山东青岛远洋船员职业学院-航海技术专业建设方案

1、青岛远洋船员职业学院申请中央财政专业建设项目青岛远洋船员职业学院申请中央财政专业建设项目 航海技术专业建设方案航海技术专业建设方案 一、概 述 （一）项目名称 航海技术专业建设 （二）服务领域 培养服务于国际海洋船舶运输的高素质高级技能型航海专门人才。 （三）建设资金投入及用途 本项目建设计划投入资金 395 万元。其中，申请中央财政 185 万元，行业 企业投入 200 万元，学校自筹 10 万元。 具体用途如下：70 万元用于校企合作，创新人才培养模式，50 万元用于课 程体系及教学内容改革，40 万元用于精品课程和配套教材建设，70 万元用于教 学资源库建设，100 万元用于实验实训教学

2、条件建设,65 万元用于师资队伍建设。 二、建设背景 （一）国家海运战略 交通运输部从国家发展的整体战略出发，提出了我国到 2020 年实现从航运 大国向航运强国转变、从船员大国向船员强国转变的发展战略。随着船员供给 国的中心逐步从经合组织国家向劳务价格相对低廉的发展中国家的进一步转移， 国际船员劳务市场潜力巨大。航运业的快速发展，为航海技术人才的培养提供 了机遇。为实现 2020 年我国航运大国和船员强国建设目标，船员劳务外派数量 占有更大的市场份额，关键在于提高我国航海教育水平，进而提高船员队伍整 体素质。 航海技术专业的主要任务是为国家、中远集团和地方航运企业培养和培训 船舶生产一线所需

3、的驾驶员。尽管“十一五”期间船员教育和培训机构发展迅 速，但是高素质的有国际竞争力的远洋高级船员仍然处于短缺状态，预计 2010 年高级船员约缺额 1.3 万人，约 2%（BIMCO/ISF 海员人力资源报告，2010） ，特 种类型船舶上服务的高级船员短缺的形式更为严峻。因此，航海技术专业教育 与培训仍处于方兴未艾状态 （二）企业大发展 学院作为中远集团人才培养的重要基地，同时也是集团履行社会责任的重 要方式，服从中远经营战略，主动适应中远发展，为中远宏伟战略目标的实现 多做贡献，是学院义不容辞的责任，也是学院可持续发展的强劲动力。根据未 来 5 年中远集团船队发展规划，集团对高级船员的年补

4、充量在 33004500 人之 间，而学院现有的航海类毕业生数量远远不能满足中远集团要求。同时作为开 放的国际竞争市场，船员的素质决定了发展力度。这将取决于学院船员教育与 培训质量的好坏。 （三）区域经济大发展 山东省和青岛市分别制定了发展海洋经济战略和“拥湾发展”战略， “十二 五”期间，山东省将着力打造山东半岛蓝色经济区，急需大量的港航管理人才。 “十二五”时期将是航海专业发展的重要历史机遇期。 中央多次提出要把职业教育作为教育工作的战略重点来抓，大力发展职业 教育。船员劳务外派产业是绿色产业，也是我国农村富余劳动力脱贫致富之路， 我国船员主管部门、航运企业、航海院校已就这一观点达成共识。

5、十二五期间， 随着城市化的进一步推进，从中西部省份和山东鲁西南地区招生学生的数量还 将扩大，这也是学院的社会责任。 （四）学院发展 学院实现了由成人高校向普通高职院校的转变以及胶南校区建设，突破了 招生就业、学科专业发展、人才队伍建设等诸多困扰学院发展的政策瓶颈，解 决了影响学院持续健康发展的难题，为学院未来的发展铺平了道路。抓住国际、 国内、中远、山东省、青岛市海洋和港航经济发展的机遇，稳定本专业学生招 生规模，提高毕业生综合素养和国际竞争力，提高高端培训能力都对船员教育 和培训提出了新的需求。 （五）高职航海教育发展 我国高等航海教育与培训体系按类型可分为高等航海教育、职业航海教育 和船员

6、职业培训。由于受到职业稳定性和船舶新型化的因素影响，高等职业航 海教育在今后很长一段时间内是我国培养船舶岗位紧缺型人才的主要方式。高 职航海技术专业以航运企业和国际国内船员劳动力市场需要为导向开展教育活 动，强调提高远洋和沿海船舶驾驶岗位职业能力，以及就业的竞争力。因此高 职航海技术人才将在未来很长时间内保持较旺的需求。 三、建设基础 （一）专业发展历史沿革 航海技术专业一直是学院的主干专业和重点建设专业，产生于学院 1976 年 建校之初（原名海洋船舶驾驶专业） 。1995 年开始招收普通专科和高职类学生， 2010 年学院改制为普通高校进一步为航海技术专业的建设和发展打下了基础。 从 19

