表施工组织设计的文字说明修改稿-精品

1、表1 施工组织设计文字说明1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法1.1设备、人员动员周期我集团公司接到中标通知书，立即按国外工程施工特殊条件进行人员、设备的动员、审查、选拔工作，办理好队伍、装备出国的各项准备和手续，准备时间按二十天安排。项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员先行进驻工地成立工程先遣组，先遣组分为技术小组、人员入境与后勤保障小组、配合主包方工作协调小组。技术小组与有关方面办理相关资料接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，尽快安排落实施工营地建设，着手水、电、路、材四通的准备工作，开始料场、拌和场等临时工程的修建工作。人员入境与后勤保障小组办理人员入境与入境后的

2、衣食住行等保障、安全等工作。配合主包方工作协调小组负责工程开工前所需的其它前期准备工作以及设备的选型和采购方面的工作。具体按如下步骤实施：第一周期：超前准备阶段。按投标书中安排的人员、设备提前作好准备，动员施工人员准备进场，依所承包标段工程的具体状况，做好实际施工机构设备的配备计划，会同主包方做好机械设备的采购工作以及其它进场前各项准备。第二周期：接到业主中标通知书后，项目经理部人员、施工队主要人员进入施工现场，随后参建职工、部分机械设备物资首先进入施工现场，具备临时工程施工能力，并进行驻地建设、施工便道、电力t接、拌和站征地及布置，同时进行施工原材料调查、取样、试验工作。并按照施工组织设计确

3、定的先后顺序，组织相应的机械设备进入工地，做好“四通一平”。第三周期：当先遣人员完成了驻地建设及临时设施后，调遣施工队伍、所有机械设备进场，安装调试拌和设备及摊铺设备等，同时硬化料场、修整便道，作好备料准备，根据试验选取的合格料场及时进料。1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法主包方负责统一采购的机械设备，事先派机械操作司机到场，负责机械设备的接受，特殊设备接受设备制造企业的相关培训。接受后的大型机械设备如摊铺机、压路机、装载机、平地机、推土机、混合料拌和设备采用大吨位平板车运输至工地。自卸汽车直接开往工地现场。其它小型设备采用汽车运输。在大批人员到达前，工程先遣组办理好人员到达和前往工地的

4、所有手续和交通工具，施工人员到达后以各种安全、便捷的运输途经尽快施工工地。工程早期需用的施工住地基本建设物资和施工材料由工程先遣组事先办理，并达到施工住地初具规模,人员到达后即可入住。工程正常需用的材料，由各项目分部进行方案的比选，经试验合格后，选定合格的料场，自卸汽车运输至施工现场。2、主要工程项目的施工方案、施工方法2.1工程概况2.1.1工程概述阿尔及利亚东西高速公路是马格里布高速公路的重要组成部分。该高速公路将阿拉伯马格里布联盟的五个国家连为一体，即从毛里塔尼亚首都努阿绍特至利比亚的东部边境处，全长将近7000km，在阿尔及利亚境内约长1216 km。本项目的建设具有战略性意义，有利于

5、加强非洲新型伙伴关系，促进区域内基础设施建设。阿尔及利亚北边现有两条主要道路，即5号国家公路（阿尔及尔-君士坦丁）和4号国家公路（阿尔及尔-奥兰），道路经过的城区交通量较大，多个路段已经严重饱和。阿尔及利亚东西高速公路东西连接突尼斯、摩洛哥边境，位于阿尔及利亚北部地中海沿岸，贯穿24个省区，公路经过的阿北部地区集中了全国90%的人口， 辐射阿所有12个综合性港口。并通过南北高速连接一些北部沿海或偏南一些的经济枢纽城市。带动了国家北部纵深130150km地带，不仅包括北部沿海平原地带，同样也包括了北部高原地带。本项目是阿国民经济建设中的一项重大举措，是阿20052009年经济增长计划的重要组成部

6、分。本项目的建设将成为阿经济增长的源动力，将创造10万个就业机会，促进行业发展，开发地方资源，减少交通事故，吸引外来投资，形成阿国新的社会经济发展空间。本项目为阿尔及利亚东西高速公路的西段部分，西段路线总长359km，该段属于初步设计的第类别。本次招标标段为本项目工程西段高速公路的第w1、w2、w3和w9四个合同段，其长度分别为32km、28km、27km和27km，路线总长114km。其中w1、w2 、w9合同段位于平原区，w3合同段位于丘陵区，主要工程项目内容包括路基、桥涵和路面以及附属工程。主要工程量详见工程量清单。2.1.2主要技术标准本项目采用为双向六车道高速公路标准；路基宽度为34

7、m，设计行车速度根据交通量及地形等因素分别采用80、100、120km/h；计划互通式立交均设收费站，其他附属设施有休息区、服务区、道路更新、养护和汽车专用公路开发中心。2.1.3自然地理概况2.1.3.1地形地貌整个项目处于地中海沿岸，沿线地形以高原和山地为主，局部地区位平原地带。由于处于地中海沿岸，土壤较为肥沃，为阿尔及利亚主要的耕作地带。线路所经区域为阿尔及利亚北部沿海地区，在地质构造上，属阿特拉斯阿尔卑斯褶皱带。由于处于地中海沿岸，而地中海地带属于非洲板块和欧亚板块结合地带，属于地震多发带，地震灾害相对严重。2.1.3.2气候水文线路位于泰勒阿特拉斯山脉以北，属于地中海气候，年平均温度

