地铁车站交通疏解方案

1、本文档如对你有帮助，请帮忙下载支持！错. 误!未定义书签。 错. 误!未定义书签。 错. 误!未定义书签。 .错. 误 !未定义书签。 错. 误 !未定义书签。 .错. 误 !未定义书签。 .错. 误 !未定义书签。、工程概况 1.1 设计概况 1.2 周边情况 1.3 地面交通现状 、交通疏解现场调查及实施方案2.1 交通疏解现场调查 2.2 交通疏解方案 错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。三、路面结构 .3.1 路面设计错. 误!未定义书签。 错. 误!未定义书签。错. 误 !未定义书签。 错. 误!未定义书签。 错. 误 !未定义书签。 错. 误 !未定义书签。 错.

2、 误 !未定义书签。 .错. 误 !未定义书签。 .错. 误 !未定义书签。 错. 误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。错误!未定义书签。3.2 沥青路面施工工艺流程 3.3 施工方法 四、交通疏解计量资料收集、签认4.1 交通疏解计量资料收集 4.2 交通疏解计量资料的签认4.3 收集资料过程中注意的问题五、交通疏解的工作重点 六、附 图 一、工程概况1.1设计概况*为郑州市轨道交通2号线一期工程的一个中间站，车站位于花园路与徐寨路交叉口处,车站沿花园路方向平行设置，偏花园路东侧。车站东北象限为河南电视台，东南象限为河南 省计划生育干部学院

3、，西南象限为信息大厦及河南省农业银行培训学校，西北象限为河南小 轿车修理有限公司及豫港小汽车交易市场。车站起点里程为DK13+948.3,终点里程为DK14+135.9,全长187.6m。车站为明挖双层双 跨结构，岛式站台宽度为10m车站共设2组风亭，4个出入口，方便周边物业与车站对接。1.2周边情况*施工区位于花园路与徐寨路交汇处，周边环境较复杂，交通繁忙，花园路为郑州市重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和，徐寨路车流量不大。车站周边建筑物有：车站西北侧的豫港小汽车交易市场，距车站主体边线24.1m，东北侧为河南电视台，距车站主体边线7.4m，西南侧为工业和信息化厅（地下车库入口）、河

4、南省农业银行培训学校，距车站主20.4m。体边线31.5m，东南侧为河南省计划生育干部学院，距车站主体边线*周边环境见图1*平面位置布置图所示。主干道， 混行车道，【规划道路红的南北向交通主 徐寨路为双1.3地面交通现状/ 车站位于花园4广1图1 *r*，曲道亍警非机动车、公交车昆行车道宽下照片地面交通状况见如下 I ；1 *3克口处，北端紧邻北环路立交。花园路为郑州市南北交通道，包括2条非机动车、公交车 6.0mX 2, 花园路为郑附极为重要 t I 2 r f 字交叉，东西走向，lit !-毎前车流量基本饱和：徐寨路与花园路成“十”10m车流量不大节斤示。1ujn -133玄I徐寨路照片2

5、徐寨路照片3花园路照片4花园路（由西向东）（由东向西）（由北向南） （由南向北）地表交j状况地表交通状况 地表交通状况 地表交通状况二、交通疏解现场调查及实施方案2.1交通疏解现场调查本站地表建构筑物及地表附着物调查结果见表1*地表建构筑物及地表附着物汇总表。表1 *地表建构筑物及地表附着物汇总表序号地面附着物名称数量产权单位备注1行道树76颗市政园林局东侧33颗西侧43颗2路灯杆24根市政公司东侧12根西侧12根3电子眼杆4根交警队东侧2根西侧2根4交通指示牌杆7个交警队东侧4个西侧3个5公交站牌9个郑州公交公司东侧5个西侧4个6交通信号灯杆12个交警队东侧6个西侧6个7消防栓5个郑州消防东

