景观设计规范之停车场设计规范精编

1、景观设计规范之停车场设计规范精编Document number : WTT-LKK-GBB-08921 -EIGG-22986一 停车场的组成部分1. 出入口2. 行车通道 3 停车位4. 绿化隔离带5. 附属设施：休息室、管理室、修车场、加油诂。1.出入口位置(1) 公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用 50100M。(2) 风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150200M。(3) 机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。(4) 距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的岀入口不应小于20M。2.出入口数量停车泊位数

2、越多，出入车辆就越多，岀入口的数量也需要相应增加。(1)50辆机动车停车场，可设置1个出入口。50300个停车位的停车场，应设2个出入口。大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于lOmo（6）大于300个停车位的停车场，分开设置的岀、入口之间的距离应大于20mo3. 出入口宽度停车场出入口不应少于两个，其净距宜大T- 10m；条件困难或停车容量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道 的宽度宜采用9-lOmo4. 通道及转弯半径:行车通道可分为单车道和双车道。(1)一侧通道一侧停车

3、中间通道两侧停车 两侧通道中间停车 环形通道四周停车停车场通道转弯半径:5. 通道坡度（1）与广场连接的道路纵坡度以0.5%2%为宜。（2）困难时最大纵坡度不应大于7%,积雪及严寒地区不应大于6%。（3）在出入口应设置纵坡缓坡段W2%。6. 车辆类型及车身基本尺寸: 7 停车坪布置 平行式停车: 垂直式停车: 斜列式停车:6. 残疾人车位布置:（1）办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计。（2）距离建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车位。（3）停车位的一侧，应设宽度不小于1.2M的轮椅位置,使乘轮椅者能直接进入人行道到达建筑入口。（4

4、）停车场一侧的轮椅通道与人行通道地而有高差时，应设宽1.00M的轮椅坡道。&隔离带植物种植:(1)作用：防止暴晒；保护车辆；净化空气、防尘、防噪植物设计要求: 常见停车场绿带布置示意：（4）植物种植与停车位的关系剖而示意: 二停车场的设计方法1. 确定场地条件:确定出入口位置、通道、停车数、位置、残疾人车位布 置。2 平而布置:(1)确定停车场内部交通流线组织。确定通道布置。布置停车位。连接平曲线。3 竖向布置:（1）确定停车场通道纵坡。（2）各控制点的设计标高。（3）标注各段通道的坡度标。4 布置雨水口:5.绿化布置:(1)确定绿化方式。选择绿化植被种类。植被栽种放线定位。停车场设计规范的注

5、意事项1停车位那些事儿停车位的大小需根据车型的不同尺寸，最大限度的利用有 效的而积设计最多的停车位。好养护 调查，不同车型的外廓尺寸如下: 经济型、中档车的宽度约为17501800,长度约4500-4800nim；中高档车宽度超过ISOOmm,长度超过SOOOmm； 小型车的外廊尺寸为4800*1800mm。一般小型车垂直车位的尺寸为5300m*2400mo 三种停车方式所占而积平均值:1、垂直式停车：长24ni,宽53ni的空地，可以停放10辆小型机动车，平均占地12. 7 mV辆。垂直停车可以从两个方向进、岀车，停放较方便，在几个 停车方式中所占而积最小，但转弯半径要求较大，行车通 道较宽

6、。2、斜列式停车：长24ni,宽53ni的空地，可以停放7辆小型机动车，平均占地20. 2 mV辆。斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通 道宽度而积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停 车位前后出现三角形而积，因而每辆车占用的而积较大。3、平行式停车：长24ni,宽25ni的空地，可以停放4辆小型机动车，平均占地15 nf/辆。平行停车方式车辆进、岀车位更方便、安全，但每辆车因 进出需要而占用的而积较大。综上所述，垂直停车所占车位而积最小。在高层建筑大而积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停 车方式。而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某 些跨度内。2柱网那些事儿地下车库柱

7、网选择主要应满足停车和行车的各种技术要 求，兼顾结构合理，并考虑与上部建筑柱网的统一。根据规范，停3辆车的柱间净宽应为7200mm,若采用600X600的柱子，停3辆车的柱网轴线间宽度至少为 7800mm,若一边有墙则为8100mm。对柱网进行优化改进，可以优化地下停车库，增加停车位调整柱网尺度，增加停车位数量。案例：保定一品城购物中心项目 以双行道6米，单行道3米标准，结合不同柱网尺寸，本 项目采用11*& 4M的柱距较为经济，可增加29个车位。调整柱网尺度，优化车库而积。如果地块条件满足，控制柱距不超过&1叫尽量采用三车 一柱距;尽量不出现一车或两车的小柱距，提高停车效率；（一般 三车一柱

8、距） 一条车道，两排车位，避免行车道靠外墙布置;规整地库外轮廓，减少无效而积;充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。3坡道那些事儿坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡 道。在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条 件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常岀现折 线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。坡道长短影响车库而积和停车效率:1、汽车库建筑设计规范规定，直线坡道小型车坡道坡度为最大，为15%,应尽量设计直线坡道。2、若采用曲线坡道，应注意坡道最大坡度为12%,最小转弯半径为6米。3、根据经验值，汽车环形道的最小内径为3. 94. 2米。直线坡道坡度 缓坡：坡度7

9、%,最小长度36ni 等坡段：坡度14%,长度根据高度设定（17ni） 曲线坡道坡度缓坡：坡度6%,最小长度36ni 等坡段：坡度12%,长度根据高度设定（V20ni） 相较于直线坡道，弧形坡道车道宽度大，容易出现不便使 用的异形空间，耗费建筑而积多，在解决好口部转弯半径 的前提下直线坡道要比弧形坡道更经济。弧形车道的优势:1、设计师首选转圈的弧形坡道，在多层的大型停车库中,坡道集中，螺旋形上升方便驾驶者准确的到达每一层，转 圈的弧形坡道比较合理。弧形车道的为势:1、一般中小型汽车库，尤其是地下汽车库，弧形坡道浪费而积。2、通过转弯半径的分析，从使用上弧形坡道比直线坡道对宽度的要求高，所占建筑

10、而积比直线坡道多，岀现不便使 用的异形空间;3、弧形坡道相比直线坡道也不便施工。4层高那些事儿地库层高是梁高、净高、通风、喷淋等设备及预留量的总 和，一般为3600mm。地下车库层高的计算公式: 最底层二（a车库地板滤水层厚度）或b而层厚度*。停车 库净高22米+ （d通风）+ （e水喷淋高度）+ （f电桥架）+顶板梁高+100富余量 其他层二C停车库净高2.2米+ （d通风）+ （e水喷淋高度）+ （f电桥架）+顶板梁高+100富余量备注：其中3、d、e、f四项根据项目的具体情况确定是否地下车库的一般层高: 般车库层高为3600mm,即700梁高+400风管+200喷淋+100 预留+2200 净高二3600。车库室内最小净高应22.20米，但局部可2. Omo优化方法:1、车道处净高为2.