气动工具的构造及使用维修Word版

1、气动工具的构造及使用维修 一、原理及简史： 以压缩气体为工作介质，靠气体的压力传递动力或信息的流体传动。传递动力的系统是将压缩 气体经山管道和控制阀输送给气动执行元件，把压缩气体的圧力能转换为机械能而作功；传递信息 的系统是利用气动逻辑元件或射流元件以实现逻辑运算等功能，亦称气动控制系统。 简史：1829年出现了多级空气压缩机，为气压传动的发展创造了条件。 1871年风镐开始用于采矿。 1868年美国人G.威斯汀豪斯发明气动制动装置，并在1872年用于铁路车辆的制动。后 来，随着兵器、机械、化工等工业的发展，气动机具和控制系统得到广泛的应用。 1930年出现了低压气动调节器。50年代研制成功用

2、于导弹尾翼控制的高压气动伺服机 构。 60年代发明射流和气动逻辑元件，遂使气压传动得到很大的发展。 二、气动工具与电动工具相比较的优点及其应用： 1、可以使用于爆炸性、腐蚀性、高温及潮湿的工作环境中； 2、可超负荷操作而不致使马达烧毁； 3、结构简单、坚固耐用、维护相对容易； 4、输出扭矩大、重量轻、效率高； 5、可实现无级调速，以及可产生旋转、往复及冲击运动； 6、工作压力低，一般为0.30.8兆帕，气体黏度小，管道阻力损失小，便于集中供气和中距离输 送。 7、.耐水性强浸水虽然对工具有害，但不会像电动工具那样有致命的危害 等优点，而被广泛的应用于现代机械制造、船朗制造、汽车制造等许多领域，

3、特别是在汽车制造业, 广泛应用在整车生产过程中的打磨、抛光、喷涂、装配等工况，是现代汽车批量大规模生产不可缺 少的重要工装设备之一，而山于在汽车制造业中，整车装配近90%的联接形式采用螺纹联接，因此 气动拧紧工具在整车装配中应用特别广泛。 三、气动工具的构造： 根据其基本工作方式可分为:1）旋转式（偏心可动叶片式）. 2）往复式（容积活塞式） （一）旋转式:让压力降低时的空气流速作用于叶片，从而带动转子高速旋转而工作. 例如: 干磨类气动工具;刻磨类气动工具;气钻;风动扳手;风批;风动葫芦等 （二）往复式:将压缩空气引入气缸内，通过控制进气口和排气口，而使活塞往复运动而工作. 例如:气锯;气锂

4、;气动拉钉枪;风镐;气动夯锤等. 它们山动力输出部分、作业形式转化部分、进排气路部分、运作开启与停止控制部分、工具 壳体等主体部分，当然气动工具运作还必须有能源供给部分、空气过滤与气压调节部分以及工具附 件等。 1、动力输出部分：它是气动工具主要组成部件之一，主要有气动马达及动力输出齿轮组成，它 依幕高压力的压缩空气吹动马达叶片而使马达转子转动，对外输出旋转运动，并通过齿轮带动整个 作业形式转化部分运动。 按定子与转子是否同心，气动马达可分为同心马达和偏心马达， 按进气孔的数量多少，可分为单进气孔马达、双进气孔马达和多进气孔马达等。 无论是何种形式的气动马达，都是依靠压缩空气吹动马达叶片带动转

5、子旋转的，马达叶片在高速旋 转时，时刻与定子内壁发生摩擦，它是马达内最为常见的易损部件，因而它对压缩空气的质量和压 缩空气中是否含润滑油要求很高； 2、作业形式转化部分：它主要是将马达输出的旋转运动进行相应的转化。在汽车制造业中，III 于以螺纹联接的方式其多，大部分是旋转运动，当然也有直线往复运动。对于不同类型的气动丄具， 作业形式转化部分主要分为机械式离合器及行星齿轮组、摩擦片式离合器及行星齿轮组、液压油 缸、扭力杆及锤打块组等。以上部件均以旋转运动为基础的重要部件，它决定着该气动拧紧丄具 的扭力大小、转速快慢、拧紧精度等重要参数，山于它不停的离合、受压或扭矩转变，故它的组成 部件易受损坏

6、； 3、进排气路部分：显而易见，进、排气路部分是压缩空气进出的相关通道，是保障马达正常运 动的能源供给系统; 4、运动开启与停止控制部分，即通常所述的气动开关，山于它时刻和操作人员及外界物体直接 接触，且多为工程塑料制品，故易出现损坏； 5、能源供给部分：压缩空气主要是空压机将大气进行圧缩后而形成的，山圧缩空气管道输送至 相关的用气设备，且呈脉动状； 6、空气过滤及气压调节部分：由于压缩空气通常是通过无缝钢管制造的管道进行输送的，在长 期使用时，其内壁的锈蚀物、压缩空气中的水分、粉尘等将不断形成。若这样的压缩空气不进行任 何处理，直接进入气动马达，则将导致马达寿命大大缩短，从而致使整把工具动力