8、17。46月、910月气候温和宜人。1月最低温度不低于5。7、8月最高温度可超过30（1999年阿尔及尔市高达45）；夏季湿度为60，冬季为80。年降雨量4001000mm。11月至次年3月为雨季，69月为旱季。线路所经地区为阿尔及利亚河流分布较为集中的地区，均发源于撒哈阿特拉斯山，向北注入地中海，最长的谢利夫河。但河流流量季节变化较大，冬春涨水，夏末枯水。主要河流还有哈马姆、苏马姆、伊塞尔、凯比尔等。2.1.3.3工程地质通过对地质图的分析，我们得知高速公路将穿越以下地带：大块的褶皱碎裂石灰层、新近冲积和崩积土覆盖的白垩纪岩层地带、移位岩席山区内的盆地、受米提加阿尔及利亚西与舍里夫平原强地震

9、频率影响而变形的第四纪地区、崩积地带和不稳定倾斜地带等。2.1.3.4工程所需资源状态项目贯穿阿尔及利亚东西，材料用量大，很多路段选料困难。施工用电：采用公共用电，自建变电站。工程用水：引取河水或地下水。石料：沿线石料蕴藏丰富，须自建采石场，以确保工程需要以及保证施工后的场地恢复。砂：公路沿线缺少砂料，工程用砂多数需要机制。配合石料生产，机械制砂工作在采石场完成。粉煤灰：取自附近的大型火电厂。钢材、水泥、沥青：从中国进口或在周边国家采购（业主统一采购材料）。项目区域人口集中，交通较为便利，与港口连接顺畅，材料进场运输条件良好。2.2资源配置方案2.2.1现场组织机构配置2.2.1.1现场管理总

10、体思路在本工程的施工过程中，针对国外工程标准规范与国内施工不一致、管理方式因所在国制度与生活方式的不同必然有所改变，以及我们决心要树立起中国建筑企业的形象，因此将以高起步、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体控制目标，精心组织，精细制作，精益求精铸精品。在实施过程中，坚持用先进的设备和科学的资源配置来满足设计规范和主业、监理工程师要求；用先进的技术与工艺来保证质量标准和相关要求；用先进的组织管理方法，结合本项目工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把质量目标全面贯彻到施工的每一个环节。以检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体，对

11、施工中容易出现问题如钢绞线张拉以及砼外观质量等，将提前预研，优化方案，择优选用，确保既定的安全、质量和工期目标的实现，创出一流的施工管理水平。2.2.1.2现场组织机构现场组织机构图项目经理项目副经理项目总工程师施工技术部安全质检环保部计划财务部机械物资部工地中心试验室办 公 室桥涵工程队路基工程队路面工程队项目一分部项目二分部项目四分部项目设计部项目三分部现场施工作业层现场施工作业层现场施工作业层 每个项目分部设置为保证优质、高效地完成本工程，在工程管理上，我集团公司将按照项目法组织施工，选派具有公路一级项目经理资质和高级职称的人员担任项目经理，另外抽调业务能力强、经验丰富的人员共同组成“阿

12、尔及利亚东西高速公路西段工程（一期）项目经理部”，施工生产由项目经理全权负责，技术控制、质量标准由总工程师负责，项目经理部下辖四个项目分部和一个项目设计部，每个项目分部设施工技术部、安全质检环保部、计划财务部、机械物资部、中心试验室和办公室等四部两室的六个职能部门，项目分部各部职能和人员设置充分考虑了国外施工的特殊性。每个项目分部下辖一个路基工程队、一个桥涵工程队和一个路面工程队。其现场管理组织机构详见“现场组织机构图”。2.2.2劳工配置方案1)劳工配置计划施工人员按照进度计划安排的顺序组织进场，按总体施工组织及规划中施工队伍部署及任务对劳力实行项目内动态管理，合理安排和使用劳动力，满足工程

13、开工及正常施工的需要，其劳工配置计划详见“表13-1劳动力组织计划表”。2)劳动力管理机构与协调组织针对国外工程劳动力使用的特殊条件，以及工程施工各阶段对特殊技工的使用需求情况拟成立项目经理部、项目分部劳动力协调管理小组和项目用工法律咨询小组，由专人组成专门从事项目内部劳动力调剂和当地劳动力使用的管理，此项工作由项目经理全权负责。3)任务划分及劳工配置1)项目经理部各项目分部任务划分和劳工配置：项目经理部：拟配备管理人员30人，主要负责本工程施工的管理工作。第一项目分部：拟配备管理人员20人、施工人员1000人（其中我公司330人），负责本项目工程的w1合同段工程的施工。第二项目分部：拟配备管

14、理人员20人、施工人员1000人（其中我公司330人），负责本项目工程的w2合同段工程的施工。第三项目分部：拟配备管理人员20人、施工人员1000人（其中我公司330人），负责本项目工程的w3合同段工程的施工。第四项目分部：拟配备管理人员20人、施工人员1000人（其中我公司330人），负责本项目工程的w9合同段工程的施工。项目设计部：拟配备设计人员20人，负责本工程施工过程中的所有设计工作。2)每个项目分部所管辖的工程队任务划分和劳工配置：路基工程队：拟配备施工人员300人（其中我公司100人），负责合同段内路基及其附属工程的施工。桥涵工程队：拟配备施工人员400人（其中我公司130人），负

15、责合同段内桥涵及其附属工程的施工。路面工程队：拟配备施工人员300人（其中我公司100人），负责合同段内路面及其附属工程的施工。4)劳工管理措施突出施工重点，确保施工中技术力量到位，技术工种配套、齐全、数量充分，并有富裕；根据工期目标和进度计划安排，确保各工序施工技术工种适当、数量满足进度要求；抽调精兵强将，确保工程质量；人员的分配及搭配合理、均衡。坚持持证上岗制度。进场前对所有参建人员（包括阿尔及利亚当地劳动力）进行岗前培训，特别是施工技能、施工安全培训。在施工过程中，利用劳力使用低峰期，组织施工人员进行强化培训和学习，为工程施工高峰和后续工程的开展创造条件。严格执行各项规章制度。各作业区和

