车用塑料燃油箱生产线项目实施方案参考范文

1、泓域咨询 /车用塑料燃油箱生产线项目实施方案车用塑料燃油箱生产线项目实施方案泓域咨询 MACRO报告说明2004年颁布并生效的汽车产业发展政策确定了汽车零部件及相关产业的发展方向。汽车产业发展政策明确指出：“汽车零部件企业要适应国际产业发展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。”该政策鼓励有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优先扶持能为多个独立的汽车整车制造企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业

2、。2016年3月中国汽车工业协会发布的“十三五”汽车工业发展规划意见明确提出：“建立起从整车到关键零部件的完整工业体系和自主研发能力，形成中国品牌核心关键零部件的自主供应能力。加强整零合作，整车骨干企业要培育战略性零部件体系，促进形成一批世界级零部件供应商。”本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资27266.25万元，其中：建设投资24224.66万元，占项目总投资的88.84%；建设期利息188.65万元，占项目总投资的0.69%；流动资金2852.94万元，占项目总投资的10.46%。根据谨慎财务测算，项目正常运营每年营业收入78700.00万元，综

3、合总成本费用62971.25万元，净利润9621.92万元，财务内部收益率19.09%，财务净现值1371.98万元，全部投资回收期4.00年。本期项目具有较强的财务盈利能力，其财务净现值良好，投资回收期合理。本期项目技术上可行、经济上合理，投资方向正确，资本结构合理，技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。实现“十三五”时期的发展目标，必须全面贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享、转型、率先、特色”的发展理念。机遇千载难逢，任务依然艰巨。只要全市上下精诚团结、拼搏实干、开拓创新、奋力进取，就一定能够把握住机遇乘势而上，就一定能够加快实现全面提档进

4、位、率先绿色崛起。报告对项目市场、技术、财务、工程、经济和环境等方面进行精确系统、完备无遗的分析，完成包括市场和销售、规模和产品、厂址、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算、论证和评价，选定最佳方案，作为决策依据。本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。目录第一章 项目概况第二章 项目建设背景、必要性第三章 行业发展及市场分析第四章 建设规模与产品方案第五章 选址分析第六章 建筑工程方案第七章 原辅材料成品管理第八章 工艺技

5、术说明第九章 环保方案分析第十章 劳动安全生产第十一章 节能说明第十二章 组织机构及人力资源第十三章 项目规划进度第十四章 投资估算及资金筹措第十五章 经济效益分析第十六章 招投标方案第十七章 风险分析第十八章 总结分析第十九章 附表第一章 项目概况一、项目名称及投资人（一）项目名称车用塑料燃油箱生产线项目（二）项目投资人xx投资管理公司（三）建设地点本期项目选址位于xxx。二、编制原则1、项目建设必须遵循国家的各项政策、法规和法令，符合国家产业政策、投资方向及行业和地区的规划。2、采用的工艺技术要先进适用、操作运行稳定可靠、能耗低、三废排放少、产品质量好、安全卫生。3、以市场为导向，以提高竞

6、争力为出发点，产品无论在质量性能上，还是在价格上均应具有较强的竞争力。4、项目建设必须高度重视环境保护、工业卫生和安全生产。环保、消防、安全设施和劳动保护措施必须与主体装置同时设计，同时建设，同时投入使用。污染物的排放必须达到国家规定标准，并保证工厂安全运行和操作人员的健康。5、将节能减排与企业发展有机结合起来，正确处理企业发展与节能减排的关系，以企业发展提高节能减排水平，以节能减排促进企业更好更快发展。6、按照现代企业的管理理念和全新的建设模式进行规划建设，要统筹考虑未来的发展，为今后企业规模扩大留有一定的空间。7、以经济救益为中心，加强项目的市场调研。按照少投入、多产出、快速发展的原则和项

7、目设计模式改革要求，尽可能地节省项目建设投资。在稳定可靠的前提下，实事求是地优化各成本要素，最大限度地降低项目的目标成本，提高项目的经济效益，增强项目的市场竞争力。8、以科学、实事求是的态度，公正、客观的反映本项目建设的实际情况，工程投资坚持“求是、客观”的原则。三、编制依据1、一般工业项目可行性研究报告编制大纲;2、建设项目经济评价方法与参数(第三版);3、建设项目用地预审管理办法;4、投资项目可行性研究指南;5、产业结构调整指导目录。四、编制范围及内容投资必要性：主要根据市场调查及分析预测的结果，以及有关的产业政策等因素，论证项目投资建设的必要性；技术的可行性：主要从事项目实施的技术角度，

8、合理设计技术方案，并进行比选和评价；财务可行性：主要从项目及投资者的角度,设计合理财务方案,从企业理财的角度进行资本预算，评价项目的财务盈利能力，进行投资决策，并从融资主体的角度评价股东投资收益、现金流量计划及债务清偿能力；组织可行性：制定合理的项目实施进度计划、设计合理组织机构、选择经验丰富的管理人员、建立良好的协作关系、制定合适的培训计划等，保证项目顺利执行；经济可行性：主要是从资源配置的角度衡量项目的价值，评价项目在实现区域经济发展目标、有效配置经济资源、增加供应、创造就业、改善环境、提高人民生活等方面的效益；风险因素及对策：主要是对项目的市场风险、技术风险、财务风险、组织风险、法律风险

