楼 土方开挖施工方案

1、新城嘉苑e区1-8#楼土方开挖施工方案一、工程概况：本工程位于沛县城北新城区内，张良路南侧，汉邦路西侧。建设单位：江苏金屯房地产开发有限公司 设计单位：厚石建筑设计（上海）有限公司；监理单位：徐州中国矿业大学建筑设计咨询研究院有限公司；施工单位：南京凯盛建设集团有限公司 ；质量监督单位；大屯矿区质量监督站；结构形式：剪力墙结构；建筑高程；相对标高0.000相当于绝对标高35.300m；建筑面积135726m2，其中e-1#、3#、4#楼三栋建筑面积均为18944.38，e-2#楼建筑面积17524，e-5#楼建筑面积15238.86、e-6#楼建筑面积9647.5、e-7#楼建筑面积15195

2、.6，e-8#楼建筑面积21287。 二、施工部署：1、施工机械的选择：根据以上工程特点，本工程采用反铲挖土机及铲车进行土方开挖、装载施工，自卸汽车运送土方。土方除现场预留外其余运至指定地点。2、机械设备的投入及运输能力的分析 施工外运土方约6万 m3；依据本工程特点采用斗容量为 1.5m3反铲挖土机2台，配备自卸汽车运土20辆；按降水情况，逐栋开挖。 3、土方施工前准备工作 （1） 认真做好实地踏勘工作，根据现场实际情况，为了控制好周边道路的车辆流量，在基坑外边布置土方车停车场地，进行车辆施工现场的调配，了解周边环境，着手开展外协调工作。施工车辆进出场车流方向统一、有计划，保证不占用周边道路

3、。 （2） 开挖前清理完场内障碍物后，利用挖土机做好面层土施工便道。依方案合理安排机械设备。对所有将进入现场技术检查，施工设备做一次检修，保证开工期间的机械正常运转。 （3）做好施工验线工作，并用白灰洒出基坑放坡上口线及基坑底线，按1:1放坡，严禁超挖。 4、土方施工方法 本工程边挖土边支护，支护不能延误挖土，因此施工关键是挖土。土方工程是影响工期的主线，合理安排好土方作业是确保工期的重要环节。 每个基坑大致上为一长方形的基坑。因基坑工作面不大，按栋号开挖，根据降水作业境况, e-4#,e-3#先进行挖土方，完成后e-2#,e-1#开始分层交叉开挖，期间e-5#,e-6#、e-7#,e-8#的

4、降水逐步完成，又能安排开挖工作。由于基坑内大部分土方要运至北侧c区，受场区内周边的工作面及周边出土道路的影响，将土方坡道设置在基坑的靠近中间道路的一侧，各工序严格按进度部位要求完工，及早为下一步施工创造出工作面。 合理布置现场道路和出入口，做到四通八达，合理规划卸土场地，优化运土路线，安排好作业时间，做好车辆分流，减少道路拥挤。 土方的施工顺序及施工部署土方开挖施工遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。 进场后进行定位放线，做好轴线控制桩和基准水准点，并进行妥善保护。定位放线经自检后，请监理复验合格后再撒槽口灰线挖槽，基坑周边为土建预留 800mm的施工肥槽。 土方的总体开挖为

5、由北向南坡道处退挖，挖土由浅到深的顺序进行，由于本工程工期紧，所以需加快降水施工进度，以利于土方施工的提早插入。土方工程施工的关键是施工组织，制定好组织措施，合理进行机械配备，规划好工作面和开挖顺序，才能保证持续高效的施工。因此合理安排施工顺序也是保证土方开挖的一项重要措施。 前期需进行轻型井点降水的施工，加快降水效果，以利于提前插入土方施工。土方施工根据本区段支护结构施工的特点，合理布置各主要工序的穿插作业，土方施工配合降水、支护等各道工序进行开挖。从总体上进行合理流水作业，合理布置现场的临时坡道，且不可形成死角，即误了各区段土方的自身开挖速度，还会影响到其它工序的施工。 土方开挖施工各工序

6、间要衔接紧密，合理安排，上道工序创造出工作面后，下道工序要及时跟进，保证基坑施工多线、流水作业。 根据本工程的现场实际踏勘情况，场区周边条件基本上满足土方施工阶段交通流量的要求。但对于施工高峰期的大量土方出场、材料运输、机械进出场、混凝土运输车等做好妥善安排，合理制定进出场路线，避免造成出入口的堵塞。 5、土方坡道留置及车辆行驶线路 （1） 土方开始施工时，坡道根据现场道路和出入口的位置，本工程按栋号在基坑的设置一个收尾坡道，（宽8m，1：6 放坡）。 （2） 土方收尾：由于本基坑深度在-5.22米处，实际开挖深度约4.8米。根据本基坑周边的实际情况，利用长臂挖土机进行收尾。 （3）本工程收尾

7、坡道占的土方量不大，因此我方采用一台挖土机以倒土的方式将收尾坡道下侧的土方尽量多的挖走。接力挖土未能挖出的土方，最后在 2.0m 的顶部设置收尾平台，一台长臂挖土机站收尾平台上，下侧留有一台挖土机将余下土方堆到长臂挖土机工作范围之内，最后再将留在基坑内部的挖土机吊出基坑。如还有剩余土方，可采用吊车清理。 6、 土方施工技术安全措施 （1） 土方开挖前做好沿途交通环卫工作，并交纳其费用，办理好证件，在取得有关部门的同意后，方可进行施工，以保证工程的顺利进行。 （2） 由于工程占地面积小，坑内没有充分的空间行车和挖土工作面，在坑内形成之字形路线、减少等候的时间，提高效率。基坑边侧周围地面设置排水沟