16、作业班均做到出工早点名，进行任务布置，收工点名，进行全天工作总结。所有施工人员（包括阿尔及利亚当地劳动力）统一着装、佩带胸卡，做到文明施工。按业主要求雇用当地劳动力补充非熟练工种岗位用工，雇用人员，做到先培训，后上岗。劳动力根据施工安排实施动态管理，管理、服务人员和生产人员合理配置，各作业区之间既分工又协调，形成较强的生产能力。2.2.3施工设备配置方案1)施工设备配置原则本项目的施工设备配置原则为“性能先进、状况良好、种类齐全、配套合理”。各项工程所需机械设备均按竞争性谈判文件要求加以配备与采购，照工程项目进度计划的要求陆续进场，并在正式开工以前安装调试完毕，并完全满足实现工期、质量、安全目

17、标的需要。项目经理部、项目分部设工程中心试验室，各工程队设工地试验室，试验工作按二级进行管理。各种原材料、半成品的检测及试验，砼、砂浆配合比选定试验、抗压强度试验等，所需的检测、试验仪器设备，配足配全，满足施工生产和试验工作的需要。试验、测量、质检仪器提前运到工地安装调试完毕，并尽快建成工地试验室，取得试验、计量资格，及时开展施工前的各项试验超前工作。2)施工设备配置数量除由业主统一采购的机械设备外，我方将根据现场地形情况和施工进度安排，合理配置施工机械设备，由项目经理部机械物资部购买性能好、效率高的名牌厂家的产品，满足现场施工要求，确保施工顺利进行，其主要施工机械、检测仪器设备配置计划详见“

18、表8拟投入本合同工程主要施工机械设备表”和“表9拟投入本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。2.2.4材料设备配置方案除由业主统一采购的材料外，我方将根据现场实际情况和施工进度安排，合理选择合格的、质量好的厂家或供货商的施工材料或产品，首先由项目经理部试验室首先对他们的材料（产品）取样进行试验，确保材料（产品）合格，然后由项目经理部机械物资部与厂家或供货商签订供货合同，使施工材料（产品）质量、技术指标满足设计、施工和规范的要求，确保工程施工质量，其主要材料设备配置计划详见“表12主要材料计划表”。2.2.5拥有或掌握的阿尔及利亚当地资源与本公司业务联系密切的山东青岛建工集团在阿尔及

19、利亚有在建工程，由于两公司多年来的战略合作关系和默契，其在阿尔及利亚的工程设施与部分装备可用于本工程。2.2.6国内可利用资源我公司自上世纪80年代就开始从事公路工程施工，锻炼了一大批优秀的公路施工管理人员和工程技术人员以及数量可观技能娴熟的技术工人。现部分的道路工程已经竣工或接近尾声，大量的施工人员已撤回本部，其人员和主要施工设备已经得到了休整和整修，随时可采取优中选优的方式选拔适合于国外施工的人员从事本工程项目,其人员的数量与质量完全适应和满足本工程所需。本公司为服务保障体系机构健全的施工企业，各类保障机构健全齐备，有适应于国外施工相对独立和特殊环境的能力以及配套的服务保障设施及人员，这些

20、条件和资源均可用于本项目工程。通过近年来承担国外项目施工积累了较丰富国外施工和管理经验,目前本公司委内瑞拉和苏丹等国的项目正在实施，由于在工程建设中本企业的精湛的施工技术和负责的工作精神，得到了所在国较高层次的赞许，其中施工和管理经验可用于本项目中。本公司拥有承揽涉外工程施工资质，其涉外资质施工项目涵盖公路、铁路、市政、房建等领域，其资质条件满足本项目工程要求。2.2.7现有设计力量与资源说明，以及设计工作计划本公司为大型施工企业拥有一大批富有实践经验的工程技术人员，其中高级技术职称320人，中级技术职称2460人，各专业人员齐备，能够满足竞争性合同谈判文件专用技术条款中承包方所应承担的设计内

21、容，其设计力量在国内工程中多次参与大型和特殊难点工程的设计。另本公司母公司中的中铁第二、三勘测设计院和咨询设计院均具有高等级设计资质和完全能胜任本工程的设计能力。设计工作计划：1、人员安排：每一项目分部安排岩土（地质）、路基与道路、桥梁专业工程师各二、三人负责从事承包方的相关设计工作，项目部其他技术人员配合辅助完成其设计工作，具体安排在主包方要求的设计内容确定后再进行充实调整。2、设计工作计划本次投标由承包方承担的设计内容和时间要求不十分明确，根据有关条款暂作如下计划，如主包方有具体要求按实际工作内容再行计划安排。序号设计内容完成时间说明1施工前的复测业主签署意见后1个月内如业主或主包单位有具

22、体要求按规定办理2施工场地布置规划工程施工前不少于1个月同上3详细纵横断面图施工场地平面及地质调查工程施工前3个月同上4施工总平面图在主包方规定的时间内完成同上5工程排水布置安排在主包方规定的时间内完成同上6单项工程在主包方规定的时间内完成同上平面布置图在主包方规定的时间内完成同上实测纵平剖面图在主包方规定的时间内完成同上立面图在主包方规定的时间内完成同上支模与配筋图在主包方规定的时间内完成同上各种材料的认可资料在主包方规定的时间内完成同上可能发生的变更和变化资料在主包方规定的时间内完成同上结构件安装图在主包方规定的时间内完成同上2.3临时工程、设施规划安排2.3.1便道便桥每个合同段沿线都有

