混合动力大客车产业化示范工程项目建议书

1、混合动力大客车产业化示范工程项目建议书混合动力大客车产业化示范工程项目建议书 项目名称：国家高技术产业化-电动客车产业化示范工程 申报单位：某某市某某电动车有限公司 申报日期：2002 年 1 月 目录 第一章第一章项目概况项目概况.4 一、项目背景.4 二、概况.5 三、项目法人单位简况.6 第二章第二章市场需求分析市场需求分析.7 一、市场分析.7 二、国内外电动车研发生产现状.13 第三章第三章项目意义及必要性项目意义及必要性.16 一、项目意义.16 二、项目必要性.17 第四章第四章产业关联度分析产业关联度分析.20 一、利于客车制造业的高起点起步.20 二、促进交通运输业的装备更新

2、改造.21 三、利于新型电池制造业的形成.22 四、促进机电产品制造业的技术升级.23 五、带动微型燃气轮机制造业技术水平提高.24 六、对供应链上其它相关产业的带动.24 第五章第五章技术成果及来源技术成果及来源.25 一、主要产品及应用领域.25 二、技术内容.31 三、技术指标及成果来源.33 四、技术开发方向和设想.37 第六章第六章项目组织与管理项目组织与管理.37 一、项目法人.37 二、项目组织管理.39 三、项目主要管理人员.41 第七章第七章项目建设内容、规模、地点项目建设内容、规模、地点.42 一、建设内容.42 二、建设规模.42 三、建设规划选址.43 四、建设配套条件

3、.44 五、项目对环境的影响.44 第八章第八章原材料及外部配套状况原材料及外部配套状况.45 一、整车组装.45 二、大功率快速智能快速充电机.46 三、减速箱.47 四、大功率动力电池.47 五、大功率交流变频电机.47 六、变频控制器.48 七、微型燃气轮发电机.49 第九章第九章项目实施计划项目实施计划.50 一、项目实施设想.50 二、基本建设实施计划.51 三、项目实现目标.52 第十章第十章投资估算与资金筹措投资估算与资金筹措.52 一、投资估算.52 二、资金筹措.53 第十一章第十一章财务效益分析财务效益分析.53 一、有关基础数据的确定.53 二、收入测算.54 三、成本费

4、用测算.54 四、税金测算.55 五、利润估算.55 六、项目主要财务评价指标.56 第十二章第十二章风险分析风险分析.57 一、宏观经济不景气，购买力不足.57 二、投资资金不足.57 三、技术骨干流失.58 四、纯电动车技术迅速发展导致混合动力技术落后.58 五、成本过高，市场不接受.59 六、潜在的竞争对手.59 第十三章第十三章建议建议.60 第一章 项目概况 一、一、 项目背景项目背景 随着人类生存环境的日益恶化，国际社会已充分认识到环境保护的 重要性。为此，世界各国就环境保护问题采取了相应对策，为解决汽车 尾气排放造成的大气污染，许多发达国家都在着手研制新能源、低污染、 环保型交通

5、工具，其中电动交通工具尤其受到青睐。 电动交通工具的研究以纯电动和混合动力为研究方向，由于目前纯 电动交通工具的技术原因，导致了使用成本高、持续运行里程短、实用 化程度低等问题。因此，预计 10 年内纯电动交通工具要实现产业化难 度较大。而混合动力技术近几年来发展迅速，实用化程度较高，逐渐趋 向成熟，这使混合动力电动车的产业化成为可能。我国目前经济尚不发 达，城市交通大多依赖公交系统，数量众多的以汽油机、柴油机为驱动 力的公交大客车成为城市大气环境恶化的主要污染源。由于大客车具有 体积大、启动频繁、最高时速要求低等特点，非常适合应用混合动力技 术。因此，用低污染、低能耗的混合动力电动大客车逐步

6、取代那些能耗 高、排放不符合尾气排放标准的公交大客车市场发展空间很大，是今后 一段时期客车制造业的发展方向。 本项目正是基于上述领域发展方向、潜在市场需求和项目单位的技 术能力等因素经综合分析而提出，并将电动大客车作为产业化发展方向， 实现我国客车制造业的跨越式发展。 二、概况概况 1项目名称：电动客车产业化示范工程 2项目负责人：刘某 3项目目的：为加快促进我国的混合动力电动大客车生产制造产 业化进程，保持具有自主知识产权的控制驱动系统这一关键技术产品在 国际市场竞争中的有利地位，用高新技术成果为我国的传统汽车工业发 展注入新的活力，为抢得市场先机而开展此项工程。为此拟在目前研制 出的混合动

7、力试验大客车的基础上，系统地研究采用不同技术路线、使 用不同燃料、组装不同种类车型的产业化生产工艺技术和维护、维修技 术；研究定型混合动力电动车的组装工艺、装备和标准；建立一个电动 车产业化研究、试验、产品检测、整车组装示范基地。5 年内使该基地 形成能够研发、生产 1000 辆各类电动客车的规模。 4项目建设内容：控制驱动系统研发生产基地、整车组装和试验 检测厂房、办公辅助设施等。 5项目建设地点：某某市经济技术开发区 6项目用地：开发区内 m-1 地块，总占地约 12 万平方米。 7建设规模：28700 平方米。 8项目总投资：19711.9 万元人民币（不含土地费用） ，其中基建 投资

8、15743.4 万元。 9项目资金来源：项目申请国家支助资金 2000 万元，申请某某市 政府支助资金 2000 万元，其余由企业自筹解决。 10项目建设期： 18 个月 11项目达产期： 30 个月 12项目实现产品内容：达产时实现各类电动车辆年总产量 1000 辆。其中： 豪华旅游大巴 50 辆 双层公交大巴 50 辆 机场摆渡车 20 辆 纯电动中巴 300 辆 城市公交客车 580 辆 三、三、项目法人单位简况项目法人单位简况 1法人单位名称：某某市某某电动车有限公司（以下简称“某某 公司” ） 2注册地址：某某市经济技术开发区 3注册资金：6095.88 万元 4法定代表人：李某 5