7、95 年起，在我国全面履行 STCW78/95 公约的过程中，航海技术专业边 建设边完善，逐步走向规范化和国际化，并在国际和国内航海界逐渐确立了领 先地位。1996 年学院成为国内第一家引进教育教学保障体系的院校，1998 年学 院进入第一批建立和符合船员教育与培训质量体系的航海院校。 （二）专业建设现状 随着国家对职业教育的重视，学院对有航海特色的职业教育进行了认真和 有成效的研究和实践。在“十一五”期间的专业建设中，航海技术专业不断深 化教学改革，更加注重内涵，重视教学团队建设，课程建设更加注重成效。目 前已经形成了有着明显职业教育特征和鲜明航海特色的人才培养方案，建成了 符合现代职业教育

8、理论、最新国际海事公约和国内法规以及行业规范的理论教 学和实践教学体系。 1.1. 师资队伍建设师资队伍建设 具有了一直结构合理、双师型比例高的师资队伍。航海技术专业现有专任 教师 70 人，其中教授 5 人，具有高级职称教师 20 人，占专任教师的 36%。专 任教师中双师型教师 49 人，占 69%，其中持管理级证书 20 人。出现了一批在 业内知名的专家型教师、船长、名师、专业带头人。 2.2. 校内外实训条件和设备完善校内外实训条件和设备完善 具有较为完善的实践教学设备和实训基地，实践教学资源较为丰富，现有 3 个训练中心（水上技能训练中心、通信导航训练中心、航海模拟器训练中心） 和

9、16 个实训室，开发了近 40 个训练项目。到 2010 年底，航海技术专业教学实 训设备总额达 2320 万元， “十一五”期间设备年均投入 120 万元。形成了以中 远各航运公司为主体，烟台渤海轮渡为补充的 9 家校外实训基地。 （三）专业建设成就 1.1. 形成了与国际公约接轨的人才培养模式形成了与国际公约接轨的人才培养模式 根据国际海事组织海员培训、发证和值班标准国际公约 （简称 STCW 公 约）及其修正案以及教育部、国家海事局的相关要求，以海船船员航海岗位职 业能力培养为主线，将海船船员适任标准融入到日常教学中，实施学历教育与 职业资格教育相融合的“双证”培养模式。 构建了体现职业

10、能力为核心的课程体系。航海技术专业 2002 年成为我国高 职高专教育专业教学改革试点专业，2007 年成为山东省教育教学改革试点专业。 现有国家级精品课程 1 门，省级精品课程 3 门，交通职业教育教学指导委员会 精品课程 1 门，院级精品课程 1 门。有省级优秀教学团队 1 个。获得山东省高 等教育教学成果奖 2 项，公开出版教材 20 余本。获得全国航海科技奖二等奖 1 项，三等奖 1 项。 2.2. 人才培养形成特色人才培养形成特色 形成了“敬业精神好，英语水平高，实际技能强”的人才培养特色。本专 业每年招生保持在 500560 人的规模。毕业生受到了企业的广泛好评，毕业生 连年供不应

11、求，学生一次就业率始终保持在 99以上，行业就业率 95%以上。 学生参加船员适任证书考证通过率连续多年处于全国前列,学生培养质量受到交 通运输部、中远和其他用人单位的肯定。 3 3社会服务能力增强社会服务能力增强 航海技术专业紧扣中远集团开展和行业发展形势，坚持教育、培训“两轮 驱动” ，率先开发了保安员培训、GMDSS 规范化培训、ECDIS 培训等培训项目， “十一五”期间，在 13 个培训项目培训船员约 2.5 万人次，其中为中远培训超 过 2 万人次。 航海技术专业办学水平处于国内院校领先水平，在国内外航运界有着较大 的影响。学院于 2008 年被交通运输部指定为全国 3 所航海类师

12、资培训基地之一。 从 2007 年学生起连续参加交通运输部组织的海事夏令营活动。 （四）目前存在的不足 （1）高职航海教育教学改革研究与实践有待进一步加强，基于工学结合的 人才培养模式有待进一步改革与创新，基于工作过程的课程体系有待于进一步 优化。 （2）校内外实训基地建设需要进一步完善，校内实训场地和设备仍显不足， 校外实训基地需要进一步拓展，实习船的老问题没有得到解决。 （3）双师素质师资数量和结构存在差距，专职教师实践教学能力有待进一 步提升，高水平兼职教师的数量不够，功能还没有有效发挥。 （4）社会服务能力需要进一步拓展和加强。 四、建设目标 （一）总体目标 发挥企业办学的优势，改革和

13、创新“校企合作，工学结合”的人才培养模 式，以提高人才培养质量为核心，坚持内涵发展，突出人才培养特色，把本专 业建设成为在课程体系、教学条件、师资队伍，教风学风、教学研究与改革、 产学研结合、中高职衔接制度、人才培养质量评价等方面在全国具有示范作用、 特色鲜明、水平先进的重点专业，为我国远洋运输事业培养更多高素质的高端 技能型专门人才，全面服务我国建设航运强国的战略部署，全面服务山东半岛 蓝色经济区建设。 （二）具体目标 1.1. 校企合作、工学结合运行体制建设校企合作、工学结合运行体制建设 深化校企合作，建立航海系校企合作委员会，互惠互利，共同发展；完善 航海技术专业建设指导委员会，不断优化