23、多条道路与本线路平行或相交。施工时，进行加固维修即可利用作为进出场道路。为方便施工，根据各个标段现场实际地形情况在每个标段沿线适当位置处修建施工便道、便桥。便道路面采用泥结碎石路面，路面宽4.5m，并在便道两侧设置纵向排水沟且与与附近排水系统连通，保证排水畅通。通过河流时搭设便桥，其墩台基础采用扩大基础，梁体采用贝雷架，木桥面，钢管护栏，两端设置慢行减速装置，其净高、净宽满足河流泄洪的要求。小沟渠处安装园管通过。在整个施工期间，配备专门人员对临时便道、便桥进行养护、维修和保养，保证施工车辆通过时不发生软弹、松散等病害，保证便道、便桥晴雨畅通的要求，同时对便道、便桥表面采用洒水防止扬尘，做到不污

24、染周围环境。2.3.2拌和站、存料场及预制场根据每个合同段现场实际地形情况和工程施工需要，为保证在工期内完成本工程，每个项目分部各设置拌和站和预制场，且设在远离村庄、学校、厂矿、医院等居民集中的地方。进场后，所有临时设施在争得当地有关部门的同意后，在办完有关手续后实施。项目经理部共设置4个砼拌和站、4个基层拌和站、4个沥青砼拌和站和4个预制场，每个项目分部具体安排如下：拟在桥涵工程队驻地旁分别建一座砼拌和站和预制场；拟在路面工程队驻地的两侧分别建一座基层拌和站和一座沥青砼拌和站。预制场负责各自合同段内所有空心板、箱梁（t梁）、盖板以及小型构件的预制；砼拌和站负责各自合同段内所有结构物砼的供应；

25、基层和沥青砼拌和站负责各自合同段内所有路面混合料的供应。拌和站、预制场、料场场地硬化均采用砂砾垫层做基层，素砼做面层，在适当位置设置排水沟，并与附近排水系统连通，保证排水顺畅，确保场地内不积水。所有材料存放采用挡墙分隔堆放，并备用蓬布覆盖。同时在附近设置污水沉淀池、废物、废料存放场，然后集中按所在国的具体要求进行处置，做到不污染环境的目的。2.3.3临时供水根据施工所在地的供水条件，有条件时接入当地的公共供水系统铺设管线接入其供水系统，并根据实际情况设置蓄水设施；拟在每个标段的拌和站和驻地各设水塔一座（或无塔供水装置一套）；无可利用直接水源地段，当地地下水质合格可资利用时，采取打井取水方式，并

26、设置加压蓄水设施，场地内布设主管路、支管路以满足生产、生活用水需要。如需打井取消应在争得当地有关行政管理部门的同意后，在办完有关手续后实施。2.3.4临时电力每个标段沿线电网发达，拟在每个标段的拌和站和驻地设变压器1台，在与当地电业部门联系办理好相关手续后，从附近电网接线引入，其他工点可直接架设临时电线路使用，并自备发电机组做为备用电源使用。2.3.5临时通讯项目经理部、项目分部和工程队驻地各安装电话一部，项目经理部、项目分部办公室各设一台联网计算机、一台传真机和满足业主要求的硬、软件设施，确保业主进行网络动态管理。项目经理部、项目分部、工程队及各作业区负责人配备手机，以便随时保持与业主、监理

27、工程师的联系，及时传送工地施工信息。2.3.6医疗卫生项目经理部、项目分部设医疗室，各医疗室配备2名经验丰富、有5年以上工作经验主治医师和急救护理员，配备常用医疗设备和药品，以保证及时对伤病员进行医治和现场急救护理，配备满足国外特殊环境施工要求的医疗室和防疫药品、设备，做好现场的卫生防疫工作。遇有急、难、疑病及时送往驻地附近当地的大型综合医院医治，确保参建职工的身体健康。2.3.7驻地布置根据本工程特点和施工要求，项目分部和工程队驻地以及预制场、拌和站、中心试验室拟建在每个合同段线路附近适当位置，项目经理部设在项目四分部驻地，并靠近当地行政中心区域便于联系。项目经理部、项目分部和工程队驻地的生

28、产、生活及办公用房采用搭设彩钢双层活动板房和修建有关生产房屋，各类房屋的标准符合所在国的有关规定要求，并满足生活、生产的需求，提供国外施工孤立封闭环境较舒适的条件。并在驻地四周合理设置排水设施、废物、垃圾处理设施，维护保护好四周环境。其临时工程平面布置情况详见“9、表4施工总平面布置图”。2.3.8工地中心试验室项目经理部和项目分部各设工地中心试验室1处，其建筑面积和试验部室满足业主和实际使用的要求。试验室负责现场材料取样及现场质量检测、试验工作以及对拟采用材料进行的标准试验和配合比选定试验工作，试验室的仪器、设备按业主要求和标准配备并布置整齐、合理，试验人员按需配置并持证上岗。中心试验室建成

29、后及时邀请业主或业主指定的单位对其进行检查验收，并取得临时使用资格。在施工过程中，免费提供给业主和监理工程师使用。2.4总体施工方案2.4.1项目进度计划招标文件总工期安排为29个月，本工程工期我方拟安排为29个月，开工日期2006年10月1日，完工日期2009年2月28日，在招标文件要求工期内完成本工程。各分项工程进度安排如下：施工准备： 2006.10.012006.10.31路基工程： 2006.11.012008.03.31其中： 路基处理： 2006.11.012006.12.31路基挖方： 2006.11.152007.10.31 路基填方： 2006.11.152007.12.3

30、1 防护及排水： 2006.11.012008.03.31桥涵工程： 2006.11.012008.04.30其中： 基础工程： 2006.11.012007.05.31 墩台身： 2006.12.152007.08.31 梁板预制： 2007.02.012007.10.31 梁板架设： 2007.04.012007.12.31 桥面铺装及人行道： 2007.10.012008.04.30 涵洞及通道： 2006.11.012007.10.31路面工程： 2008.03.012009.01.31其中： 路面垫层： 2008.03.012008.06.30 路面基层： 2008.06.01200

