停车场系统设计方案

1、 停车场系统设计方案停车场系统设计方案 1 目目 录录 目目 录录.1 一、设计依据与原则一、设计依据与原则.2 1.1 总体设计标准和依据.2 1.2 总体设计原则及目标.2 二、设计方案二、设计方案.3 2.1.具体功能.3 2.2.配置和功能.3 2.3.系统的优点.4 2.4.系统配置.6 2.4.1 系统网络结构.6 2.4.2 系统设备组成.7 2.4.3 车辆入出管理.8 2.4.4 值班人员工作流程.9 2.4.5 管理人员工作流程.9 停车场系统设计方案停车场系统设计方案 2 停车场管理系统停车场管理系统 一、设计依据与原则一、设计依据与原则 1.11.1 总体设计总体设计标

2、准和依据标准和依据 建筑智能化系统工程设计管理暂行规定建设部 1997 民用建筑电气设计规范 （JGJT1692）建设部 智能建筑设计标准 （DBJ08495）上海市建委 1996 建筑和建筑群综合布线工程设计规范中国工程建设标准协会 1997 建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范中国工程建设标准协会 1997 大楼通信综合布线系统 （UDT926）邮电部 1997 火灾自动报警系统设计规范国家计委 1988 停车场管理系统Q/SJS 001-1998QB/440300L6960-1998 所有计算机硬件系统均符合下述标准： 电磁学规范：FCC Class B 或 CISPR22 Class

3、B 安全规范：UL Listed(美国)或 EN60950（国际） 1.21.2 总体设计原则及目标总体设计原则及目标 标准化：设计及其实施按照国家和地方的有关标准进行。选用的系统设备、 产品和软件尽可能符合工业标准或主流； 先进性：工程的整体方案将保证具有明显的先进特征。考虑到电子、信息 技术的迅速发展，本设计在技术上将适度超前，所采用的设备，产品和软 件不仅成熟而且能代表当今世界的技术水平； 合理性和经济性：在保证先进性，满足用户需求的同时，以提高工作效率， 节省人力和各种资源为目标进行工程设计，充分考虑系统的实用、适用和 效益，争取获得最大的投资回报率； 结构化和可扩充性：系统的总体结构

4、将是结构化和模块化的，具有很好的 兼容性和可扩充性，既可使不同厂商的设备产品综合在一个系统中，又可 使系统能在日后得以方便地扩充，并扩展其他系统厂商的设备产品； 停车场系统设计方案停车场系统设计方案 3 管理简单：全面综合优化、优选，强调以人为本，系统易学易用，实现现 代管理。 二、设计方案二、设计方案 本停车场为智能化管理停车场共，有 2 个进出口，根据现场条件，共设计 2 进 2 出。 2.1.2.1.具体功能：具体功能： 1) 整个系统要满足一卡通需求。 2) 每个出入口能够分别抓拍图像、进行图像人工对比防盗车功能。车场的管 理电脑分别与各自服务器之间用光纤相连，形成一个局域网。 3)

5、本系统具有固定车辆读卡（1-2M 左右）的管理、卡片提前预收费的收费模 式及图像复核功能。 4) 停车卡能够在发卡给客人前设置权限。 5) 系统提供与物业智能管理系统的集成接口。 它以最大的可靠性和灵活性提供实时数据传输。它通过交换机与管理中心 服务器连接。服务器可对整个停车场进行监测，管理、查询、和授权。产 生诸如车辆出入状况、姓名、车号、收费情况等目录表格。软件采用全中 文友好界面，操作简单，功能强大。系统运行在 WIN2000 环境下会更加稳 定并配有图像对比系统可查。 2.2.2.2.配置和功能：配置和功能： 1) 入口设置：读卡机、车辆探测器、地感线圈、栏杆机、摄像机等。 2) 出口

6、设置：读卡机、车辆探测器、地感线圈、栏杆机、摄像机等。 3) 收费管理中心（放在出口）配置管理主机，使用标准的 SQL 数据库，对楼 宇自控系统开放。 4) 选快速道闸，具有多层防砸保护。 5) 软件运行于 WIN2000 下，有强大功能，管理各种类型卡（月卡、季卡、长 期卡、免费卡、时段卡等）收费功能要具有多样灵活性等。 可以设置户主姓名、房号、地址、电话、车牌、车的照片、车主的照片、 有效期等。并可随时查看。 停车场系统设计方案停车场系统设计方案 4 每日自动生成报表，可以查询、打印、拷贝。内容包括车的进出库时间、 地点、等各种情况。 可以设置防止（逆行功能）重入重出功能。 可在管理中心软