14、人才培养方案；健全校企合作制度， 形成长效机制。制定工学结合的运行保障机制，强化“学校、船公司、海事局” 三方共管，实现共赢。 2.2. 人才培养模式与课程体系改革人才培养模式与课程体系改革 探索“1234”人才培养模式；围绕高素质驾驶员培养目标，构建“平台+模 块+岗位拓展”三层次课程体系，建设 6 门优质核心专业课程；实施“教、学、 做”一体的“多证”融通教学模式；以甲板部船员岗位适任能力评价为标准， 职业素质与职业技能并重，实施专业背景下的航海人才素质教育模式。 强化船员教育和培训质量体系在人才培养过程中的监控作用；建立船 公司、毕业生对人才培养质量的定期评价与反馈机制。 3.3. 师资

15、队伍建设师资队伍建设 以教学为主，兼顾科研和社会服务，建设一支专业素质高、职称与年龄结 构相对合理、一专多能、专兼结合、具有发展潜力的“双师型”师资队伍。 实施名师培养工程，根据教师的发展优势，分别培养 2 名在课堂教学、科 学研究、实践能力、专业英语等方面具有突出优势和在行业内具有影响力的教 学名师。培养专业带头人 3 人，骨干教师 7 人；建成 50 人左右的兼职教师资源 库；通过上船顶职、职务晋升、学历与职称提升，形成一支专兼结合的高水平 教学团队。 4.4. 校内外实训教学设备完善校内外实训教学设备完善 完善以模拟仿真训练中心、通信导航训练中心、水上训练中心为核心的校 内实训中心的功能

16、，新建一个特定型号 ECDIS 培训实训室、更新一个通用型号 ECIDS 实训室（航海综合实训室 301） 、更新或升级航海综合实训室 302、综合 雷达模拟器的设备；完善 9 个稳定的校外实习基地的实训条件；完善实践教学 条件内涵建设。 5.5. 增强社会服务能力建设增强社会服务能力建设 利用本专业师资、设施，面向行业、企业和社会开展技术服务；利用中远 培训中心的平台，为各航运公司及社会人员开展海员专项技能、职务晋升等培 训工作，年培训能力 2000 人次以上，成为海船船员适任考试评估基地、师资培 养基地、高技能培训和鉴定基地。 三、建设内容 （一）校企深度融合、工学深度结合体制机制建设（一

17、）校企深度融合、工学深度结合体制机制建设 1.1. 成立校企合作委员会，完善专业建设指导委员会成立校企合作委员会，完善专业建设指导委员会 充分利用企业办学的优势，成立校企合作委员会与专业建设指导委员会， 补充成员，实现信息互供、政策共享，共同完成专业建设、师资队伍建设、实 习基地建设、技术开发和成果转化、毕业航行实习管理，联合申报课题、订单 培养等。全面、实时、多方参与，建立“立体式”教学质量评价反馈机制。 通过校企合作委员会，建立校企合作信息资源库；推动校企合作项目运作； 统筹协调教学资源开展社会服务；开展与合作单位的横向课题研究。 健全专业建设指导委员会及其工作制度，分别从航运公司、海事局

18、、国内 高水平航海类院校聘请具有影响力的航海工程技术行业专家、教授，与专业带 头人、骨干教师共同组成“航海技术专业建设指导委员会” ，调整优化人才培养 方案，指导构建课程体系、工学结合教材建设、实习实训基地建设，师资队伍 建设，推进教育教学改革。 2.2.深入推进深入推进“订单式订单式”人才培养的合作模式人才培养的合作模式 深化与中远集团各二级公司以及国内各大航运公司的合作，按照“合作办 学、合作育人、合作就业、合作发展”的原则，实现“差异式订单”培养，由 航运公司选择品学兼优的学生进行资助，学生毕业后到该公司船上工作，使学 生建立起对企业的归属感、感恩意识，实现学院与船公司共同完成人才培养任

19、 务。 深化中远散货运输有限公司“完全订单式”合作模式：中远散货运输有限 公司每年从学院航海类专业新生中遴选优秀者进行全额资助学费，毕业后到该 公司所属船舶工作。 根据船公司经营船舶的不同类型（集装箱、散货、油轮、特种船） 、航区、 等级等，探索进行“分类订单式”的专业化船舶船员培养模式，以满足航运公 司个性需求为根本，弹性安排教学计划及教学内容。 3 3船公司企业文化建设船公司企业文化建设 在航海特色校园文化建设的带动下，通过学院校企合作理事会平台、走访 用人单位、毕业生信息反馈、教师上船顶职等渠道，搜集船公司企业文化与安 全管理制度以及船员职业文化案例等，构建专业文化资源库，使之融入班级课