9、、经济及社会风险等因素进行评价，制定规避风险的对策，为项目全过程的风险管理提供依据。五、项目建设背景汽车油箱有严格的行业质量标准，同时整车制造企业也对油箱质量要求严格，油箱的设计开发、生产制造和质量控制等方面能力是决定油箱制造企业核心竞争力的关键因素。开发和生产油箱需要综合运用机械、声学、光学、振动、爆破、流体力学研究、化学等多种学科和技术，掌握这些技术需要长期实践积累和大量技术人员引进和培育。油箱作为整车配套产品，在整车销售增速波动的背景下，油箱销量和销售收入增速也将随之波动，将会对行业发展造成一定的不利影响。实现“十三五”时期的发展目标，必须全面贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享、转型、率

10、先、特色”的发展理念。机遇千载难逢，任务依然艰巨。只要全市上下精诚团结、拼搏实干、开拓创新、奋力进取，就一定能够把握住机遇乘势而上，就一定能够加快实现全面提档进位、率先绿色崛起。六、结论分析（一）项目选址本期项目选址位于xxx，占地面积约80.53亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。（二）建设规模与产品方案项目建成后，形成年产车用塑料燃油箱40000吨的生产能力。（三）项目实施进度本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设，本期项目建设期限规划12个月。（四）投资估算本期项目总投资包括建设投资、建设期利息

11、和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资27266.25万元，其中：建设投资24224.66万元，占项目总投资的88.84%；建设期利息188.65万元，占项目总投资的0.69%；流动资金2852.94万元，占项目总投资的10.46%。（五）资金筹措项目总投资27266.25万元，根据资金筹措方案，xx投资管理公司计划自筹资金（资本金）19566.25万元。根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额7700.00万元。（六）经济评价1、项目达产年预期营业收入（SP）：78700.00万元（含税）。2、年综合总成本费用（TC）：62971.25万元。3、项目达产年净利润（NP）：9621.9

12、2万元。4、财务内部收益率（FIRR）：19.09%。5、全部投资回收期（Pt）：4.00年（含建设期12个月）。6、达产年盈亏平衡点（BEP）：10083.69万元（产值）。（七）社会效益本项目实施后，可满足国内市场需求，增加国家及地方财政收入，带动产业升级发展，为社会提供更多的就业机会。另外，由于本项目环保治理手段完善，不会对周边环境产生不利影响。因此，本项目建设具有良好的社会效益。（八）主要经济技术指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积53686.61约80.53亩1.1总建筑面积68718.86容积率1.281.2基底面积29527.64建筑系数55.00%1.3投资强度

13、万元/亩282.971.4基底面积29527.642总投资万元27266.252.1建设投资万元24224.662.1.1工程费用万元20755.132.1.2工程建设其他费用万元2848.882.1.3预备费万元620.652.2建设期利息万元188.652.3流动资金2852.943资金筹措万元27266.253.1自筹资金万元19566.253.2银行贷款万元7700.004营业收入万元78700.00正常运营年份5总成本费用万元62971.256利润总额万元12829.237净利润万元9621.928所得税万元3207.319增值税万元2801.9710税金及附加万元2899.5211

14、纳税总额万元8908.8012工业增加值万元21414.2813盈亏平衡点万元10083.69产值14回收期年4.00含建设期12个月15财务内部收益率19.09%所得税后16财务净现值万元1371.98所得税后第二章 项目建设背景、必要性一、行业背景分析（1）汽车产业链的全球化在经济全球化和汽车产业竞争激烈背景下，全球汽车产业在近几十年发生了重大变化，为尽可能降低生产成本，增强国际竞争力，全球主要汽车厂商开始在全球范围内配置资源，采购零部件。构建全球性产业链已成为世界汽车产业发展重要趋势。（2）汽车零部件行业趋于专业化、精细化、多层级化为尽可能降低成本，汽车产业越来越呈现精细化分工趋势，整车

15、厂生产模式开始从拥有大而全、广而全零部件制造企业向上游汽车零部件企业采购转变。通用汽车、福特汽车、大众汽车经营模式已由原来集汽车总体设计、零部件制造于一身经营模式逐渐转变为由总公司负责设计、技术革新和核心部件生产，其他零部件在全球范围内采购的经营模式。汽车产业的零部件采购趋势带动了各主要汽车生产国汽车零部件产业的发展和壮大。汽车产业链长，涉及行业众多，整车厂通常向一级零部件供应商采购零部件组装成整车，一级供应商再向其上游供应商（二级零部件供应商）采购零部件，依此类推，汽车产业形成了多层级零部件供应系统。（3）汽车零部件企业与整车厂相依存一方面，汽车零部件新车配套市场的容量与新车产量直接相关，因

