工程建设制度

1、3.1工程测量制度3.1.1总 则3.1.1.1 为明确各级测量人员职责、保证测量成果的质量可靠、保证工程建设顺利进行，制定本办法。3.1.1.2铁路工程测量工作要认真执行国家的法律、法规，铁路行业的标准、规范。3.1.1.3 从事施工测量工作人员需经过培训，非专业测量工程师不得主持施工控制测量。3.1.2执行标准和规范3.1.2.1客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）；3.1.2.2时速200250公里有砟轨道铁路工程测量指南（试行）（铁建设函200776号）；3.1.2.3国家一、二等水准测量规范（gb1289791）。3.1.2.4国家三、四等水准测量规范（gb

2、12898-91）；3.1.2.5全球定位系统（gps）铁路测量规程（tb10054-97）；3.1.2.6新建铁路工程测量规范（tb 10101-99）；3.1.2.7关于发布等十九项铁路工程建设标准局部修改条文的通知（铁建设2008147号）。3.1.3基本工作内容和分工3.1.3.1本项目工程测量的基本工作内容：（1）会同建设、设计、监理单位办理交接桩手续，进行施工复测；（2）土建工程施工测量；（3）构筑物变形、监控测量；（4）竣工测量，整理、汇总原始资料和成果并归档。3.1.3.2 测量管理工作内容（1）按合同约定参加测量设计交底，复核设计测量方案，点收设计移交的cpi、cpii平面控

3、制点及高程控制点，并进行施工复测；（2）按本项目相关测量标准、规范进行施工控制测量和施工放样测量，完成cpiii平面和高程控制点的埋设及定期复测（有碴轨道段由铺架施工单位测设，无碴轨道段由土建施工单位测设）；（3）负责cpi、cpii平面控制点及高程控制点的不定期复测；（4）配合和接受测量监理工作，按监理要求提交相关测量资料；（5）对重要工点和重点工程进行监测和观测；（6）负责竣工测量和参加竣工交接工作。3.1.4测量工作基本要求3.1.4.1 在测量中采取行之有效的多级复核制，完成交桩复测、控制测量、施工放样测量、竣工测量以及铺轨控制基桩cpiii的测设和水准点的保护工作。所有的控制测量和施

4、工放样测量必须进行换手测量。对工程项目的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器及计算资料；同级换手测量，须更换测量和计算人员。3.1.4.2测量工作必须做好原始记录，坚持复核签认制度，不得随意涂改和损坏，工程测量资料和测量成果资料妥善归档保管，装订成册。3.1.4.3在控制测量过程中要特别注意相邻标段搭接处测量结果及资料的符合性，必须组织相邻标段进行贯通测量和跨标段联测。3.1.5交接桩和复测3.1.5.1接桩后，立即组织测量人员进行复测，并及时埋设护桩，发现问题及时提交勘测设计单位研究解决。3.1.5.2 对设计单位移交的控制

5、桩点进行复测，复测结果在规范允许的限差范围内时，采用设计单位勘测成果；超出允许范围时，应重新测量，当确认设计单位勘测资料有误或精度不符合规定要求时，应及时向其监理单位和经理部报告，联系设计单位进行复核调整并签认，否则不得作为施工依据。在复测时所采用的方法、使用的仪器和精度应符合相应等级的规定，并且必须与相邻标段闭合，平面控制桩覆盖相邻标段2个以上控制桩，高程与相邻标段闭合。3.1.5.3复测工作完成后，及时编制完整的复测报告，报监理工程师复查，监理工程师根据复查结果编写复查报告。3.1.5.4负责对复测后的测量控制桩采取必要的保护措施，在施工前设置护桩，并经常复核，检查其可靠性。3.1.6施工