20、 堂、实训场地、学生活动，形成良好的职业育人环境 ，提高学生对企业、岗位 的认知度。 4 4强化毕业航行实习，实现强化毕业航行实习，实现“学校、船公司、海事局学校、船公司、海事局”三方共管三方共管 以培养学生航海职业能力为核心，优化调整教学计划，使学生在第六学期 到签定就业协议的船公司顶岗航行实习。实习期间，学生完成实习报告，完成 学历教育；船公司根据学生在船实习情况确定是否录用以及后续岗位晋升情况； 国家海事局通过船上培训记录簿对实习情况进行监控，作为核发三副适任 证书的依据。 （二）人才培养模式与课程体系改革 1.1. 航海技术专业人才定位与培养目标航海技术专业人才定位与培养目标 通过走访

21、企业、对船员问卷调查，结合国际海事公约和国内海事法规，根 据船员实际职务晋升历程，经过专业建设指导委员会论证，不断修订航海技术 专业的人才定位与培养目标。 表 2-1 航海技术专业人才定位与培养目标 主要就业去向国内外水上运输企业 就业主要岗位甲类航区 3000 总吨以上 三副岗位 培养目标 本专业面向国内外船东、船员劳务外派企业，培养具有诚信敬业的基本素养， 掌握船舶驾驶基本理论，具备较强的实际操作技能，符合STCW 公约马尼拉 修正案和中华人民共和国海船船员适任考试，评估和发证规则等法规 要求，能够继续岗位学习并能胜任现代船舶驾驶与管理的高级船员。 船员职业素质 1.安全意识、环保意识；

22、2.服从意识、团队意识； 职业能力 1.履行船舶海上航行的岗位职责，应当具备的职业适任能力； 2.履行船舶结构与设备使用的职责，应当具备的职业适任能力； 3.履行海上货物运输与管理的职责，应当具备的职业适任能力； 4.履行船舶作业管理和人员管理的职责，应当具备的职业适任能力； 5.履行无线电通信的职责，应当具备的职业适任能力： 6.履行组成航行值班的支持级船员职责，应当具备的职业适任能力： 7 基本技能、职业安全、保安、医疗和逃生等职业基本特殊技能要求。 职业资格证书 1.熟悉和基本安全合格证 2.精通救生艇筏和救助艇合格证 3.精通急救合格证 4.高级消防合格证 5.GMDSS 通用操作员适

23、任证书 6.无限航区 500GT 及以上值班水手适任证书 7.无限航区 3 000GT 及以上船舶三副适任证书 职业发展能力 继续岗位学习能力； 应变决策能力； 外语应用能力； 管理领导能力； 2 2探索探索“1234”“1234”人才培养模式人才培养模式 航海技术专业具有国际通用职业资格标准，在学院校企合作平台支撑下， 实施以满足国际海事组织 STCW 公约适任要求为标准，培养国际化高素质航海员 目标为核心，着力探索航海职业素质和职业技能养成为途径，由学校、船公司、 海事局三方共育为保障的“1234”航海职业教育人才培养模式，即“一个目标， 两种养成，三方共育，四种满足” 。如图 2-1 所

24、示。 贯穿人才培养的各个环节，学校、船公司、海事局三方始终围绕培养满足 国际职业资格标准的高素质航海员这一目标，依据 STCW 公约规范各自行为： 学校应当拥有相应的设施、师资以及建立船员教育与培训质量管理体系 三三 方方 共共 育育 学学 校校 海海 事事 局局 航运企业航运企业 国际化高素质海船驾驶员国际化高素质海船驾驶员 一一 个个 目目 标标 职业职业 素质素质 职业职业 技能技能 两两 种种 养养 成成 S S T T C C W W 公公 约约 国国 内内 法法 规规 社社 会会 责责 任任 行行 业业 企企 业业 要要 求求 图 2-1“1234”人才培养模式 并通过海事局的审核

25、才具备航海类专业办学资质，日常教学过程受到海事局严 格监控； 学生必须通过海事局组织的各阶段考试与评估才能获得职业资格证书； 船公司通过学院搭建的校企合作理事会平台，利用企业文化进校园、专题 讲座、人员兼职、共同开发课程、接收学生毕业航行顶岗实习等途径，全程参 与人才培养过程。形成学校、船公司、海事局三方共管、共育的人才培养模式。 3.3. 构建职业背景下的构建职业背景下的“平台平台+ +模块模块+ +岗位拓展岗位拓展”课程体系课程体系 根据对国际海事组织（IMO）要求的甲板部操作级船员岗位典型工作任务、 职业能力分析，结合我国海船船员适任考试的相关标准、规范与要求，考虑航 海毕业生职业生涯的

