卡罗拉空调制冷不足的故障分析与检修

1、 毕业设计（论文）发证学校： 浙江交通技师学院 题目名称：卡罗拉空调制冷不足的故障分析与检修系 别： 汽车技术系 专 业： 轿车维修（技师） 班 级： 技师轿修0804 姓 名： 朱文宇 学 号： 46 指导教师： 王有明 交稿时间： 2010年 12月 27日 卡罗拉空调制冷不足的故障分析与检修摘 要 现代大多数汽车采用非独立空调，靠发动机来提供动力的，其运行条件复杂，又随汽车行驶而颤振，使空调容易发生故障。本论文介绍了汽车空调制冷系统的组成、制冷原理，空调制冷系统常见的故障与故障的检修方法，通过案例分析叙述了汽车空调制冷不足的故障诊断方法。关键词 卡罗拉空调，制冷不足，故障原因，检修方法

2、在炎热的夏季，汽车空调制冷系统是上路行车必不可少的。一到夏季，汽车空调故障就成为最常见的故障，人们往往认为空调不凉就需要添加制冷剂，实际上远不是这么简单在空调系统制冷效果不理想时，应该结合实际情况分析判断产生故障的原因。因此，合理地使用空调，不但能提高空调的使用效率，降低燃油消耗量，而且还能延长其使用寿命。1 空调制冷系的结构组成及工作原理1.1 结构组成制冷系统主要由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器组成，各部件之间通过管路连接构成高压管路和低压管路。高压管路由压缩机输出端、冷凝器、贮液干燥器和高压管构成；低压管路由蒸发器、压缩机输入端、压缩机油池和低压管构成。而在高低压管上各有一个加注接口，在

3、高压加注口有一个液视镜。还有电控部分，环境温度传感器、空调压力传感器、车内温度传感器、阳光传感器，空调放大器、空调控制总成、鼓风机、伺服电机。1.2 工作原理卡罗拉空调系统的压缩机采用的是变排量压缩机，特点是只要发动机运转，压缩机也跟着运转。它是空调系统的心脏，系统循环的动力源泉。制冷系统工作分四个基本过程：压缩过程、放热过程、节流过程、吸热过程。压缩过程：空调压缩机工作时将蒸发器出口处的气态制冷剂吸入气缸内，并把它压缩成高温、高压制冷剂。放热过程：通过高压软管进入冷凝器，借助于冷凝风扇的作用，在冷凝器中，制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温、高压气态制冷剂被冷凝成高温、高压液态制冷剂。高

4、温、高压液态制冷剂经过储液干燥器，过滤制冷剂中的杂质和水分，然后流向膨胀阀。节流过程：液态制冷剂流过膨胀阀时，在膨胀阀的节流作用下，制冷剂变成低温、低压的液体进入蒸发器。吸热过程：进入蒸发器后，在定压下气化并吸收蒸发器管外空气中的热量，使流经蒸发器的车内循环空气温度降低成为冷气，通过鼓风机送入车内，降低车内的空气温度。四个过程周而复始进行，就可使车内维持在一定的温度。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的大门，制冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发，而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。如图1所示。图1 系统工作原理图2 汽车空调制冷不足的原因与检修办法2.1 制冷剂过多 2.1.1 原因制

5、冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为空调系统中对制冷剂所占的比例是有严格要求的，而卡罗拉的空调在维修手册上的标准是560g。如果制冷剂所占比例太多，经过冷凝器时散发不掉足够的热量，会影响其散热量，导致空调制冷效果就不好。2.1.2 检修方法从高压接口旁的液视镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，空调关闭后也无气泡，那系统中肯定是制冷剂过多。如果加注的制冷剂过多，高压侧和低压侧的压力值会均高于标准值。若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。或者回收系统中的制冷剂，重新加注560g标准的制冷剂量。2.2 制冷剂过少 2.2.1 原因

6、造成制冷剂不足的原因有俩个，一个是由于系统中的制冷剂轻微泄漏，另一个原因是在维修时制冷剂加注不足而造成的。当制冷系统中循环制冷剂不足时，高、低压侧的压力值均低于正常值，用空调压力表组读取空调系统的压力。如图2。 图2 空调压力表高压侧的压力值低于1.37 mpa，低压侧的压力值低于0.15 mpa。从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必然也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时，吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了，制冷效果也就不良。2.2.2 检修方法制冷剂不足可以从高压维修口旁的的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制

