公路施工方案1411527569

1、一、路面破除及结构物拆除施工方案 （一）路面破除在拆除旧沥青混凝土路面前准备好必要的设备，其中包括：切割机、破碎机、挖掘机、自卸车。 1、破除路面在破碎旧路面之前，首先派出有经验的切割机操作工人在现场技术员的指导下，沿需破碎的路面进行切缝。切缝必须平整顺直，在达到切缝深度后刀片不停转的情况下将切割机提出，并时刻关注切片温度，温度过高的情况下进行适当洒水降温。在切缝完成后，由破碎机对路面进行破碎，破碎进行时，现场人员撤离破碎机至安全距离，以防石子击伤周围人员。2、废料运输破碎完成后，由挖掘机配合自卸车进行废料运输，废料卸至指定地点，破除的废料严禁继续使用于工程主体结构中。3、路面修复在完成破除、

2、运输工作之后，立即按图纸设计恢复路面结构层，防止因雨水浸泡而导致的路基松软，致使路面板块沉降的情况发生。（二）拆除结构物在电线杆迁移的工作中，本着保证当地居民用电不受影响的情况下，积极配合业主与电力单位，使工程进度正常进行。二、土石方工程施工方案（一）测量放线在测量过程中必须使用经过批复的导线点和水准点，禁止使用支点。在有转点测量过程中，必须进行闭合，误差应符合相关规范要求。在施工过程中不定期对导线点、水准点进行复测；雨季过后必须对导线点、水准点进行复测，防止因导线点偏移、水准点下沉导致的施工错误发生。1、挖方段测量控制路基开挖施工开始前，测量人员用全站仪放出道路中心线，确定路线走向；放出路基

3、边线控制道路宽度，并在道路以外设置宽度控制桩。在开挖过程进行中，测量员采取跟踪测量，每一断面测3-5点，左右幅对称，避免出现超挖情况。若出现超挖情况，应将底部土翻松，填土拌合、碾压，禁止直接贴土碾压。在挖至路床10-20cm处，应使用机械配合人工整平，在机械无法控制误差范围时，采用人工整平，保证高程满足规范要求。具体工人数量根据现场情况及机械水平确定。在施工进度不允许进行路床整型的情况下，挖至路床以上20-30cm处，应停止开挖，防止因雨水浸泡对路床表面的侵蚀。2、填方段测量控制路基填筑施工开始前，测量人员用全站仪放出道路中心线，确定路线走向；放出路基边线控制道路宽度，并在道路以外设置宽度控制

4、桩。在填筑工程施工前，测量员应做好样堆，样堆顶面应与设计高平齐（包括松铺厚度），并控制每层填筑厚度在规范允许范围以内。（二）路基开挖路堑开挖前首先清表，清除树根、杂草和腐植土，避免混入填料中。1、土质路堑在开挖前，应事先开挖截水沟，保证雨水排除路基范围以外土质路堑平缓横坡地段采用横向台阶开挖，深路堑采用分层开挖。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖，采用推土机配合挖掘机配进行开挖，当运距少于100m时，采用推土机推送；运距大于100m时，采用自卸车运输。开挖时从上往下分层进行，不得乱挖或超挖。如发现土层性质有变化或挖方路基面以下发现不良土质时，须及时报监理工程师，联系相关单位拿出解决方案。土方路

5、基施工完成后，应对高程、宽度、平整度、横坡、中线偏位、弯沉、压实度进行检测，自检合格后报监理工程师抽检，经得批准后，方可进入下道工序施工。在设有m7.5浆砌片石路堑挡土墙的位置，挡土墙施工紧跟进行，防止应雨水浸泡造成的挡土墙基础地基承载力不符合要求的情况发生。需设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖进行，暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。2、石质路堑本合同段石质路堑采用机械开挖的方式进行，采用主要机械为：挖掘机、破碎机、自卸车。在开挖过程中，若遇体积较大的石块，应先用破碎机进行破碎，待体积大小符合挖机挖掘和汽车装运条件时方可进行装卸，严格禁止挖掘机用机臂推送石块，杜绝石块伤人事故的发生。石方

6、段施工时测量人员应注意在碾压时关注高程变化，18-21t振动压路机碾压2遍后高程无明显差异才可停止碾压。石方路基施工完成后，应对高程、宽度、平整度、横坡、中线偏位、压实度进行检测，自检合格后报监理工程师抽检，经得批准后，方可进入下道工序施工。4、土石方运输在土石方运输过程中，本着节约利用的原则，将符合路基填筑要求的土方及石方用做路基填筑原料。在挖方段弃土用做路基填筑前，单独进行标准密度试验，并与取土场土方加以区分，保证在路基填筑时现场试验数据的准确、真实，从而保证工程质量。（三）路基填筑路基填筑施工按设计及规范要求、按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺进行机械化联合施工，采用推土机摊铺，平地

