谁遗忘了浦江镇？

1、谁遗忘了浦江镇？1/4 的上海人在这里！阅读前，话事厅邀您先思考浦江镇为什么无缘 2035 主城区？浦江镇能否摆脱潮汐城的 命运？浦江镇如何用好滨江资源？ 一直以来，有浦江镇的乡亲来信诉苦。自从无缘 2035 主城区，乡亲就有说“浦江镇被遗忘” 、“心 在浦东身算闵行” 。 2035 年，上海将是卓越的全球城市。从 位置或现有资源看，浦江镇都非常重要。然而，这里的发展 却走入一个循环。地铁在延伸、医院学校在开工，但区域面 貌没质变的改观。卡住的浦江镇，症结到底在哪儿？ 浦江之殇浦江镇为何趋于平庸，得回到为何崛起。90 年代行政区域调整前， 浦江镇属上海县管辖。 新闵行成立 后，顺理成章地划入闵

2、行区范围。（来源东方网）期间，地理上的一江之隔仿佛天堑。依托 1 号线通车，闵行大力发展莘庄、南方商务，但浦江镇一直作 为农业区块保留。直到申博成功，大批南市人动迁至此，浦江镇才定位大居。 为了配套动迁， 8 号线、 Omall 华侨城、仁济分院先后落地。来源网络， 浦江镇华侨城） 这段时间是浦江镇的黄金时代。地铁引力”把浦江从农村转化为城镇，各类资源的集中超 过马桥、颛桥、吴泾。（来源浦江镇微生活，闵行现有 /未来的文化设施）不过，乡 亲这几年感觉到，浦江镇短暂辉煌后开始平庸，且迹象越来 越明显。8 号线拥挤不堪，早高峰的沈杜公路密集恐惧。当初赶工通 车时仅 6 节编组，后运能太小才扩容 7

3、 节，依然杯水车薪。 （来源上海发布，浦江线站点） 办公楼有漕河泾浦江高科园，但名气竟没后开发的奉贤东方 美谷响，导致租金难有起色。而且，浦西闵行几乎全纳入 2035 主城区，唯独浦江镇滞后。 （来源上海 2035 ，浦江未纳入粉色主城区） 火车尾地理上看， 浦江镇天然优势很多。 北向不远就是前滩， 通勤人民广场 30 分钟，还有滨江岸线。可为何乡亲感觉浦江镇愈发平庸？有人试图给原因：闵行再 平衡、建设用地红线，但都没说到点上。（来源网络，浦江至人民广场通勤半小时） 对此，我开出一个脑洞火车尾。（来源网络） 浦江镇的地缘优势带来大量人口导入，但居住于此的人工作 在市中心，此地成了潮汐城。这就好

4、比火车，车头（市中心）牵引后面车厢（郊区）往前。地图上看，人民广场、陆家嘴是车头，浦江镇是车尾 一旦车头慢了，车尾也会减速。我在“电车之光”特辑讲过，市中心商办逐渐衰落，北望人 民广场的浦江镇，平庸不可避免。可惜浦江镇还沉浸在静态 的发展思维，毕竟它有最后张牌咫尺之遥的前滩。 然而，前滩 CAZ 规划是一个闭环。 8 号线虽经过，但这里商 办、文娱、医疗、教育都面向国际人士。前滩注定属于少数 人。（来源网络，前滩闭环 CAZ ）动车头浦江镇鲜少联动对岸， 眼界很高，似乎不屑牵手老工业区。但形势变化太快，若继续做火车尾，浦江镇只会愈发式微。 既然如此，为何不当动车头？（来源网络） 动车运行是每节

5、车厢自带动能，不需牵引。闵行地图里，浦 江镇就是东部车头。车头不需带动后面。相反，对岸紫竹、交大等商办、高校资 源，可以外溢浦江镇。甚至吴泾的战略留白区，对浦江镇也 是利好。这里预规划体育设施，有可能是奥运场馆备选地。 论协同，浦江镇当仁不让。（来源上海 2035，吴泾战略预留大型文体设施） 当然，两岸一体化的前提是交通完善。 目前过江仅闵浦大桥， 确实太少。好在银都路隧道上了开工日程， 元江路 -联航路越江也被列为 计划。既然如此，为何不考虑地铁？ （来源浦江镇微生活，闵行跨江规划） 今年通车的浦江线，将来可以过江对接15 号线、 23 号线，形成真正的两岸纽带，实现要素流动。（来源网络，浦江线可东