6、控制测量3.1.6.1 按照有关标准、规范的规定，在cpi、cpii平面控制网及高程控制网的基础上建立满足施工需要的平面和高程控制网。3.1.6.2监理工程师全程参与施工单位的施工控制测量，对测量成果进行复核。3.1.7施工放样3.1.7.1路基、桥涵、隧道、站场及附属工程、给排水、房屋建筑、等工程，在施工前应按设计图进行施工放线，测量精度需符合标准、规范规定要求。3.1.7.2驻地监理工程师按照设计图纸及规范检查施工单位的测量成果，未经监理工程师签认的施工放样结果禁止施工。3.1.7.3对于设计文件中要求进行变形测量的工程，在工程开始时要按设计要求进行变形测量，监理单位负责督促检查。其质量控

7、制要点如下：（1）提出测量方案和测量计划，报监理单位批准，技术复杂的，报公司批准；（2）监理单位要检查基准点、工作基点、变形观测点的位置和精度。每个工程至少要设置3个稳固可靠的观测基准点，工作基点要选在比较稳定的位置，变形观测点应选在变形体上能反映变形特征的位置；（3）变形测量的观测周期，根据建筑物、构筑物的特征、变形速率、观测精度要求和工程条件综合考虑；（4）监理单位要检查变形测量的测量方法、测量精度和测量成果。3.1.7.4 路基工程测量（1）路基工程施工测量的控制重点包括路堤填筑中每填筑层的宽度、压实后的厚度及每层厚度的均匀性、每填筑层的平整度。当地面坡度与纵断面坡度不符时，应分段填筑压

8、实，确保路基底层的顶面纵坡与线路纵断面坡度一致。每填筑层均需施工单位按要求进行测量，经驻地监理工程师复测确认合格方可进行下道工序施工。（2）设锚固桩、锚索桩等采用桩体加固的路基段，施工单位对施工放线、成品检测的测量工作，均应经驻地监理工程师复测确认合格后方可进行下步工序施工。3.1.7.5 桥涵工程测量（1）完成的特大桥、大桥施工控制测量和放样测量成果，需经专业监理工程师复测确认，并报总监理工程师审核批准后，方可进行桥梁施工。（2）每分项工程的位置、结构尺寸、高程均是施工测量的控制重点，施工单位应按要求进行测量，经驻地监理工程师复核确认合格后方可进行施工。（3）灌注桩、桥涵基础均为隐蔽工程，对

9、施工放线、成品检测的测量工作完成后，经驻地监理工程师复核确认合格后方可对隐蔽工程进行隐蔽。（4）单位工程完成后，按要求进行竣工测量，报驻地监理工程师复核确认。3.1.7.6 隧道工程测量（1）隧道进洞开挖施工后，需经常进行中线控制和高程测量，经驻地监理工程师复测确认。（2）对隧道开挖净空尺寸进行测量，经驻地监理工程师复核，确认合格后方可进行下道工序施工。（3）隧道贯通后，及时进行贯通测量，对存在的误差及时调整，当误差超出规范允许范围时上报监理复核后报公司。（4）单位工程完成后，按要求进行竣工测量，报监理单位复核确认。3.1.8竣工测量3.1.8.1 竣工测量由经理部会同总队组织实施，竣工测量资

10、料是工程验交内容的一部分，是维修养护的测量依据。3.1.8.2 线下工程施工完成后要按规范要求沿线路布设基桩控制网cpiii，起闭于基础平面控制网（cpi）或线路控制网（cpii），作为轨道铺设和运营维护的基准。3.1.8.3 铺轨前应对线路控制桩点进行贯通测量，控制点应与cpiii进行联测，应对路基横断面、隧道净空以及桥梁墩台的纵横向中心线、支撑垫石顶高程、跨度等工程实体竣工尺寸进行量测。铺轨前将测量成果资料移交铺轨、架梁施工单位，作为铺轨、架梁工作的依据。3.1.9施工测量仪器管理3.1.9.1 测量仪器配置（1）根据工程项目的规模和等级要求，配置相应精度等级的测量仪器。（2）测量仪器必须

11、由专人负责保管3.1.9.2测量仪器的使用和检定（1）技术人员在使用仪器时，必须严格执行操作规程。（2）为确保仪器性能和精度的可靠性，必须按照有关规定，每年送授权计量检定部门进行年检。3.7变更设计管理制度3.7.1 总则3.7.1.1根据铁路建设项目变更设计管理办法（铁建设2005146号）和铁路建设项目类变更设计问责暂行办法（铁建设2007111号）、渝利公司制定的标准化管理管理制度汇编，结合集团公司有关管理规定，制定本办法。3.7.1.2变更设计是指施工图经审核修改批准后至工程正式验收前变更施工图的活动。经审核批准的施工图任何单位和个人不得擅自变更。确需变更的须按本办法进行。3.7.1.

