312国道箱梁吊装、运输、架设作业指导书

1、312国道沪宁段扩建工程苏州高新区2标预应力混凝土箱梁吊装、运输、架设作业指导书文 件 编 号：jszywj版号/修改状态：a/0编 制：审 核：批 准：受 控 编 号：中铁四局二公司苏州经理部2004年4月312国道沪宁段扩建工程苏州新区二标箱梁吊装、运输、架设作业指导书 中铁工程总公司312国道苏州新区二标项目经理部二oo四年三月二十日312国道沪宁段扩建工程苏州新区二标箱梁吊装、运输、架设方案1、编制依据1.1. g312国道沪宁段扩建工程苏州高新区二标施工图1.2公路工程技术标准（jtj001-97）1.3公路工程质量检验评定标准（jtj071-98）1.4公路桥涵施工技术规范（jtj

2、041-2000）1.5高速公路交通安全设施设计与施工技术规范(jtj074-94)1.6道路交通标志标线（gb5768-1999）1.7公路工程施工安全技术规程（jtj076-95）1.8公路工程集料试验规程（jtj058-2000）1.9施工现场调查资料2、工程概况2.1工程概述本工程为312国道沪宁段（苏州高新区）扩建工程，位于苏州市城区西侧虎丘区，线路设计与既有312国道平行，桥梁中心线基本位于312国道北侧，既有312国道为过境主要通道，经过苏州新区经济开发区，用地较为紧张，且本段两侧建筑物较多，为解决该地区的交通问题，采用高架形式的快速道路。本标段形式以高架为主，沿线与新区规划路及

3、三条既有道路交叉。起始里程k68+214.8,终点里程k70+266，长2051.2m，标段范围内未设互通立交。主线宽22m、双向4车道。本工程上部结构型式采用先简支后连续体系箱梁，箱梁为后张预应力混凝土箱梁，下部为钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩，桥面结构层采用4cm厚混凝土找平层及10cm厚沥青铺装层。我经理部主要承担任务是312国道沪宁段扩建工程苏州新区第2施工标段中k68+214.8k69+200段桥梁钻孔桩、承台、立柱、盖梁及上部结构箱梁预制、架设施工，桥跨形式为1025.0m+624.2m+2（625.5m）+6（925m）+625m。桥梁纵向按平坡，横向坡度均为2，断面采用多箱单室预应

4、力混凝土箱梁，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变，支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座形式按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有的实践经验确定。为了减轻安装重量和增加横向整体性在，在各箱梁之间设横向湿接缝，每联端部横梁部分与箱梁同时预制，各中间墩顶横梁采用现浇（箱内堵头板采用单独预制）。为满足锚具布置的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲，与此对应，锚固面在三个方向倾斜，适预应力钢束张拉时，垂直于锚固断面。箱梁顶板设负弯矩钢束，负弯矩采

5、用钢波纹扁管制孔，在箱梁预制时预埋，箱梁安装好后，浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。预制箱梁中钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。顶板负弯矩钢束也采用两端张拉，并采取逐根对称均匀张拉。在每一联端部均设置伸缩缝，伸缩缝预留槽尺寸按d160型伸缩缝装置尺寸设计。根据设计图纸防撞护栏为钢筋混凝土墙式防撞护栏。2.2工程地形、地貌、地质、水文、气象2.2.1工程地形、地貌苏州属长江流域冲积平原，场地范围内地势平坦，地貌简单、地面标高在1.204.30m之间，最大高差3.0m左右。本标段位于312国道一侧，既有312国道两侧建筑物较多，地势较为平坦，施工较为便利，国道路堤高约23m，施工时需根

6、据具体情况整平施工场地。2.2.2工程地质根据资料，苏州新区地质情况一般在地表以下60.0m以内地层主要由第四系沉积物组成，地质以粘土、亚粘土为主，粘土层土质均匀分布稳定，中等压缩性，埋藏较浅，工程性能较好。2.2.3水文及气象苏州位于亚热带湿润季风气侯区，温暖潮湿多雨，四季分明，冬夏季长，春秋季短。年平均气温15.7，月平均最高气温（七月份）28.2，极端最高气温40.2，月平均最低气温（一月份）3.0，极端最低气温-12.1。年平均降水量1063mm，以六八月份降水量为最多。年平均日照1965小时，无霜期233天，平均相对湿度80%。年平均风速3.7m/s ,百年一遇水位2.52m。2.3

