车站间隔时间标准及其查定办法

1、 车站间隔时间标准及其查定办法 1、车站间隔时间 车站间隔时间是列车间隔时间的一种。列车间隔时间包括列车在车站的间隔 时间（简称车站间隔时间）和追踪列车间隔时间（简称追踪间隔时间）。 车站间隔时间是车站办理两列车到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时 间。 “车站间隔时间标准”一般由实际写实、测查、综合分析后确定。 2、车站间隔时间查定的要求 查定列车间隔时间，应遵守有关规章的规定及车站技术作业标准，根据 现行的机车类型、列车重量和长度标准，保证行车安全和最好地利用区间通过能 力。 每一个车站的车站间隔时间，应分别对其每一个邻接区间进行查定。 列车间隔时间一般按货物列车查定。但在仅有旅客列车而

2、无货物列车的 区段，应按旅客列车查定；在旅客列车多于货物列车的区段， 应分别按旅客列车 及货物列车进查定。 车站间隔时间由各铁路局负责组织查定。各种类型的车站间隔时间的数 值，应以图表表示。该图表应表示出车站配线图、 信联闭设备情况及车站办理列 车到达、出发和通过作业的程序和时间。并据此填制车站间隔时间汇总表。（表 7-7） 3、车站间隔时间类型 车站间隔时间分为以下几种类型： 相对方向不同时到达间隔时间 相对方向列车不同时到达间隔时间（T不），是由某一方向的列车到达车站时 起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间。分为两种形式：一列 停车一列通过，如图8-1（a）;两列均停车，如图

3、8-1（b）。 不同时到达间隔时间由下列因素组成： 先到列车到达后车站为对向列车准备接车进路，开放信号机等待时间 （t作业）； 对向列车运行通过进站距离（L进）（如图8-2所示），所需要的进站时间 11(101 一_L 1 .1.一* （t 进）。 O.lmin ； t确一一司机确认信号显示状态时，列车所运行的时间，可取 0.06将km/h化成 m/min的系数。 -车站进站信号机前的制动距离(I制)，按下列规定： 在设有予告信号机的车站，1制的值等于予告信号机与进站信号机之间 的距离，如图8-3 图8 3 在未设有予告信号机的车站，1制的值等于按技术管理规程规定应装设 予告信号机地点与进站信

4、号机之间的距离，如在进站信号机外方有长大上坡道 时，应按牵引计算规定的制动距离，但不少于500m。 在设有自动闭塞的线路上，1制的值等于进站信号机与进站信号机前方 第一个通过信号机之间的距离，如图 8-4。 ZlOOl g L - +、创M2 IV 1 z ，虫卞 1 OQCH OCCH 1 1 嵋1 上 L IM r -Lift I 图8 4 会车间隔时间 会车间隔时间(T会)，是自列车通过或到达车站时起，至该站向原区间发出另 一对向列车时止的最小间隔时间。分为两种形式：一列停车一列通过，如图8 5(a);两列均为停车，如图8-5(b)。 (b) 85 会车间隔时间各项作业程序例图见8.13

5、 同方向列车连发间隔时间 同方向列车连发间隔时间(T连)，是自列车到达或通过前方站时起，至由车站 向该区间发出另一同方向列车时止的最小间隔时间。分为下列四种形式: 两列车在前后两站均为通过，如图 8-6(a); 03 前一列车在前方站通过，后一列车在后方站停车，如图8 6(c); 两列车在前后两站均为停车，如图8 6(d)。 图8 6 (a)和8 6(b)形式的连发间隔时间由两部分组成： 前后两站办理作业所需要的时间(t作业), 后一列车通过后方站进站距离(L进)的时间(1进)，如图8 7。 乙站 图8 7 -同方向列车连发间隔时间（T连）如图8 7,以下式计算: 0.51列+1制+1进 T连

6、=t 作业+0.06+ t 确（min） V进 图8-6（c）和8-6（d）形式的连发间隔时间，主要是前方站办理前一列车通 过（或到达）和后方站办理后一列车出发手续所需要的时间。 同方向列车不同时到发间隔时间和不同时发到间隔时间 自某一方向列车到达车站时起，至由该站发出另一同方向列车时止的最小间 隔时间，称为同方向列车不同时到发间隔时间（t到发），如图8 8（a）。自列车由车 站发出时起，至另一同方向列车到达该站时止的最小间隔时间，称为同方向列车 不同时发到间隔时间（t发到），如图8 8 （b）。 （a）（b） 图8 8 同方向列车不同时发到间隔时间各项作业程序例图见814。同方向列 车不同时