26、可持续发展，设计专业课程体系，突出“尚德、持证、有能” 特色。 通过航海职业能力分析，构建学习领域，将职业资格的国际标准与学历教 育有机融合，重点凸显以学历教育促进职业资格教育，利于学生就业与职业发 展的专业教学思路，培养符合STCW 公约要求、满足国内外船公司需要的航海毕 业生；学生除了获得学历证书外，还需参加海船船员专项培训（熟悉与基本安 全、精通艇筏、精通急救、高级消防、雷达和 ARPA），考取各种船员职业专项 航海专业毕业生航海专业毕业生 甲类一等三甲类一等三 副适任证书副适任证书 GMDSSGMDSS 普操普操 员证书员证书 值班水手适值班水手适 任证书任证书 熟悉与基本熟悉与基本

27、安全培训安全培训 救生艇与救救生艇与救 助艇操纵助艇操纵 精通精通 急救急救 高级高级 消防消防 雷达与雷达与 ARPAARPA 图 2-2 航海技术专毕业生职业资格证书体系 技能证书（B01、B02、B04、B05、B06）以及海船船员职务适任证书。如图2-2 所示，把学生获取的职业资格证书融入到课程体系中，实现“多证”融通。 “平台+模块+岗位拓展”课程体系紧紧围绕培养目标，由基于船员素质养 成的“综合素质课程平台” 、基于职业资格证书的“专业课程模块”和基于职业 发展的“拓展选修课程群”组成。 （1）构建基于船员素质养成的“综合素质课程体系” 综合素质平台综合素质平台是一个船员素质养成的

28、基础知识平台，包含“两课” 、人文素 质课程、职业安全课程、就业指导课程、公共基础课程，还包括形势讲座、军 训及入学教育、团课、学生手册学习等辅助课程。该课程平台依据岗位递进， 对接船员职业特性，贯穿于整个人才培养过程，集中体现了“德能并重”的综 合素质教育理念。 （2）构建基于职业资格证书的“专业课程模块体系” 图 2-3 “平台+模块+岗位拓展”课程体系图 专业课程模块专业课程模块是通过船员岗位工作能力的解构，结合船员职业资格证书标 准构建而成的课程组。专业课程包括“船舶航行” 、 “货物积载” 、 “船舶安全管 理” 、 “船舶值班与避碰”和“航海英语”五个模块。依照值班水手、三副、二

29、副的岗位职责，全面对接船员资格证书体系，细化为专业课程。 （3）构建基于职业发展的“岗位拓展选修课程群体系” 职业拓展选修课程群职业拓展选修课程群是为夯实船员终身学习的基础、职务晋升和拓宽就业 范围而设置的。主要内容涵盖了船员法规、职业安全等课程，体现了人才培养 方案的个性化特征，一定程度上弥补了专业课程模块设置的缺陷。 专业课程主要包括知识课程（基础能力）、能力课程（核心技能）、证书 课程（专业认证）三类，每一类课程包括众多学习领域，每一学习领域包括众 多的工作过程，而每一工作过程又包括众多的工作项目，结合实船工作背景， 充分利用校内外实训室设备设施，进行以“项目训练，实境教学”为目的的教学

30、 改革，深化课程（学习领域）的项目化改造，达到教师在 “做中教”，学生在 “做中学”，实现“教、学、做”一体化。 4 4优质核心专业课程建设优质核心专业课程建设 以操作级驾驶员岗位职业能力为依据组织课程教学内容、教学模块、教学 手段、考核方式，紧密结合实船工作背景组织教学，实现以“项目训练”为载 体，进行“实境教学”活动。 为了培养学生航行、货物管理、人员管理的职业岗位核心能力，建设航 海学、航海气象与海洋学、船舶管理、船舶结构与设备、船 舶操纵与避碰等优质核心课程。 （1）制定课程标准 邀请船公司具有较强理论知识和丰富实践经验的船长、大副共同制定专业 核心课程标准：教学大纲、教师任职资格要求

31、、课程单元设计思路、课程实训 条件、课程实训项目、课程考核方式及评价标准、课程辅助教材编写标准。 （2）建设课程教学资源库 与企业合作开发虚拟流程、虚拟生产、虚拟运营等数字化教学资源，用现 代信息技术改造传统教学模式，共享优质教学资源，破解校企合作时空障碍。 通过专业教学资源库建设，带动本专业人才培养模式、课程体系、师资队伍等 建设，促进本专业教学方式的转变与创新，培养具有高技能、高素质的应用型 人才，满足相关行业和企业的需求。 课程教学资源库包括：教学大纲、多媒体课件、电子教材、电子教案、项 目训练指导书、试题库、教学视频、教学案例库及工学结合教材等。 依托我院数字化校园教学平台，通过校企合