16、此整车消费市场发展对汽车零部件行业具有十分重大的影响。另一方面，汽车零部件在技术性、生产工艺、安全、环保等方面的突破，在一定程度上也会激发消费者的购车动机。（4）对零部件供应商要求严格汽车整车厂在全球范围内采购零部件，为保证产品品质，一方面，一些国际组织制定了相应行业标准，如国际汽车工作组与ISO公布的国际汽车质量技术规范IATF16949（ISO/TS16949）质量管理体系，同时一些国家行业主管部门和行业协会也对汽车零部件产品质量和管理体系制定了相应标准，汽车零部件必须满足主管部门制定的质量标准，如我国的3C认证；另一方面，整车厂对进入其零部件体系的供应商有严格要求，整车厂在确定潜在供应商

17、前通常要对供应商进行多轮次、长时间的考核。汽车油箱行业归属于汽车零部件行业。近年来，随着汽车产量、汽车保有量不断上升，汽车零部件行业利润呈快速上升趋势。汽车零部件行业毛利率主要取决于与下游整车厂和上游原材料供应商的议价能力。2011年以来，汽车零部件行业平均毛利率维持在25%左右，整体保持平稳。二、产业发展分析1、油箱行业竞争格局和市场化程度（1）国际市场竞争格局世界第一个汽车塑料燃油箱由德国大众汽车公司、巴斯夫（BASF）公司和考泰斯（KAUTEX）公司于上世纪六十年代联合研究开发并成功运用于保时捷跑车。由于汽车塑料燃油箱发展起步于欧洲，所以欧洲的制造商一直占据世界塑料燃油箱制造领先地位。目

18、前，国际上从事汽车塑料油箱生产的企业主要有德国的考泰斯（KAUTEX）、法国的英瑞杰（INERGY）、英国的邦迪管路（TI）和日本的八仟代（YACHIYO）。考泰斯除生产塑料油箱外，还生产金属燃油箱；英瑞杰主要生产塑料油箱；邦迪管路除生产塑料油箱外，还生产空调管、散热管等其他汽车零部件；八仟代生产汽车油箱，同时也生产天窗等零部件。目前，全球整车厂商主要集中在欧洲、美国和东亚，汽车油箱是整车的配套产品，因此汽车油箱行业的竞争也主要在欧洲、美国、东亚。考泰斯、英瑞杰、邦迪管路主要为欧洲、北美整车厂商提供配套。（2）国内市场竞争格局我国汽车油箱行业市场集中度较高我国汽车油箱市场份额主要集中于少数几个

19、行业领先者，这与我国整车制造行业集中度较高有关。据中国汽车工业协会统计，2017年我国前十家汽车整车制造企业共销售汽车2,556.24万辆，占全国汽车销售总量的88.52%。整车市场的高集中度从以下两个方面导致我国油箱市场的高集中度。一方面，由于大型整车制造企业对汽车燃油箱质量要求非常严格，通常仅在有限名单内选择供应商。另一方面，大型整车制造企业因以下原因倾向于选择固定的零部件供应商。第一，汽车油箱对保证汽车的安全性非常重要，整车厂在遴选汽车油箱供应商方面遵循严格的程序：第一步，要求供应商通过IATF16949（ISO/TS16949）认证；第二步，整车厂会对供应商进行多次质量和技术评审，通过

20、评审后授予其合格供应商资格，供应商才能参与项目招标；第三步，整车厂定期考核供应商供货情况。因此，整车厂需要投入大量人力、财力和时间选择合格的供应商，同样，供应商也需要具备足够实力才能通过各项认证和评审；汽车燃油箱属于定制型产品，一款燃油箱通常只能运用于一个平台车型，整车厂每推出一个新平台就需要重新设计一款或多款新的燃油箱以满足不同车型的兼容性以及不同区域市场的法规符合性，随着整车市场竞争加剧以及法规更新，新车推出的频率加快，整车厂为了降低沟通协调和采购开发成本，倾向于与固定燃油箱供应商战略合作；第三，整车厂通常需承担油箱前期开发成本，而且设计开发有一定周期，出于财务成本、时间成本等因素考虑，通

21、常某款车型仅限定一家油箱供应商，且在该车型的生命周期内，一般不会终止合作关系。2、汽车油箱行业内的主要企业汽车油箱行业内主要企业以考泰斯、英瑞杰、邦迪管路、三七互娱、八仟代和江苏塑光等为代表。3、进入汽车油箱行业的主要壁垒（1）客户资源壁垒我国整车制造行业内大型企业数量较少，行业集中度较高，竞争非常激烈，激烈竞争使得整车厂寻求在全球范围内配套以获得成本优势。对于油箱生产企业而言，一旦整车厂将其选定为供应商就倾向于同其建立固定合作关系。整车厂特别是合资厂商对进入其供应商体系的油箱厂商认证考核时间长，要求严格，一旦选定就倾向于同其建立固定合作关系，且整车厂为同时保证经济性和竞争性，希望维持一定规模

22、的供应商数量，经过一段时间选拔和考核，整车厂倾向于保持现有的供应商数量，以上因素使得客户资源成为潜在进入者的重要壁垒。（2）技术壁垒汽车油箱有严格的行业质量标准，同时整车制造企业也对油箱质量要求严格，油箱的设计开发、生产制造和质量控制等方面能力是决定油箱制造企业核心竞争力的关键因素。开发和生产油箱需要综合运用机械、声学、光学、振动、爆破、流体力学研究、化学等多种学科和技术，掌握这些技术需要长期实践积累和大量技术人员引进和培育。（3）资金壁垒为保证质量，油箱生产企业需购置油箱实验检测设备和生产设备，多层共挤技术系目前生产汽车塑料油箱比较流行和成熟的技术，使用该工艺需进口共挤吹塑机、注塑机、焊接机