6、侧1个西侧4个8交警信号灯控制箱2个交警队西侧2个9路标+广告牌3个郑州海润广告设备有 限公司（李）东侧2个西侧1个10垃圾箱7个市政公司东侧3个西侧4个11电线杆2根徐寨村西侧2根12广告牌23个公交公司西侧12个东侧11个13高压电箱2个郑州路灯管理处东侧2个14光交箱9个中国联通西侧3个中国电信东侧1个河南有限电视西侧1个交通信号控制西侧2个网通线箱西侧1个郑州广播电视西侧1个15郑州供电1个郑州供电东侧1个16河南日报栏2个河南日报西侧2个地表构筑物及附着物调查具体见*地表建构筑物及附着物平面位置图25。89.97284I4图“ 2 *地表绿化树木平面位置图地表路灯、供电箱市政设施平面

7、位置图 胃图4；*表光交箱控制设施平面位置图7越內 3L 图 3 * i L -(一_ _二图 ! 宅应交通信号灯、道路指示牌设施平面位置图、辛、昌第三玄;J:LL =1恥肩；i|乏= -T2.2 解方案七二丄卜芒 谨郑州市政9府畅通工程的要求，做到“占一还一”賀尽量少占路优化交通管理方案 - 龙 =- -* 1 = - - - 二 = 二- 交通管理，提高运行效率，避免干干停停的施工基本原则。f;尸三二*在施工过程中结合现场实地情况，将该位置道路交通车辆分为四期进行疏解分流，从 对道路畅通得到了保障也促使地铁车站顺利施工；具体如下：”加强而既T89.9315I,/图园 89.93花第一阶段：

8、*在一期交通疏导中，对花园路西侧、东侧道路进行临时改、扩建道路施工;以徐寨路为分割点，将车站分成 2部分；通往南北交通车道双向10车道，其中由南至北5车道，公交和非机动车道各设1股，剩余3股为机动车道；由北至南非机动和公交车道各为1股，剩余3股为机动车道，基本维持原有车道，确保该站位施工位置道路畅通；本期交通疏 导计划占用时间约4个月。见附图1所示。第二阶段：将一期围挡东侧公交车道、机动车道两股车道移至围挡东侧，确保车道宽度 满足车辆通行，并保证原花园路双向10车道通行能力；徐寨路方向维持原状。建议东侧徐寨路公交车7路、98路过盖挖段军便桥右转通行。本期交通疏导计划占用时间为11个月。见附图2

9、所示。第三阶段：将二期围挡东侧边上一股非机动车道移至围挡西侧，确保车道宽度满足车辆 通行，并保证原花园路双向10车道通行能力；徐寨路方向维持原状；本期交通疏导计划占用 时间为4个月。见附图3所示。第四阶段：主要进行西侧附属工程施工，利用花园路东侧道路实施交通疏解，确保车道 宽度满足车辆通行，并保证原花园路双向 10车道通行能力；徐寨路方向维持原状；本期交通疏导计划占用时间为5个月。见附图4所示。(1) 进场开工后，仔细调查周围交通道路出口，并统计高峰期车流量，结合实地情况编本文档如对你有帮助，请帮忙下载支持!制可行性交通疏解方案。(2) 积极主动与交警部门联系沟通，施工期间对车辆行驶要求，并邀

10、请给予现场指导。(3) 车站主体进行围挡时，尽量择选周日晚上21:00以后，经过观察每周日晚上，外面道路上车辆和行人相对较少。(4) 施工场地采用全封闭措施，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，夜晚出土点的进出口设置红色警示灯，并派专人现场指 挥和调度进出的车辆。施工出入口路段设置限速、道路变窄和施工警告标志，保证车辆和行 人安全。(5) 为减少对交通影响，碴土外运和混凝土浇灌尽量安排在夜间进行。(6) 施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守市内交通法规，服从交通管理部门的指令和管理。接受交通管理部门和建设单位监督检查，发现影响交通的问题，立即整改。

11、(7) 施工期间积极同交通部门取得联系，派专人负责协助交管部门进行交通疏导，确保行人和车辆行驶安全。三、路面结构3.1路面设计路面设计年限为2年，道路设计速度为15km/h。填方路基，路床顶面以下80cm深度范围内的路基压实度要求不小于96% 80150cm时压实度不小于94%大于150cm时压实度要求不小于93%挖方路基，路床顶面以下 80cm深 度范围内的路基压实度不小于 95%人行道路床压实度不小于 93%为缩短施工周期，采用级配碎石底基层。路面结构总厚度59cm由上至下依次为4cm厚细粒式沥青混凝土( AC-13C，下面层采用6cm厚中粒式沥青混凝土( AC-16C，0.6厘米厚乳 化