31、8.08.31 路面面层： 2008.08.012008.12.31 路面标志标线： 2008.10.012009.01.31 附属工程： 2008.11.012009.01.31竣工验收： 2009.02.012009.02.28本工程施工总体计划安排详见“表7施工总体计划表”。2.4.2总体施工方案针对本项目工程沿丘陵区和平原区布线，以及本项目路基工程挖少填多，桥涵工程河流季节性强的特点，我们的总体施工方案是：施工作业方式：全部采用机械化施工方式，以保证工程质量和减少对劳动力的使用，每项目分部分各类工程组织多作业面流水作业，以做到设备物资材料的集中使用和达到较理想的周转条件。施工顺序安排方

32、面：路基工程先行进行路堑部位的开挖，保证工程的早日开工并利于土方的合理调配使用；在此同时进行取土场地的调查和土质试验，合理的布置取土场地和施工运输便道，在雨季基本结束后即进行多施工面路堤填筑。桥涵工程先行施工非河流地段的桥梁和立交桥，减少雨季汛期对施工生产的影响以及水土流失和避免对环境带来影响。路基防护和加固工程随工程结构的进展紧跟实施。绿化项目随工程进展以及气候条件适时展开，环保工程同时或紧随其配套工程展开，特殊情况可先简易后完善，保证施工过程中环境保护不出空缺。路面工程在路基与桥涵完成后集中统一施工。交通设置项目随后跟进展开。施工组织协调方面：工程的实施过程中加强与建设方、主包单位、监理、

33、地方的沟通协调，统筹安排施工进度，兼顾当地居民和所在区域的利益，适时调整有关布置和方案保证工程在和谐的环境中进行。工程重点控制点方面：以桥梁上部结构箱梁（t梁）、路面面层施工以及环境保护、水土保持做为重点、关键工程、工序，精心组织、超前工作，突出重点、统筹兼顾，集中优势、攻坚克难，强化管理，和谐发展，尽快形成路桥施工相互依托、相互促进、均衡发展的生产态势。2.5主要工程项目施工方案2.5.1路基施工方案2.5.1.1路基施工总体方案阿尔及利亚东西高速公路项目西段工程（一期）全长为114公里，分为w1、w2、w3、w9四个标段。土石方工程量比重较大，进场后立即组织具有丰富经验的专业人员，按照“严

34、格控制填料质量，尽量方便挖运作业，施工和环保并重”的原则，着手落实土源，签订相关的合同协议。在落实土源的同时，抓紧修建施工便道，及早进行基底清理和特殊路基处理，为全面展开路基填筑施工创造条件。施工组织以“专业化、机械化”为指导思想，严格按照竞争性谈判文件中相关条款规定执行。施工中以基底处理为先、土石方填筑为重点。精心安排，超前准备，同时注意当地雨季的变化特点和与其他专业的衔接。填筑前修筑试验段，通过工艺试验，确定机械设备组合等施工参数，为大规模机械化快速施工创造条件。路基工程由各个项目分部的路基工程队负责施工，全部采用机械化施工。施工时，以环境保护、水土保持为施工重点和难点工序，在施工中配足机

35、械设备、劳力等资源，优先安排，以保证工程质量和进度的全面提高。路基土方开挖采用挖掘机开挖，石方开挖采用中小型光面爆破开挖；路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”采取水平分层、纵向分段、自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、振动压路机碾压的方法施工，各作业段按照挖、装运输摊铺平整碾压检测的施工顺序展开平行作业；特殊路基处理随着路基施工提前进行施工。附属工程随着路基成型及时施工，以人力配合机械化施工，施工前期做好临时防、排水设施。绿化工程本着保护环境、恢复自然、维护沿线景观协调美观的原则，及时进行植树种草绿化，减少水土流失，达到环保要求。2.5.1.2路基土石方调配方案路基土石方的调配遵循“尽量利用、

36、就近运输、少占耕地、确保环保”的原则进行施工。充分进行移挖作填，以最大程度减小运距，降低调运成本。弃土场的位置确定后，立即进行现场调查，复核土石方调配方案。施工中切实做好环保工作，落实相关文件条款规定。2.5.1.3路堑开挖施工方案路堑开挖按照由上向下、纵向分段、水平分层的原则进行施工。施工放线确定路堑边沿，按土层和岩层走向、产状、风化程度，确定开挖方向，清除地表土，设置简易天沟，分层分段依序开挖，弃土弃石视材料情况加工处理后运至填筑地点或其它规定存放地点。路堑堑坡坡率视土石性质，岩层节理发育及风化程度，边坡高度等因素严格控制。然后整修路堑路面，清理路堑边坡，施工坡面防护工程及坡顶排水系统。开

37、挖过程中要分段开挖，先行做好引排开挖区雨水或渗水。施工中边坡暴露时间尽量缩短，防护工程及时跟上，以免雨水及地表水冲刷坡面，造成边坡坍塌。在施工计划中科学组织，尽量避免雨季施工，当有困难不能避免时，要确保排水系统畅通，严禁出现积水浸泡工作面场地现象。根据石方路堑的开挖深度、地层岩性分布、路堑坡率、横向开挖厚度、路基设计的特点，采用分段、分层、中深孔、多排孔微差挤压爆破。浅挖路段石方以小型及松动爆破为主，空压机供风，手持风钻钻眼，电雷管起爆。深挖地段采用深孔控制爆破，空压机供风，潜孔钻机成孔，非电毫秒雷管微差起爆。为提高路堑边坡的稳定性，采用预应力锚（索）杆加固、光面爆破相结合的方法进行施工。2.