23、以及先进检测仪器，购置设备的资金投入构成重要进入壁垒。（4）规模效益壁垒每款新塑料油箱需承担较高设计、实验和模具开发成本，如果不能迅速规模化生产，油箱制造企业难以在激烈竞争中生存。一般而言，新进入企业受制于客户资源和配套车型限制难以在短期内达到规模效益所需产量，激烈竞争使新进企业面临被淘汰境地。（5）质量认证壁垒质量认证壁垒主要体现在两个方面。首先，进入汽车油箱制造行业的企业必须满足3C认证和IATF16949（ISO/TS16949）质量管理体系认证，3C认证要求产品在出厂前须获得强制性产品认证证书，加施我国强制性产品认证标志，IATF16949（ISO/TS16949）体系要求受审核方必须

24、具备至少12个月的生产和质量管理记录。其次，汽车油箱制造企业必须经过整车制造企业严格的考察和评审程序才能成为其合格供应商。对于新进入的企业，3C认证、IATF16949（ISO/TS16949）质量管理体系认证和整车制造企业评审构成了进入壁垒。“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发展契合发展大势。“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战

25、。从宏观形势看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断提高，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破，维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。第三章 行业发展及市场分析一、行业基本情况1、汽车产业发展政策指出明确的发展目标是：“在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开

26、发能力，在一般汽车零部件领域要形成先进的产品开发和制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系”。该政策鼓励有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产和模块化供货能力，国家将在多方面优先扶持能为多个独立的汽车整车厂配套和进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业。2、汽车产业调整和振兴规划提出了11项产业扶持政策，包括：减征乘用车购置税；开展“汽车下乡”；加快老旧汽车报废更新；清理取消限购汽车的不合理规定；促进和规范汽车消费信贷；规范和促进二手车市场发展；加快城市道路交通体系建设；完善汽车企业重组政策；加大技术进步和技术改造投资力度；推广使用节能和新能源汽车；落实和完善汽车

27、产业发展政策。3、节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）把培育和发展节能与新能源汽车产业作为加快转变经济发展方式的一项重要任务，推动汽车动力系统电动化转型。以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。4、“十三五”汽车工业发展规划意见提出建立起从整车到关键零部件的完整工业体系和自主研发能力，形成中国品牌核心关键零部件的自主供应能力。加强整零合作，整车骨干企业要培育战略性零部件体系，促进形成一批世界级零部件供应商。积极发展整机和零部件再制造业务，

28、促进提高资源循环利用水平。5、我国汽车整车制造行业的发展概况（1）汽车整车制造行业高速发展产销量稳居世界第一，保有量快速增长2009年我国汽车产量达到1,379.10万辆，首次成为世界第一大汽车生产国，近年来，我国汽车产销量稳居世界第一，汽车产量占全世界汽车产量比重逐年攀升。2015年我国汽车产销量分别累计为2,450.33万辆和2,459.76万辆，较上年同期分别增长3.29%和4.71%。2016年，我国汽车产销量分别累计为2,811.88万辆和2,802.82万辆，较上年同期分别增长14.76%和13.95%。2017年，我国汽车产销量分别累计为2,901.54万辆和2,887.89万辆

29、，较上年同期分别增长3.19%和3.04%。2001年我国民用汽车保有量仅为1,802.04万辆，随着汽车产销量快速增长，汽车保有量也呈现飞速发展之势，截至2016年底，我国民用汽车保有量达到19,440.00万辆。（2）乘用车比重上升2002年我国开始执行GB/T3730.1-2001标准，将汽车车型分为两大类、九小类。两大类指乘用车、商用车。从我国汽车生产结构变化的趋势看，近年来，商用车比重整体呈逐渐下降趋势，乘用车比重整体呈逐渐上升趋势，2017年我国乘用车产量占比为85.49%。（3）汽车产品出口规模显著提高2001年-2016年，我国汽车（整套散件）出口金额年均增速为28.16%，出

30、口规模显著提高，说明我国汽车产品越来越受国外市场欢迎，特别是东南亚及其他发展中国家，随着这些市场对我国汽车产品认可度的提升，我国汽车产品在这些地区的市场份额显著提升。二、市场分析（1）汽车油箱发展历史汽车油箱是重要的安全件，从世界上第一只汽车油箱生产到现在，汽车油箱生产工艺和所用原材料经历了若干代技术变革，总体而言经历两个阶段：第一阶段：金属油箱阶段，以冷轧钢板、铝合金为材料制造的油箱，其特点是体积较大、结构简单、成型容易、模具成本相对较低，模具成本低使得金属油箱规模经济产量低，适合运用于产量较低的车型，目前一般卡车上仍然使用这种大容量、结构简单、刚度和强度较好的金属油箱。第二阶段：塑料油箱阶