7、件上（通过密码级别管理）对卡片进行各种管理，添加、 删除、充值、授权等工作。 具有断电保护功能，所有数据断电可保持100天。 软件自动对进出的车辆进行计数，自动统计出车库内剩余空车位，通 过LED满位显示屏在入口显示。 配备UPS电源可保证停电后持续供电。 2.3.2.3.系统的优点系统的优点 系统先进可靠系统先进可靠 高可靠性设计：产品设计遵循 24 小时不间断运行原则；进行了周到的电磁 干扰防护与静电防护；采用了模块化设计，且各个模块之间的连接简单、 一致；数据通讯采用国际标准，差错控制严谨；控制机的内部电源进行 DC/DC 隔离，进一步提高了产品的抗干扰能力和系统的稳定性； 环境适应性强

8、：产品选用工业级器件，适应恶劣、复杂的工作环境；结构 件结实牢固；防锈、防爆处理完善；通风、散热、抗震、防潮措施严密有 效； 严格的质量控制：作为行业内唯一通过 ISO9001 质量体系认证的企业，研 发、采购、制造、检测、安装调试都遵循严格的质量管理与控制要求； 完善的检验测试：拥有成套的先进测试仪器和设备，具有规范的检测方法 和手段，所有零部件都经过了国家规定的如通电状态下 48 小时高低温老化 测试（高温 65,低温-40） 、潮湿环境测试和振动环境测试等。 系统硬件、软件、技术处理方法、设定的运行管理模式等能满足系统一定 时限的运行管理要求，选用当前最先进的科研成果，使系统有较强的生命

9、 力及对未来的适应性；系统采用开放性的体系结构，在设计中充分考虑到 可移植性、易扩充性、互操作性和灵活性，作到软件模块化，通信与接口 标准化，使得纵向便于升级，横向易于扩展； 系统按照 C/S 结构运作，系统规模可以自由伸缩；工作站端提供人机交互 停车场系统设计方案停车场系统设计方案 5 接口，完成日常事务管理的具体操作；服务器端存储并管理所有数据， 接收工作站端的指令，进行实际的运算处理；服务器端数据库采用 SQL Server 2000 大型数据库服务软件；整个系统共用一个数据库，保证了数 据的完整和数据传输的可靠；即使系统服务器出现故障，各站点仍能按单 机操作方式工作，而不会使整个系统瘫

10、痪； 系统硬件设备模块化设计采用分布系统，便于以后子系统增加和功能的增 加，计算机设备的各种资源保留充分的余量；软件的设计采用子系统和功 能的模块化，子系统和功能的增加只是模块的增加；系统的设计保证以后 因技术调整和通道口的增加而不进行大规模的调整。 硬件设备模块化设计，降低维护成本并保障维护的及时可靠；软件的设计 采用功能模块化设计，便于各个子系统和子功能的维护，程序结构清晰明 了； 系统安全，操作简便系统安全，操作简便 系统采用严格的分级管理技术，操作口令和智能卡验证网络权限设计，双 重认证，有效地避免了非法越级操作，各级的管理通过客户的要求来定义； 对于所有的数据文件都有保护措施，对于数

11、据的建立、修改、删除以及查 询都应有授权，以防止对数据的非法操作；对于原始数据的修改及删除均 有日志文件进行记录以便日后查核。 系统设计时充分考虑智能大厦目前的物业管理模式，在不要过多地改变现 有管理的前提下，选择操作简单方便的设备，选择友好的中文操作界面， 保证操作人员易学易用； 将显示屏幕划分不同的区域，如：状态显区域、操作区域、操作提示区域 等；状态显示区域的某些内容可以用图形的方式直观地进行显示；对于常 用的操作，其显示的内容突出、加大； 当系统出现故障时有声音提示，故障或错误处显示在屏幕上的状态显示区。 同时提供的故障诊断及排除手册中提供故障诊断及排除的手段。当系统或 某一设备出现故

12、障时，提供应急处理措施，以及系统恢复后对发生故障期 间特殊处理的记录。 停车场系统设计方案停车场系统设计方案 6 通过简单的鼠标点击，可以轻松的进行系统设置，方便用户对各种功能的 设置等； 万能查询功能可以通过一个条件或多个条件相组合，对系统使用情况及相 关资料等进行查询，并能够按照客户的要求生成报表或方便其他系统调用 的电子报表； 提供各种统计资料以不同的报表形式输出，提供任意形式的查询并以报表 形式输出； 2.4.2.4.系统配置系统配置 2.4.12.4.1 系统网络结构系统网络结构 对于只有一进一出集中管理模式（只在出口设置临时卡收费管理电脑）的 小型停车场系统，可以采用单台电脑管理模