38、5.1.4路堤填筑施工方案路基填筑按照桥涵间隔分区段进行，首先清除表土石块、植物根茎、等杂物，挖出表土运至指定存放场地无污染存放，基底处理完成后，施工试验段，确定各项最佳参数，报监理业主批准后进行主体施工。按照填挖结合、分段施工的原则，采用挖装运摊铺平整碾压检测的施工顺序展开平行作业，用挖掘机自卸车装运，运距远时车体大箱进行覆盖，防止起灰。推土机摊铺，平地机精平，重型振动压路机碾压的方法施工。松铺厚度控制在相关文件条款及当地规范容许范围以内。弃土运至规定场地，按规范存放，弃土进行植被覆盖，防止扬尘或受到其它污染。施工便道洒水车定时洒水，安排专人养护。桥涵台背缺口及半填半挖路段严格施工，分层施作

39、，杜绝纵向、横向不均匀沉降现象发生。路基防护、排水随路基土石方施工平行作业，严禁随意设置排水沟渠，不扰动当地灌溉排水系统。既有路基加宽施工采取旧路基开挖成台阶状的措施，使得新旧路基呈锯齿状接触，调整新旧路基拼接部位的应力状态，使其成为一个较好的整体，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生。施工时，先将旧路基边坡土进行清表处理，然后在边坡上采用挖台阶的方式进行路基加宽，每层台阶铺设一层土工格栅, 在每层路基铺筑完成后，对其进行冲击碾压。检测合格后进行填筑施工。石灰土材料进场前进行检验，合格品采用拌和站集中拌制，自卸车运输，车体大箱覆盖彩条布，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压。大面积施工前修筑试验段

40、，取得最佳拌和、松铺参数后报业主监理批准后实施。同时我们注意到目前国内生产部分类型自卸车的排气管方向垂直向下，尾气直吹地面，行进中造成极大的扬尘。我们在机械选用时回尽量避免选购此类车型并注意其他设备相关情况，或者进行适当改造，避免尾气直接吹向地面，保证当地空气环境不被污染。2.5.1.5取土场设置结合工程总施工计划、相关文件中规定的施工期限、与环境有关的附属工程及质量、土方的来源、运距、相关文件中规定等综合因素，考虑取土场的设置地点、数量，尽量利用荒地。呈报当地有关部门与主包单位审批后进行取土，施工中严格执行当地主管部门各种规定，完善制度体系，确保环保工作落实。2.5.1.6取土场环保设置布置

41、在业主批准的位置设置的取土场，设置围护挡墙，表土清理无污染存放，防止风天起土，使用洒水车对进出场道路洒水，设置限速标志，安排专人值守，杜绝扬尘。完工后回填无污染腐植土，进行植被恢复工作。2.5.1.7路基防护施工方案 (1)路堤边坡防护施工方案路基防护工程分段与路基主体平行施工，安排足够数量和质量的专业人员、设备、材料，保证质量，挡护结构强度符合相关文件条款要求后，即可进行挡护内侧路基填筑；路基排水工程按路基施工顺序及时进行。(2)挖方地段边坡施工方案路堑正式施工前应按设计要求先施作路堑排水设施尤其是路堑顶部的截排水设施，然后根据岩石节理发育、风化等具体情况确定施工方案，编制详细技术交底，集中

42、专业技术力量、配备高效设备、快速施工，分段完成，排水、开挖、防护、加固、支挡、各施工环节衔接紧凑，控制缩短开挖面暴露时间。尽量避免雨季施工，当不能避免时，要做好雨季施工防护措施。2.5.2排水设施施工方案2.5.2.1路基排水施工方案防排水设施安排专业技术人员负责施工，永临结合，合理组织。严禁向当地既有灌溉、排水系统中直接排放。地表为湿地或沟塘地段，在相关文件的框架规定内，报业主监理批准在路堤两侧护坡脚外开挖纵向排水沟。排水沟外侧填筑截水土埂，防止水流流向路基。路堤填筑时做好横向排水坡。边坡用采用压实机械进行碾压密实。雨季采用塑料布、土工布遮盖，防止坡面受冲刷损坏。修整后的路基边坡及时施作防护

43、、绿化工程。路堑开挖前按设计图纸放出开挖线，在开挖线外设置天沟，截断路表泾流并结合永久排水设计完善排水系统。路堑开挖至设计标高时，边坡两侧设置平台，埋置300半截面排水管。路堑开挖至设计基层时，基床两侧设临时排水沟。各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡按设计施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象，并按图纸所示将水引入沉淀过滤系统，加强路基面排水与附属工程的衔接使排水系统畅通。各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。在路堑换填施工中，注意防止雨水对路堑开挖面的侵蚀。遇雨时，用彩条布覆盖开挖面，并用临时集水井排水。为防止扰动底层保证路基稳定性，路堑排水边沟

44、采用专用开槽机开沟。开沟后应立即组织排水沟施工，防止地表水侵蚀。2.5.2.2路面排水施工方案尽量避免雨季施工路面。在雨季到来前，提前疏通排水沟，以免雨水浸泡路基，并在已填筑路床设横坡，自然排水。雨季安排专人巡视，禁止车辆在已完工地段行驶，加强基层保护工作。雨后路面下承层潮湿时，不允许进行面层的施工。积极与当地气象部门联系，提前掌握天气情况。物资部门安排好防排水物资设备的储备工作。2.5.3桥涵施工方案大、中桥主要采用了结构连续桥型：对于不通航和无特殊跨径要求的桥梁，上部结采用预应力混凝土连续t梁，也采用预应力混凝土空心板和i形梁等中小跨径形式。通航净空要求较高或跨越山谷的有特殊跨径要求的大桥