9、经营范围：电动汽车、汽车零配件的技术开发、技术咨询、技 术培训、技术服务；生产销售自行开发后的产品。 （除法律、法规规定 需要专项审批的） 6单位简况：某某公司于 2001 年 12 月 20 日注册成立，由三个法 人股东共同出资组建。其中某某市 abc 技术开发有限公司（以下简称 “abc 公司” ）占 54%股权；某某市经济技术开发区投资总公司（以下简 称“投资总公司” ）占 24%股权；某某市 bbb 科技投资开发有限公司（以 下简称“bbb 投资公司” ）占 22%股权。 某某公司的前身是某某市 ccc 能源技术有限公司（系 abc 公司投资） 和某某市经济技术开发区投资总公司联合建立

10、的电动车工程实验室，实 验室经过一年左右的考察和研发工作，于 2001 年 5 月完成了两辆混合 动力电动大客车样车的研制，其各项技术性能良好，证明混合动力的方 向是完全可行的。如今，abc 公司和开发区投资总公司、bbb 投资公司 等单位联合成立某某公司，以混合动力电动车和纯电动车的研发和销售 为主要经营业务，以此整合某某市客车制造企业的生产能力和资源，并 利用国内汽车零部件厂家的配套能力，尽快实现多产品系列的研发和制 造，让混合动力电动车真正为改善城市交通和生活环境发挥作用。 第二章 市场需求分析 一、一、市场分析市场分析 我国车辆分类办法规定，客车车长 10 米以上为大型客车，车长大 于

11、 7 米、小于 10 米的为中型客车，某某公司研制的混合动力车车长均 在 8 米以上，均属于大中型客车。 根据国家统计部门的数据，2000 年我国大中型客车总销售量为 4.7 万辆，平均销售价格 33.68 万元。价格分布基本如下： 中高档客车，一般采用国产发动机、国产空调，售价大多在 40 万 左右，估计这个价位的客车年销售量在 1 万辆左右； 高档客车，采用进口发动机、进口空调，售价 6080 万，估计 这个价位的客车年销售量约有 40005000 辆； 豪华客车，进口底盘、进口发动机、进口空调，售价 100200 万，这个价位的车在国内年销售量有 1000 多辆。 某某公司研制的混合动力

12、电动样车在试制阶段成本较高，但初步测 算，产业化后该车的成本至少可以降低 1/3 左右，这样，估计产业化后 公交大巴的售价可在 100110 万左右，不到同类燃油车辆（进口发 动机、进口空调）价格的两倍。 由于混合动力电动车每百公里耗油仅为 20l 左右，明显低于普通燃 油车每百公里耗油 3040l，其运营成本低于普通客车。以客车行驶 50 万公里报废标准、每百公里耗油 30l 计算，混合动力电动车可比普通 燃油车节省燃油 50,000l，约合人民币 15 万左右。因此，混合动力车的 实际成本只比普通燃油车高 1/41/3 左右，这样的价格水平，又具 有环保功效，应该说是有巨大市场前景的。 1

13、 1公交车辆市场公交车辆市场 宏观上讲，我国的城市化进程不断推进，原有城市基础设施，尤其 是公交设施正处在更新换代的高峰期，过去老、旧、性能落后的公交车 辆越来越不能适应城市发展的需要，公交客车市场潜力很大。来自建设 部的统计资料显示，2000 年中国 30 个大型城市的城市公交大客车保有 量在 30 万辆左右，每年的新增率在 5%左右、更新率在 8%左右。据估计， 在今后的 35 年内，我国城市公共汽车市场将保持旺盛的需求态势， 预计到 2003 年，城市公交大客车潜在总需求量将达到 4.55 万辆。这其 中，随着各地环保政策的出台，混合动力型电动车技术的成熟和产业化 进程的加快，兼备环保性

14、、经济性、实用性的混合动力型电动大客车市 场会在相当长的一段时间内呈快速增长态势，其所占的比例及市场份额 将逐步增大。该项目主要将目标定位于某某市的公共交通市场上。在最 近召开的新世纪中国客运市场发展与客车技术研讨会上，某某市公交公 司副总经理冯幸福曾详细介绍了某某市公交更新车辆的“奥运规划”内 容，即在 2008 年某某市召开奥运会之前，某某市公交计划采购天然气 汽车 10000 辆，无障碍公交车 2500 辆，电动汽车 1000 辆以上。虽然该 计划市政府尚在研讨之中，但也能说明公交车市场的潜力。具体市场中 期预测见表 2-1： 表 2-1： 混合动力型电动大客车市场需求中期预测表 200

15、32003 年年 20042004 年年 20052005 年年 20062006 年年 20072007 年年 20082008 年年 城市公交保有量（万辆） 34.736.538.340.242.244.3 新增率 5%5%5%5%5%5% 更新率 8%8%8%8%8%8% 潜在需求（万辆） 4.34.54.75.05.25.5 2 2豪华旅游车市场豪华旅游车市场 随着我国旅游产业的快速发展和我国公路网络的迅速扩展，特别是 省内及省际间的高速公路的贯通，中远程及超远程旅客运输的增长，带 动了豪华旅游车的增长。据初步统计，近年大客车市场中 30%左右为豪 华旅游大客车。按照 1.5%的增长速