7、机整平，18-21t重型压路机碾压。1、路基原地面处理一般地段：在积水洼地上填筑路堤时，排除明水并清淤后方可填筑。路堤基底为耕地、草地时，先清除地表种植土，并对基底进行压实后方可填筑，路堤基底为松土时，如松土厚度不大于0.3m，可直接将原地面夯实后填筑；否则应将松土翻挖，再分层回填夯实。填筑时先对基底进行压实，压实度不小于90%。地面横坡陡于1:5的填方路基，原地面必须挖台阶，台阶宽度不小于2.0m，台阶底部向内倾斜，坡率24%。2、试验段填筑前选择线路作为路基填筑试验段，严格按设计和规范要求的填筑方法、填筑厚度施工，试验人员取得可靠的试验数据，防止施工中因碾压遍数不够导致压实度不合格或超压的

8、情况发生，据此来规范以后的路基填筑施工。3、路基填筑路堤采用分层填筑，均匀压实，严格控制分层厚度，并注意不同填料的填筑顺序。松铺分层厚度根据试验确定，一般为20-30cm。路床填料的最大粒径应小于10cm，路基填料最大粒径应小于15cm。路基压实采用重型击实标准：一般路堤，路面底面以下080cm，应不小于96%，80150cm应不小于94%，150cm以下应不小于93%。零填及路堑路面底面以下080cm的路床应不小于96%、路床及路基填料最小强度（cbr）要求：在路面底面以下030cm为8%；3080cm为5%；80150cm为4%；150cm以下为3%。在进行碾压之前，应进行含水量检测，将使

9、用挖方弃土的地段与取土场土方填筑地段用相应的试验数据分开进行检测，若含水量偏大进行适当的翻晒；若含水量偏小，适当的洒水，确保含水量在规范允许范围内进行碾压。在进行压实度检测时，将使用挖方弃土的地段与取土场土方填筑地段用相应的试验数据分开进行检测，保证现场试验数据的真实、准确，从而确保工程质量达到规范要求。填料采用土石混合料时，填料根据要求在碎石场处轧碎至符合规范要求，再运至现场填筑。用土石混合料填筑时采用分层填筑，分层压实，每层摊铺厚度视压实机械类型和规格确定。当石块较多时，其间隙以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧各超宽30cm，外侧1m范围内，选用较细的的填料填筑，最后按坡率削坡，以确保路基

10、边坡稳定。碾压顺序遵循先低后高的原则，直线段由两侧向路基中心碾压，曲线段由弯道内侧向外碾压。碾压前后轮轨迹相互重叠4050cm，后轮要超过相邻的接缝。在振动压路机碾压过程中，测量人员应注意高程变化，18-21t振动压路机振压两遍无明显高差差异才可停止碾压。在设有m7.5浆砌片石路堤挡土墙处，挡土墙强度必须达到70%方可进行路基填筑。路基填筑完成后，应对高程、宽度、平整度、横坡、中线偏位、弯沉、压实度进行检测，自检合格后报监理工程师抽检，经得批准后，方可进入下道工序施工。（四）半填半挖路基地段施工填挖交界处地基坡面上按设计及规范要求开挖内倾防滑台阶，填筑时必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填

11、挖交界处的拼接，做到碾压密实无拼痕。同时，为减少半填半挖路基和填挖交界处路基的不均匀沉降，在填挖交界处铺设双向拉伸型土工格栅。（五）防治路基不均匀沉降的措施施工前从引起路基不均匀沉降的诸因素出发，摸清情况，做好路基填料料源的选择和填筑材料的试验，针对不同类型的路基填筑，先修筑试验路段，待取得可靠的试验数据后，详细制订横向半填半挖路段、纵向填挖交界路段及高填土路段等敏感路段的填筑施工工艺和措施，严格按照设计和规范以及试验路段的填筑方法、填筑厚度、碾压遍数来控制施工，杜绝路基不均匀沉降的情况发生。（六）雨季路基施工在雨季施工路堤时，随时做好疏排水工作，搞好侧、边、截水沟及临时排水沟，保持排水沟渠的

12、畅通，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷。雨季修筑路堤，应作到随挖、随运、随铺、随压实、随整平。每层填土表面应筑成2%4%的施工横坡，以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实，防止路面积水或浸泡路基。三、m7.5浆砌片石挡土墙施工方案本合同段内挡土墙分为m7.5浆砌片石路堤挡土墙和m7.5浆砌片石路堑挡土墙两种。挡土墙采用平行流水作业施工法。基坑采用挖机配合人工开挖，基础埋设深度及分段长度应严格按照按图纸设计施工。（一）基础开挖1、基础开挖之前通知监理工程师，并对基础平面位置和现有的地面标高测量。首先对挡土墙基础位置进行清表清淤，并将表层土体清除运走，便于开挖后的检查校核，基础的控

13、制桩延长至坑外并加以固定。2、基础开挖采用机械开挖，人工配合清理。开挖过程中认真对照设计提供的地质资料，判别土体的地质情况，根据实际地质情况放好坡度，并做好可靠的支撑防护。基坑宽度每侧应比设计宽50cm。基坑开挖达到设计标高后，对坑内四周松散土体清除干净，报监理工程师验收。在施工时若挡土墙基础入土深度不足1.0m，地质情况较差时，应根据现场情况适当加深；基底纵坡大于5%时，基础应做成高宽比不大于1:2的台阶。3、基坑开挖至基底标高后，应进行验槽，若现场和图纸不符时，应通知有关单位，以便妥善处理。在开挖完成后应及时检测地基承载力，如发现地基承载力达不到图纸规定的承载力要求时，应根据实际触深及土壤