12、3变更设计必须严格执行国家工程建设强制性标准，在确保工程安全、质量和使用功能前提下，尽量节约投资。3.7.1.4 变更设计必须“先沟通，后申报；先批准，后变更；先变更，后施工”。未经批准自行变更和施工的单位要承担由此引起的全部责任，并不予以验收和计量。对施工过程中发现现场情况与设计不符时，施工单位应及时主动提出变更设计建议，否则应承担全部责任。3.7.1.5总队成立以总队长为组长、总工程师任副组长的变更设计领导小组，负责变更设计的管理。3.7.2变更设计分类与责任确定3.7.2.1 变更设计分类与项目划分按铁路建设项目变更设计管理办法（铁建2005146号）规定办理。符合下列条件之一者为类变更

13、设计：(1)变更建设规模、主要技术标准、重大方案的；(2)变更初步设计主要批复意见的；(3)变更涉及运输能力、运输质量、运输安全的；(4)变更重点工点的设计原则；(5)变更设计一次增减投资300万元（含）以上的。对施工图的其他变更为类变更设计。3.7.2.2变更设计分为以下5种原因：(1)完善设计的变更，是指对设计文件缺陷、错误、遗漏的修改、补充完善或优化。(1)工程质量事故的变更，是指按铁路建设工程质量事故处理规定(铁建设200348号)界定的工程质量事故引起的变更设计。(2)标准的变更，是指铁道部批准的技术标准、规范和规模的变化引起的变更设计。(3)不可预见的变更，是指不可抗力、不可预见的

14、外部因素等引起的变更设计。(4)其他变更，是指不属于上述原因的变更设计。3.7.2.3 变更设计领导小组负责组织分析变更设计原因，明确各相关单位需承担的责任及责任比重。对有争议的责任界定，在会审纪要中记录各方意见，在变更设计通知单中明确。i类变更设计以原初步设计批准单位审批意见为准，类变更设计由渝利公司审定。3.7.2.4类变更设计问责有关事宜纳入施工、勘察设计、监理等单位的合同，依据合同约定对参建单位和违规行为进行追究。3.7.3变更设计程序和分工3.7.3.1 施工过程中发现现场情况与设计不符时，施工单位、勘察设计单位、监理单位都可提出变更设计建议。地方政府及其他单位提出的变更设计，由所在

15、标段的监理单位做提议单位。3.7.3.2提议单位填制变更设计建议书详细说明变更理由，提供技术、经济比较资料，提交监理单位，经总监理工程师签署意见后，上报渝利公司，抄送其他相关单位。3.7.3.3 i类变更设计由渝利公司总工程师主持，渝利公司相关部门、设计单位、监理单位、施工单位、提议单位参加，进行现场会勘，讨论变更的必要性，分析变更原因和责任，确定责任单位和责任比重。类变更设计由渝利公司工程管理部部长主持，渝利公司相关部门、设计单位、监理单位、施工单位、提议单位参加现场会勘。现场会勘要深入现场，调查研究，充分论证，集体决策，形成建设、设计、监理、施工四方会审纪要。3.7.3.4 设计单位根据会

16、审纪要编制变更设计文件，并填写变更设计送审单；类变更设计文件由院总工程师审定签发，须达到初步设计的深度；类变更设计文件由设计单位（现场机构）项目总工程师或总体设计负责人审定签发后交监理单位。监理单位对变更设计文件进行审核，提出审核意见，并签认变更设计送审单后报渝利公司。3.7.3.5 类变更设计由变更设计审查领导小组组织初审，确定变更设计类型、分析变更原因、认定责任及责任单位、提出费用处理方案，报原初步设计批准单位审批后，渝利公司变更设计领导小组组长签发变更设计通知单；渝利公司工程部部长对类变更设计组织进行审核，并由渝利公司变更设计领导小组领导签发变更设计通知单， 类变更设计由提出变更单位根据