16、度测算，大客车市场到 2008 年总需 求量为 8,715 辆，其中豪华旅游车约需 2600 多辆，具体市场中期预测 见表 2-2： 表 2-2： 混合动力型电动豪华旅游大客车市场需求中期预测表 20032003 年年 20042004 年年 20052005 年年 20062006 年年 20072007 年年 20082008 年年 大型客车（辆） 8,09082118334845985868715 豪华旅游（辆） 2,4272,4632500253725752614 3 3中型客车市场中型客车市场 2000 年统计数据表明，2000 年我国中型客车销售量为 35,897 辆， 同比增长率

17、 23.45%。研究表明，微型客车和家用轿车增长率高达 30%以 上，在未来，一定程度上会冲击中型客车的销售量，因此，预计中型客 车需求增长率会呈逐年缓慢下降趋势，但近 10 年内需求不会大幅度下 降，其主要原因是中型客车中大约有 40%为机关团体用车，而随着我国 城镇化水平的提高，城市公共交通对中型客车的需求会有上升。具体市 场中期预测见表 2-3： 表 2-3： 混合动力型电动中型客车市场需求中期预测表 20032003 年年 20042004 年年 20052005 年年 20062006 年年 20072007 年年 20082008 年年 中型客车（辆） 61,624 67,786

18、71,176 74,735 78,471 82,395 商务用中型客车（辆） 24,650 27,115 28,470 29,894 31,389 32,958 4 4机场摆渡车市场机场摆渡车市场 我国目前拥有各种民用机场 137 个，其中大型机场 80 个，一般大 型机场拥有摆渡车辆 510 辆，中小型机场拥有摆渡车辆 23 辆，因 此全国机场摆渡车辆保守估计为 743 辆。随着我国民用航空运输业的发 展，大量新建机场的投入使用，对机场摆渡车的需求量会有一定的增长。 由于民航系统对服务的要求非常高，环境保护的措施比其他行业更加严 格，且混合动力大客车的各项技术要求非常适合机场旅客运输，所以某

19、 某公司的产品在这个市场中可以占有一定的市场份额。具体市场中期预 测见表 2-4： 表 2-4： 混合动力型电动机场摆渡车市场需求中期预测表 20032003 年年 20042004 年年 20052005 年年 20062006 年年 20072007 年年 20082008 年年 机场专用客车（辆） 8178989881,0871,1961,315 新增率 10%10%10%10%10%10% 新增量（辆） 829099109120132 5 5某某市公交市场某某市公交市场 某某市拥有 1300 万人口，市区人口 600 万。目前，某某市公交总 公司、某某市巴士股份有限公司等公交客运企业承

20、担着市公共交通的绝 大部分运量，其中仅某某市公交总公司就有各类运营车 16000 多辆，运 营线路 700 多条，年行驶里程约 7 亿公里，总客运量 37 亿人次，承担 着近 75%的公交客运量，已形成以市内公共电汽车为主体，专线车、空 调车、双层车、旅游车、长途汽车、出租汽车以及小公共汽车为辅的公 共交通体系。随着地铁、城市轨道等交通的投资建设，公交总公司的运 营压力虽然可以得到一定缓解，但在相当长一段时期内，公交客车将仍 然是老百姓出行的首选方式。 由于目前我市使用的公交车辆大部分是污染严重、尾气排放不符合 环保要求的传统车辆，这些公交车辆基本使用柴油发动机驱动，在市内 行驶时频繁起步停车

21、，造成油料燃烧不充分，严重污染环境。尽管部分 公交车辆进行了清洁燃料改造，改用液化石油气或压缩天然气，但这些 车辆内部空间小、底盘高、上下车不便，乘坐环境较差，尤其客运高峰 时造成车内拥挤，运送效率较低。 随着首都经济多年来持续健康快速发展，使公交车辆改造有了坚实 的经济基础。2001 年，某某市获得了 2008 年奥运会的承办权，某某市 提出了“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的宣传口号，并承诺在环境 保护和大气污染治理上投入巨资。目前，公交总公司在某某市城市公共 交通发展中处于主体地位，发挥着主导作用，他们已制订计划，将在 2007 年以前投资 128 亿元，购买 1.4 万辆环保公交车，彻

22、底改造某某市 旧有的公交系统车辆。因此，在某某市发展环保型混合动力电动车生产， 具有很大的市场空间。 6 6国际整车市场国际整车市场 较之发展中国家，发达国家或地区的环保意识更强，有关法规更严， 政府推进环保的政策更多。因此，未来某某公司将进入更广阔的国际市 场。 （1 1） 香港地区香港地区 香港地少人多，各种车辆密度大，政府为解决空气污染问题，提供 财务优惠，大力发展公共交通，鼓励引进环保混合动力车辆、天然气车 辆或燃料电池车辆。现阶段对环保车的需求非常迫切，并已给某某公司 提交了 10 辆车的订单。香港现拥有各类公交巴士近 8,000 辆，以后将 会逐步更换为混合动力或电动车辆，市场潜力

23、非常大。 （2 2） 新加坡新加坡 新加坡严格限制私家车的使用，重点发展公交车辆，规定私家车不 能单载且每天行程不得超过 50 公里。新加坡官方 2000 年 12 月还宣布， 驾驶电动车或者其它环保型“绿色汽车”的人将从明年开始得到政府补 贴和税收上的优惠。电动汽车的购买者将一次性得到政府相当于车价 20%的 补贴，并返还每年 20%的养路费。而混合电动车的购买者也将得到政府 相当于车价 20%的补贴，并返还每年 10%的养路费。这个方案作为降低 污染计划的一部分，将从 2001 年中期开始实施。政府希望到 2003 年， “绿色汽车”能够成为汽车消费的主流。 （3 3） 美国等西方发达国家