8、，且避免漏水、渗水进入坑内，放坡开挖时，对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施。 （3） 土方施工阶段的安全防护措施 夜间施工应有足够的照明。夜间基坑四周、马道设置照明和警示红灯，防止坠落。土方施工机械和运输车辆在进场前进行彻底的检修和保养，确保施工期间机械的正常运转。施工中如遇障碍物（包括地下文物、各种管道、管沟、电缆、人防等）时，立即报告经理部，妥善进行处理。 每挖一步土就对水位进行确认，确保不会影响到下一步土方的开挖。土方挖运期间由专人负责对基坑壁、坡道进行监测，出现异常情况（如局部塌陷、变形、开裂等）停止此部位的施工，加固完毕后方可继续进行，基坑的四周上口设防护钢管，高度1.2m，间距为 2

9、.5m，上下各设一道通长的水平杆并附密目网。防护栏杆用红白油漆刷成红白相间的警示色。坑四周 3.0m 范围内禁止堆放材料，车辆禁止通行，并做明显警示标牌，以防止对基坑边坡的扰动。 7、土方施工质量标准及施工要求 （1）机械挖土时槽底标高应预留200mm厚的土用人工开挖，不得扰动老土。 各层间标高允许偏差150 mm。 边坡允许偏差+200 mm，严禁亏坡。 （2）挖土机严禁碰撞桩基和支护结构。 （3）对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、降水系统等做明显标志，挖土机及运土车辆不得碰撞，并定期复测和检查是否正确。 挖土过程中，测量员随时测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求，以保

10、证基底标高和基坑线在允许偏差之内。 （4）土方挖运过程中，随时观测地下水情况，避免出现地下水及土层含水量过大对土方开挖造成不利影响。 （5）土方施工设专人指挥，并在主要道口进行巡视，确保出土畅通。 8、土方运输的交通管理及疏导措施 土方施工中，由于道路狭窄、车流量大及交通管制等问题，会对土方运输造成较为不利的影响。针对这一特点，采取多项交通管理及疏导措施以确保土方施工的顺利、有序进行。设置专门的交通疏导队到土方运输的沿途道路进行运土车辆及社会车辆进行疏导。对场区出入口进行有效管理，保证交通的通畅。对挖土机及土方运输车在进场前做一次彻底的检修，保证开工期间的土方机械正常运转。三、施工前提：1 定

11、位测量经验收无误，并各方签字齐全。2 轴线控制桩和控制网以及水准控制点引至开挖区域外。3 施工区域内地面上的障碍物（包括建筑、树木、各种线杆、 线路等）处理完毕。4 地下市政、电力、通讯等各种埋地管线的分布图已由建设单位提供并在现场核查无误。5 放坡坡度：1：1，个别须调整处现场定。四、基坑上口开挖线的确定：按基础外轴线承台垫层外800mm为开挖下口线，自基底标高向上按1：1坡度，确定出基坑上口开挖线。五、边坡支护（根据土方开挖情况，经专家鉴定和甲方同意后，再实施边坡支护）基坑边坡支护方案的确定：目前比较成熟的支护形式主要有以下几种：护坡桩与锚杆支护、土钉墙支护、复合土钉墙、上部土钉墙（挡土墙

12、）下部桩锚支护、挂网喷射混凝土、悬臂桩支护和地下连续墙支护几种。根据以上支护形式的适用范围、安全性及经济性特点，结合基坑各部位的开挖深度、周边工作面的影响、场区内地质条件及现场实际情况，本工程采用简易土钉墙的支护形式。 1基坑支护设计方案 本工程基坑支护设计，根据开挖边坡情况确及我方在类似工程的施工经验进行调整，确定设计方案。 2 主要施工工序 （1） 修坡 基坑开挖作业用挖土机。确保边坡的立面角和坡面的平整度。基坑挖至基底20-30cm处用人工修整 。钢筋网按照6.5 mm200200 编制，如遇到边坡土方稳定性差，在修好坡后，先喷射一层混凝土，然后再按正常顺序编扎钢筋网。上下层的竖向钢筋搭

13、接，长度大于一个网格，以保证钢筋网的整体性，有利于传力。 六施工组织体系和质量保证体系项目经理技术负责人生产负责人测量负责资料负责质量负责技术负责文明施工安全负责机械负责材料负责生产负责七.七、质量保证措施1、严格按照国家有关规范、规程和设计施工，实行全面质量管理；2、工程管理人员及技术人员要认真熟悉图纸，施工前进行方案交底，各分项工程施工前进行技术交底，分项工程要严格把关，明确责任分工，施工中的活动都应做好记录，按现行规范对技术资料进行收集整理，做到与工程同步，保证资料真实、齐全、分类明确，同时做到发现问题及时汇报并采取措施；3、实行自检、专检、交接检合格制，严把质量关；十安全和文明施工环卫措施1.安全（1）基坑开挖至第二层时在基坑四周设围护栏杆和夜间照明警示灯，任何人不得拆掉护栏。（2）开挖边坡土方，严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳。（3）基坑周边3m以内，禁止堆放材料和通行载重汽车。（4）挖土机间要保持足够的安全距离，挖掘机工作回转半径范围