17、工程实际情况，提出变更设计联系单一式12份（包括变更设计图或简图、工程数量计算单、变更设计预算），审批后交由专职内勤人员登记、 编号后1份存档，1份交计划财务部，1份交专业工程师，其他分送设计单位1份，监理单位1份、咨询单位1份、施工单位6份。3.7.3.6 因突发事件、危及工程安全需要立即处理的变更设计，经请示渝利公司分管领导或总工程师后渝利铁路工程管理部等相关部门立即组织设计、施工、监理单位现场制定应急措施，形成变更设计应急处理纪要并实施，及时按程序补办变更设计手续；类变更设计在处理的同时按规定向上级有关部门和单位报告。3.7.3.7 变更设计必须深入调查、充分论证，坚持集体决策，一次变更

18、到位，避免“反复变更”(即同一工点发生2次或2次以上同一变更内容或同一工程问题引起的变更)。同一工点或同一病害引起的不可分割的一次性变更，为一项变更设计；同一工点中的不同变更内容、同一病害类型的不同工点、同一变更内容的不同段落应分别划分为不同的变更设计项目（初步设计批准单位批准者除外）；变更设计必须按上述原则划分，严禁将变更设计项目合并或拆分。3.7.3.8 变更设计影响后序专业者，设计单位及时通报后序专业，对设计进行相应调整。3.7.3.9变更设计审查领导小组建立变更设计联席会议制度，由领导小组组长主持，各有关部门参加，集体研究办理变更设计；通报变更设计情况，对变更设计较集中的专业、工点进行

19、分析，防止违规变更及反复变更。3.7.4变更设计时限变更设计应在最短的时间内完成，具体时间以渝利公司有关规定为准。3.7.5变更设计费用3.7.5.1 i类变更设计引起的工程费用按批准意见及根据合同条款规定的办法计算变更设计费用，施工单位据此随工程进度分期报渝利公司验工计价。类变更设计的勘察设计费按铁路建设项目变更设计管理办法（铁建设2005146号）第四章有关规定执行。变更设计增减工程费的计算，必须执行合同约定的编制原则、定额、单价标准、计费标准、工料价格及有关规定。3.7.5.2 类变更设计引起的费用按施工合同约定方式处理。类变更设计不计列勘察设计费。各类变更设计同时发生或变更设计引起后序

20、相关专业的修改，在计算工程量和费用增减时应全部纳入一次计列。3.7.5.3工程质量事故引起的变更设计费用按铁路建设工程质量事故处理规定（铁建设200348号），各方承担相应费用。类变更设计的勘察设计费，按变更设计批准意见办理；工程质量事故引起的变更设计，勘察设计费由事故责任单位承担；勘察设计单位无偿完成因勘察设计质量引起的变更设计，造成经济损失的，依法承担赔偿责任。3.7.5.4属于施工单位原因的，由施工单位承担由于变更设计增加的工程及相关费用。3.7.6管段内变更设计申报与审查要求管段内变更设计早报与审查应满足下列要求(1)提出变更设计理由要充分和必要，依据要确实。(2)认真审阅原设计图、对

21、照施工规范和设计标准，确认提出的工程变更的技术方案是否合理。(3)计算变更设计工程量和工程造价的增减，做出经济技术比较分析，同时应征求合同预算人员对工程计价方面的意见。(4)变更设计应充分考虑设备、材料的订货和供应情况，以及本工程和相关后序工程施工进展情况，尽量减少废弃工程，避免造成设备、材料的积压和延误工期。(5)变更设计应充分考虑对后序专业的影响，凡影响后序专业者，应及时向后序专业提供变更设计资料，后序专业应将变更的有关内容纳入施工图。(6)变更设计应严格遵守“先沟通，后申报；先批准，后变更；先变更，后施工”的原则。未经批准不得擅自变更设计。3.7.7变更设计文件及归档3.7.7.1 变更