7、发到间隔时间由下列各项因素组成： 先发列车通过车站距离（L出）的时间（t出）， 车站办理有关作业的时间（t作业）， 后到列车通过进站距离（L进）的时间（t进）。 -同方向列车不同时发到间隔时间（t发到）如图8 9，以下式计算: KOO. K) r . ui 1 T 1 1 1 1 Cm , !11 l l L进- 1 i出堂 1 2 1 a L出:! 图8 9 T发到=t出 +t 作业 +t 进 I出+0.51到0.51到+1制+1进 t 作业 + 0.06 （+）+1 确（min） V出V进 式中1出一一由车站中心线至出发进路中最外方道岔（道岔轨道电路区段轨道 绝缘）的距离（m）； V出一一

8、列车通过出站距离（L出）的平均运行速度（km/ h）。 凡禁止办理同时接发同方向列车的车站，应查定同方向列车不同时到发和 不同时发到间隔时间。 相对方向列车不同时通过车站的间隔时间 相对方向列车不同时通过车站的间隔时间（T不通）是自单线区间向双线区间运 行的列车通过车站时起，至双线区间向单线区间运行的列车通过该站时止的最小 间隔时间，如图8 10。 图 8 10 相对方向列车不同时通过车站的间隔时间由下列因素组成: 车站办理各项作业的时间（t作业）; 自双线区间接入列车通过进站距离（L进）的时间（t进）。 亠 iiJL 图 8 11 相对方向列车不同时通过车站的间隔时间（T不通）如图8 11,

9、以下式计算。 T不通=t作业+t进 0.51到+1制+1进 =t 作业 + 0.06+ t 确（min） V进 有敌对进路时，相对方向列车不同时发到间隔时间及不同时到发间隔时 间 在有敌对进路的车站，自某一列车由车站发出时起，至相对方向列车到达该 站时止的最小间隔时间，称为不同时发到间隔时间（t敌发到），如图8 12（a）。自某 一方向列车到达车站时起，至由该站发出另一对向列车时止的最小间隔时间，称 为不同时到发间隔时间（t敌到发），如图8 12 （b）。 图 8 12 敌对进路车站列车不同时发到问隔时间作业程序例图见8 15 4、“车站间隔时间作业程序及时间标准”查定举例 例1会车间隔时间（

10、t会）如图8 13所示。 车站间隔时间作业程序及时间标准 站名：甲站行车闭塞方法：半自动 信号联锁设备：电动臂板信号机、电锁器联锁 类型：会车间隔时间(T会) 编 号 作亚顼口 作业 时饲 (min) 杵业祎呻用时面min) 1 2 3 1 助理値圳就监鮮1 1002 过.返网疔乍宅 0.5 2 扳道罚阈千站说琲3堰；人“002號 列冇縫列通11債城爆稱燉站仁仔机恢 Ai迟位靠令扳适忖准冷11001氏尖.乐 C.3 p- 3 年站直班园弓邻站办理闭韋乎统 03 H 4 扳逍员准猛11001按列进踣 M向花站值胸员根：*英发午进路醮铀 0.4 1 5 商站伯班如卉故11001决列小的出 站信堵肌

11、 0.25 J 6 脑FE值班缽艮示型年:信号覆 11001挟列机礪认出站信号机XI示状 血*例半心型* 0,7 1 7 im腔值筋庚监觇 nooi灰列乐出发， 捱 道圍监 视列 午出站 井向 平站 值班 応 捋吿幣列出站，午站備册切解额绥年进 甌., 1,0 R1 会可问甜m问f t 3. 05 图8 13会车间隔时间 例2同方向列车不同时发到间隔时间（t发到）如图表8 2所示 车站间隔时间作业程序及时间标准 站名：甲站行车闭塞法：半自动 信号联锁设备：色灯信号机，电锁器联锁 类型：同方向列车不同时发到间隔时间（T发到） 编 号 作业项H 杵业 1时间 train） 作业程序及时何（uln）

12、 123 456 H002汝列车发车通过出站銅离 ；0 1 1 2 助先值班城监视11002 出发返冋厅牛书 0.5 - 3 发*端扳逍员向齐站值创如报宵11002 次整列出站 0.2S 1 4 车站伍班圍将出站侑号机恢复楚位 0.1 I i- 1 接车端扳道员准語11C04次列牛接车退 検办 4 6 接车蠣扳逍时向午站值班员报吿E10D4 挟列韦接车进路准备要造 0J 7 车站值班切开族1004祝豹进站信号机 0,1 1 8 】004次列军ifi过讲站阳离 2 8 9 助理值班応监视11004次列车整列到达 0,5 - 同方向列车不同时发埶间陽吋间（工爼/ 5.45 图8 14同方向列车不同