31、段。由于金属油箱抗腐蚀性较差，且其热传导性高、不抗静电、易爆炸特性致其安全性较低，而且越来越注重紧凑感的汽车设计要求油箱形状多变以充分满足车身底盘布局，由此诞生了塑料油箱。采用高密度聚乙烯做基材的塑料油箱除具有金属材质的耐冲击性外，还具有安全性高、重量轻、耐腐蚀、成型方便，外形能充分满足车身底盘布置等金属油箱无法具备的优点。（2）汽车油箱行业发展现状塑料油箱与金属油箱运用于不同车型汽车油箱分为金属和塑料两大类，如上所述，塑料油箱具有金属油箱所不具备的一系列优点，但相比塑料油箱，金属油箱研发和模具成本较低，主要体现在：一方面，塑料油箱技术标准较高，质量控制较为严格，前期研发投入较高，需购买昂贵的

32、生产设备和成套检测设备，例如，需配备专用的吹塑成型机、打孔焊接机和密封性检测设备等；另一方面，塑料油箱抗渗漏性研究和实验较金属油箱多，开发周期较金属油箱长。金属油箱主要应用于商用车、部分越野车等产量相对较低、能为油箱预备较大空间、油箱形状较为规整的车型，而塑料油箱多用于产量高、油箱结构不规整、形状复杂的基本型乘用车。塑料油箱市场占有率塑料燃油箱具有金属燃油箱不可替代的优点，随着汽车工业的发展，世界各国对塑料燃油箱的研究和使用越来越广泛，塑料油箱市场占有率逐年提高。（3）新能源汽车分类按照工信部2016年10月20日发布的新能源汽车生产企业及产品准入管理规定，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全

33、或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力PHEV（含增程式EREV）汽车、纯电动汽车BEV和燃料电池汽车FCEV等。（4）新能源汽车优劣势比较纯电动车具有结构简单、行驶过程中无污染物排放、能源利用率高和噪声小等优点，但电池运维成本高，续航里程短，充电时间长，且充电基础设施不足，使得纯电动车使用极不方便，从而影响了汽车企业生产研发及消费者购买纯电动汽车的积极性。而且，政策体系仍待完善，核心技术需要进一步突破，后市场流通服务体系还有待健全。因此，纯电动汽车的发展受很多因素的制约，大规模投产和应用需要很长过渡时间。插电式混合动力汽车融合了传统内燃机汽车和电动汽车的优点，同时克服了两者的缺点

34、。插电式混合动力汽车主要有以下优点： 1）插电式混合动力电动汽车具有低噪声和低排放的优点。2）插电式混合动力电动汽车介于常规混合动力电动汽车和纯电动之间，出行里程长时采用以内燃机为主的混合动力模式，出行里程短（如正常上下班）时采用纯电动模式。3）可在晚间低谷时使用外部电网对车载动力电池进行充电，不仅可改善电厂发电机组效率问题，而且可以大大降低对石油的依赖；同时用电比燃油便宜，可以降低使用成本。但插电式混合动力车集成纯电动汽车和燃油汽车两套完整的动力系统，因此插电式混合动力汽车的成本较高，结构复杂，技术难度高，整车质量重。燃料电池具有较高的能量利用率，能够实现零排放、低噪声，但氢燃料电池过高成本

35、、氢气运输困难及制氢过程大量能源耗费使得燃料电池运用受到限制，同时燃料电池技术需要进一步提升。（5）国家有关新能源汽车发展的政策2012年4月18日，国务院通过节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年），该规划确定了我国新能源汽车发展的具体目标：要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。2015年4月22日，财政部、科技部、工信部、发改委联合发布关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知，继续对消费者购买纳入新能源汽车推广应用工程推荐车型目录

36、的新能源汽车给予补贴，其中给予纯电动和插电式混合动力乘用车、纯电动和插电式混合动力客车、专用车退坡式补贴；给予燃料电池汽车非退坡式补贴。2016年12月29日，财政部、科技部、工信部、发改委联合发布关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，主要内容包括大幅提高推荐车型目录门槛并动态调整，进一步加大新能源汽车补贴退坡力度，将补贴资金事前预拨付改为事后拨付。2017年9月28日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，对境内乘用车生产企业、进口乘用车供应企业实施平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理。在新能源财政补贴加速退坡的背景下，

37、通过双积分制倒逼车企降低新能源汽车成本、提升新能源汽车技术水平，促进新能源汽车由政策驱动走向市场化，引导行业健康发展。（6）新能源汽车发展现状2017年新能源汽车产销量达到79.4万辆和77.7万辆，其中纯电动汽车产销量达到66.6万辆和65.2万辆，插电式混合动力汽车产销量达到12.8万辆和12.5万辆。虽然近年来国内新能源汽车产业发展较快，但整体发展水平较低，乘用车市场呈现出以下特征：A、私人用车需求主要集中在一线城市，车牌易得仍是消费者购买新能源汽车的主要动力根据全国乘用车市场信息联席会发布的2017年12月新能源汽车行业月报，新能源乘用车2017年累计零售55.4万辆，其中北京、上海、

