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文档简介
1、地下车库出入口汽车坡道精细化设计研究本文作者(马进中),请您在阅读本文时尊重作者版权。 地下车库出入口汽车坡道精细化设计研究 地下车库的汽车坡道 ,是地下车库重要组成部分 ,是连接地下车库室外和室内 , 地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计 ,在整个地下车库设计中非常重要。1. 总平面设计地下车库在总平面中的位置 ,应以方便进出 ,与人行道严格分离 ,远离场地主干 道为原则 ,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口 ,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车 光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个 ,当停车数量少于 100 辆时可设 计一个。当停车数量大于 500辆时不应少于三
2、个 ,如条件允许 ,小于 100 辆大于 50 辆最好也设进口出口两个汽车坡道。2. 平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺 旋坡道(二层以上 )等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度 ,汽车库建筑设计规范 (下简称汽设规 ) 规定,小型车 (如无特殊说明下均以小型车为例 ),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。汽车库、修车库、停车场设计防火规范(下简称汽防规)规 定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7 . 0 m 。因此,汽车坡道最小宽度 ,取上限 ,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m 为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m 的要求。通
3、过计算得知 ,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5 6m。平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响 ,所以应尽量多采用直线坡道 少采用曲线坡道。混合坡道中 ,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系 ,不应有 折线。3. 剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度汽设规规定 ,直线坡道 15%(1:6.67),曲线坡道 12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于 10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道的 缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平xx不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的 车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保
4、证是与它相连接的正常坡度的7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用 ,一是因为曲线缓坡 (2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知 ,当直线坡道高差大于0.72m 时,曲线坡道高差大于1.08m 时,设计缓坡距离会更短 ,更经济。当条件允许时 ,汽车坡道的舒适坡度 应设计在 8%10%之间。曲线坡道还应在横向设计 2%6%的超高坡度 ,利用汽车重力平衡向心力 ,增加舒适性。超高设计要明确外环高 ,内环低 ,是由外环坡向内 环。汽车坡道最小净高汽设规规定不小于2.2m。因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同
5、时会兼做设备用房设备安装进出口 ,所以此时设计净高应大于2.5m 为宜。汽车坡道应有良好的排水措施 ,通过实践 ,汽车坡道如设三道截 水沟效果非常好 ,如下图所示 :在坡道开始站设一道截水沟 ,在设计0.1m 0.15m 高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟 ,把开口部位的雨水排出 ,坡道末端设 一道截水沟 ,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。4 .汽车坡道做法设计汽车坡道的做法在图集88J1-1工程做法)和88J9-2室外工程)中有很多种,从 面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡 道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做
6、用是防滑 ,防滑做法不外乎三种情况 :(1) 材质本身外麻面 ,利用材质的凹凸不平达到防滑效果 ,如麻矿场砖面层、毛 面花岗石面层 ,环氧防滑涂料等面层 ,防滑效果一般 ;(2) 材质本身平滑 ,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效 果中等;(3) 材质本身平滑 ,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽 ,以此达到防滑效 果,如凹线细石混凝土坡道 ,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。实践中这三种面层 做法的防滑效果越好的 ,其舒适性越差 ,使用时做凹槽的坡道噪声很大 ,行车时的振 动也很利害 ,不很舒服。前两种做法在雨雪天气 ,特别是冬天汽车坡道上有积雪时 行车有打滑现象 ,地下车库的有安全隐患。目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施 ,可有效避免有雪残留在汽车坡道上 ,所以设计中如果汽车坡道 开口部位有盖时 ,应采用前两种做法 ,最好是第一种做法 ;当开口无盖时 ,应采用由 凹槽的第三种做法。如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。值得一提的是以前图集中有一种水泥礓磋坡道 ,如下图 1 所示:这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。噪声大,振动大不说 ,凸出的尖角很快就有很多被汽车
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