22、设计建议书说明变更的原因、影响的工程范围、工程费用估算。3.7.7.2 会审纪要说明工程变更前后情况、变更原因，明确责任单位及责任比重，制定工程措施和方案。3.7.7.3变更设计文件包括施工图、工程数量对照表、工程数量计算书、变更设计费用及增减对照表。所有变更设计文件、图纸、数量必须按照铁道部相关规定进行。3.7.7.4变更设计通知单加盖变更设计专用章，由渝利公司编号。编号格式“线标变号”，其中：建设项目简称（铁路或客运专线）；施工标段；工程专业简称（路、桥、涵、隧、轨道、通信、信号等）；年度；签发单位简称；顺序号。3.7.7.5 设计、监理、施工单位应加强对变更设计文件的管理。参建各方应建立

23、变更设计文件台帐和收发登记制度，实行签证手续。监理单位和施工单位及时填写变更设计汇总表，季度末月30日报渝利公司核备。3.7.7.6变更设计文件一式十二份。其中：渝利公司三份，设计单位一份，监理单位一份、施工单位七份。各类变更设计资料必须齐全，资料不全不清者，渝利公司有权要求补报或重报，否则不予验工计价。3.7.7.7设计、监理、施工单位及时对变更设计文件归档。归档的变更设计文件、资料包括：(1)变更设计建议书；(2)变更设计会审纪要；(3)变更设计通知单；(4)i类变更含概算、修正概算及报批文件；(5)变更设计图纸；(6)原设计与变更设计工程数量对比表;(7)变更设计工程量计算单；(8)铁道

24、部审核批复文件(i类变更）。(9)变更设计工程数量汇总表 3.9工程进度与工期管理制度3.9.1 按渝利公司要求的线下、轨道、房建、“四电”等工程的节点工期，以及对本标段控制工程和重难点工程提出明确的目标要求，经理部组织总队实施并落实工期要求。3.9.2 总队各级领导及相关专业工程师应定期检查现场工期控制情况，并及时召开阶段性生产会议，确保工期有序可控。3.9.3 总队根据标段总体实施性施工组织设计编制管段内控制工程、重、难点工程及其它单位工程实施性施工组织设计，明确各自及各单位工程的工期的目标。3.9.4 总队将定期或不定期进行工期目标检查，以督促施工队根据施工组织设计严格控制工程进度，确保

25、各项进度目标的实现。3.9.5 组织机构为整体推进建设工期，确保各项建设任务目标按计划完成，总队应成立工期控制领导小组。组 长：总队长副组长：副总队长、总工程师组 员：工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合部部长领导小组下设办公室，负责处理日常工作，办公室设在工程管理部。总队应着手建立工期控制组织，建立完整的工期控制组织机构和工期控制保证体系，制订有关管理制度，并落实到位。3.9.6 职责分工根据确定的项目建设总工期，加强组织领导，密切配合，协同作战，采取有效措施，确保整个工程的顺利建设，按期保质完成建设任务。建立与施工管理相适应的组织管理机构，严格履行投标承诺和合同条件，选派强

26、有力的指挥和各专业管理人员，配备足够的施工人员、机械设备，组织业务精、技术装备优良、能打硬仗的施工队伍，制定项目安全、工期、质量目标管理责任制和对工程重点难点的应对措施，严格量化考核，确保工期目标的实现。3.9.7为实现对建设工期全方位、全过程的有效控制，全面完成各项建设任务要求，建立工期分级控制体系。3.9.8 本标准的实施范围为各施工队领导、部门负责人、专业工程师。凡纳入工期分级管理范围的所有管理人员，必须以科学的管理标准和完善的岗位工作要求，认真按照规定的分级管理范围实施控制、重点工程的工期管理，确保工程建设各项任务整体推进。3.9.9按工程规模及工程特点分为三个等级进行控制，即:工程规