32、作平台，聘请船公司有丰富实 践经验的船长、技术专家等参加教学资源库建设；紧密结合实船工作过程编写 工学结合的教材。 优质核心专业课程建设主要内容及思路如图 2-4 所示。 建设网络教学资源 在现有校级精品课程教学资源的基础上，利用我院数字化校园教学平台， 丰富网络课程资源，建成集教学视频、音频、动画、多媒体课件、图片于一体 的教学资源库。 编写工学结合教材 在专业建设委员会的指导下，结合实船工作实际，编写航海学 、 海上 货物运输 、 船舶管理 船舶高级消防 船舶通信技术教程 Inmarsat 设 备操作与评估 GMDSS 地面通信设备操作与评估等工学结合教材，体现职业 技能、职业素养以及最新

33、专业知识。 建设教学案例库 聘请具有丰富实船经验的船长及航海专家参与建设富有专业特色的教学案 例库，主要包括：船舶避碰案例、实船设备操作视频、船舶结构、开航前安全 检查等内容，丰富课程教学，开阔学生视野，激发学习兴趣。 优质核心专业课程建设内容及目标，如表 2-3 所示。 表 2-3 优质核心专业课程建设内容及目标 预期建设目标预期建设目标 序号序号建设内容建设内容 2012.102013.10 总目标备注 1 课程标准制定 246 2 课程网络学习系统 246 3 教学案例库 246 4 工学结合教材 246 5 多媒体课件 246 6 课程试题库 246 5 5建设精品视频公开课程建设精品

34、视频公开课程 依托国家级精品课程航海学 ，建成精品视频公开课，新高级消防 、 船舶管理2 门精品课程。借鉴国内外已经开放的多门精品视频公开课程建 设思路，利用我院数字化校园教学平台，整合、优化课程资源。在建设期内， 建成面向以本专业学生为主体的社会公众免费开放的精品视频公开课程资源。 6 6改革改革“教、学、做教、学、做”一体化一体化的的“多证多证”融通教学模式融通教学模式 紧紧围绕专业背景进行教育教学组织与管理。营造职业情境，积极探索 “项目训练、实境教学”教学模式。小部件课堂拆解，大部件现场教学，将 “驾驶台、甲板”搬进“课堂” ，所有教学环节贯穿职业素质教育。 7 7实践课程项目化改造实

35、践课程项目化改造 根据驾驶员员在实船驾驶台和甲板中对设备进行的日常维护保养工作情境， 开展实践课程项目化改造，使“教室变为驾驶台、甲板” 。 航海实践项目课程包括：水手工艺、货物积载与系固、船舶操纵避碰与 BRM、海图作业、航海仪器的正确使用、航线设计。 （1）建立实践课程项目化改造的支撑体系：紧密结合航海实训平台相关设 备编写项目训练大纲、项目训练指导书，确定考核方式与评价标准以及授课教 师资格。 优质核心专业课程建设优质核心专业课程建设 课程标准课程标准 教师任职资格教师任职资格 课程教学大纲课程教学大纲 课程实训条件课程实训条件 课程单元设计课程单元设计 课程教学资源库课程教学资源库 教

36、教 材材 工学结合工学结合 案案 例例 库库 教教 学学 资资 源源 网络教学网络教学 大纲大纲 教学教学 教材教材 电子电子 课件课件 多媒体多媒体 教案教案 电子电子 指导书指导书 实实 训训 题库题库 电子版电子版 船舶操纵与避船舶操纵与避 碰碰 船舶结构与设船舶结构与设 备备 航海气象与海航海气象与海 洋学洋学 船舶管理船舶管理 课程考核方式课程考核方式 课程实训项目课程实训项目 航海学航海学 船舶货运船舶货运 视频视频 教学教学 图 2-4 优质核心资源建设 （2）建设实践课程项目资源库：通过合作船公司，搜集实船上对甲板、驾 驶台设备进行操作、维修保养方面的视频资料；结合实训平台相关

37、设备，制作 视频教学资料，既便于实现视频教学又为海船船员适任评估提供标准模板。 8.8. 航海文化背景下的学生素质教育模式建设航海文化背景下的学生素质教育模式建设 探索实施在专业背景下的学生素质教育模式，结合学院 25 年半军事化管理 经验，将学生综合素质和航海职业人文色彩贯穿教育教学全过程，充分发挥半 军事化管理的育人功能，作为素质教育的重要载体，探索实现学生由片面被动 服从向高度自律职业操守的柔性职业人文转变。在日常管理中， “教、学、管” 所有岗位以“学生”为中心，贯穿职业人文养成，打造优质毕业生。 9.9. 人才培养质量保障体系建设人才培养质量保障体系建设 强化船员教育和培训质量体系在

38、人才培养过程中的有效运行，使船员 教育培训全过程可控、培训质量可追溯；建立与往届毕业生及船公司的沟通机 制，保障人才培养质量反馈渠道通畅，进一步提高毕业生的就业竞争力；改革 传统考试评价方法，在“项目训练”中实时考核，在“实境教学”过程中实现 职业技能、职业素质的相互融合。 构建以终身学习能力、职业能力和综合素质为核心，集传统考试、航海职 业资格鉴定、航海职业技能大赛以及对其毕业后职业可持续发展能力跟踪反馈 为一体的人才质量评价体系。 （三）师资队伍建设 国际海事组织 STCW 公约对国际海员适任能力及职业资格、对海船船员培 训院校的实训条件及教学人员都制定了标准。根据公约要求，国家海事局制订

