SBS改性沥青配合比和施工技术毕业论文

1、毕业论文毕业论文 sbssbs 改性沥青配合比和施工技术改性沥青配合比和施工技术 系 别： 道桥系 专 业：道路桥梁工程技术(检测方向) 班 级： 09161 姓 名： 学号： 12 指导教师： 职称： 教授 完成期限： 2012 年 3 月 1 日6 月 8 日 sbs 改性沥青配合比和施工技术 【摘 要】现代公路和道路发生许多变化，交通流量和行驶频度急剧增加，货运 车的轴重不断增加，要求进一步提高路面的抗流动性，提高柔性和弹性，提高 耐磨耗能力和延长使用寿命。对石油沥青改性，使其适应上述苛刻的使用要求， 引起了人们的重视。聚合物改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质 筑路材料。它通过

2、把聚合物掺入道路沥青中而改善使用性能，能显著延长路面 寿命、降低噪声、提高行车舒适性和安全性，sbs 沥青作为一种改性沥青胶结 料，早在 20 世纪 90 年代就已出现，由于 sbs 是一种热塑性橡胶共聚物，使用 量大，费用较高，由于受经济条件限制，所以在国内一直没有大面积推广。本 文我们将主要讨论 sbs 改性沥青配合比以及施工技术方面的问题。 【关键词】： sbs 沥青混合料 配合比设计 技术要求 施工质量控制 sbs modified asphalt mixture ratio and construction technology modern roads and road happe

3、n many changes, the traffic flow and driving frequency increase sharply, freight car of axle load increasing, asked for further improve the resistance of liquidity, improve the flexibility and elasticity, improve abrasion resistance ability and prolong service life. asphalt modification for oil, mak

4、ing it hard to adapt to the use of the above requirements, caused the peoples attention. polymer modified asphalt is a high technology new high quality road materials. it through the polymer mixed with road asphalt and improve service performance, can significantly extend life, reduce noise, increas

5、e comfort and safety, sbs asphalt, as a kind of modified asphalt cementing material, in the early 1990 s already appeared, because the sbs is a kind of thermoplastic.in china has not widespread. in this paper, we mainly discuss sbs modified asphalt construction technical . key words: sbs asphalt mix

6、ing ratio of design technical requirements construction quality control 目录目录 第一章、发展概况第一章、发展概况 .1 1.1 sbs 改性沥青简介 .1 1.2 sbs 改性沥青机理 .1 1.3 sbs 改性沥青的特性 .2 1.4 sbs 改性沥青的生产 .2 1.5 改性沥青的技术标准.3 第二章、配合比设计第二章、配合比设计 .5 2.1 材料选择与准备.5 2.1.1 粗集料.5 2.1.2 细集料.5 2.1.3 填充料.5 2.1.4 sbs改性沥青技术要求.6 2.1.5 sbs改性沥青试验中应注意的问

7、题.7 2.2 沥青混合料配合比设计.7 2.2.1 级配.7 2.2.2 粉胶比.7 2.2.3 马歇尔试验混合料技术指标.8 2.2.4试验注意事项.8 2.2.5 确定最佳沥青用量(或油石比) .9 第三章、第三章、sbs 沥青混合料的施工沥青混合料的施工 .13 3.1 运输的技术要求.13 3.2 沥青拌合场储存的技术要求.13 3.3 泵送的技术要求.13 3.4 拌合、运输的技术要求.14 3.5 摊铺的技术要求.14 3.6 碾压与成型的技术要求.15 3.7 sbs 沥青混合料的质量控制 .16 第四章、结论第四章、结论(或总结或总结).18 第一章第一章 发展概况发展概况

8、1.11.1 sbssbs 改性沥青简介改性沥青简介 sbs 改性沥青是在原有基质沥青（ah-70）的基础上，掺加 2.5%、3.0%、4.0的 sbs 改性剂，改性后的沥青，与原沥青相比，其高温粘 度增大，软化点升高。在良好的设计配合比和施工条件下，沥青路面的耐久性 和高温稳定性明显提高。在 sbs 改性沥青生产过程中进行了大量的室内试验， 生产后对其技术指标进行了现场实验，实验结果表明，外掺 3.0%sbs 的改性沥 青，软化点、针入度等指标均满足改性沥青规范要求，可用 sbs 改性沥青做沥 青混合料的配合比设计。 1.21.2 sbssbs 改性沥青机理改性沥青机理 沥青的化学组成结构与