24、美国等西方发达国家 美国等西方发达国家的环保规定更严，加州新法律就明确要求从 2001 年起要有 10%的车辆达到零排放且续航里程大于 160 公里。虽然还 没有数据表明混合动力车的国外市场容量，但从他们目前对某某公司的 试验车的订购意向中可以看出其市场需求。可以预计，混合动力车在国 际客车市场的销售量将至少占到总销售量的 1/3 左右。 7 7零部件市场零部件市场 与电动大巴市场相关联的还有电动大巴关键零部件市场。某某公司 将从事一部分关键部件如充电机、变频控制器等电子产品的制造，向全 球纯电动车或混合动力车制造商提供。据报道：丰田汽车公司已经研制 出并联式混合电动车“prius” ；美国通

25、用汽车公司也研制出了混合动力 轿车，而且丰田汽车公司和通用汽车公司已计划联合在美推广混合电动 车。因此混合动力车是一个全球化的市场，它的潜力是难以估计的。 二、二、国内外电动车研发生产现状国内外电动车研发生产现状 发达国家在环保上的要求极为严格，而在这些国家，大客车不是主 要交通工具，市场容量非常小，小轿车和运动车一般占较高比例，再加 上国际著名的大汽车公司在小轿车和运动车上的技术更加成熟，因此他 们都把研制混合动力车的重点首先放在小轿车和运动车上。本田公司开 发的“insight”和丰田公司开发的“prius”都是小型车。通用汽车与 福特汽车日前也表示，将在今后几年内推出省油、高性能的配备汽

26、油与 电池混合动力引擎的多功能运动车。目前，正在研制混合动力车的公司 也只有屈指可数的几家，且都没有定型产品。沃尔沃公司研制了两辆混 合动力车概念车，现正与其所属的福特公司合作开发混合动力小型车， 计划 2003 年大规模推向市场。美国的 avs、ise research 和 e bus 三 家公司正在研制或试验混合动力车，准备小批量投入市场。截止到 2000 年底，已获得订单 130 辆，有购买意向 200 辆。新西兰的 designline 也正在开发混合动力车。而由美国康明斯公司和通用艾里逊传动系统公 司联合开发的首辆混合动力公交车，最近在美国西海岸与公众见面。这 辆最新技术的公交车的传

27、动系统是由通用艾里逊传动系统公司开发的。 它装配了经过改进的康明斯公司 isb270 型电控柴油发动机并配备了碳 烟催化过滤装置。康明斯公司的动力系统和艾里逊公司的传动系统的匹 配将提高车辆的燃油经济性，减少氮氧化物和颗粒物的排放。总体来说， 这几家公司代表了现阶段混合动力车世界前沿研究水平，但都没有定型 产品投放市场。 在国内，由于政府的大力推动，电动车辆研发得到了较快的发展。 国家科技部组织的混合动力型电动车、纯电动车和燃料电池电动车这三 种不同动力形式的电动车研发科技攻关，经过多年的探索与努力，制约 电动车大规模进入市场的电池、电机、电控三大关键技术相继取得突破。 清华、中科院都开发出了

28、纯电动中型客车，某某市理工大开发了纯电动 大客车，深圳正在开发混合动力中型客车。 在城市电动大客车的研究方面，国内比较突出的为国防科工委组织 研制的 yw6120dd 大客车，由某某市理工大学、国防科技大学，某某市 电力公司和河北胜利客车厂等单位联合进行研发，引进美国技术。该车 主要性能参数为：电机额定功率 150kw，最大功率 172.5kw，在 51 个座 位满载情况下车速可达 90kmh，一次充电续驶里程 150km，主要技术 指标均低于某某公司的样车。 目前还有一些科研单位和公司准备或已经进入电动车领域，其中包 括： 由郑州市电动车辆研究所和中国国际航空公司共同承担“电动牵引 车研究”

29、课题。其研制成的 dq45 电动牵引车的最高车速为 45kmh，一 次充电续行里程 100km，牵引质量 80t。 清华大学承担“八五”重点科技攻关项目“电动汽车关键技术研究” ， 研制出适用于城市市区、固定线路、中短距离的电动轻型厢式客货汽车， 研究车辆为 16 座中型巴士，已经通过了国家计委、教委和机械部的验 收。 湖北东风电动汽车组、东风汽车公司、武汉理工大学、中船 712 所 等单位，开发了配备盘式永磁无刷直流电机、igbt 控制系统、改进的全 密封免维护铅酸电池的电动汽车样车，其最高车速达 90kmh，续行里 程 130km，爬坡度 15%。 综合来看，某某公司的混合动力电动车性能指

30、标先进，技术成熟， 在市场上具有较强的竞争力。尽管随着市场的成熟，还将有一些大的公 司会加入竞争，但某某公司将以良好的市场适应能力，以较强技术实力 和一流的产品去开发和占领市场，力争以技术、规模和品牌等现代生产、 管理和营销理念保持一定的市场份额。 第三章 项目意义及必要性 一、一、项目意义项目意义 我国在机动车辆方面的产业发展政策是以高新技术的开发、应用、 推广为依托，推动科技与产业的结合，大力发展清洁汽车，通过试点示 范，采取各种综合治理措施，尽快遏制汽车污染日益加剧的势头，改善 城市空气质量。发展清洁汽车除了加快燃油汽车的清洁化进程、大力推 广燃气汽车等近期措施外，中长期措施就是依靠科技