38、深圳、天津、杭州、广州六个限牌城市合计销售23.38万辆，占比42.20%。综合而言，私人新能源汽车用车需求主要集中在限牌的一线城市，自发性购买需求较少。B、低续驶里程A00级乘用车销售占比高，仅能满足低层次的代步出行需求根据全国乘用车市场信息联席会的统计数据，2017年，纯电动乘用车销量中A级及以下车型占比达99%，特别是A00级微型车占比高达67%；插电式混合动力乘用车销量中A级车占比82%。综上所述，国内新能源汽车产业仍处于导入期，电池运维成本高，续驶里程短，充电时间长，且充电基础设施不足，较高的电池成本以及整车售价导致新能源乘用车性价比相比传统燃油汽车在补贴后仍不具备优势，市场主要集中

39、于一线限牌城市的A00级微型车领域。随着新能源汽车补贴加速退坡，新能源汽车进一步发展有待于电池技术的突破与成本下降。（7）汽车业未来发展趋势及其可能对本未来经营的影响汽车业未来发展趋势A、生产节能汽车仍是目前各大主机厂的战略选择在大力开发新能源汽车的同时，降低传统能源汽车油耗仍是汽车行业重要发展方向。如果整车厂现在不把战略重点放在汽车产品节油技术上面，而去重点开发未来几年内不可能大规模生产、销售的新能源汽车，就可能陷入生存困难的境地。B、传统燃油汽车将长期存在虽然新能源汽车产销量近年来增长迅速，但新能源汽车渗透率仍然较低，2017年我国新能源汽车产销量分别为79.40万辆和77.70万辆，仅占

40、我国汽车总产销量比例的2.74%和2.69%。从我国汽车工业发展规划来看，纯电动汽车是我国新能源汽车的主要发展方向之一，传统燃油汽车则向更节能发展；从现实情况来看，在加大新能源汽车研发力度的同时，开发汽车节油技术、降低传统能源汽车油耗仍然是车企应对能源和环保压力的现实选择。科技部部长万钢在2018年1月召开的“传统燃料车辆动力技术转型升级国际研讨会”上表示：“内燃机在相当长时间内仍然会是市场的主力，它具有难以替代的地位”，在2018年1月召开的“中国电动汽车百人会论坛”上，万钢部长对当前我国汽车及能源行业发展路线一再强调“内燃机与电动化融合将是车用动力技术新方向”，中国工程院院士李骏也表示：“

41、中国内燃机将按照低碳化的方式发展和生存，绝不会在近期没有的”。可以预见，未来较长一段时间内传统燃油汽车仍将是汽车行业主导，逐渐形成多类型汽车并存的局面。C、带燃油箱的新能源汽车具有广阔的市场空间我国新能源汽车的主要发展方向之一为纯电动汽车，纯电动汽车不需要配备油箱。但纯电动汽车的配套设施十分缺乏，难以在短时间内完成配套建设，且面临一定技术难题，如续驶里程短、充电基础设施少、充电速度慢、购置成本高等问题。未来较长一段时期内，随着技术的进步，各种新能源汽车比重也将逐渐上升，但除纯电动和燃料电池汽车外，其他新能源汽车均需要油箱，油箱作为汽车部件将在未来较长一段时间内继续存在。D、塑料油箱市场占比将不

42、断提高从金属油箱到塑料油箱，从单层塑料燃油箱到多层塑料燃油箱，更好地满足了汽车燃油系统向轻量化和紧凑化发展的要求，对燃油蒸发排放的控制满足了整车厂要求。随着人们安全、环保意识及整车厂对油箱质量要求的提高，塑料油箱以其良好材料属性、成熟工艺、严格质量控制不断获得整车厂和消费者认可，因此在未来的汽车市场上，塑料油箱市场占有率将不断提高。可能对本行业未来的影响从目前各大主机厂的发展情况看，在新能源汽车大规模普及之前，生产节能性传统汽车仍将是各大主机厂的战略选择；新能源汽车未来虽有较大发展，但传统燃油汽车作为过渡选择仍将长期存在；在带燃油箱的乘用车中，塑料燃油箱以其优质特性将不断替代金属油箱，塑料油箱

43、市场占有率将不断提高。第四章 建设规模与产品方案一、建设规模及主要建设内容（一）项目场地规模该项目总占地面积53686.61（折合约80.53亩），预计场区规划总建筑面积68718.86。（二）产能规模根据国内外市场需求和xx投资管理公司建设能力分析，建设规模确定达产年产车用塑料燃油箱40000吨，预计年营业收入78700.00万元。二、产品规划方案及生产纲领本期项目产品主要从国家及地方产业发展政策、市场需求状况、资源供应情况、企业资金筹措能力、生产工艺技术水平的先进程度、项目经济效益及投资风险性等方面综合考虑确定。具体品种将根据市场需求状况进行必要的调整，各年生产纲领是根据人员及装备生产能力

44、水平，并参考市场需求预测情况确定，同时，把产量和销量视为一致，本报告将按照初步产品方案进行测算。第五章 选址分析一、项目选址原则所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特别需要保护的环境敏感性目标。项目建设区域地理条件较好，基础设施等配套较为完善，并且具有足够的发展潜力。二、建设区基本情况项目建设选址区位优势得天独厚，是区域核心功能区的重要组成部分。交通体系开放便捷，周边10分钟车程范围内，有高速公路4条、高速公路出入口6个，多条国道在区内通过，立体化交通网络通达。项目建设地自然生态环境良好，园区绿化率达50%以上，空气和水质优于国家标准；项目建设地配套功能设施完备，基础功能