9、沥青胶体结构、物理性能、流变性能的关系相当 复杂，沥青改性是通过改善沥青体系的内部结构实现对沥青物理性能的改善 的。 沥青与聚合物混合形成相容体系，改善了沥青的使用性能。根据沥青的 改性原理，不论是聚合物吸附了沥青中的油分溶胀后分布在沥青中，还是聚 合物吸附了沥青中的油分溶胀后形成连续相，沥青重组分分布在聚合物相中， 都是因为聚合物的存在改善了沥青的高、低温性能，并且后者在更大程度上 反映了聚合物的特性，因此，聚合物吸附沥青中的油分形成连续的网状结构， 是最大限度发挥聚合物改性作用的关键。 沥青经 sbs 改性后，没有改变自身及沥青分子的化学结构单元，改性过 程以物理改性为； sbs 易吸收沥

10、青中的饱和分发生溶胀，溶胀后的sbs 极 性更接近胶质； sbs 与沥青组挤的部分相容性改变了沥青组分分布，从而 影响沥青的相态转变；沥青组分对聚合物粒子的充分溶胀和聚合物粒子对沥 青组分的良好吸附是对沥青进行聚合物改性、提高沥青性能的基础，沥青组 分对聚合物粒子的溶胀和聚合物粒子对沥青组分的吸附是一个动态的过程， 这种动态过程会对聚合物改性沥青的空间三维网状结构产生很大的影响，进 而影响其性能 。 1.31.3 sbssbs 改性沥青的特性改性沥青的特性 1.温差较大的地区有很好的耐高温、抗低温能力 2.有较好的抗车辙能力，其弹性和韧性好 3.提高了路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、超载严重

11、的公路上具有 良好的应变能力，可减少路面的永久变形 4.粘结能力特别强，能明显改善路面遇水后的抗拉能力，并极大地改善 了沥青的水稳定性 5.提高了路面的抗滑能力 6.增强了路面的承载能力 7.减少路面因紫外线辐射而导致的沥青老化现象 8.减少因车辆渗漏柴油、机油和汽油而造成的破坏 1.41.4 sbssbs 改性沥青的生产改性沥青的生产 一般来说，沥青的 sbs 改性需要经过溶胀、剪切、发育三个过程。 对于 sbs 改性沥青体系来说，溶胀与相容存在密切关系，溶胀大小直接影响 了相容性的好坏，如果 sbs 在沥青中无限溶胀，则体系变成完全相容。溶 胀行为与改性沥青生产、加工工艺和高温贮存稳定性等

12、有密切的关系。 随着温度升高，溶胀速度明显加快，在高于sbs 的 ps 玻璃化转变的熔融 加工温度溶胀明显。 剪切是整个改性过程中中关键的一步，往往剪切的效果会影响最终的结 果。胶体磨是改性沥青设备的核心，它处于高温、高速运转的环境下，胶体 磨的外层为夹套结构，设有循环保温系统，同时起减震和降低噪音的作用， 胶体磨内部为带有一定数量齿槽的环状动盘和环状定盘磨刀，间隙可以调整， 物料粒度的均匀性和胶溶效果由齿槽的深度、宽度及磨刀的数量、形成结构 的特定工作区域来决定。 改性沥青的生产最后都要经过发育的过程，研磨后，沥青进入成品罐或 者发育罐，温度控制在 170-190，在搅拌器的作用下进行一定时

13、间的发育 过程。在这个过程中往往加入某种改性沥青稳定剂来提高改性沥青的储存稳 定性。 1.51.5 改性沥青的技术标准改性沥青的技术标准 公路沥青路面施工技术规范 中聚合物改性沥青的技术要求如下表， 改标准根据聚合物类型的不同分为三类，将每一类型的聚合物改性沥青又分 为几个等级，每一个等级适用于不同的气候条件。 聚合物改性沥青技术要求 sbs类(i类)sbr类(ii类)eva、pe类(iii类) 指 标 单 位 i-a i-b i-c i-d ii-aii-b ii-c iii -a iii- b iii- c iii- d 试验方 法1 针入度 25, 100g,5s dm m 10 0 8