7、冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂。但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒置，若从高压侧加入禁止发动机启动。在重新加注前应对空调系统进行检漏，检漏时应该注意管路与管路的接头，管路与零部件之间的接头。如果系统无渗漏，就用制冷剂回收加注机重新加注适量的制冷剂。2.3 空调系统中有水份渗入 2.3.1 原因在制冷系统中有一个部件是储液干燥器，它主要任务就是吸收制冷剂中的水份，以防制冷剂中水份过多导致制冷量下降。但当储液干燥器内的干燥剂处于吸湿饱和状态时，系统中的水份就不能被过滤了，当制冷剂通过膨胀阀节流由于其压力和温度急剧下降，制冷剂中的水份便会在小孔中产生冰堵现象。 2.3.2 检修方法空

8、调制冷系统中确认有水分后，应更换储液干燥器内干燥剂或更换整个储液干燥器，与此同时，抽真空30分钟，把系统中的水份抽光，再向系统中加注560g的制冷剂。2.4 系统中有空气 2.4.1 原因空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力和温度过高，使空调ecu判断错误，从而导致系统制冷不足。用空调压力表组读取空调系统的压力。高压侧高于1.57 mp，低压侧高于0.25mpa。系统中有空气主要是由于在维修中抽真空不彻底而造成的。2.4.2 检修方法连接压力检修表，启动发动机，打开空调a/c开关，调到最冷按钮，鼓风机开到最大风量，然后从压力表上的数据可以看出。确认系统中有空气后，需要回收系统中的制冷剂

9、，抽真空30分钟，确认系统中无空气后，再重新加注适量的制冷剂。2.5 压缩机驱动带过松 2.5.1 原因空调压缩机驱动带松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机有效转速下降，压缩制冷剂的能力下降，使空调系统制冷效果下降。2.5.2 检修方法在起动发动机后，打开空调a/c开关，压缩机有负载，如果驱动带松动，就会发出“啪啪啪”的声响，因此，很容易听出来。只要调整压缩机的坚固螺栓就行。当然，尚若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。2.6 汽车空调出风量小2.6.1 原因一般是两个情况，一个是看鼓风机的转速有没有变化，不同的电压造成有的转速比较高，有的比较低，另外看风

10、道有没有阻塞的地方。空调用多了，也可能是鼓风机滤芯有异物堵塞，使鼓风机出风量小，从风道出来的风量不足，而导致制冷效果不好。2.6.2 检修方法先调整每个风机的档位，看出风量是否也随着有明显变化，如果有明显变化，说明鼓风机是好的。再用风速计测出出风口的风速与温度，卡罗拉空调系统出风口的风速一般为6.2m/s左右，出风口温度一般为17左右。如果小于这个值的，比如风速为4m/s左右的，出风口温度为23左右的，拆出鼓风机空气滤芯，检查有滤芯堵塞，更换鼓风机空气滤芯。2.7 冷凝器散热性能下降冷凝器表面有污泥，被杂物覆盖或堵塞，翘片变形等。此外，冷却风扇驱动带松驰或转速过低等。检修方法调整冷却风扇驱动带

11、张力，清除冷凝器表面污物其覆盖物，修整好弯曲的翘片。2.8 制冷剂内含杂质过多2.8.1 原因若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内杂质过多，会使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，最后导致制冷量不足。2.8.2 检修方法回收系统中不纯的制冷剂，重新加注适量的制冷剂。在维修空调时，选择合格的、质量好制冷剂是很重要。3 案例分析3.1 故障现象一辆一汽丰田卡罗拉轿车，装有r134a制冷剂的全自动空调。车内吹出的冷风不凉。询问车主后得知，该车前一段时间由于空调不凉在外面修理厂充注过制冷剂。3.2 基础检查开启空调制冷系统，从玻璃观察窗内看到有气泡，

12、用手感觉高压管与低压管，高压管温热，低压管微冷，温差不大。用压力表测得，高压侧压力1.2mpa,低压侧的压力0.2mpa，均低于标准值。3.3 故障分析3.3.1 制冷装置有渗漏。有可能是压缩机高低压接头、压缩机轴头、高低压加注口、高低压皮管、压力开关、冷凝器进出口、蒸发器进出口等部位渗漏。3.3.2 制冷剂不足。前一次加注时加注量过少。3.4 故障诊断与排除3.4.1用电子检漏仪检查压缩机高低压接头、压缩机轴头、高低压加注口、高低压皮管、压力开关、冷凝器进出口、蒸发器进出口等部位。检查后系统无渗漏，可能是空调系统中制冷剂不足。3.4.2 用制冷剂回收加注机先对系统中的制冷剂回收，待重新设定需要加注的制冷剂量，卡罗拉空调系统的标准制冷剂量为560g，设定好后再向系统中加注制冷剂。3.5 空调性能检验发动机转速为2500r/min，打开四个车门，鼓风机开到最大风量，打开a/c开关，温度调到最低，模式内循环，低压侧压力约为0.23mpa，高压侧压力约为1.43mpa。环境温度29.相对湿度79%.中央出风口温度17