45、：上部结构选用悬臂施工的预应力混凝土变截面连续箱梁或连续刚构及拱式等结构形式。互通式立交区的匝道桥和跨线桥：当路线的曲率半径较小时，桥梁的上部结构采用预应力混凝土整体现浇结构，当曲率半径较大时，桥梁的上部结构采用预制t梁、空心板和i形梁结构。桥梁下部结构：桥台一般为肋式台、薄壁台等和重力式桥台。桥墩一般采用柱式墩和圆端形薄壁墩上置盖梁的框架式体系。另外，在设计中也采用了变截面的薄壁式桥墩。基础部分在地质条件比较好时采用扩大基础，地质条件比较差时采用桩基础。上跨构造物形式：上跨天桥上部结构一般采用现浇连续箱梁，在靠近城镇附近路段采用钢筋混凝土肋拱、独塔斜拉桥、双塔斜拉桥等方案。考虑工程经济问题，

46、也采用了预制t梁、箱梁和空心板等结构形式。下部结构一般采用柱式、薄壁墩台，扩大基础和桩等基础。涵洞：采用钢筋混凝土圆管涵和钢筋混凝土箱涵。2.5.3.1主要临时工程1.混凝土供应设施每个标段设砼搅拌站一处，各配备60m3/h砼搅拌楼2套和砂石料输送设备、水泥罐装设备等机械设备，并设置水泥库、砂石料场及高压喷水设施，减小对周边环境的粉尘污染。搅拌站尽量设在供应辐射范围合理且砼用量相对集中的地段，场面采用素混凝土硬化。2.桥梁预制场每个标段设桥梁预制场一座，与混凝土搅拌站紧邻布置。每座按照功能划分为制梁区和存梁区。制梁区：根据桥梁工程的数量与类型设置后张梁底模和先张梁台座，根据场地地形与运输条件进

47、行排列。3台跨度12m20t门式起重机纵跨制梁台座，利于模板、混凝土作业。同时制梁区设锅炉房、配电室、发电间等配套设施。存梁区：全设在生产区一侧，与制梁台座对应设置。3.施工道路施工道路根据各工点情况具体布置，路面宽度3.5m，厚20cm，采用易于施工、维修和恢复地貌的泥结碎石路面。跨越河流沟渠的桥梁搭设临时施工便桥。4.材料、构件加工制作场地在各桥梁预制厂处修建钢筋、钢结构构件、模板加工和预拼等场地，构件成型后采用汽车运输至施工现场。2.5.3.2互通立交桥施工方案1.连续梁施工方案支架搭设：搭设支架前先对地基进行平整及加固处理，采用多功能碗扣式满堂支架，为消除消除非弹性变形，并测定弹性变形

48、量，支架搭设完成后整联同时预先压重。模板及钢筋：梁体的外模板采用大面积模板，内模采用木模。底模以钢模为主，预先制成组件，使用时再进行拼装，在堵头或接触处采用木模板。钢筋在加工厂制作，搬运至现场安装。砼制备、运输、灌注和养护：由砼搅拌站供应，砼搅拌运输车运至现场，输送泵泵送，插入式振捣器捣固。根据环境条件，待达到养护条件后采用草帘覆盖，洒水保湿养护。2.其他基础、墩台、预制梁、桥面和附属结构施工方法同“1.2.8.3.2分离式立交与通道施工方案”。2.5.3.3分离式立交与通道施工方案1.梁式桥施工方案基础：桥梁桩基础分钻孔桩和明挖两种，钻孔桩采用循环钻机和冲击钻成孔，导管法灌筑水下混凝土成桩。

49、钢筋笼提前分节制作，孔口对接、人工配合吊车安装。明挖基础和承台采用机械开挖，人工清底，模板采用组合钢模板，钢筋笼现场帮扎，汽车吊吊装就位，混凝土采取输送泵灌注。位于有水河道内的墩台施工安排上尽量避开雨季施工，施工中根据水文地质情况采用草袋围堰或钢板桩围堰施工。墩台：系梁、墩柱、盖梁模板采用厂制大钢模，较高墩身采用翻模施工，一次浇注砼6.0m。根据墩柱高度情况分次灌注成型，混凝土采取输送泵或泵车输送入模。梁体：预制梁采取在预制厂集中预制，模板采用大片整体钢模；空心板梁内模采用专用抽心模板。支架法现浇连续梁混凝土施工均采用分孔分次浇注成型的方式，悬臂施工的预应力混凝土连续箱梁采用菱形挂篮施工。为减

50、少模板拼缝及不均匀变形，连续箱梁底模、侧模和顶板底模均采用大块工程模板，施工前模板内侧打磨处理，外侧以方木加劲，以防模板变形及混凝土外渗。内模采用木模板，箱室内方木支撑。混凝土采用输送泵入仓。桥梁架设及桥面铺装：桥梁架设拟采用架桥机由梁场向两端依次进行；桥面铺装在每座桥架梁完成后根据工程所在国规范标准施工。2.钢筋混凝土肋拱桥施工方案拱圈采用满堂支架法现浇施工，支架采用碗扣式脚手架搭设。地面根据其土质情况采取压实或铺设混凝土底座处理方式，达到技术条款要求后才可搭设支架。拱圈浇注按设计要纵向分段进行施工，段与段之间设间隔缝，对称拱顶进行，使拱架变形保持对称均匀和尽可能的小。采用二环浇注法施工，第