12、沥青下封层(不计厚度)，基层采用32cm厚水泥粉煤灰稳定碎石(3.5 : 12: 84.5，分两层铺设)，底基层为17cm厚的级配碎石，新建机动车道路面结构图如下图6所示:动紳路面结构图;良青石道板(可采用拆除的道板)厚度ucm，自上而-爛5&厘米厚C 5混凝土。人行道土基压实度不小于戶93%(重型;击实)。人行道施 工前要求先铺试y針段，验收合格后可大面积铺筑。结构总，2厘米厚M7.5水泥砂浆、建人行道路面结构图如下图7所示:硝 r 7_1.疔険桶冠刃亍二MH J凡己4上0本文档如对你有帮助，请帮忙下载支持！图 7 新建人行道路面结构图（1 ）徐寨路以南雨水从南向北排放，徐寨路以北雨水从北向

13、南排放，并纳入徐寨路雨水 后继续向东排放，汇入花园路雨水渠。在拓宽后的车行道增加新的雨水进水井、雨水支管和 雨水检查井。2）雨水进水井采用偏沟式单、双蓖雨水口，雨水口支管除注明外均采用 d300 钢筋砼承插口管，i=0.01 ;雨水篦子表面应低于周围地面 30mm施工中可根据需要调整雨水口位置 或周围路面标高，使雨水收水效果最佳。（3）雨水支管为d300K级钢筋砼承插口管，基础采用 1500砂石基础，检查井基础采用C25砼，d300检查井厚150；基础下设14液土层，厚度砼井基础。井壁采用 1： 2防水水泥砂浆抹面厚 20mm。（1）所有管道开挖的沟槽应按要求进行回填夯实，车行道上沿线各种管线

14、检查井，应选用高度不小于10cm的井框，在井框周围、路面 4cm以下井周围作边长为1.6m正方形后22cm的C25砼，井框应坐座在厚度大于6cm厚度C25砼上。新建检查井周边50cm范围内检查井底 至路槽底要求用 12%石灰土分层夯实回填。（2）车行道及人行道路拱横坡坡度可根据现场实际情况在0.52.5%间进行调整，以利于与现状顺接。3）交通导改期间花园路原非机动车道改为机动车道通行，原非机动车道范围内砼雨水篦子不能满足重车通行承重需求，需根据导改范围更换为承重雨水篦子（材质：球墨铸铁）（4）新路面修建阶段，原人行道路面高出原沥青路面20cm即对导改范围原井盖高程高出新建路面高程20cm的井盖

15、，需降低20cm处理。5）交通导改期间，涉及交警信号灯改移，需根据产权单位要求施工信号灯基础。6）对既有管廊（内置电力或光缆等通讯管线）在交通导改实施前需根据产权单位要求需对其进行保护施工，采用填砂填充处理（材质：机制砂，人工填砂、夯实）（7）配合产权单位对影响交通导改的电线杆、公交站牌等地面附着物进行改移，对影响交通导改的岗亭进行移位，以及对需要翻修的原地砖进行翻修处理， 并修建砼路面（C30商砼, 厚度：0.3m）等。8）其他因交通导改实施需要，根据业主单位口头或书面指令所进行的施工。3.2 沥青路面施工工艺流程本文档如对你有帮助，请帮忙下载支持!原路面破除-人工开挖探沟（沟槽）-机械开挖