31、进步，通过电动汽 车、混合动力汽车以及先进动力技术的攻关与推广应用，建立新型清洁 汽车产业，从根本上治理汽车排放污染，促进国民经济和社会的可持续 发展。 中国汽车工业要想在世界汽车市场上占有一席之地，重点要放在清 洁汽车上，国外尚没有大规模生产清洁汽车，这对中国汽车工业来讲是 一个发展契机，尽管我们与国外在发动机技术上有相当大的差距，但我 们有后发优势，可以通过技术创新实现跨越式发展，并走到这一领域的 前列。 世界几大汽车公司基本将 2004 年前后作为电动车商品化、产业化 的推出期。为此， “十五”期间，混合动力电动车和燃料电池电动车被 列入国家科技攻关计划。形势要求我们不能仅仅满足于出样车

32、、概念车 和试验车，必须将电动车产业化作为“十五”的重要目标，如果那样的 话就会远远落后于国际水平，丧失发展的机遇。 某某公司的混合动力电动车项目正是顺应了国家的产业发展政策， 符合某某市当前优先发展的高技术产业化重点领域指南环保及资源 综合利用产业中清洁燃料车辆及相关产品领域（即 71 项）条例的要求， 具有明显的现实意义。 某某公司的混合动力车项目已经列入某某市“十五”计划十大重点 工程项目，该项目作为某某市解决环境污染的重点工程得到政府大力支 持，同时该项目的顺利实施，将有利于促进某某市地区汽车工业的产品 结构调整和技术进步，为某某市经济注入新的活力，也将为 2008 年奥 运会成功举办

33、提供高技术含量的实用型产品。某某市作为中国的首都， 对项目的实施有着强烈的市场示范效应，这必将会促进混合动力车在其 它城市的推广和应用。 二、二、项目必要性项目必要性 1 1利于保持具有自主知识产权的关键技术在国际上的领先地位利于保持具有自主知识产权的关键技术在国际上的领先地位 控制驱动系统是混合动力电动车能够安全运行的关键控制技术，其 核心技术智能快速充电技术是从二炮部队购买的军事保密技术基础 上发展起来的高、精、尖技术。该技术先后获得了 1990 年国家专利、 1991 年全国第五届发明展览会金奖、1993 年国家级技术成果称号。 1998 年，ccc 公司购买该技术，并耗时近两年，在引入

34、大功率高频开关 电源和计算机网络技术的基础上进一步开发、升级，形成了 ccc 公司智 能快速充电技术，并开发出系列充电产品。2000 年，第四代智能快速充 电技术又获得了国家发明专利。目前，智能快速充电技术仍处于国内、 国际领先水平，市场上尚未发现同类技术产品，通过文献检索也未发现 类似技术的文献。 而在发达国家，智能快速充电技术属于重点研究课题，还处于研发 阶段，既没有形成定型产品，也不具备生产能力。正因如此，1992 年智 能快速充电机被列入国家火炬发展计划，1998 年第四代智能快速充电机 被列入科技部“九五”国家重点项目，以超快速充电技术为核心的混合 动力电动大客车项目被列为某某市“十

35、五”期间重点工程之一。为使这 项具有高附加值的技术研究成果尽快得以应用，尽快形成产业化，保持 目前在国际上的技术优势和建立雄厚的研发人才队伍，实施应用示范工 程是十分必要的。 2 2带动传统汽车产业升级，加快形成新型环保汽车产业带动传统汽车产业升级，加快形成新型环保汽车产业 我国在研制混合动力车方面具有较好的技术基础。中科院、清华大 学、某某市理工大学、东风汽车集团等科研院校、企业的有关专家已经 在电动车研制方面积累了丰富的经验和专业知识。目前为混合动力电动 车研制所设立的电动车工程实验室已经联合了国内从事纯电动车和混合 动力电动车研究方面的有关专家，专门开展了混合动力电动车及纯电动 车的研究

36、。电动车工程实验室在充分分析国内外电动车研发技术的基础 上，将自主知识产权的控制驱动系统应用到了混和动力电动车的整车技 术整合中，整车技术水平目前居国内领先，其目标是赶上国际先进水平， 力争在某些技术上有重大突破，实现跨越式发展，形成有中国特色的新 型环保汽车产业，成为国民经济新的增长点，促进国民经济和社会的可 持续发展。 3 3有助于缓解国家能源安全问题有助于缓解国家能源安全问题 目前，我国面临着严重的能源和环境压力。能源作为国民经济的基 础，对于社会、经济发展和提高人民生活质量都极为重要。我国的能源 资源的总量虽然居世界第三位，但由于我国人口众多（约占世界总人口 的 20%） ，人均能源占

37、有量不到世界平均水平的一半，石油资源仅为十分 之一。因此，国家能源安全问题是不可忽视的战略性问题。由于混合动 力电动车的能源消耗相对较低，且燃料消耗非单一的石油资源，推进新 型燃料混合动力电动车的产业化对解决我国能源安全问题开辟了新的途 径，在目前科学技术发展使混合动力电动车实现产业化成为可能的前提 下，为加快该项成果产业化进程而实施示范工程是必要的。 4 4有助于改善我国城镇环境状况有助于改善我国城镇环境状况 随着人民环保意识的进一步提高和各国环保政策法规的出台，各国 政府更加致力于用清洁能源代替传统能源，以减少环境污染，改善人类 的生存环境。世界发达国家在治理大气污染方面都在投入巨资，积极

38、研 发低排放或零排放、低噪音的电动车和混合动力车。 我国目前还是一个发展中国家，总体上城镇化发展水平较低。今后 一个时期，加大我国城镇化发展水平，是建设有中国特色社会主义和实 现现代化的一项基本内容。随着我国城镇化发展水平的不断提高，用于 城镇交通的客车需求量将会大幅度增加，随之而来的城镇大气环境恶化 问题也会逐渐显现出来。2001 年我国环境保护工作会议初步确定了“十 五”环境保护目标：健全适应社会主义市场经济的环境保护政策法规和 管理体系，力争环境污染的状况有所减轻，生态环境恶化趋势开始减缓， 重点城市和地区环境质量得到改善。 为了实现这一目标， “十五”期间措施之一就是将继续控制污染物