7、主要工程数量2.3.1箱梁预制、架设工程量：见表2.3.1-1。 箱梁工程量一览表 表2.3.1-1跨 径名 称25.5m跨25m跨24.2m跨小计备注单片重量(t)数量(片)单片重量(t)数量(片)单片重量(t)数量(片)(片)边跨边梁68.75867.252065.10422边跨中梁63.252462.006060.001266中跨边梁68.001666.5010864.50860中跨中梁61.504860.2532458.5024180合计（片）96512486563、箱梁吊装、运输、架设方案箱梁采用汽车吊机架设，梁体在预制场由龙门吊装车，运梁平车沿地面道路运至现场，两台80t汽车吊抬吊

8、进行卸车、吊装。吊装时一台吊车停在跨内，一台吊车停在跨外，吊点采用四点吊，在吊机的有效半径内，回转至箱梁就位方向，均匀慢速下放箱梁就位。3.1架设顺序架梁施工顺序为从本分部管段起点里程k68+214.8（及79#墩）向管段终点（120#墩）进行；由于79#墩盖梁未完成施工，同时79#墩至80#墩之间的79-179-8的边跨箱梁未完成预制，故本次箱梁架设则从80#墩至81#墩之间的80-180-8的中跨箱梁开始。每跨的顺序为先架设左幅（312国道侧）1#4#梁，后架设右幅（施工便道侧）5#8#梁；架完一孔箱梁后，及时张拉盖梁n4#、n5#预应力束，然后架设另一跨箱梁，其架设顺序同前一跨，相邻两跨

9、箱梁架设完毕，及时完成盖梁n1#、n3#预应力束张拉；箱梁架设应逐跨连续进行。湿接缝位置采用型钢支架施工。3.2箱梁吊装、运输、架设工艺流程（详见图3.2-1和图3.2-2）3.3施工准备3.3.1运梁道路在箱梁运输、架设前，从预制场存梁区至箱梁架设现场（79#墩161#墩）的运梁道路需平整夯实，避免凹凸不平。采用人工配合推土机进行运梁道路和桥墩间架梁场地的施工，振动压路机碾压，路基密实程度和碾压次数以满足拖挂车行走为准。运梁道路和桥墩间架梁场地设置一定的排水坡，以便雨水及时排向运梁道路东侧的预留排水沟。同时，运梁道路纵横向不得有较大的变坡，以免箱梁在运输过程中因道路颠簸而受到损坏。在箱梁预制

10、场出口与运梁道路相交处设置满足拖挂车回转的场地，以便拖挂车进退自如。3.3.2箱梁吊装场地箱梁吊装场地同样采用推土机整平、压路机碾压平实，且与运梁道路间的坡度平缓，其高差不得超过10cm。3.3.3场地加固吊机进场时，对路基加固，拟采用8块1.8m6m的20mm厚钢板路基箱作衬垫。3.3.4箱梁定位测量箱梁吊装前，测量组进行桥梁支座中心线的精确测量放样，安装桥梁支座，使支座的定位的误差符合规范或设计图纸要求，落梁前先测设箱梁的中心线，使落梁后箱梁的偏移量满足规范或设计图纸要求。3.4施工机械（见表3.4-1） 主要施工机械 表3.4-1序号机械名称规格单位数量备注1龙门吊50t台2预制场内梁体

11、吊装2汽车吊80t台2桥墩间梁体吊装架设3拖挂车80t台2梁体运输4挖掘机ex400台15推土机ty220台16振动式压路机yz14b台17张拉千斤顶ycw150台4盖梁、箱梁顶板钢束张拉8张拉油泵zb4/500台4盖梁、箱梁顶板钢束张拉9砂轮切割机台2切割盖梁、箱梁顶板钢束10压浆机zjb50台2盖梁、箱梁顶板钢束孔道压浆11电焊机bx1-400a台1612钢筋加工设备套213变压器315kva台214发电机200kw台2备用电源3.5人员安排3.5.1箱梁吊装处箱梁吊装处共安排七人。两人负责两台qlm50t-24m/10m龙门吊的操作，每人负责一台；两人负责挂吊梁钢丝绳和装卸吊环处的卸扣；