27、模大，技术难度突出，对全线施工进度具有决定性影响的控制工程；工程规模较大，有一定的技术难度，对全线施工进度起重要控制作用的重难点工程；除控制、重难点工程以外的其它一般工程。根据各自工程特点，参照以上规定具体明确管内的工程等级划分。3.9.10 分级管理落实3.9.10.1 成立控制工程领导小组，由经理部领导负责，小组成员由工程管理部、安全质量部、及总队负责人组成。 3.9.10.2成立重难点工程领导小组，由工程管理部部长负责，小组成员由有关专业工程师，总队主管人员组成。3.9.10.3成立一般工程领导小组，由专业工程师负责，小组成员由总队主管人员及总队部门人员组成。3.9.11总队根据工程分级

28、，分别建立健全各级工程管理小组，明确各小组所负责主要的工程项目。3.9.11.1根据施工合同确定的开工日期、总工期和竣工日期确定施工进度目标，明确计划开工日期、计划总工期和计划竣工日期，并确定项目分期分批的开工、竣工日期。3.9.11.2编制施工进度计划。施工进度计划应根据工艺关系、组织关系、搭接关系、起止时间、劳动力计划、材料计划、机械计划及其他保证性计划等因素综合确定。3.9.11.3向监理工程师提出开工申请报告，并应按监理工程师下达的开工令指定的日期开工。3.9.11.4实施施工进度计划。当出现进度偏差时，应及时进行调整，并应不断预测未来进度状况。3.9.11.5全部任务完成后应进行进度

29、控制总结并编写进度控制报告。3.9.12总队各级工程管理小组要组织小组成员对所管工程形象进度、实物进度及投资完成进度进行定期检查核实。3.9.13总队领导应该根据建设项目的实际进展情况，及时研究本项目的安全、质量、工期关键控制工程，编制控制、重难点项目及相关保证措施。3.9.14总队必须按照渝利公司编制的指导性施工组织设计所确定的工期总目标、节点目标、技术标准、施工方法、施工工艺、物资供应方式，结合自身的实际情况，制定体现科学性与实用性相结合的实施性施工组织设计，进行科学施工、有序组织、全面推进。3.9.15建设项目进度控制因素多、变化大、持续时间长，项目专业繁多、专业间干扰频繁、工程量巨大，

30、工程质量标准高、施工工艺流程精细、施工环境复杂等等，使得不可能十分准确地预测未来，不可能对工期做出绝对的准确安排，不能期望施工进度会按照计划进度进行，必须留有余地，以便进度控制能有较强的应变能力。3.9.16项目进度控制包括计划、实施、检查和调整四个过程，构成了一个循环控制系统，在项目实施过程中，分别以单位工程、分部工程、分项工程和检验批为对象，建立不同层次的循环控制系统，并不断循环下去，既确保了工程进度的推进，又促进了管理水平的提高。 3.9.17确定合理的工程进度目标，编制科学的进度计划是实现进度控制的必要条件。在编制指导性施工组织设计中，必须根据实际情况、以往经验、施工水平绘制进度计划横

31、道图，可以形象、直观地反映各工程的计划进度；必须绘制时标网络计划图，找出关键线路，确定关键项目、关键工程，一方面在实施过程中重点控制，另一方面，在实施过程中进行进度对比，绘出进度前锋线比较图，分析找出进度偏差，采取措施，制定对策，调整计划。3.9.18建设项目进度控制因素多、变化大、持续时间长、外部环境不断变化，为随时掌握施工进度、现场实际情况，各参建总队必须加强信息反馈，每日调度快报，还要编制周报、旬报、月报、季报、年报，随时掌握信息，对出现偏差的信息时必须及时做出纠偏反应。3.9.19对施工造成工期延误的，要依法、依规严肃追究有关责任人的责任，对以下行为要追究责任。(1)为赶工而擅自降低标

