物流信息技术课程设计

1、物流信息技术课程设计物流信息技术课程设计设计题目 EDI院：工程管理 业：物流管理*2010年11*名：张鹏举号:指导教师:设计时间:月28日1 总论1.1 EDI的定义1.2 EDI 的构成要素1.3 EDI 系统的工作过程2 EDI 的特征2.1 EDI 的特点2.2 EDI 的功用3 EDI 的应用4 世界著名 EDI 系统。22334.1美国新奥尔良港CRESCENT-4.2 巴生港4.3 比利时安特卫普港 SEAGHA4.4 德国汉堡港5 EDI 在我国物流的发展和建议总结参考文献致谢1总论1.1 EDI的定义EDI( Electronic Data Interchange)的中文意

2、思是“电子数据交换”，是20世纪80年代发展起来的、融现代计算机技术和远程通信技术为一体的产物。国 际标准化组织(ISO)于1994年确认了 EDI的技术定义：根据商定的交易或电子 数据的结构标准实施商业或行政交易，从计算机到计算机的电子数据传输。1.2 EDI的构成要素1. 硬件设备。贸易伙伴的计算机和调制解调器以及通信设施等。2. 增值通信网络及网络软件。增值网(VAN利用现有的通信网，增加 EDI服 务功能而实现的计算机网络，即网络增值。3. 报文格式标准。EDI是以非人工干预方式将数据及时准确地录入应用系统数据库中，并把应用数据库中的数据自动地传送到贸易伙伴的电脑系统，因此必须有统一的

3、报文格式和代码标准。用户的应用系统。EDI是EDP(ElectronicDataProcess) 电子数据处理的延 要求各通信伙伴事先作好本单位的计算机开发工作，建立共享数据库。4. 应用系统界面与标准报文格式之间相互转换的软件。该软件的主要功能包括 代码和格式的转换等。5.伸，1.3EDI系统的工作过程将平面文件翻译为标准EDI报文，并组成 EDI信件。接收方从EDI信箱收取信(1) 发送方将要发送的数据从信息系统数据库提出，转换成平面文件(亦称中间 文件)。(2)将EDI信件拆开并翻译成为平面文件。将平面文件转换并送到接收方信息系统中进行处理。件。(4)2 EDI的特征(3)1.1 EDI

4、的特点：(1) EDI的使用对象是具有固定格式的业务信息和具有经常性业务联系的单位。(2) EDI所传送的资料是一般业务资料，如发票、订单等，而不是指一般性的 通知。(4) 尽量避免人工的介入操作，由收送双方的计算机系统直接传送， 交换资料。(5) EDI与其他通信手段的区别：EDI传输的是格式化的标准文件，并具有格式校验功能。EDI是实现计算机到计算机的自动传输和自动处理，其对象是计算机系统。 EDI对于传送的文件具有跟踪、确认、防篡改、防冒领、电子签名等一系列安全保密功能。 EDI文本具有法律效力，而传真和电子信箱则没有。传真是建立在电话上，用户电报是建立在电报网上，而EDI合电子信箱是建

5、立 在分组数据通信网上。 EDI和电子信箱都建立在计算机通信网开放式系统互联模型(OSI)的第七层上，而且都是建立在计算机 MH(消息处理系统)通信平台之上，但 EDI比电子信箱要求的层次更高。 7 传真目前大多为实时通信， EDI 和电子信箱都是非实时 的，具有存储转发功能。1.2 EDI的功用全球定位系统的主要用途：电子数据交换传输数据的存证 报文标准格式转换 安全保密 提供信息查询 提供技术咨询服务提供昼夜 24 小时不间断服务提供信息增殖服务等3 EDI 的应用EDI技术是一种信息管理或处理的有效手段，它是对供应链上的信息流进行运 作的有效方法。 EDI 的目的是充分利用现有计算机及通

6、讯网络资源，提高贸易伙 伴间通信的效益，降低成本。 EDI 技术主要应用于以下企业：(1)制造业： JIT 即时响应 (JustInTime) 以减少库存量及生产线待料时间， 降低生产成本。( 2)贸易运输业：快速通关报检、经济使用运输资源，降低贸易运输空间、 成本与时间的浪费。(2) .流通业：QR快速响应，减少商场库存量与空架率，以加速商品资金周 转，降低成本。建立物资配送体系， 以完成产、存、运、销一体化的供应线管理。(3) .金融业： EFT 电子转账支付，减少金融单位与其用户间交通往返的时 间与现金流动风险，并缩短资金流动所需的处理时间， 提高用户资金调度的弹性， 在跨行服务方面，