12、两人负责卸挂龙门吊电缆线；一人负责吊装处的箱梁装车指挥工作和人员协调。3.5.2箱梁运输箱梁运输过程中，安排七人。两人负责两台80t拖挂车；每台拖挂车每侧各安排一人观察拖挂车的走行、运梁道路的路况；一人负责两台拖挂车的指挥工作和人员协调。3.5.3箱梁安装处箱梁吊装处共安排十一人。每个桥墩设两人，负责箱梁就位、中心线对中和安装临时支墩、箱梁支座；两人负责两台80t（150t）汽车吊的操作；两人负责挂吊梁钢丝绳和装吊；两人负责312国道人员、车辆安全指挥工作；一人负责安装处的指挥工作和人员协调。3.6箱梁装车运输箱梁在预制场装车起吊设备采用预制场两台qlm50t-24m/10m龙门吊。箱梁运输采

13、用2台80t拖挂车，每台80t拖挂车驮运一片箱梁。箱梁与拖挂车固定采用限位器固定；并在箱梁两侧用4道5t倒链与牵引车、拖车拉紧，防止侧向滑动，牵引车与拖车采用钢丝绳限止其相互间位置。箱梁运输过程中，牵引车和挂车的车速应慢而稳。车辆转弯、掉头应在路面平实、回转半径满足拖挂车回转半径要求处进行。对不平路面或变坡较大的路面，应提前整修，否则不得通行。根据我单位的施工安排和计划，预制梁总数为41孔，桥梁预制场地距离安装现场最远距离250m，箱梁运输为影响工程进度的重要环节之一，对运输质量起关键作用的是：运梁车模型、辅助装载工装、运输工程管理等。3.6.1运输要求运输进度：按平均8榀/天；运输构件见下表

14、：项目名称长宽高m重量（t）数量（榀）构件规格24.225.52.21.459693283.6.2道路运输分析施工便道在前期采用道渣、碎石回填并碾压密实，经过几个月来工程车辆（罐车、泥浆车等）往复通行，施工便道承载能力均达到汽20、挂-100标准，可以满足运输车辆的承载要求，但须对局部凸凹不平路段平整压实，以满足箱梁运输车辆平稳走行为准。3.6.3运输技术工艺运梁车以23km/h的速度驶入指定位置，启动平板车的液压悬挂，将平板车的高度调整至0.95m，并利用平板车上的检测装置保证平板车横向水平。完成上述动作后运梁车保持静止状态，等待接装。龙门吊把构件吊运至运梁车上方，启动横移天车将箱梁底部对准

15、运梁车凹型架。龙门吊把箱梁缓缓降入凹型架中，用螺旋夹紧板夹住构件，保持平板车横向水平。运梁车以23km/h的速度驶出龙门吊，在指定位置停妥，完成装车。考虑到同一跨箱梁左右幅排水坡，运梁车在进入箱梁预制场之前应根据存梁场所运箱梁的排水坡方向来确定运梁车的方向。3.6.4运输过程中的安全变形控制、运输时的支撑点位置应与构件在安装时的支撑点相同，确保运输过程中构件正确受力。、运输过程中重载行驶车速：直行30km/h；弯道10km/h。匀速行驶,不加速、换档和制动。空载车行驶最高速度40km/h。、紧固设备采用特制专用装载工装将车辆与构件联成一体。操作时缓慢操作夹紧工装，严格按照说明文件的要求固定。、

16、通过交叉路口时，派专人维护交通秩序，保证车组安全、顺利地通过路口。、重车行驶途中，配备专人观测护送，防止发生意外。3.7箱梁安装3.7.1安装方案安装前，应先仔细调查施工场地、交通条件制定切实可行的吊装方案。每片轨道箱梁的安装重量最大为68.75t，安装高度最大为9.5m，梁在提升过程中根据需要还要移动、换位、调整。施工场地路面较狭窄，可供大型施工机械作业的范围非常有限，需要机动灵活的安装设备进行吊装作业，因此，经过反复比较，选择大型汽车吊双机抬吊法进行桥梁安装作业。3.7.2箱梁的安装箱梁的安装一方面受梁的重量和形状限制，另一方面也受场地条件限制，本标段根据吊装现场情况可分为左幅（1#4#梁