14、0- 100 60- 80 30- 60 10 0 80- 100 60- 80 80 60- 80 40- 60 30- 40 t 0604 针入度指数pi 不小于 - 1.2 - 0.8 - 0.4 0 - 1.0 -0.8 -0.6 - 1.0 - 0.8 - 0.6 -0.4 t 0604 延度 5, 5cm/min 不小于 cm 50403020605040 t 0605 软化点 tr&b 不小于 4550556045485048525660t 0606 运动粘度1135, 不大于 pas3 t 0625 t 0619 闪点 不小于 230230230t 0611 溶解度 不小于 9

15、999 t 0607 弹性恢复25 不小于 55606575 t 0662 粘韧性 不小于 n m 5 t 0624 韧性 不 小于 n m 2.5 t 0624 贮存稳定性2 离析,48h软化点 差,不大于 2.5 无改性剂明显析出、 凝聚 t 0661 tfot(或 rtfot)后残留物 质量变化 不 大于 1.0 t 0610 或 t 0609 针入度比25 不小于 5055606550556050555860t 0604 延度 5 不小于 cm 30252015302010 t 0605 注： 1 表中 135运动粘度可采用公路工程沥青及沥青混合料试验规程 （jtj 052-2000）

16、中的“沥青布氏旋转粘度试验方法（布洛克菲尔德粘度计法） ” 进行测定。若在不改变改性沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵 送和拌和，或经证明适当提高泵送和拌和温度时能保证改性沥青的质量，容易 施工，可不要求测定。 第二章、配合比设计第二章、配合比设计 为了使设计的混合料能够达到实施效果，需要从材料要求、施工工艺、质 量控制标准和质量控制方法等诸多方面提出以下要求，希望能够引起注意。 2.12.1 材料选择与准备材料选择与准备 2.1.1 粗集料粗集料 用于改性沥青混合料面层的粗集料，宜采用碎石或碎砾石，其粒径规格和 质量要求均应符合公路沥青路面施工技术规范 （jtj032-94）的规定

17、 1.粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度。 2.粗集料应具有良好的颗粒形状，破碎砾石用于高速公路、一级公路时， 应采用大砾石破碎，并至少应有两个以上的破碎面。 3、对于抗滑表层粗集料应选择硬质岩（中性或基性火成岩） 。由于硬质岩 石与沥青的粘接力存在着较大差异，粗集料与沥青的粘附性应不小于 4 级。对 于 35mm 石屑部分由于含量较低，并且该部分对沥青混合料形成嵌接结构有 一定的作用，建议用硬质岩石屑（玄武岩） 。 2.1.2 细集料细集料 细集料包括人工砂、天然砂。沥青路面面层宜采用人工砂作为细集料，细 集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，并与

18、改性沥青 有良好的粘附性，天然砂由于质量变化大（大部分为中粗砂） ，形状较圆滑，与 沥青的粘附性差，对沥青混合料影响较大。 2.1.3 填充料填充料 用于改性沥青混合料面层的填料应洁净、干燥，其质量应符合公路沥青 路面技术规范规定的技术要求。 1、改性沥青混合料填充料宜采用强基性岩石（石灰岩、岩浆岩）等增水性 石料经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，不宜使用混合料生产中干法除 尘的回收粉。 2、采用水泥、消石灰粉做填料时，其用量不宜超过矿料总量的 2%。 3、对于沥青表面层混合料不推荐使用在混合料生产排回收粉，当塑性指 数小于 4 且亲水系数小于 0.8 时，经过试验可以部分的使用，回收粉用

19、量每盘 不能超过矿粉总量的四分之一。 2.1.4 sbs 改性沥青技术要求改性沥青技术要求 技 术 指 标 sbs 改性沥青 针入度 25，100g，5s(0.1mm) 最小 60 针入度指数 pi 最小1 0.2 延度 5,5cm/min(cm) 最小 30 软化点，tr&b () 最小 55 含蜡量(蒸馏法)（） 最大 3 运动粘度 135（pa.s） 最大2 3 闪点() 最小 230 溶解度(%) 最小 99 离析，软化点差() 最大3 2.5 弹性恢复 25(%) 最小 65 旋转薄膜烘箱试验（rtfot）后残留物4 质量损失(%) 最大 1.0 针入度比 25（） 最小 60 延度