13、时发到间隔时间 例3敌对进路列车不同时发到间隔时间（T敌发到）如图表8-3所示 类型：敌对进路列车不同时发到间隔时间（T敌发到） 车站间隔时间作业程序及时间标准 站名：甲站 行车闭塞法：半自动 信号联锁设备：色灯信号机，继电集中联锁 編 号 作业项H 件业 时间 （tnin） j i 作业程序及时闾 gin） 12H456 1 11002次列车通过出站距离（L出） 2.0 2 助理值班员豔视11602 岀境丫返回行 车室 0 5 3 信号员监观11602次列车整列出站并 向车站值班员JC4R.车站值班员命令倍号 员开Jft Bill次列车的进站信号机 .3 4 r信号员*8111次列车摄车进踣

14、、开 St出站信号机*井向车站值班员报吿 0.5 L 5 8111次列车通过进站Q 2.5 6 倍号员、助理價班员监视肌11次列车 进站、整列到达 0.5 敌对进踣列车不伺时短:劉间隔时间IT狀 5.3 图8 15 敌对进路列车不同时发到间隔时间 5、确定单项作业标准时的规定 车站办理接发列车的各项作业时间，应根据写实测查的资料，并参照实 际情况分析后确定。列车在区间及在车站进站、出站和通过车站的速度及运行时 分，由铁路局机务部门负责根据牵引计算资料计算并提交运输部门。个别情况取得牵引计算资料有困难时，亦可用写实分析方法计算确定。 在下列情况下，“助理值班员（车站值班员）监督列车到达或通过，返

15、回 行车室”的作业时间不计算在车站间隔时间内。 车站值班员能够根据操纵台的监督器，监督列车到达或通过，接发列车 人员不需要返回行车室的车站。 虽然不能从设备上监督列车到达或通过，但站细规定，接发列车人 员可不返回行车室的车站。 扳道员向车站值班员汇报列车整列到达，能够与到达或通过列车的进站 时间相平行者。 未设助理值班员而仅设有一个值班员的中间站，应考虑上述“监督列车 到达或通过，返回行车室”的时间。 对于检查接车线路是否空闲，应按站细规定予先办理。此项作业时 间不包括在车站间隔时间内。 车站值班员向扳道员（信号员）发出准备进路的命令，或扳道员（信号员） 向车站值班员报告进路准备妥当的电话联系

16、时间， 应根据通信设备及联系制度确 定。 根据站细规定，允许分区解锁办理接车和发车的车站，应按分区解 锁有关进路信号显示及办理分段发接列车条件，确定有关各项作业时间。 对于客、货列车不在同一到发场及客货列车进出站距离不同的车站，须 分别客、货列车查定进站和出站时间及客、货列车相互间的间隔时间。 查定每一单项作业所需时间时，以 s为单位。填制作业图表时，将s折 合成min，小数点以后保留一位。最后确定车站间隔时间数值时，其超过 0.4min 不足1min的进为1min。 根据车站一般设备条件，各单项作业时间标准见表8-1。 各铁路局可根据本办法的规定，结合本局具体情况制定补充办法。 6车站接发列

17、车作业单项技术作业时间标准 为便于计算和考核接发列车作业时间标准，确定车站间隔时间，根据车站一 般技术设备条件，部分单项接发列车作业时间标准的规定如表8- 1所示 表8- 1车站接发列车作业单项技术作业时间标准 顺 号 作业项目 作业时间 (mi n) 1 助理(车站)值班员监督列车到达或通过，返回车站行车室 0.5 0.7 2 车站值班员向扳道员或信号员发出准备列车进路的命令 0.2 0.3 3 扳道员或信号员报告列车接车、发车或通过进路准备 妥当，车站值班员发出开放进站或出站信号的命令 0.2 0.3 4 扳道员或信号员报告列车完整到达，停于接车线警冲 标内；对向列车出发进路准备妥当，报告

18、列车全部通过出 站道岔 0.2 0.3 5 开放出站或进站信号机时间： (1)色灯信号机； (2)臂板信号机 0.1 0.25 6 两站间办理行车闭塞手续： (1)单线自动闭塞、双线半自动闭塞； (2) 单线半自动闭塞； (3) 电话闭塞 0.1 0.2 1.0 0.25 7 集中联锁设备准备进路的时间 0.1 0.15 8 司机检查占用区间凭证，确认出站信号显示状态，助 理(车站)值班员显示发车指示信号或发车(车长显示发车 信号)，列车起动 0.5 0.7 9 司机确认进站、出站、预告信号的显示状态时，列车 所运行的时间 0.1 0.3 10 准备进路办理一个道岔的时间： (1)非集中联锁的道岔； (2)集中联锁的道岔