13、式，即停车场卡片的发行管理与出 口临时卡收费管理共用一台电脑完成； 管理工作站与其下位智能终端之间通过两芯屏蔽双绞线联接,完成数据传输 及共享。 在非接触式 EM 卡停车场管理系统的具体实施中，可以根据用户的实际情况 灵活机动地进行出口和入口的安排。 停车场系统设计方案停车场系统设计方案 7 标准一进一出系统拓扑结构示意图标准一进一出系统拓扑结构示意图 在非接触式 IC 卡停车场管理系统的具体实施中，可以根据用户的实际情况 灵活机动地进行出口和入口的安排。 下图为一进一出不在同一口的布局示意图： EM入口控制机 数字式车辆检测器 自动道闸 数字式车辆检测器 数字式车辆检测器 EM出口控制机 岗

14、亭 自动道闸 停车场系统设计方案停车场系统设计方案 8 2.4.22.4.2 系统设备组成系统设备组成 本系统一般由管理工作站、管理软件、智能终端、RS485 通讯卡、智能感 应卡和道闸等组成。 各组成设备主要作用：各组成设备主要作用： 管理工作站：运行系统应用管理软件，实现对系统智能终端设备及相关工作的 管理； 管理软件：人机交互接口，实现对系统智能终端设备及相关工作的管理； 智能终端：识别用户卡片，判别卡的合法有效性，并作出相应的控制，如开启 道闸、操作提示等，同时将有效读卡数据存储； RS485 通讯卡：完成计算机与其下位智能终端设备的通讯传输及转换； 智能感应卡：承载信息的载体，用户使

15、用系统的凭证； 道闸：接受智能终端发出的控制指令做出相应的控制,如：道闸对通道的开启和关闭等。 2.4.32.4.3 车辆入车辆入出管理出管理 月卡（或其他固定卡）月卡（或其他固定卡） 、储值卡持有者、储值卡持有者 a.司机将车驶至车场出场读卡机旁,将卡在读卡机感应区域一晃，读卡机立即可 感应到卡片并发出“嘀”的一声； b.如读卡有效，电脑自动记录、扣费，图像处理软件自动调出入场时拍摄的图 像进行对比,以确保车辆安全，同时读卡机上设的滚动式 LED 中文显示屏显示字 幕“一路顺风”或此次收费金额及卡上剩余金额，并进行语音提示；如读卡无 效，读卡机会显示原因，并进行语音提示； c.道闸自动升起（

16、也可设定为按电脑键盘回车键开闸） ，司机开车离场，出 场后道闸自动关闭。 临时泊车者临时泊车者 a.司机将车驶至车场出场收费处，将卡交给值班员； b.值班员将卡在临时卡计费器的感应区晃动,收费电脑根据收费程序自动计费； c.计费结果自动显示在电脑显示屏及读卡机盘面的 LED 显示屏上，同时作语音 提示，图像处理软件自动调出入场时拍摄的图像进行对比,以确保安全； d.司机付款，值班人员确认无误后，按电脑确认键，电脑自动记录收款金额； 停车场系统设计方案停车场系统设计方案 9 e.道闸开启，车辆出场，出场后道闸自动关闭。 2.4.42.4.4 值班人员工作流程值班人员工作流程 说明： a. 开机等

17、几秒钟自动进入停车场电脑管理系统； b. 显示屏上出现停车场管理项目菜单，操作人移动光标进入“操作登记”栏， 开始上班登记； c. 操作人员在键盘上敲入自已的密码，登记完毕，敲回车键进入“入场管理” 或“出场管理”画面，按屏幕提示进行管理操作； d. 操作人员下班时，须进行换班登记，按 DEL 键退出当前操作屏幕，移动光 标至“换班登记”处，按回车键，经系统认可完成交班过程； e. 下班人员上岗需重复上岗操作过程，方能开始操作管理。 2.4.52.4.5 管理人员工作流程管理人员工作流程 说明： a. 管理人员进入“操作登记”栏，在专用发行读感器上感应高级授权卡， 打开管理菜单； b. 管理人员移动光标进所要执行的栏目，按回车键即可； c. 授权过程,用光标进入“发行管理”栏，按回车键，即可发行新卡。 操作注意事项： a. 在发行新卡之前，都须把欲重新发行的卡清空。 L ED 上班开机上班登记 入、出场中央管理 L ED 读卡确认读卡确认 换班登记上班 开启系统操作登记执行管理退出系统 停车场系统设计方案停车