39、排放总量，力争到 2005 年主要污染物排放总量比 2000 年减少 10%。国 家计委、科技部、建设部已把研发电动汽车列为重点工程。发展具有中 国特色的新型环保汽车产业，使客车制造业实现跨越式发展，不但能够 成为国民经济新的增长点，促进国民经济和社会的可持续发展，而且还 会为改善城镇在发展过程中出现的大气环境恶化问题做出贡献。 5 5体现绿色奥运、科技奥运、人文奥运的需要体现绿色奥运、科技奥运、人文奥运的需要 2008 年，奥运会将在某某市举行。某某市将以“绿色奥运、科技奥 运、人文奥运”为主题承办这一体育大家庭的盛会。为改善某某市空气 质量，市政府从 1999 年起每年投入大量资金治理大气

40、污染，特别是对 正在运行的 8,000 辆公交车进行使用清洁燃料车的改造。由于清洁燃料 车比普通燃油车只能降低四分之一的污染，成效非常有限。而混合动力 电动车示范工程项目若能尽快实施，并将其产品投放于某某市公交及旅 游系统，有助于进一步改善某某市空气质量，支持某某市承办奥运会工 作。 第四章 产业关联度分析 一、一、利于客车制造业的高起点起步利于客车制造业的高起点起步 我国的客车工业起步于 60 年代至 70 年代中期，经过“六五”和 “七五”的国家重点改造，通过引进技术、中外合资，无论是整车制造 还是零部件制造，都已经具备了很强的生产能力。虽然我国已具备了先 进的客车车身和底盘制造技术，但是

41、我国中高档和普通大、中型客车与 国际水平相比仍有较大差距，整体技术还处在较低的水平。加入世贸组 织后，受冲击最大的就是汽车工业。汽车整车进口关税从 2000 起每年 下调 10%，2006 年前平均降至 25%，零部件的进口平均关税降到 10%， 汽车产品（包括零部件）配额将逐步减少，直至 2005 年取消配额，取 消鼓励国产化的措施。因此，除那些生产一些不便于运输的零部件企业 及劳动密集型或原材料密集型零部件企业受影响较小外，多年来一直受 关税和国产化率双重保护的国内众多汽车、零部件企业，将面临巨大的 挑战。 混合动力车产业化项目的实施将会给我国客车制造企业、零部件制 造企业带来新的发展机遇

42、。项目的实施将采取分阶段、有步骤的方式进 行，先期主要从事样车试制和产业化开发，产业化阶段采用委托整车制 造厂总装，关键零部件在全国、乃至全球范围内订货采购、系统配套、 模块化供货，从而整合国内汽车产业的相关资源，优化资源配置。这样， 混合动力车所要求的新的技术可以创造新的竞争平台，使我国客车制造 企业、零部件制造企业按照混合动力车产品供货要求、装配要求，实行 技术攻关、改造，进行重组，盘活资产，从而建立起以混合动力车为核 心的产业链。而这一新生产业链是具有国际先进水平的新型产业链。加 入 wto 后不仅不会受到冲击，还有更多进入国际市场的机会。这无疑给 我国的客车制造、零部件制造企业提供了与

43、世界领先技术站在同一起跑 线上同步发展的契机，必将推动我国汽车产业的发展。 二、二、促进交通运输业的装备更新改造促进交通运输业的装备更新改造 “行”是人类永恒的需求，伴随着社会的进步、经济的发展，人们 对行的要求无论从规模上、还是从质量上均在提高。由于我国经济发展 水平的制约和道路发展的滞后，城市交通将会在相当长的一段时间内保 持“公交优先” 。但是，我国城市公交运营能力不足的现象非常突出。 以某某市为例，1998 年底某某市公交车辆为 6,280 辆，公交系统提供的 运营能力为 35.3 亿人次，平均每辆公交车的日运载乘客达到 1,540 人 次。车况差，老、旧、病、残的比例大是公交运输的又

44、一现象，全国现 有公交车中有 17 万至 18 万辆需要更新。另外，从全国经济发展的速度 分析，中国城市化的步伐会大大加快，1998 年全国统计有 688 个城市， 到 2000 年就已达到 800 个左右。 “入世”后农村的大量剩余劳动力将会涌 入城市，城市公交运输市场仍将继续扩大。 某某公司开发的混合动力车兼备环保性、经济性、实用性、舒适性， 符合国家长远产业发展政策，是公交运输公司更新、购置车辆的首选， 它必将提高公交公司的装备水平，使其在竞争中占据更有利的地位，为 公交运输公司带来更好的发展机会。 三、三、利于新型电池制造业的形成利于新型电池制造业的形成 我国电池工业的产量大、出口多，

45、但产值小、创汇少。从 1980 年 起我国电池产量就一直位居世界首位，是世界电池生产第一大国。到 1996 年，产量高达 120 多亿只，占世界总产量的 1/3，出口量接近总产 量的一半。但由于我国的电池产品绝大多数都是一些低附加值产品，我 们的总产值并不高，创汇能力也很弱。近几年来进口电池比例逐渐升高， 城市市场已占 2/3。究其原因，主要是电池工业的技术落后、设备陈旧， 造成低档产品多、高档产品少，产品结构严重不合理。 “九五”计划国 家电池工业的发展重点就是运用高新技术，调整产品结构，并以此为基 础，向汽车动力电池、助力车动力电池方向发展。而目前，我国的动力 电池的发展水平还很低，制造成