17、）和右幅（5#8#梁）两种吊装形式。相应根据场地情况对汽车吊做相应的不同布置如示意图。当场地条件较好时，路面较宽，吊装时又不影响交通，可以在靠近便道道的一侧作业，进梁和吊机位置可以保证，箱梁一次吊装就位。不利场地处吊装时，既要考虑吊机、运梁车停放又要考虑交通影响，吊机不能到达最佳作业位置，因此箱梁安装不能一次到位，吊机在吊装过程中需要换位。即第一次吊装时，先把箱梁暂时吊至墩上存放，然后移动其中一台吊机，再一次起吊箱梁正式就位，吊装作业时间相应延长。箱梁吊装示意图3.7.3吊机支撑地面的处理当桥墩盖梁砼达到设计强度的90%、梁的强度达到100%时，预制梁运到后可以开始安装。安装梁前应先将墩上的支

18、座安装好。按正确的形状、尺寸、高度以及桥面坡度，准备好墩上的支座，使预制梁就位后，梁及墩均能完全均匀地与支座的整个支承面相接触，不致造成不均匀的压力。3.7.4吊装注意事项、架梁前对墩台水平、跨距、中线、梁体在曲线上的位移量进行精确计算，根据实际放样的线路中心线和墩台中心里程，按设计图准确地在盖梁面上放出每孔梁的纵向中心线、梁板端位置横线及支座部轮廓线或中心十字线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点。、对吊车、吊具进行安全及机械性能检查。、检查承台、立柱、盖梁等是否按设计要求施工完毕，是否达到设计和规范要求。、支座经试验合格，技术指标符合要求，并经监理工程师验收认可。、箱梁吊装前，检查箱梁

19、顶板排水坡的方向，其中每跨的1#4#箱梁为施工便道侧向312国道侧形成2%的排水坡，5#8#箱梁为312国道侧向施工便道侧形成2%的排水坡。若该片箱梁排水坡方向与前述不一致时，则必须在预制场出口处掉头。、起吊时所使用的设备应齐全，场地清理工作完成，运输道路及吊车停站场地经过压实加固。、安放支座：根据设计要求，上部结构采用多联部分预应力箱梁，结构连续，首先安装永久支座，支座顶面标高准确，表面平整，避免支座发生偏歪，不均匀受力和脱空现象。支座安装前将墩台垫石清理干净，并将支座准确的设在线位上，使支座中心线与盖梁上放样线重合。永久支座安装好后，按图纸设计位置设置临时支座，临时支座采用可调式钢管砂柱。

20、待梁体落位后，打开底节钢管流砂孔，使砂子流出，受力钢管砂柱降低，完成连续梁的落位及体系转换工作。、梁板用平板车由制梁场用龙门吊装车，一般一车运一片，装梁时，必须等距离要求，边梁运输根据安装位置、运输路线，确定装车方向。、梁板落吊时轻轻下落，不得扰动橡胶支座，使板梁就位准确，就位不准或支座与梁不密实时必须重新吊起，采取措施垫钢板，使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁板。3.7.5安全技术措施：、箱梁吊装处和箱梁架设处，每处只能设置一人指挥，不得多人指挥，且做到令行禁止，步调统一。、箱梁架设现场，在312国道上距离所架箱梁桥墩前后不少于20m处各设置5个锥形反光桶，间隔0.5m左右，并设一

21、人（身穿反光黄背心）指挥过往车辆、行人。3.8架设工期安排箱梁架设工期受控于箱梁预制进度，根据预制厂生产能力，40个台座正常情况下每月可制梁120片，按照每天架设一孔（8片）考虑可在15天内安装完毕，架设中途存在停机等待情况。根据箱梁架设时砼强度要求，安排箱梁架设在预制完成1月后结束，本标段箱梁预制计划于8月底结束，因此箱梁架设计划于4月20日开始，至9月底安装完毕，总工期154天。3.9桥面系及其附属工程施工3.9.1现浇湿接头施工3.9.1.1纵向湿接头根据设计资料，本桥上部构造采用多联部分预应力混凝土箱梁，结构连续，箱梁架设后立即进行箱梁纵向连续。灌注梁端、横梁及现浇桥面板，待其强度达到

