敏捷制造模式下的产品开发策略

1、敏捷制造模式下的产品开发策略1 敏捷产品开发概念敏捷产品开发是指能够把持续稳定地获得改进的产品，以“新”产品的形式快速地引入市场，这些产品实际上是基于通用零件和模块化产品结构的，或者是已经规划好的基本产品“在某一方面的变型” 。这种能力使新产品推向市场的速度大大快于“独立”产品推向市场的速度。2 实现敏捷产品开发的策略(1) 系统的产品定义。这是实现敏捷产品开发的第一步。这种产品的定义应该使所规划范围的产品品种能够满足许多不同客户的要求，从而具有竞争力。设计团队可以利用质量功能展开(qualityfunctiondeployment ， qfd) 工具，将顾客的需要转化为产品设计的详细说明和资

2、源的优先顺序。客户的需要是 qfd 的输入， 产品详细说明和资源的优先顺序是qfd 的输出， 前者是设计人员用来设计产品的实际数据(设计目标) ，后者显示的是设计团队应该在设计的各个方面分别投入的 精力的百分比。由于顾客需要的转换可以关联地展开为产品设计要求、零部件要求、工艺要求乃至工序要求（如图 4） ，因此， qfd 可使产品设计开发与工艺设计准备同步进行， 从而可以缩短开发周期，减少设计更改、减少投产中的问题、节省开支和提高质量。（2） 完善的产品结构设计。 产品设计的主要目标， 如质量、成本、可靠性、可服务性、加工柔性、对法规的遵守等，都易于通过优化产品结构来实现。如产品寿命期内累计成

3、本中的 80 都是由设计阶段决定的， 而产品结构决定了产品成本的 60 。 当产品进入生产阶段时， 最多只能再影响总成本中的 5 。因此，强化产品结构设计（或概念设计） ，可以大大降低后期进行设计变更、修改和反复的比例，使制造过程加快几倍。最佳产品结构设计阶段的主要内容如下：产品定义。确定客户真正的需求，尽量避免因满足客户新增需求而对产品做出的修改。解决问题。提由所有的问题，并在设计进行得更深入之前解决这些问题，以免在后期解决这些问题更加困难。简化概念。利用巧妙而精致的概念、较少的零件、不同零件的组合、更高的集成芯片和模块化等方法，全面简化产品结构。优化结构。从降低总成本、在设计中考虑质量和可

4、靠性、可制造性和可服务性、加工柔性等方面出发，对产品结构进行优化。(3)面向可制造性的设计(dfm) 。 它将设计工作的注意力集中在制造问题的各个方面，如制造、装配，质量、对法规的遵守、材料和供应链后勤、运输、分销、服务、维修等等。根据 dfm 的原理， 评价一个产品结构设计好坏的基本准则，是看在满足产品功能要求的前提条件下，构成该产品的零件是否为最少。因为这样可以加快生产过程，降低成本，同时也有助于产品质量的提高。实现dfm 的关键在于坚持标准化设计原则：零件的通用化、标准化。减少了零件种类，加大了生产批量，降低了成本。设计对称的零件。减少了装夹、定位的种类，简化了自动化的过程，消除了手工装

5、配的失误。零件的组合。把多功能集成在一个单一的零件中，以降低零件数量，减少装配工序。零部件的合理归并。简化零件的种类和制造工艺，减少材料采购的费用。采用虚拟产品 bom 技术，有效地降低与图纸和文档相关的成本。可以按照产品型号和主要配置建立标准产品项目及其 bom ， 这样可将产品的种数控制在较少的范围内，对非主要配置变化的拥护的个性化需求，采取虚拟产品bom 技术。虚拟产品技术的主要思想是：在标准产品的基础上，对用户的个性化需求从产品工艺到信息系统处理过程都建立一个个类似于产品的结构化描述，它是对产品 bom的补充说明。通过计划生成过程的处理，使标准产品与虚拟产品从工艺到物料生产全过程，通过

6、信息技术进行快速组 合，快速实现将标准产品转移成用户个性化需要的各种不同 产品及其组织生产所需的物料计划。在设计中考虑高效率的制造及易于服务和维修。 设计时考虑采用最少的工艺步骤，使易损零件能够独立地更换；工具的通用化；将产品设计成带有自检和远程诊断的能力等等。例如，日本daihatsu 公司设计生产的 dk-20 船用柴油机与传统产品相比，作了许多改进。传统的船用柴油机着重追求经济性， 因而要求尽量使用劣质燃油。 为了保护环境，控制大气污染，满足国际海事组织(imo) 制定的船用柴油机氮氧化物排放规则 (简称 nox 技术规则 )的规定， dk20 系列柴油机从机型研制开始就将降低nox 排放作为既定的设计标准之一，并采取了一系列的措施。通过加大活塞冲程，提高压缩比，推迟燃油喷射时间和优化增压排气系统，使产品废气中的 nox 排放低于 imo 的要求， 实现了设计的目标。在结构方面，传统柴油机普遍采用机身、机座分别加工，再用贯穿螺栓、螺母合拢、紧固的机体结构。 dk 20 柴油机采用悬挂安装曲轴的单机身结构，并将润滑油、冷却水、进气总管铸入机身，且螺栓、螺母