46、本高且产品的蓄电量少、一次使用时间 短、更换频率高、使用成本高，产品的应用领域受到了极大的限制，主 要应用于短距离运行的工程车辆、摩托车、自行车及少部分特殊用途的 军事、娱乐机车等。 混合动力车项目将对动力电池产生大量的需求，从而带动其技术进 步和产品的升级，使其进入一个广阔的发展领域。这种需求体现在两块 市场：一是每年与混合动力电动车整车组装的配套。从 2003 年开始逐 年增加，到 2008 年将达到 8000 组。二是投入使用车辆的电池组更换。 混合动力车每 20 万公里需更换一次电池组。这种对动力电池的需求必 将带动我国电池工业产品结构的调整，促进高技术含量、高性能动力电 池比例的增加

47、，使我国动力电池的研发和生产与世界先进水平同步，从 而推动我国电池工业的发展。 四、四、促进机电产品制造业的技术升级促进机电产品制造业的技术升级 我国电机工业自建国以来，取得了长足发展，现已拥有各类电机制 造企业数百家，其中大型电机制造企业 11 家。90 年代以来，国内电机 行业出现了需求不足的状况，电机企业开始在技术创新，调整产品结构， 加强对外合作方面深入工作，但整体来讲仍然落后于国外发达国家。近 几年，国际上出现了许多新型电机技术，如微特直线电机、直线悬浮电 动机、低速电机、超声波电机等新技术，我国虽然也有一些科研单位和 生产厂家在投入力量进行研究，但起步较晚，差距还比较大。 混合动力

48、车的问世对电机技术提出了更高要求，它需要体积小、重 量轻、功率高的新型电机。目前某某公司正与国外一家公司协商合资建 厂事宜，该公司应用新的塑料、电磁铁等材料，能使电机体积更小、重 量更轻、效率更高。尤其适合用于混合动力车、机车等领域。如果某某 公司的谈判能够成功，必然能够引进先进电机技术，提高国内电机行业 整体水平，刺激国内电机企业提高技术水平，调整产品结构。 五、五、带动微型燃气轮机制造业技术水平提高带动微型燃气轮机制造业技术水平提高 微型燃气轮机（micro turbine） ，是功率为几千瓦至几十千瓦，转 速为 96000rmin，以天然气、甲烷、汽油、柴油为燃料的超小型燃气 轮机，工作

49、温度 500 摄氏度，发电效率可达 30%。微型燃气轮发电机在 混合动力车上的应用只是很小的一个例子，它更广泛的应用于分布式发 电装置。 分布式发电装置(distributed generation)是指功率为数千瓦至 50mw 小型模块式的、与环境兼容的独立电源。这些电源由电力部门、电 力用户或第 3 方所有，可以满足电力系统和用户特定的要求。如调峰、 为边远用户或商业区和居民区供电，它具有节省输变电投资、提高供电 可靠性等优点。 微型燃气轮机在国外发展非常迅速，其技术关键是高速轴承、高温 材料、部件加工等，而在我国该技术基本上处于空白，混合动力车项目 的上马，要求有相应微型燃气轮机配套，某

50、某将对这一技术进行深入研 究，以便早日实现产品的国产化。即有利于降低混合动力车的成本，也 有利于填补技术空白，带动国内微型燃气轮机行业的发展。 六、六、对供应链上其它相关产业的带动对供应链上其它相关产业的带动 一辆整车不仅需要发动机、底盘、车身等大的零部件，还需要包括 座椅、软包、玻璃、地板、顶板、窗帘等内饰件及轮毂、轮胎、仪表等， 这些配套设施的生产涉及到橡胶、玻璃、电子、钢铁等多种行业，而且 客车工业在上述行业所占的份量较重。近几年，大、中型客车在汽车工 业中的产销量增长的幅度较大，显现出强劲的发展势头，对上述相关产 业的带动作用相当明显。混合动力车部分替代普通客车必将进一步推动 客车行业

51、的发展，增加对上述相关产业的需求，同时，带动上述产业产 品结构的调整，促使产品上质量、上档次。 第五章技术成果及来源 一、一、主要产品及应用领域主要产品及应用领域 1 1主要产品主要产品 某某公司的主要产品为两类。一类是可以使用不同燃料的混合动力 电动大、中客车整车，其车型有豪华旅行客车、单层公交客车、双层公 交客车、机场摆渡车和 26 座中型纯电动客车，详见表 5-1。 表 5-1： 某某公司主要整车车型表 燃料类型 车辆种类动力形式 柴油压缩天然气酒精 豪华旅行客车混合动力 城市公交客车混合动力 双层公交客车混合动力 26 座中型客车混合动力 机场摆渡车纯电动 其它专用车辆纯电动 另一类产

52、品是具有自主知识产权的电动车用控制驱动系统，它不但 是混合动力电动车整车的组件，也是可独立运行的动力设备。 2 2产品的主要技术参数产品的主要技术参数 某某公司已经完成了两辆混合动力电动大客试验车的研制，为混合 动力电动车的系列化和产业化奠定了基础，其主要参数如下： 整车长度：11.7 米 车 宽：2.48 米 车 高：3.5 米 座 位：45+1 座 整车重量：11.27 吨 最大重量：13.5 吨 电池容量：336v 160ah 发电机功率：60kw 空调功率：11kw(18000 卡制冷量) 燃料容器 gas/lpg/酒精：100l/150l/180l 电动机额定功率：90kw 电动机最

53、大功率：240kw 最高车速（满载）：78km/h 最大爬坡度（满载）：18% 持续爬坡度：24km/h（坡度 15%） 续驶里程：450km 辅助系统：电动助力转向 气动刹车、驻车 车载电池管理系统（bms） 车载中央控制系统（ems） 3 3产品主要特点产品主要特点 尽管混合动力车在尾气排放上不及纯电动车，但混合动力车在使用 性能、技术可行性、经济性等方面远远优于纯电动车，成为目前可实现 产业化的实用型交通工具。而较之普通客车，混合动力车又具有明显的 节能和环保优势。混合动力电动车与纯电动车、普通客车性能比较见表 5-2。 表 5-2： 混合动力电动车与普通客车、纯电动车性能比较（以 12