22、设计要求后，张拉负弯矩区预应力钢束，形成连续梁，其工艺程序及注意事项如下：、预制箱型梁时，按图纸的设计坐标在箱梁端的顶板中部预留负弯矩区预应力钢束的波纹管道。、在梁体预制中，顶板负弯矩区的预留管道施工要认真严格，其中线偏差不得大于5mm，波纹管定位卡要加密，其间距不大于0.5m。、架梁前对墩台水平、跨距、中线、梁体在曲线上的位移量进行精确计算，严格控制梁位偏差，在整体上保证梁位，进而使管道误差控制在允许范围以内。、架梁前安装好永久支座，永久支座安装要严格控制，必须符合设计和规范要求。、永久支座安装好后，按图纸设计位置设置临时支座，临时支座采用可调式钢管砂柱。待梁体落位时，打开底节钢管流砂孔，使

23、砂子流出，受力钢管砂柱降低，完成连续梁的落位及体系转换工作。、绑扎现浇梁端钢筋，接长波纹管，使负弯矩区管道接通，波纹管接头处要比被接长波纹管大一号，绑扎牢固可靠，并用透明胶带纸缠紧、封严，防止漏浆堵管。、浇注该联梁端及横梁混凝土。、按照设计文件要求穿预应力钢束，使钢铰线与锚板垂直，并清刷垫板的灰浆及杂物。、待梁端混凝土及边跨横梁混凝土达到设计要求强度后，进行施加预应力。预应力张拉工序同前。、箱梁的顶板负弯矩区钢束预施应力，是从每联的两端向联中，并对称逐墩顶张拉。、以中跨跨中为对称中心，自两边跨墩开始逐步向跨中方向进行临时支座的解除，完成全联体系的转换，形成主孔结构连续。3.9.1.2横向湿接缝

24、横向湿接缝采用吊模法施工，箱梁连续完成后，调理横向湿接缝钢筋，吊模板，浇注混凝土，完成横桥向的连续。箱梁连续完毕即可进行铺装工作。铺装前要贯通桥梁中线，并与两端控制桩相闭合。对于每跨梁，要分别测量支座和跨中梁面标高，若有误差，要在规范允许范围内适当进行调整，确保铺装层厚度、桥梁中线、水平符合规范和设计要求。为使桥面铺装及梁板混凝土紧密结合成整体，预制梁时要将顶板拉毛。拉毛方法可采用垂直跨径方向划槽，槽深0.51cm横贯桥面，每延米桥长不小于1015道，并严防板顶滞留油污。3.9.2泄水管施工泄水管设置的位置、数量和材料应按设计要求执行，确保桥面铺装后畅通无堵塞。沉降缝设置时接触面要求平整。泄水

25、管安装前，要事先在桥面板内预埋管，管端应伸出板下1520cm，泄水管入水端应做好处理，与周边防水层密合，边缘要夹紧在管顶与泄水漏斗之间。桥面铺装层施工时，应用水准仪在路边一侧纵向分段桥面测设高程，使桥面泄水管处于各段的最低点。4、质量保证措施4.1质量目标杜绝工程质量重大事故的发生，全部工程达到现行的公路工程质量验收标准。工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上。做到“开工必优,一次成优”。4.2质量保证体系为实现本工程的创优目标，结合工程特点和创优要求，对各管理部门的工作进行分解，建立工程质量保证体系，成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施

26、工工艺，提高工程质量，争创优质工程。制定创优计划和详细的创优措施，成立相应的创优攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本问题并及时研究解决，分析原因，制定对策，不断提高工程质量。4.3建立质量保证体系针对本工程特点和质量目标的要求，对各职能部门的工作进行分解，建立质量保证体系。项目经理部配备专职检查工程师，工班设兼职质检员。在工施过程中，认真贯彻执行iso9001：2000标准，加强管理，巩固成果，创造精品，提高工程质量的保证能力。4.4保证措施4.4.1加强施工技术管理，坚持技术复核制。建立精密导线网，确保结构尺寸定位准确，中线水平准确无误。4.4.2工程技术人员做到施工图