51、一环先分段浇注砼底板，第二环再分段浇注腹板、横隔板及顶板砼。支架采用碗扣式脚手架。支架搭设好后进行支架静载预压，以消除支架的非弹性变形和地基的沉降变形并确定支架的施工预抛高值，预压按照设计荷载的1.1倍进行。拱圈外模和内模均采用木模，外模内模均采用胶合板。底模接缝采用接缝胶，确保底模圆顺平整光滑。模板安装采用汽车吊吊装。为提高外观质量全桥混凝土结构全部采用厂拌混凝土施工。砼泵送，机械捣固。拱圈沿桥跨纵向分对称浇注，根据设计要求设湿接缝；待分段浇注的拱圈混凝土达到要求的强度后，满足拱圈合拢条件时，再浇注间隔槽。为保证拱圈质量，采用拱圈横断面一次灌注完成的方式，拱圈箱顶模板事先预留下料口和振捣口,

52、封口采用后插工艺，以利于箱底部的混凝土振捣和内部质量检查。主拱圈合拢时拱圈砼的设计强度要达到70%以上，控制合拢温度。拱架拆除时，桥墩台的砼达到设计强度的100%，桥台要全部完工，拱圈砼达到设计强度的80%以上。拱顶墩柱和联系梁均采用现浇混凝土施工。墩柱和联系梁均采用成套定制钢模板，支架采用碗扣式脚手架，支承点在拱圈横梁上，其它临时支架及施工机具等均不得作用在箱形空心部位上。联系梁与拱圈同时浇注施工。3.斜拉桥施工方案钻孔桩基础、承台、墩身和连续梁施工方法同梁式桥。索塔施工：拟投入桥索塔施工的设施与设备主要包括：一部塔吊、1部双笼式电梯及塔柱施工爬模系统等。塔柱施工采用爬架配翻转模板法施工工艺

53、，泵送混凝土施工工艺确保塔柱施工质量。根据我公司在斜拉桥主塔施工中取得的经验，拟采用混凝土输送泵实施主塔混凝土施工。混凝土由搅拌站供应。斜拉索施工：采取“先梁上放索、梁端锚头销接锚固，然后塔上挂索、张拉，主、边跨两侧同时挂索”的方法施工。每节锚固段浇筑完毕达到强度后，在塔顶顺桥向搭设卷扬机起吊钢绳导向架，膺嘴下配滑车组组成塔顶起吊系统挂锁。所有张拉斜拉索用千斤顶必须配备相应的测力传感器，以控制千斤顶的张拉力。正常情况下，每张拉四对斜拉索，对测力传感器标定一次，以确保测力的准确性。4.涵洞施工方案桥涵施工对地方公路造成干扰时，采用临时改路、改渠的方法对既有交通或水系进行疏导，尽量减少对既有交通和

54、排灌造成干扰。涵洞施工以5个左右或线路长度2km左右分组进行流水作业，基坑采用挖掘机配合以人工放坡开挖。砌体采用挤浆法施工。盖板和圆管在预制场集中预制，汽车运输，吊车吊装。圆管模板采用定型钢模板，其余采用组合钢模板。圆管涵管座砼施工时要两侧对称浇筑，避免圆管受扰动发生偏向移位。2.5.4路面工程施工方案本项目路面工程由各个项目分部的路面工程队负责实施，以路面面层施工做为施工的重点、关键工程。施工时，路面垫层、基层用混合料均采用厂拌法拌制，自卸车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压密实；路面垫层、基层按设计要求均采用二层或多层摊铺碾压成型，路面基层在路面垫层层施工一段后进行摊铺施工。其施工顺序为：对

55、土路床检查验收施工放线复核检查垫层基层。沥青砼面层混合料均采用厂拌法拌制，由两台摊铺机进行双机摊铺，路面下面层沥青混合料采用钢丝绳引导的高程控制方式控制铺筑厚度，路面上面层沥青混合料采用超声波电子平衡梁找平法控制施工厚度，振动压路机碾压密实。路面附属工程中央分隔带渗沟、路缘石、路肩、排水沟、纵向排水管、浆片边沟、安全岛、人行道、信号设备、蓄水设施等附属设施，待路面结构层施工完后分段进行施工，以免影响其整体防排水效果安全使用。其施工顺序为：对基层检查验收施工放线复查透层下封层下面层粘层上面层附属工程。路面面层、基层材料进场前进行检验，不合格产品坚决不允许进场。厂拌法拌制混合料，路面工程队负责实施

56、，大型摊铺机摊铺，配套压路机碾压。施工时，待垫层铺筑后进行基层摊铺。施工前，对选定的原材料进行试配、筛分，并绘制筛分曲线，根据筛分曲线确定施工配合比，上报业主和监理工程师批准后，用于大面积施工。既有路基旧路面拆除施工时，面层使用铣刨机刨除，基层使用推土机或挖掘机配和符合规范的液压锤破碎清除，然后将路基表层刨松碾压处理。拆除的路面废料自卸汽车运至当地指定弃土场，按相关文件条款及当地环保法规要求处理。2.5.4.1路面基层施工方案首先清理准备下承层，恢复中线边线，路面基层混合料拌和站集中拌和，自卸汽车覆盖运输，两台稳定土摊铺机分层挂线摊铺，避免混合料离析，振动压路机压实，洒水车洒水覆盖养护，安排专人巡视禁止车辆设备在基层上行驶。大面积施工前修筑试验段，调整配合比，拌和设备参数，选择合适机械设备施工方法，报业主及监理工程师批准后大面积施工。施工过程中加强施工缝处理，同步完成排水设施，雨天停止施工，完成地段加强养护。2.5.4.2路面面层施工方案本合同段路基面层施工关系国际工程形象，项目部确保配足机械设备、劳力等资源，作为重点控制，优先安排，以保证本合同段工程进度、质量的全面创优。沥青混凝土面层采用自动计量沥青拌和设备统一拌和供料，大型摊铺机双机联铺。作业面