7、输出不足、且不 稳定，易造成马达等零部件连环损坏的现象，为此在山管道输送的压缩空气至气动工具之间，必须 设置压缩空气过滤、调节装置，气动三联件承担了该项任务。气动三联件主要由气压表、过滤器、 油雾器、调压器等部分组成，其中过滤器中内置滤芯，在使用一段时间后要进行维护清洗、定期更 换； 7、工具附件：这里的工具附件是指安装在气动工具本体上直接与工件直接接触的工具，气动三 联件承担了该项任务。气动三联件主要III气压表、过滤器、油雾器、调压器等部分组成，其中过滤 器中内置滤芯，在使用一段时间后要进行维护清洗、定期更换；这样的压缩空气不进行任何处理, 直接进入气动马达，则将导致马达寿命大大缩短，从而

8、致使整把工具动力输出不足、且不稳定，易 造成马达等零部件连环损坏的现象，为此在山管道输送的压缩空气至气动工具之间，必须设置圧缩 空气过滤、调节装置，包括各类气动套筒、接杆、转换接头、刀头等； 上述各部分相互依存、相互制约、不能单独孤立存在实现作业。 四、故障表现： 气动工具在使用过程中，山于正常的损耗;工人操作不当；或人为的其他因素的影响，可能导致工具 发生故障 旋转式工具发生故障一般表现为工具不转动或转动无力，易发生故障的部件为:1）转 动部分 2）传动部分 3）打击部分 4）进气部分5）开关部分 6）调气部分 （一）转动部分此部分为所有旋转式工具所共有的部分.因为是依靠压缩 空气推动叶片带

9、动转子旋转而工作，使用过程中正常的损耗，叶片;轴承等配件损坏的原因，易导致 工具无力或不转.一般易损件为:转子;叶片;端板;轴承;半圆键;0型圈;气缸体;销等. （二）传动部分此部分为部分旋转式工具所具有的部分.依靠 压缩空气推动叶片带动转子转动，利用齿轮或传动轴传动而工作.山于轴承;齿轮等配件的磨损的原 因，导致工具转动无力或不转.一般易损件为:齿轮及与之配套的轴承. （三）打击部分此部分为风动扳手与风批所共有的部分. 风动扳手与风批均 为依靠压缩空气推动叶片带动转子转动，通过转子带动打击部分而工作.山于打击轴;打击块等受力 部分磨损；断裂等原因，易导致工具不转或转动无力，一般易损件为：打击

10、轴：打击块（锤）；打击框 （室）：打击销. （四）进气部分此部分为所有气动工具所共有之部分. 111于正常的磨损 或其他原因，导致进气口等配件断裂;磨损. 一般易损件为：进气接口；弹簧；顶杆；0型圈; 密封垫. （五）开关部分此部分为所有气动工具所共有之部分. 一般易损件为：扳 机；销；钢珠（气阀）等. （六）调气部分此部分为大部分气动工具所具有的部分 曲于定位钢珠 磨损或蹦脱;换气阀断裂等原因，易导致工具工作时挡位不固定;换向阀正反向控制略有串动现象 般易损件为：钢珠； 锁紧罗丝；换气（向）阀； 挡位开 关等. 往 复式气动工具发生的故障一般表现为： 不动；往复距离不足或物无力易损件为：0型

11、 圈;活塞:汽缸体;进气开关；弹簧等 五、使用与保养： 1、操作前，操作人员需进行有关工具主辅部件结构原理、工作性能、使用注意事项、日常维护保 养等系列培训； 2、查看空气软管及接头有无漏气及松动，以防进入气动工具内的压缩空气压力不够； 3、气动工具本身及气动附件是否联接可靠，以防高速运转时损坏或伤人； 4、操作过程中应轻拿轻放，不得带病作业，更不得抛、扔、摔、砸和当锤子使用 5、使用完毕后应及时擦净工具表面污物等，并及时注油保养； 6、定期（一般3个月）拆解工具，进行清洗和更换易损零部件，保证其始终处于良好状态: （厂内专业人员操作） 7、已不能修复和到报废期的气动工具，不能继续使用，以防止影响产品质量和伤及使用人员。 8、操作时勿穿著宽松的衣物.围巾.领带或手饰，以免被移动或转动的零件卷入而造成危险。 9、切勿将工具指向自己或他人。 10、在有可能对眼面部造成伤害的场合（如产生火花、飞贱物及粉尘等）操作者作业时应佩戴防 护镜或其他眼面部防护用品。（钻、磨