45、设施达到“十通一平”，建有大型商务写字楼、会议中心、星级酒店等，能够提供会议、住宿、餐饮、医疗、休闲等服务。“十三五”时期，我区发展面临诸多机遇和有利条件。我国经济长期向好的基本面没有改变，发展仍然处于重要战略机遇期的重大判断没有改变，但战略机遇期的内涵发生深刻变化，正在由原来加快发展速度的机遇转变为加快经济发展方式转变的机遇，正在由原来规模快速扩张的机遇转变为提高发展质量和效益的机遇，我区推动转型发展契合发展大势。“十三五”时期，我区发展也面临一些困难和挑战。从宏观形势看，世界经济仍然处于复苏期，发展形势复杂多变，国内经济下行压力加大，传统产业面临重大变革，区域竞争更加激烈，要素成本不断提高

46、，我区发展将不断面临新形势、新情况和新挑战。从自身来看，我区仍处于产业培育的“关键期”、社会稳定的“敏感期”和转型发展的“攻坚期”，有很多经济社会发展问题需要解决，特别是经济总量不够大、产业结构不够优、重构支柱产业体系任重道远，资源瓶颈制约依然突出、创新要素基础薄弱、发展动力不足等问题亟需突破，维护安全稳定压力较大，保障和改革民生任务较重。2019年，坚持稳中求进工作总基调，深入贯彻新发展理念，落实高质量发展要求，深化供给侧结构性改革，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定，全力建设“高质量产业之区、高品质宜居之城”，经济高质量发展动能持续增强，社会大局保持和谐稳定，人民群众获

47、得感、幸福感、安全感显著提升。2020年，是“十三五”规划的收官之年，是全面建成小康社会的决胜之年。当前，世界经济格局复杂多变，但中国稳中向好、长期向好的基本态势没有改变，坚持从全局谋划一域、以一域服务全局，对标对表抓落实，沉心静气谋发展，努力推动经济社会各项事业再上台阶。三、创新驱动发展大力实施创新驱动发展战略，优化创新资源，激活创新主体，改善创新环境，让一切创新活力竞相迸发，让一切创新价值充分展现，让创新成为引领发展的第一动力。大力实施创新驱动发展战略，优化创新资源，激活创新主体，改善创新环境，让一切创新活力竞相迸发，让一切创新价值充分展现，让创新成为引领发展的第一动力。（一）实施科技创新

48、引领大力实施协同创新战略，积极鼓励企业与京津科研机构、院校开展对接活动，组建技术创新联盟，增强自主创新和持续创新能力。瞄准国家科技重大专项和计划，积极争取和培育实施新的科技成果转化项目。培育高新技术企业。大力提升重点骨干企业的高新技术含量，使之成为技术优势明显，经济效益显著的区域经济龙头企业；抓住有潜力的高新技术项目和高新技术产品，精心培育，大力扶持。搭建科技创新平台。构建一批“众创空间”，鼓励社会力量投资建设或管理运营创业载体，为科技创新创造良好环境。着力实施“互联网+”战略，逐步推进互联网科技大市场发展，建立集技术交易、技术经纪、科技金融、科技咨询、知识产权于一体的线上线下科技成果转化平台

49、，建成中小企业科技成果转化服务体系、农村科技成果转化服务体系、科技合作交流成果转化服务体系、企业技术创新成果转化体系和技术信息网络成果推广服务体系。（二）加快人才创新步伐制定出台人才引进优惠政策。积极实施人才培养扶持工程，吸引各类人才到青县兴业创业，为高端优质人才的聚集营造良好的政策环境和社会环境。加强专业技术人才队伍建设。大力推进技能型人才和企业人才队伍建设，充分利用现有教育资源，加强职业技能教育，不断提升技能型劳动者的综合素质。加快人才引进平台体系建设。大力支持技术研究中心、企业研发中心、实验室与工作站、创新实践基地与公共实训基地建设，组建产业针对性强、促进发展升级的技术联盟。（三）加大机

50、制创新力度创新市场运作机制。建立健全政府和社会资本合作制度体系，推广运用政府和社会资本合作（PPP）模式。创新股权激励机制，鼓励企业采取股权奖励、股权出售、股票期权等方式，对企业重要管理、科技人员实施股权激励。鼓励企业以科技成果作价方式入股其他企业。创新园区建设机制。推广“政府推动、企业经营、市场运作、多元投入”的园区开发模式，建立市场化建设、专业化招商管理服务机制。创新选人用人机制。树立注重品行、崇尚实干、重视基层、鼓励创新、群众公认的用人导向。四、“十三五”发展目标建设高质高效、持续发展的经济发展强市。经济保持平稳较快增长，产业结构优化升级，实体经济不断壮大，质量效益明显提高。创新驱动成为