20、 5（cm） 最小 20 注：1针入度指标 pi 由 15、25、30等三个以上不同温度的针入度，按 式 1gp=at+k 进行线行回归，再计算获得参数 a 后由下式求得，直线回归的相 关系数 r 不得低于 0.997。2表中 135运动粘度可采用公路工程沥青及沥青 混合料试验规程 （jtj052-93）中的“沥青粘度测定法（勃洛克菲尔德粘度计法） 进行测定。若在不改变改性沥青物理力学性质并符合安全条件的温度下易于泵 送和拌和，或经试验证明适当提高泵送和拌和温度时能保证改性沥青的质量， 容易施工，可不要求测定。有条件时应测定改性沥青在 60时的动力粘度，用 毛细管法测定。3改性沥青在现场制作后

21、立即使用或贮存期间进行不间断的搅 拌或泵送循环时，对离析试验指标可不作要求。4老化试验应采用旋转薄膜烘 箱试验（rtfot）方法为准；允许采用薄膜加热试验(tfot)代替，但必须在报 告中注明，且不得作为仲裁结果。 2.1.5 sbs 改性沥青试验中应注意的问题改性沥青试验中应注意的问题 1、试验样品的取样 在施工过程中所用的改性沥青每车都必须检验。取样一定要均匀，具有代 表性。对每份试样应加热后一次浇满所需的试模，不宜重复加热使用。试验浇 模的温度必须达到 160以上，并且浇模和混合料的制备之前，必须充分搅拌 均匀。 2、做软化点试验时，必须按试验规程将试样加热至充分流到后，浇注试样环， 不

22、允许使用其他方法填满试样环，否则试验结果误差很大。 2.22.2 沥青混合料配合比设计沥青混合料配合比设计 改性沥青混合料的配合比设计，应遵循公路沥青路面施工技术规范中 关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比及试拌试铺的三个 阶段，确定矿料级配及最佳改性沥青用量。 2.2.1 级配级配 沥青混合料配合比设计级配应采用贝雷法进行设计，级配选择原则：ac- 13i 型混合料 2.36mm 以下筛孔通过量应取级配下限以达到密实、嵌挤。 2.2.2 粉胶比粉胶比 小于 0.075mm 含量的多少对沥青混合料体积指标和路用性能影响很大，混 合料级配中小于 0.075mm 的含量必须考虑粗集

23、料本应含有的粉尘部分。要求矿 粉含量不超过沥青含量，小于 0.075mm 部分与沥青含量之间的比值即粉料比应 存在 11.2 之间，对沥青面层混合料矿粉含量宜取 4.55。 2.2.3 马歇尔试验混合料技术指标马歇尔试验混合料技术指标 为有效的提高沥青路面的性能，表面层沥青混合料一方面要满足泌水条件， 另一方面，又要防止出现超密现象，因此，需要对沥青混合料的体积指标进行 进一步的限制，见下表所示。 试验项目 技术要求 备注 击实次数 (次) 双面各 75 沥青混合料的理论最大相对密度以实测法为准 稳定度 （kn） 7.5 流值 (0.1mm) 2040 空隙率 av （） 3-6 饱和度 vf

24、a （） 7085 矿料间隙 vma （） 根据最大粒径参照规范 击实温度 （） 160 残留稳定度 （） 80 车辙试验动稳定度 （次/mm） 2000 2.2.4 试验注意事项试验注意事项 改性沥青混和料的设计过程中以下问题上引起注意。 2.2.4.1 混和料的拌合和击实温度应根据改性沥青路面施工技术规范和根据 沥青胶结料的粘温关系曲线进行确定，进行室内配合比设计时的拌合、击实温 度应与拌合厂拌合温度、现场碾压温度一致。建议温度见下表： 改性沥青的试验和施工温度 温 度 密级配沥青混合料 拌合温度 不小于 160 初压温度 不小于 150 复压温度 不小于 140 终压温度 不小于 120

25、 2.2.4.2 试验取样和拌合时要保证沥青胶结料的均匀性，应将制备好的胶结 料拌合均匀后进行取样和混合料的制备。 2.2.4.3 混合料体积指标的测定要统一，对于密级配沥青混合料试件密度的 测定应统一采用表干法。 2.2.4.5、改性沥青混合料的水稳定性应符合以下两个指标要求，达不到要 求时应采取抗剥落措施： (1)、采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的 48h 浸水马歇尔稳定 度试验残留稳定度不应小于 80%。 （2） 、采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比不应小于 8 2.2.5 确定最佳沥青用量确定最佳沥青用量(或油石比或油石比) 2.2.5.12.2.5.1 马