27、纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。4.4.3加强工序质量控制，严格按iso9002质量标准组织生产，制定各工序、各环节的操作标准，工艺标准和检验标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。4.4.4建立完整的质量检测体系，严格按照工序流程和检测程序进行质量检测。4.4.5加强对成品、半成品和原材料质量的检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；加强施工过程中对圬工、钢材等的各项工程试验，实施质量跟踪检测，对试验、检测数据进行统计分析、整理，反馈，确保工程质量，达到创优标准。4.4.6强化计量

28、工作严把计量关，对所有的计量仪器、设备按规定定期进行校验标定，合格后方准投入使用。4.4.7加强物资管理，严把进料关，不合格产品及“三无”产品严禁进入施工现场。4.5.8混凝土采用商品砼，试验人员跟班作业，严格把好混凝土拌合物的材质关、混凝土配合比关,同时还应控制好混凝土浇灌、捣固、养生等工序关。4.5.9工序质量保证措施、盖梁波纹管安装前需按照设计文件计算其准确位置，安装时设井字架固定位置，浇注混凝土时要注意波纹管底位置不能移动。、盖梁张拉时，应根据现场与梁体同步养护试件经试验室试压后确认混凝土强度要满足设计文件要求后才能进行。、穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，孔道内应畅通、无水

29、分和杂物。浇筑混凝土前穿束的孔道，在可能条件下，应在管道安装后、浇筑混凝土前检查预应力钢材是否能在管道内自由滑动。、拆除模板及支架时混凝土必须达到规范规定强度，严禁损伤混凝土棱角。、预应力张拉后要及时封锚、压浆，以防预应力损失过大。5.安全保证体系及安全保障措施贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立以项目经理为首的安全保证体系。项目经理部和各项目队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，采取定期检查、专人检查、班组自查、职工互查相结合，深入开展创建安全标准工地活动，确保本工程施工安全。5.1安全生产目标（1）无人身重伤及其以上事故。（2）无汽车行车责任重大事故。（3）无等级

30、火警事故。5.2保证安全的组织措施5.2.1严格执行安全生产责任制度项目经理、项目队队长、工班长、操作工人及各级职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目经理部设安全质量部设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。5.2.2加强安全生产教育工程开工前，对所有参加本合同段工程施工人员进行安全生产教育，组织学习有关施工安全规则、规定，并结合本工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安检工程师针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。对特殊工种，如起重工、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考

31、试合格后，持证上岗操作。5.2.3认真落实安全技术措施、为确保各项施工安全技术措施的顺利实施，项目经理部指派专人领导，负责安全工作。、在制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制订和下达施工安全技术措施。、施工技术难点工序、高空、起重作业必须制定专项安全技术措施进行技术交底，并组织有关专业人员进行实施，否则不准进行施工。5.2.4建立健全安全技术检查制度各级单位必须建立安全检查制度，项目经理部每月一次，项目队每旬一次，工班随工自行检查。检查时领导带队、组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录中。对重大问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。5.3保证安全的

32、技术措施5.3.1施工现场安全技术措施、施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。 、现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。、现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器料有专人管理不得乱拿乱支。组成一个由1520人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。、各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品，严禁在木材加工场、料库等

33、吸烟；现场的易燃杂物，随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。、氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。5.3.2预应力施工安全防护措施、预应力施工前，仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀等情况，以保证夹具有足够的加紧能力，防止锚夹不牢而滑出。、在张拉现场的周围设置明显的标志，禁止无关人员进入施工危险区域内。在梁的两端设置安全防护网。在张拉施工时千斤顶后面严禁站人，以防预应力筋或锚具拉断弹出伤人。已张拉完毕但尚未压浆的梁，在梁的两端也严禁站人。、张拉预应力筋时设专人负责统一指挥，操作时严禁碰撞预应力筋，在量测预应力筋的伸长量时，要停止开动千斤顶。、千斤顶支腿必须与梁端的锚垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫板，以防支腿不稳或受力不均而倾倒伤人。5.3.2安全用电、施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范jgj6-88的规定执行。、临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。、电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好，场