51、经济社会发展的主要动力，科技创新能力明显增强。区域协同发展取得明显成效，开放型经济达到新水平。产业强市成效显著，项目建设鳞次栉比，传统产业优化升级，新兴产业蓬勃兴起，现代农业和服务业迅猛发展、蒸蒸日上，市域综合经济实力和影响力迈上新台阶。建设生态良好、环境优美的秀美生态城市。城镇化进程进一步加快，中心城区综合服务功能大幅提升，中小城市和特色小城镇格局基本形成，城镇化率达到60%以上。生态文明建设加快推进，具备条件的农村基本建成美丽乡村。节约型社会、循环经济深入发展，主要污染物减排如期实现省下达目标任务，森林覆盖率大幅提升，环境质量明显改善，经济、人口与资源环境相协调的发展格局初步形成。五、产业

52、发展方向（一）增强经济动力和活力充分发挥投资的关键作用、消费的基础作用和出口的促进作用，优化劳动力、资本、土地、技术、管理等要素配置，增强经济增长的均衡性、协同性和可持续性。（二）培育壮大新兴产业把握产业发展新方向，落实中国制造2025，以集群化、信息化、智能化发展为路径，加快发展以节能环保产业为重点的先进制造业，以信息服务业为重点的新兴生产性服务业，以文化休闲旅游业为重点的新兴生活性服务业。（三）推动传统产业转型升级推动区内具有优势的装备制造、材料工业、食品工业以及生产性服务业、生活性服务业围绕生产技术、商业模式、供求趋势的变化，满足新需求，采用新技术、新模式，实现优化升级。（四）提升创新驱

53、动能力加快推进创新发展，以企业为创新主体，逐步完善政策、人才和市场环境，形成创新支撑经济发展的格局。三、项目选址综合评价项目选址区域地势平坦开阔，四周无污染源、自然景观及保护文物。供电、供水可靠，给、排水方便，而且，交通便利、通讯便捷、远离居民区，所以，从项目选址周围环境概况、资源和能源的利用情况以及对周围环境的影响分析，拟建工程的项目选址选择是科学合理的。第六章 建筑工程方案一、项目工程设计总体要求（一）设计原则本设计按照国家及行业指定的有关建筑、消防、规划、环保等各项规定，在满足工艺和生产管理的条件下，尽可能的改善工人的操作环境。在不额外增加投资的前提下，对建筑单体从型体到色彩质地力求简洁

54、、鲜明、大方，突出现代化工业建筑的个性。在整个建筑设计中，力求采用新材料、新技术，以使建筑物富有艺术感，突出时代特点。（二）设计规范、依据1、建筑设计防火规范2、建筑结构荷载规范3、建筑地基基础设计规范4、建筑抗震设计规范5、混凝土结构设计规范6、给排水工程构筑物结构设计规范二、建设方案（一）建筑结构及基础设计本期工程项目主体工程结构采用全现浇钢筋混凝土梁板，框架结构基础采用桩基基础，钢筋混凝土条形基础。基础工程设计：根据工程地质条件，荷载较小的建（构）筑物采用天然地基，荷载较大的建（构）筑物采用人工挖孔现灌浇柱桩。（二）车间厂房、办公及其它用房设计1、车间厂房设计：采用钢屋架结构，屋面采用彩

55、钢板，墙体采用彩钢夹芯板，基础采用钢筋混凝土基础。2、办公用房设计：采用现浇钢筋混凝土框架结构，多孔砖非承重墙体，屋面为现浇钢筋混凝土框架结构，基础为钢筋混凝土基础。3、其它用房设计：采用砖混结构，承重型墙体，基础采用墙下条形基础。（三）墙体及墙面设计1、墙体设计：外墙体均用标准多孔粘土砖实砌，内墙均用岩棉彩钢板。2、墙面设计：生产车间的外墙墙面采用水泥砂浆抹面，刷外墙涂料，内墙面为乳胶漆墙面。办公楼等根据使用要求适当提高装饰标准。腐蚀性楼地面、地坪以及有防火要求的楼地面采用特殊地面做法。依据建设部、国家建材局关于建筑采用使用的规定，框架填充墙采用加气混凝土空心砌块墙体，砖混结构承重墙地上及地

56、下部分采用烧结实心页岩砖。（四）屋面防水及门窗设计1、屋面设计：屋面采用大跨度轻钢屋面，高分子卷材防水面层，上人屋面加装保护层。2、屋面防水设计：现浇钢筋混凝土屋面均采用刚性防水。3、门窗设计：一般建筑物门窗，采用铝合金门窗，对于变压器室、配电室等特殊场所应采用特种门窗，具体做法可参见国家标准图集。有防爆或者防火要求的生产车间，门窗设置应满足防爆泄压的要求，玻璃应采用安全玻璃，凡防火墙上门窗均为防火门窗，参见国标图集。（五）楼房地面及顶棚设计1、楼房地面设计：一般生产用房为水泥砂浆面层，局部为水磨石面层。2、顶棚及吊顶设计：一般房间白色涂料面层。（六）内墙及外墙设计1、内墙面设计：一般房间为彩钢板，控制室采用水性涂料面层，卫生间采用卫生磁板面层。2、外墙面设计：均涂装高级弹性外墙防水涂料。（七）楼梯及栏杆设计1