39、 了全日制航海院校资质标准 ，对海船船员培训教学人员有具体要求，如表 2-4 所示。 表 2-4 海船船员培训教学人员要求 序号序号类别类别课程课程培训教学人员要求培训教学人员要求 航海学 船舶操纵与避碰 船舶结构与货物 船舶管理（航海） 船舶结构与设备 1 职业核心课 航海气象与海洋学 具有不少于 12 个月的海船三副及以上海上服务资 历。 2 项 目 航海英语、航海英语 听力与会话 具有中级及以上职称，并具有不少于 6 个月的海 上服务资历 航线设计 航海仪器使用 海图作业 实 训 课 货物积载与系固 具有不少于 12 个月的三副及以上海上服务资历。 本专业从成立之初，学院便制定相关政策积

40、极从船公司引进持有甲类大管 轮以上适任证书的航海员到校任教，同时积极鼓励和支持现有教师上船顶职， 以获取船上工作经验。 1 1培养紧密跟踪航海技术发展趋势的专业带头人培养紧密跟踪航海技术发展趋势的专业带头人 从具有实船工作背景的教师中选取 3 名作为专业带头人进行培养，从船公 司聘任 1 名高级船长作为兼职专业带头人，负责制定本专业中长期发展规划和 实施方案，组织人才培养方案、课程教学标准的制定以及专业核心课程工学结 合教材的审核；每年至少参加 3 次国内外本专业的学术会议；建设期内带领青 年教师完成 3 项课题；每年考察国内或国际航海高职教育至少一次。带领本专 业教师主持 2 项科研项目；通

41、过参加航运企业技术研发与服务，在行业具有一 定的知名度，成为行业内拥有一定影响力的技术专家或顾问。 2.2. 培养课程团队骨干教师培养课程团队骨干教师 选择具有航海行业背景的 7 名人员作为骨干教师进行培养，通过每年完成 1 次调研；每年参加 1 次国内职业教育学术研讨会；每人主持编写相关课程方 向的工学结合教材 1 门；每人带领本课程方向教师进行 1 项课题立项，使其成 为各课程方向负责人，提升骨干教师教学、技术开发、技术服务的能力。 3.3. 优质兼职教师资源库建设优质兼职教师资源库建设 密切与船公司的合作，每年聘请 10 名左右既有一定理论水平又有丰富实船 工作经验的船长或大副作为兼职教

42、师；加强兼职教师培训，使其及时熟练教师 基本业务，将丰富的实践经验融入到教学中，提升教学能力；从船公司选聘具 有大管轮以上任职资格的优质船员 50 名左右，逐渐建立优质兼职教师资源库； 对任教两年以上、教学能力突出的兼职教师向学院推荐参加教师系列专业技术 职称评定；通过强化与船公司的合作，使兼职教师承担的专业实践课学时比例 达到 50%以上。 4.4.航海教育教学团队航海教育教学团队“双师双师”素质培养素质培养 加强与各船公司的合作，为现有教师丰富船上经验创造良好的外部条件； 有计划的引进具有实船经验的船长、大副到校执教；分学期、分年度有计划地 派出持有适任证书的教师上船顶职，跟踪航海技术发展

43、及时更新教学内容；不 具备船上工作经验的教师通过与学生一起参加船员适任评估考试获得上船资格； 非航海专业背景的人员（包括学生管理人员、教学辅助人员）参加船员专项培 训获取相关证书，具备上船资格。所有专业课教师每五年内累计有不少于一年 的船舶实践经历，根据实船资历向学院推荐参加教师系列职称聘任。 航海背景“双师”素质教学团队建设途径，如图 2-6 所示。 通过以上途径，整体提升航海教育教学团队的专业理论与实践教学能力， 形成一支具有航海专业背景的“双师型”教师达 80%以上的高水平教学团队。 5.5.教师卓越能力培养教师卓越能力培养 采取科研项目带动，项目负责人“组队”的方式，整体提升航海教学团

44、队 的水平。全体教师通过学历提升、船上职务晋升，不断提高自身素质和业务水 平，依据学院职称评定管理办法积极进行职称评定，优秀者进入学院专家 库和校级教学名师行列；通过参与对合作企业的技术服务，和船公司一起开展 图 2-6 “双师型”教师培养途径 驾驶员员驾驶员员 航海专业航海专业 背景下的背景下的 “双师双师” 素质教学素质教学 团队团队 持有适任证书持有适任证书 的专业教师的专业教师 不具有船上工不具有船上工 作经验的教师作经验的教师 学生管理及学生管理及 教辅人员教辅人员 见习驾驶员见习驾驶员 值班水手值班水手 参加船员专项培参加船员专项培 训考取行业证书训考取行业证书 课课 堂堂 上船顶