16、一般土方-路床碾压-基层碎石层施工 -侧石施工-检查井加固-沥青层施工3.3施工方法（1）原路面破除根据交通疏解计划，对需占用场地进行修建沥青路面，沥青路面施工前应首先对原路面障碍物进行拆除与清理（包括地面附着物，如铁艺围栏及围栏基础，既有花坛、旗台等），基 本施作项目如下图8所示:具体施作内容包括：拆除地砖-拆除砼侧石-拆除地砖下方砼垫层-拆除地砖下方三七灰土-余土弃置-石渣弃置（弃土点：黄河滩弃渣场，运距El严（2）人工开挖探沟（沟槽）；C 1路面施工前应首先人工开挖探沟（沟槽工管线岀nfi = Ihd =hl 1- y Ji rr. 除s25km）。面示意图f路面施工前应首先人工开挖 定

17、处理方案，对影响路面结构施（3）挖一般土方仕掘0下障碍物进行调查，提前明确产权单位确T护处理，对地面附着物进行移除或改移。根据现场实测情况，原人行道路床，别属于三类土；沥青路面施工期间需对其进行机械挖除，开挖深度 47cm余土进行弃置（弃土点：黄河滩弃渣场,运距25km新建路面剖面如下图9所示。. /jJ 7 P （4）路床施工A沟槽回填接近路床设计标高碾压工作。路基填筑前，人工配合机械清除路基范围内的草皮、树根B采用压路机碾压时，要遵循先轻I后重-先稳后振-口 y -烤少飞弋先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。C道路边缘、检查井、雨水口周围等不能使用压路机碾压的部位，要采用电夯或人力夯夯实

18、。D整型、碾压完毕的路床表面不得有波浪、翻浆、弹软、积水等现象。E为使路基不下沉，采取分层碾压的方法施工，填方每层虚铺厚度不大于30cm,碾压前本文档如对你有帮助，请帮忙下载支持！对现状进行整平，并清除草皮及垃圾，下路床以上（080cm压实度须大于95,下路堤以上大于 93，局部路段压路机难于压实处，采用电夯进行夯实，直到达到规范要求。整个施工过程做到排水畅通。初次找平，每隔 10 米打中心桩及两侧边桩，测好高程、挂线找平，虚高放至7-10cm，找平完后进行洒水，在土壤的含水量为最佳含水量的1时进行碾压。F 碾压先轻碾后重碾，由两侧向中间碾压。碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽。前后两段的 碾压

19、，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完道路全宽为一遍，碾压经试验人员做压实度试验，达到规定的压实度为止。合格后通知监理工程师验收，方可进行下一道工序。G养生：施工过程中，施工路段要经常洒水保持湿润,减少尘土， 成型路段严禁车辆通行，并做到文明施工。H检查、验收 路床检查内容及容许偏差：压实度：95 （主干道）和93 （次干道）,15（mm） ，中线偏 ，横坡： 0.330 （ mm浆、弹簧、起皮、波浪、积水宽度：大于设计值，纵断高程：10-20 （mm平整度：W 且不反坡。经检测路床应平整、坚实，没有翻位：W经监理工程师同意，方可进行下道工等现象。隐蔽工程自检合格后，通知监理工程师验收， 序的施

20、工。59cm 沥青面层厚10cm (4cm厚AC-13C5）水泥稳定层碎石基层施工设计路面采用沥青混凝土结构，路面结构总厚为细粒式沥青砼，6cm厚AC-16C中粒式沥青砼），上基层采用32cm厚水泥粉煤灰碎石（分两层），F基层采用17cm厚级配碎石。A进行高程、宽度、线形检验。B 采用强制式搅拌机拌合， 自卸汽车运至现场， 采用人工摊铺成型。 拌合料实行自动计量， 拌合均匀，色泽一致，没有灰条、灰面和花面，没有粗细颗粒窝，拌合完成后运至现场；按 设计断面和松铺厚度，均匀摊铺，若发现离析现象，先用装载机翻堆拌匀后，再摊铺；施工 接茬处人工挖成台阶，台阶高度不小于 5CM然后再摊铺；碾压作业应根据