26、歇尔试验结果汇总并绘图马歇尔试验结果汇总并绘图 由选取的几组不同油石比进行马歇尔试验所测得的各种指标为纵坐标，以 油石比或沥青用量为横坐标，将试验结果点入图中，连成圆滑的曲线。确定均 符合本规范规定的沥青混合料技术标准的沥青用量范围 oacminoacmax。 2.2.5.22.2.5.2 确定沥青混合料的最佳沥青用量确定沥青混合料的最佳沥青用量 在曲线图上求取相应于密度最大值、稳定度最大值、目标空隙率(或中值)、 沥青饱和度范围的中值的沥青用量 a1、a2、a3、a4。按式 b.6.2.1 取平均值作 为 oac1。 oac1= (a1十 a2十 a3十 a4)/4 如果在所选择的沥青用量范

27、围未能涵盖沥青饱和度的要求范围，按式 (b.6.2-2)求取 3 者的平均值作为 oac1。 oac1= (a1十 a2十 a3)/3 对所选择试验的沥青用量范围，密度或稳定度没有出现峰值(最大值经常在 曲线的两端)时，可直接以目标空隙率所对应的沥青用量 a3作为 oac1，但 oac1 必须介于 oacminoacmax的范围内。否则应重新进行配合比设计。 以各项指标均符合技术标准(不含 vma)的沥青用量范围 oacminoacmax的中 值作为 oac2。 oac2=(oacmin十 oacmax)/2 通常情况下取 oac1及 oac2的中值作为计算的最佳沥青用量 oac。 oac=(

28、oac1十 oac2)/2 按计算的最佳油石比 oac，从图中得出所对应的空隙率和 vma 值，检验是 否能满足本规范或关于最小 vma 值的要求。oac 宜位于 vma 凹形曲线最小值的 贫油一侧。当空隙率不是整数时，最小 vma 按内插法确定. 对炎热地区公路以及高速公路、一级公路的重载交通路段，山区公路的长 大坡度路段，预计有可能产生较大车辙时，宜在空隙率符合要求的范围内将计 算的最佳沥青用量减小 0.10.5作为设计沥青用量。此时，除空隙率外的 其他指标可能会超出马歇尔试验配合比设计技术标准，配合比设计报告或设计 文件必须予以说明。但配合比设计报告必须要求采用重型轮胎压路机和振动压 路

29、机组合等方式加强碾压，以使施工后路面的空隙率达到未调整前的原最佳沥 青用量时的水平，且渗水系数符合要求。如果试验段试拌试铺达不到此要求时， 宜调整所减小的沥青用量的幅度。 对寒区公路、旅游公路、交通量很少的公路，最佳沥青用量可以在 oac 的 基础上增加 0.10.3，以适当减小设计空隙率，但不得降低压实度要求。 2.20 2.24 2.28 2.32 2.36 2.40 3.54.04.55.05.5 毛体积密度 (g/cm3) a1 6 8 10 12 14 3.54.04.55.05.5 稳定度 （kn） 0 2 4 6 8 10 3.54.04.55.05.5 空隙率 （） a3 1

30、2 3 4 5 3.54.04.55.05.5 流值 （dmm） 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0 3.54.04.55.05.5 vma （） 30 40 50 60 70 80 3.54.04.55.05.5 油石比 （） vfa （） a4 3.54.04.55.05.5 油石比 （） 密度 空隙率 稳定度 流值 vma vfa oacminoacmaxoac2 a2 油石比 () oac 第三章、第三章、sbs 沥青混合料的施工沥青混合料的施工 sbs 沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青，正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性 能，增加耐久性，增加抗老化

31、能力，延长公路的寿命。与 ah-70 基质沥青相比，sbs 沥青 的粘度和软化点显著增加，sbs 沥青的运输储存和路面面层施工有一些与基质沥青不同的 要求，只有正确使用才能达到预期效果。 3.13.1 运输的技术要求运输的技术要求 sbs 沥青在生产工厂装车温度必须保持在 160以上，运到混合料拌合场 的温度不应低于 140,运输车辆须在 24 小时内运到指定地点，并及时把沥青泵 送到沥青储存罐中。 3.23.2 沥青拌合场储存的技术要求沥青拌合场储存的技术要求 sbs 沥青的储存温度应保持在 150左右，若温度低于所要求的储存温度， sbs 沥青的粘度过大，从而导致沥青罐的油管路堵塞，最后只