54、 米车为例） 普通客车混合动力车纯电动车 载客人数（座+站） 6045+132 续航里程(单位：km) 400-500450100 电池组更换频率(单位：万公里/ 次) -205 充电时间(单位：小时) -08-12 是否需要外部补充电否否是 效率低高高 空调性能（舒适性）良好良好无法安装 尾气排放可达到欧 1 标达到欧 5 标零排放 准准 噪音大中小 耗油量(单位：l/100km) 30-4015-20- 混合动力车具有以下特点： （1 1）环境污染极小环境污染极小 混合动力车尾气排放极低，低于 2008 年 10 月施行的欧洲 5 号标准， 远远低于目前国家尾气排放的有关要求；同时，混合动

55、力车的噪声非常 小，在当今城市噪声污染日益严重的情况下，这无疑又是一大优势。混 合动力电动车尾气排放情况见表 5-3。 表 5-3： 混合动力车尾气排放参数比较（以柴油为燃料） 碳氧化合 物 g/kwh 氮氧化合物 g/kwh 碳氢化合物 g/kwh 总悬浮颗粒物 g/kwh 欧 3 标准 (2000 年 10 月施行) 5.4552.380.8 欧 4 标准 (2005 年 10 月施行) 4.03.51.650.5 欧 5 标准（草案） 预计 2008 年 10 月施 行 4.02.01.650.5 混合电动车 0.7621.021.0880.01 （2 2）连续行驶里程长连续行驶里程长

56、纯电动车仅以动力电池作为能源，而目前电池可以储备的能量有限， 一般电动汽车，特别是耗能较多的电动大巴，一次充电连续行驶的里程 不超过 100 公里。专家认为，实用的电动车一次连续行驶里程应超过 400 公里。混合动力车减少了对电池的依赖，一次连续行驶里程可达到 450 公里左右，与普通客车相当。 （3 3）无需外部补充电无需外部补充电 纯电动车一次充电时间大多在 10 个小时以上。长时间充电大大降 低了电动车的使用效率，使用户经济利益大受损失而制约了应用范围。 而且，纯电动车还需巨额投资建立充电站网络，这些充电站网络的建立 有一定的阶段性和滞后性，会在一定程度上制约纯电动车的发展。混合 动力车

57、可以在运行过程中自适应充电，无需投资建立任何充电站网络， 乘坐者也感受不到任何由于充电所带来的影响。 （4 4）操作简便操作简便 混合动力车在整车系统设计时，采取了由计算机管理系统将各大部 件联系和协调起来的方式，无需操作人员的过多人为控制。混合动力车 司机脚下的加速踏板与普通汽车操作方式相同，只是内部装有一套与中 央控制系统相联的传感器。中央控制系统是一台微型电脑，当接到加速 信号后，控制系统将按照编好的软件系统控制系统工作。整个过程都由 控制系统完成，司机只需像操作普通自动变速汽车一样操作混合动力车， 不需要进行额外培训。目前城市交通状况普遍拥挤、车速行驶缓慢，而 且交通设施和交通标志众多

58、，造成车辆行驶途中经常需要起步、停车； 加速、减速。混合动力车驾驶系统的设计，可以大大降低驾驶人员的劳 动强度，非常适合于城市公交车辆。 （5 5）可以安装空调，提供冷暖气动力源可以安装空调，提供冷暖气动力源 由于动力电池技术的局限性，纯电动车的电池能源仅供驱动行驶就 已显得动能不足，更不可能带动空调制冷或供暖。而混合动力车的能源 是由车载电池组和微型燃气轮发电机相互配合供给，在车辆行驶过程中 电池管理系统可以根据能源使用情况给电池组充、放电，从而使整个系 统的动力充足，能够安装空调制冷或供暖。 （6 6）技术可行技术可行 混合动力车产业化项目具有很强的技术可行性。混合动力车的七大 关键技术中

59、，基于某某公司技术优势的电池管理系统、能量管理系统已 经具备批量生产能力；投资总公司的子公司之一某某市大陆太极公 司研制的锂离子动力电池正负极材料，取得四项国家专利，锂离子动力 电池研发工作与世界先进水平同步，成品价格仅为国外同类产品的十分 之一；某某公司在混合动力车一些关键部件与国内外配套合作方面进展 顺利，涉及到其它的关键技术的产品都已经能够采取按设计生产、直接 购买或与厂商合资生产的方式获得；还有一些国外引进技术正在进行产 品的国产化。涉及到混合动力车的所有技术都可以实现，具备了技术上 的可行性。 （7 7）可使用多种能源可使用多种能源 混合动力车可以根据各种能源的供应状况、价格，选择使

60、用汽油、 柴油、天然气、液化石油气、酒精等多种能源，增强了能源灵活性、经 济性。 （8 8）购置成本、使用成本适宜购置成本、使用成本适宜 纯电动车采用了许多高新技术，造价是同类普通客车的 4 倍左右， 而国外目前正在研制的混合动力车实验阶段的成本达 290 万元，产业化 后，预计也将高达 210 万元。尽管目前国内动力电池技术的进步和成本 的降低使纯电动车整车造价大幅下降，但其采用充电电池作为储能装置， 而电池寿命有限，一般需 512 个月更换一次电池，较之普通车辆其运 行成本还是较高。由于某某公司整合了国内外研制混合动力车的技术， 研制出来的混合动力车可以做到绝大部分零部件在国内生产、采购，