21、先轻后重，先边后 中，先慢后快的原则，每次碾压重叠 1/3 轮宽或 1/2 轮宽，碾压至表面平整无明显轮迹为止。C 碾压成型达到一定强度后， 开始洒水养生， 使其表面始终保持潮湿， 养护期不小于七天， 养护期内封闭交通，禁止车辆通行。6）侧石施工施工前对现场使用的平石进行外观检查，剔除影响外观的型材，基层施工完毕后，进行本文档如对你有帮助，请帮忙下载支持！侧平石、缘石测量放线，直线段 20M测设一个断面，曲线段5M测设一个断面；安砌时要做到灰浆饱满，安放直顺、美观、均匀一致、支撑稳固。侧石采用C30混凝土预制，混凝土边石结构层为下方为9cmC15细石混凝土，中间为2cm厚M7.5水泥砂浆，上方

22、为混凝土侧石。（7）检查井加固道路沿线各种管线检查井周边50c m范围内，均需进行加固处理。路基下，井筒周围，应按给水排水管道工程施工及验收规范GB 50268-2008的回填压实度要求回填12加灰土:石灰土的七天抗压强度指标不小于 0.4 Mpa。且井框坐在不小于5cm的混凝土上的同时，在路面变4cm以下采用边长为160cm正方形厚22的C25混凝土满包井框和井筒。见图10、图11 所示；图中尺寸均以mm计。图10图11（8）管线保护 花园路西侧军缆、给水等管线保护施工:因花园路西侧军缆、给水等管线覆土埋深较浅，位于设计道路迁改工程施工结构层内, 需对其进行保护，采用_18螺纹钢筋，间距15

23、cm双层双向布置，顶部盖板厚度为 30cm浇筑混凝土等级C30,支座具体规格与其剖面结构示意图如图 12所示:图12花园路西侧军缆、给水等管线保护施工剖面结构示意图 花园路东侧DN1400给水管线保护施工:因花园路东侧DN1400原状给水管线覆土埋深较浅，且属花园路沿线供水主干管线，应产权单位、业主单位要求，道路迁改工程施工前需对其采取保护措施：开挖至DN140Q给水管管顶，沿管走向（南北走向）铺设 100mm厚级配碎石基层，碎石上方均匀布置16150*150单 层双向螺纹钢筋，并采用 C30砼整体浇筑，浇筑厚度30cm以确保施工过程安全，其剖面结构示意图如图13所示:图13花园路东侧DN14

24、00原状给水管线保护施工剖面结构示意图 其他管线保护施工:如污水等其他埋深较浅管线，路面结构施工前需结合现场实际情况进行保护处理，通常 做法为编制钢筋网（钢筋直径 14-18mm 150X 150mm单层或双层双向布置）浇筑 C30砼（厚本文档如对你有帮助，请帮忙下载支持!度30-40cm）进行保护施工。（9）沥青面层施工当水稳层达到设计强度且两侧的侧平石安装好后，按设计应进行沥青砼路面的施工（且沥青新建路面与已建路面搭接要严格根据如图所示进行）：见图14、图15所示；图中尺寸均以mn计。A施工准备: 1-0 *图14沥青路面与混凝土路面搭接示意图 X 新旧沥青路面搭接示意图 逹的侧平石、缘石

25、侧面上标注各路 、JCC施工的依据，保证水稳层的干燥、清洁，当基层:面潮湿或有污染时，用水冲洗或用空压机吹等矗，喷油温度大谕髀一-二=単側罐金亦躺抽B混合料拌合:本分部使用成品混合料。熙蔦二，/ 1册畑”睢軌恻C运输与摊铺：由拌合单位负责运至现场并进行摊铺三手J则IP册训恻. 淨三部分，初W是整平r!温度O压字4遍；复压必须与初压紧密街接O匸弔T胶轮压路机碾压?24遍，直法彻底清除,-并用与面层种类相同的沥青洒透层油D压实：分初压、用8T双轮压咱机碾0130度到没有轮迹为止；终压温度为 7090度。所有碾压均由边至中，每次重叠半个轮迹。E压实后要封闭交通，禁止一切车辆进入沥青施工现场，等路面完全冷却（大约压实后12H）后，即可开放交通。四、交通疏解计量资料收集、签认根据与轨道公司的合同约定，交通疏解工作由业主承担费用，施工单位现场组织实施,据实计量。交通疏解工作完成后应及时进行现场工程量签认。4.1交通疏解计量资料收集主要收集的资料如下:(1)