14、试验资料提出地基处理方案，并按监理工程师的批示处理。4、基础直接置于天然地基上，在进行砌筑前，当砌体处于水塘或河道边时，应先围堰，将围堰内的淤泥及浸水清理干净后，征得监理工程师同意后方可进行砌筑。5、基础挖方施工期间，应维护好天然水道，并使地面排水通畅。在挖至设计标高后应及时铺筑，防止坑内积水，影响地基承载力。6、基坑开挖至设计标高且地基承载力满足设计要求后，对基底进行平整夯实，并用沙砾找平，确保基底标高误差满足规范要求；基坑经监理工程师验收后，重新用全站仪放出基础位置。（二）挡土墙砌筑1、挡土墙砌筑前先进行施工放样，砌筑时应先进行施工放样，砌筑时应先两面立杆线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐

15、层收坡；砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。2、片石一般采用爆破法开采的石块，用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。石料在使用前要浇水湿润，表面有泥土、水锈等杂物时要清洗干净，片石的饱和抗压强度应符合设计及相关规范要求，并及时清除风化片石。3、 砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶。砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时禁止振动下层，不在已砌好的砌体上抛掷滚动、翻转和敲击石块。对于基础的第一层砌块时如基底为岩层或砼基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。在砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。4、片石分层砌筑

16、，每一工作层应大致找平。应选用具有比较齐整的大尺寸石块作为角隅石或镶面石，长和短的石块应交错铺在同一层。各工作层的竖缝相互错开，不得贯通，平缝与竖缝宽度不大于40mm，可以用厚度不大于缝宽的石片塞缝，且石片应被砂浆包裹。砌块要错缝、坐浆挤紧、嵌缝料和砂浆饱满，无空洞、宽缝、假缝情况发生。5、各砌层的砌块应安放稳固，保证砌块间砂浆饱满、粘结牢固。砌筑时应将底浆铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。6、所有石料均应坐浆在新拌的水泥砂浆上，砂浆采用重量比配料，砂浆拌和机拌制，控制拌合时间，保证砂浆均匀饱满，砂浆必须具有良好的和易性。砂浆的拌合采用机械拌合，拌合时间为3-

17、5min。砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，一般在3-4h内使用完毕；气温超过30时，在2-3h内使用完毕。在运输过程中或在贮存器中发生离析、沁水的砂浆，使用前重新进行拌合；已凝结的砂浆不得使用。7、挡土墙外露部分和转角石，选择表面较平整及尺寸较大的块石加以粗凿；沉降缝处块石，修凿处规则的棱角线。墙体沉降缝应符合图纸设计规定。每隔10-15m设置伸缩缝或沉降缝，缝宽2cm，缝内填塞沥青木板，深度不小于20cm。8、泄水孔设在常水位30cm以上，管材使用应符合设计图纸及规范要求。9、墙背填筑应与砌体同步进行，且与砌体高差不大于1m，按照设计要求设置反滤层和隔水层。反滤层采用沙砾填筑，隔水层采用粘土

18、夯实，厚度应符合图纸设计及规范要求。10、墙胸外露面应用同标号水泥砂浆进行勾缝。墙顶用同标号水泥砂浆抹面，并及时洒水养生。11、砌体完工后及时清除积土，疏通排水沟，整理现场。 四、圆管涵施工方案本工程圆管涵管径分为500和750两种，材质均为单孔钢筋混凝土圆管涵。1、圆管涵拆除圆管涵的拆除采用8-12t汽吊起吊，在起吊开始前，相关工作人员对机械及相关设备进行全面检查，保证起吊设备正常运转，起吊绳索安全牢固。汽吊支撑处地基必须具备一定的承载力以保证汽吊的安全运行。在起吊过程中，设专人现场指挥，汽吊工作人员按照指挥人员指示进行起吊，起吊过程中必须缓慢、匀速起吊，作业半径范围内严禁站人，将吊出的废管安放在便于运输的同一侧。起吊完成后将废管破碎成小块，用挖掘机配合自卸车运输至制定地点，废弃管材不允许用做工程施工过程中。2、管道基层（1）管道基础按设计图纸进行施工。垫层以及混凝土基础，视不同的管材或管径按设计图纸采用不同的厚度。（2）基础的底层土应无淤泥和碎土，如有超挖应用砾石砂或塘渣填实，不得用土回填，槽底也应无积水。基础施工前用全站仪放出基础轴线与边线，并复核高程样板的标高，在沟槽底部每隔5m钉一只样板，并用水准仪检查桩顶标高，以控制垫层面和基础面。（3）基础砼采用强度大、刚度好、尺寸标准、周转率高的定型组合钢模，组合钢模必须保