45、职上船顶职 参加评估考试参加评估考试 引引 聘聘 进进 任任 船船 舶舶 技术研发，提速科技成果转化，实现技术成果共享等途径，开拓教师视野，提 高层次；进行教育教学改革立项，实现教师自身发展与专业发展紧密结合。 师资队伍建设进度见表 2-6。 表 2-6 师资队伍建设进度 建设预期效果建设预期效果序序 号号 建设内容建设内容 2012.102013.10 总目标备注 1 引进或培养专业带头人（名） 123 2 引进或培养骨干教师（名） 3410 3 专任教师中讲师及以上人员比例（%） 70%80% 80%以上 4 专任教师中硕士及以上人员比例（%） 75%85% 85%以上 5 引进兼职教师数

46、 /兼职教师人次 1010 50 人次 6 双师型比例（ %） 70%80% 80%以上 7 兼职教师承担的实践课学时比例（%） 20%30% 50%以上 8 校级教学名师人数 22 6 人以上 9 学院专家库成员人数 33 8 人以上 （四）教学实验实训条件完善 依据 STCW 公约对甲板部船员职业岗位适任技能评价考核标准，结合中华 人民共和国船员培训管理规则 （交通运输部 2009 年第 10 号令）中对培养驾驶 员的强制性设施要求，考虑航海教学、培训、职业资格鉴定和技术服务功能， 注重航海岗位实船工作情境的营造，进行实践教学条件建设。推进实践教学改 革，建设“校中厂” 、 “厂中校”实践

47、教学基地。 1 1校内实训条件完善校内实训条件完善 完善以模拟仿真训练中心、通信导航训练中心、水上训练中心为核心的校 内实训设备，新建一个特定型号 ECDIS 培训实训室，开发新的培训项目；更新 一个通用型号 ECIDS 实训室（航海综合实训室 301） ，增加 ECDIS 的训练型号； 更新或升级航海综合实训室 302、综合雷达模拟器的设备，完善校内综合生产 性实训和技术服务的功能开发。 如表 2-7 所示为校内实训设备更新情况表。 表 2-7 校内实训设备更新情况表 序序 号号 实训室名称实训室名称主要设备配置主要设备配置预期效益、功能预期效益、功能 投资投资 概算概算 1 特定型号 EC

48、DIS 实训 室 JRC 或 FURUNO ECDIS 特定型号培训系统 1 套；教练站 1 个，学生工作站 6 个。 满足 ECDIS 厂 商的培训许可要 求 5 万 同时满足 6 人 进行特定型号 ECDIS 培训 2 通用型号 ECDIS 培训 实训室 桌面型航海模拟器 1 套，教练站 1 个，学 生工作站 24 个。 同时满足 40 人分组进行操作 开展三副、大 副、船长培训 75 万 3 综合雷达模 拟器设备更 新 综合雷达模拟器设备 1 套，升级计算机和 软件系统 同时满足 20 人分组进行实训 开展三副、大 副、船长培训 15 万 4 航海综合实 训室设备更 新 更新 40 个计

49、算机的显示终端同时满足 40 人分组进行操作 开展三副、大 副、船长培训 5 万 2 2校外实训条件完善校外实训条件完善 通过校企合作平台，强化“学校、船公司、海事局”三方在学生毕业航行 实习过程中的共管、共育作用，所有聘用航海技术专业毕业生的船公司营运船 舶都是学生的毕业航行实习基地，从中遴选出有代表性的公司进行重点实训条 件完善，见表 2-8 所示。 表 2-8 校外实训条件完善目标 建设预期效果建设预期效果 建设内容建设内容 2012.102012.102013.102013.10 校外实训条件 完善 进一步完善现有 9 个实训 基地的实训条件 完善新开发的 2 个实训基地 3 3实验实

50、训条件内涵建设实验实训条件内涵建设 （1）完善实践项目教学的支撑体系：进一步完善船员教育与培训质量管 理体系有效运行，覆盖实践教学各环节；制定各实训室管理规范、设备操作 规程；专任教师与兼职教师以实训室设备为依据，共同编写各项目实训指导书、 开发培训教材，制定项目实训教学规范、考核标准，建立基于实船工作情景下 的实践教学支撑体系。 （2）船公司（船员职业）文化建设：将职业理念、职业标准、船公司管理 制度引入实训室，制作职业文化墙（工作图片、职业素质养成标语） 、船公司宣 传展板等，着力进行职业氛围营造。 （3）进行双语环境营造：制作中英文设备设施铭牌，中英文职业工作语言 展示板，编写中英文设备操作规程等，着力营造职业英语的氛围，培养毕业生 的语言运用能力。 （4）完善毕业航行实习环节的监控：通过专业建设指导委员会，邀请船公 司、海事局相关人员共同制定航海技术技