32、准或减弱工程措施造成损失的。(2)发生安全、质量重大问题引起工期延误的。(3)对问题处理不及时，严重影响工程进度的。(4)对管理不力、措施不落实造成工期延误的。(5)对工作不到位、不作为或玩忽职守造成工期延误的。3.9.20 渝利公司根据初步设计明确建设总工期目标，总队项目进度以满足建设总工期目标编制，实现施工合同约定的竣工日期为最终目标，并制定工期保证手段。3.9.21 渝利公司在施工组织设计中明确工期目标及分项目、分专业的工期安排，总队建立以总队长责任主体的项目进度控制体系。并根据渝利公司下发的施工组织设计明确的工期目标及分项目、分专业工期安排编制各自总的施工组织设计，按承包的专业或施工阶

33、段分解，并制定年、季、月计划目标，以分解项目进度控制目标。3.9.22 根据渝利公司的计划编制年计划、季度计划、月计划，配备详尽具体的施工任务书，年、季、月施工进度计划应逐级落实，做好进度记录及掌握施工实际进度情况，加强高度工作，把握施工进度态势。3.9.23编制施工方案，分总体施工方案和单项施工方案及阶段施工方案；并编制相应的施工计划，做到计划在方案中实施，方案服从于计划。3.9.24 实施进度控制，由专人负责计划的实施，专人监督，按期完成，灵活掌握，灵活调整；在施工进度计划实施的过程中要进行下列工作：(1)跟踪计划的实施进行监督，当发现进度计划执行受到干扰时，应采取调整措施。(2)在计划图

34、上进行实际进度记录，并跟踪记载每个施工过程的开始日期、完成日期，记录每日完成数量、施工现场发生的情况、干扰因素的排除情况。(3) 跟踪形象进度对工程量、总产值、耗用的人工、材料和机械台班等的数量进行统计与分析，编制统计报表。(4) 落实控制进度措施应具体到执行人、目标、任务、检查方法和考核办法。3.9.25施工进度计划检查应采取定期检查的方式进行，实施检查后，要求向公司提供月度施工进度报告，依据施工进度计划检查结果进行施工进度计划的调整；调整施工进度计划应采用科学的调整方法，并应编制调整后的施工进度计划报送公司。3.9.26竣工验收阶段(1)完成工程设计和合同约定的各项内容。(2)应在工程完工

35、后对工程质量进行检查，确认工程质量符合有关法律法规和工程建设强制性标准，符合设计文件及合同要求后，提出工程竣工报告，工程竣工报告应经项目经理和施工单位有关负责人审核签字(3)完整的技术档案和施工管理资料，有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告。(4)有关部门责令整改的问题全部整改完毕。3.9.27工期保证措施(1)按合同工期及施组安排以及渝利公司工期要求，认真组织进场施工队伍，抽调施工能力较强的专业队伍，实行专业化施工。(2)强化计划管理，确保设计计划和施工计划相衔接。(3)按渝利公司项目指导性施工组织设计，认真编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态

36、管理，根据现场地质条件及时调整，以满足技术条件要求。及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。(4)正式工程施工前，应对全体参建人员进行技术和施工工艺操作培训，确保施工人员熟练掌技术标准、施工技术、检验检测方法、质量控制和保证措施、施工组织程序和主要机具设备使用性能，提高施工技术水平和科技含量，不断加快施工进度。(5)实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；定期召开项目管理会议，协调现场工序接口，加强施工调度工作，及时解决问题，使各项工作得以按计划推进。(6)加强过程控制，及时解决问题，避免搁置延误。长大隧道施工、深地基处理、各种过渡段、钻孔桩基础等重难点项目采取垂直管理，横向强制协调的手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。(7)路基施工中严格工期管理，满足招标文件具体要求，接触网支座基础、电缆槽、声屏障等应与路基同步修建完成。(8)隧道施工中运用综合超前地质探测与预报手段，并将该项工作纳入施工工序管理，做到信息灵、决策准，将预测资料及时反馈到以施工和设计为主体的动态管理中，采取相应措施，防止地质灾害引发重大事故，达到快速施工，确保施工安全质量。在软弱围岩段施工中，关键是以围岩无支承状态自稳时间、工序衔接时间和熟练操作人员的开挖时间来寻求最佳配置临界时间，确定循环进尺，以高素质的管理人员、熟练的施工人员，配