7、更可使用户享受到不同金融单位所提供的服务， 以提高金融 业的服务品质与项目。4 世界著名 EDI 系统。(1)美国新奥尔良港CRESCENT!国新奥尔良港以230万美元开发了全港统一的CRESCENT统，其外部功能主要为：电子泊位申请系统自动登记货单系统危险货物查询系统货物状态系统进口代理商系统电子信箱系统等(2) 巴生港是马来西亚第一大港， 有 600 多条航线通往世界各港口， 目前正在建 设 港 口 自 由 贸 易 区 。 1993 年 巴 生 港 开 发 了 “ 港 口 团 体 系 统 ”PKCS(PortKIangCommunitySystem),是一个采用EDI技术的信息服务系统。该

8、系统 的主要目标是：改进港口货物通港运作，减少滞港时间；跟踪监控托运货物的状态；准确及时地提供船货清单和货物通港申报信息；提供标准化的贸易单证。(3) 比利时安特卫普港 SEAGHA 电子数据交换技术在安特卫普港的应用非常广泛，特别是在港口、海关、航空、 铁路等部门， 专门成立了安特卫普港电子数据交换机构， 负责协调该港各成员对 不同信息的需求， 并对其进行分类， 开展电子数据交换业务。 该机构基于国际电 子数据交换标准一一UN/EDIFACT标准，编制了许多用户指南，共分为七大类：1. 集装箱信息；2. 装载信息；3. 一般货物信息；4. 港务局信息；5. 防护信息；6. 铁路信息；7. 通

9、用信息。(4) 德国汉堡港汉堡港海运 EDI 中心始建于 1983年，目前可传输海运行业中使用的各种业务信 息以及处理 200 多种格式的与海运有关的电子单证。 使用汉堡港 EDI 中心有 200 多家用户，其中货代 115 家，船代 54 家，理货 7 家，码头 15 家，其它(海关、 铁路和港务局等) 16 家。该 EDI 中心有八十多条通讯线路，包括分组网、专线 及拨号线。汉堡港海运 EDI 中心的应用系统：货代使用的单证系统。该系统主要提供基础数据管理、 进出口单证、发票等功 能，同时为用户提供多个版本的应用系统软件。理货使用的单证系统。由该 EDI中心提供的基础数据来生成各种类型的仓

10、单。海关通讯系统。在用户终端上可生成海关需要的单证；协助用户把单证送到海 关报关系统，经过海关审核后送回用户。船舶信息系统。所有船公司把船期表通知EDI中心，所有EDI中心用户可得到 四个月内的船舶动态。危险品信息系统。港区内危险品分布情况；一旦发生事故，指导用户如何进行 紧急处理；用户可向 EDI 中心咨询某种危险品的运输及包装方法。集装箱管理系统。为船公司提供集装箱动态报告。船代集装箱多式联运网络。国际通讯桥梁。EDI中心为用户提供与其它国家地区 EDI中心及国际通讯网络 公司互联的服务。5 EDI 在我国物流的发展和建议我国航运界在实施 EDI 方面起步较早的是中远集团， 1989 年中

11、远集团在中美航 线上开始货运舱单 EDI 通讯的试点工作，后来逐步向其他航线推广， 1992 年中 远又在中国至西北欧航线开始 EDI 通讯试点， 1993 年向主要航线推广使用 EDI 的国际通讯标准UNEDIFACT1995年，交通部组织实施了 “九五”重点科技攻关项目一一“国际集装箱运 输 EDI 系统及示范工程”，其目标是在 1997年以前在“四点一线”（上海、天 津、青岛、宁波四个口岸和中远集团）建成具有互联性和分局管理功能的EDI服务中心， 实现国际集装箱运输单证的电子数据交换， 以后逐步延伸， 最终形成 覆盖我国主要外贸口岸与集装箱多式联运网络相配套的电子信息传输和运行系 统。但

12、我们在发展 EDI 的过程中还存在不少问题， 突出表现在， 没有一个非盈利 性组织，能够从国家科技发展的整体利益出发， 进行行业和部门之间的有效协调。 交通运输电子数据交换技术的一个显著特点是涉及面广，包括海关、经贸系统、 港口、航运经纪人和银行等诸多部门，只有进行统一规划、整体协调，才能充分 发挥 EDI 的整体效益。如果每个部门都从自己的局部利益出发， 都想把自己建成 EDI 中心，这样就会形成诸侯割据的局面，最后谁也成不了中心，并且错过发展 EDI 技术的大好时机。 交通运输信息化建设是国民经济信息化的重要组成部分， 而港航部门实现运输方 式EDI是交通运输信息化的重要步骤，只要我们思路正确，策略得当，经过踏实 的工作，这个目标就一定能实现。6 总结由于 EDI 具有高速、精确、远程和巨量的技术性能，因此 EDI 的兴起 标志着一场全新的、全球性的商业革命的开始。国外专家深刻地指出： 否开发和推动 EDI 计划，将决定对外贸易方面的兴衰和存亡。如果跟随世 界贸易潮流，积极推行 EDI 就会成为巨龙而腾飞，否则就会成为恐龙而绝 种”。7 参考文献：薛峰、供应链管理与企业物流，物流技术， 2002刘鲁、管