32、能停产修理。 沥青热拌厂应尽量少储存 sbs 沥青，做到随进随用，用时多存，不用时少 存，存贮是不宜超过 24h。 当一天的施工任务完成后，应尽量用完罐中的沥青，或者给沥青罐加满沥 青，或把剩余的少量沥青抽到其它储存罐内，以减少沥青与空气接触的表面积， 从而防止沥青老化。 沥青拌合厂储存罐大部分为卧式，为保证 sbs 改性沥青的均匀性，应在贮 存罐顶部安装搅拌器，或用贮存罐中自带搅拌器，搅拌器每 3 小时搅拌一次， 搅拌时间每次 20 分钟。 3.33.3 泵送的技术要求泵送的技术要求 sbs 沥青运输、储存温度要求较高，当生产混合料时需要用沥青泵送到混 合料搅拌机中，由于沥青泵带有过滤器易被

33、某些物质堵塞过滤器网眼，从而影 响沥青的泵送能力，建议使用网眼较大的过滤器（9.5mm 以上） ，同时加强沥青 管线的保温措施，以防止管线中的 sbs 沥青温度降低堵塞管线。 3.43.4 拌合、运输的技术要求拌合、运输的技术要求 为保证沥青混合料的质量更稳定，沥青用量更准确，宜采用间隙式拌和机 拌和。拌和必须均匀，只有 sbs 沥青改性剂完全分散在沥青中，才能充分发挥 其效能，对于密级配（ac-13i）混合料，应做到拌合后的混合料均匀一致，无 细料和粗料分离及花白、结成团块的现象。由于 sbs 改性沥青混合料的施工温 度要求较高，建议拌合温度控制在 160,运输车必须加盖篷布或其它保温材料，

34、 防止结合料表面结硬，为确保摊铺连续以及平整度大小符合技术规范要求，必 须保证摊铺机前至少两辆车等待卸料，决不能出现摊铺机等车的现象。其余要 求应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。 3.53.5 摊铺的技术要求摊铺的技术要求 sbs 沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，以减少摊铺机和压路机 的停顿，应尽量减少橫缝，提高其面层平整度。为提高路面的平整度，表面层 宜采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。由于 sbs 沥青粘度 较大，粘附力强，用部分摊铺机的后雪橇是胶轮式结构，胶轮易粘附混合料细 颗粒，影响平整度，所以摊铺机后雪橇是胶轮式结构的必须改成钢滑靴式结构。 摊铺速度应

35、控制在 2 米/分钟，做到缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，禁止随意 变换速度或中途停顿。 提高摊铺过程中的预压密实度。改性沥青 sbs 混合料在高温状态下主要是 靠粗集料的嵌挤作用，可适当提高夯锤振捣频率，使剩余压实系数减少，初压 的痕迹也极小，进而确保路面的最终平整度。 沥青混合料的最低摊铺温度 相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度() 普通沥青混合料改性沥青混合料或 sma 沥青混合料 下卧层的 表面温度 ()80mm80mm 30130125124145140139 沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定。摊铺过程中应 随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按附录 g 的方法由使

36、用的混合料总量与 面积校验平均厚度。摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳 定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器 2/3 高度的混合料，以减少 在摊铺过程中混合料的离忻。用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当 不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整 层铲除。在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工 程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。 3.63.6 碾压与成型的技术要求碾压与成型的技术要求 对于密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围是 130150，其最终碾 压温度不低于 110。 sbs 沥青混合料的压实工艺本着以

37、下原则进行：按照“紧跟、慢压、高频、 低幅”“碾压八字方针进行碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条 件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在 45km/h。碾压速度均衡，倒 退时关闭振动，方向要逐渐地改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终 点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、 调头、左右移动位置。突然刹车或停车休息，通过南二路第一、二合同段 sbs 沥青试验段，确定的压实工艺为 dd110 或 dd130 压路机 23 档各碾压 3 遍， 即初压 1 遍，高频低幅振动碾压 2 遍，终压 2 遍。特别注意：施工时若发现压 路机粘轮时，用洗衣粉水较好。 压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合的规定。压路 机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大 体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。 压路机碾压速度(km/h) 初压复压终压 压路机类型 适宜最大适宜最大适宜最大 钢筒式压路机23 4 35 6 3