民航机务年终总结

1、民航机务年终总结民航机务年终总结民航河南监管局以科学发展为第一要务，强化持续安全理念，围绕民航局 和中南地区管理局的安全工作思路，以督促企事业单位构建安全管理体系、提高 自我监督管理水平为核心，以落实持续监察计划、深入开展重点专项监察为主线， 坚持依法行政、从严监管、服务企业的工作方针，认真履行安全监管职责。现将 我局20XX年主要安全监管工作情况总结如下：一、民航河南辖区安全生产基本情况20XX年1至11月份，民航河南辖区运输生产稳步增长。辖区内3家民用机场共完成旅客吞吐量844万人次，货邮运输量8万吨，运输飞行万架次，与 上年同比分别增长约20% 23唏口 13%河南空管分局安全保障飞行

2、38万架次， 与上年同比增长15%截止到11月30日，安全保障胡锦涛、温家宝、李克强、回良玉、印度总 统、斯里兰卡总理等党和国家领导人及其外国元首在河南辖区机场起降（或备降）专机32架次，召开专机保障协调会18次;保障河南空域飞越专机166架次。圆 满完成了玉树抗震救灾包机、“两会”代表、世博会期间重要飞行、广州亚运会、 军事运输等重大航空运输保障任务；圆满完成了元旦、春运、“五一”、国庆” 等假期的航空运输保障任务。截止11月30日，河南辖区发生1起意外鸟击事故征候，收到其他不安全 事件报告88例。二、主要安全监管工作1-11月份，河南监管局共开展行政检查 1200余次，其中持续监察852次

3、， 专项监察325次，重点监察30次。共下发整改通知书202份，提出需整改问题 301条，整改建议书24份，提出建议49条。截至目前224条问题经复查已完成 整改。整改合格率监察员参加相关培训131人次，向辖区民航单位授课8次。 2009年10月-20XX年10月，我局实施安全约见4次，接到安全举报2次，开展 不安全事件调查33次，提交事件调查报告8份，实施行政处罚1次，（一）认真开展持续监察和重点专项监察工作河南监管局早在去年底就制订了 20XX年度监察计划，1月底根据管理局编 制统一的年度监察计划要求，我局又对年度监察计划进行了全面修订。一年来， 各业务处以年度持续监察计划为主线， 认真开

4、展安全监管工作，先后开展了包括 停机坪监察、航线监察、飞行品质监控工作、运行基地、训练大纲执行情况、危 险品运输、运行控制、老龄训练飞机、冬季运行维修、通航公司航空器维修、机 场鸟害防治、不停航施工、专机和重要飞行保障、消防安全、控制区管理、空中 安全保卫、国防动员、通用航空等方面的日常监察工作。20XX年，我局根据民航局、管理局部署，结合辖区实际情况，开展各项重 点专项监察工作。主要有：以河南航空公司和深航郑州分公司为重点监管对象， 开展安全督导工作，认真评估河南航等单位在安全管理、机组品质监控以及飞行 训练工作上存在的不足和薄弱环节，进行重点监察；开展保障航班正常和大面积 航班延误应急处置

5、专项整治工作，针对发现的问题，要求相关单位限期整改；开展“世博”、“亚运”安全保障专项监察，在世博会、亚运会开闭幕式当日等敏 感时期加强24小时值班备勤工作，同辖区空防各部门保持密切联系，及时进行 信息收集上报工作；开展除冰雪资源整合、郑州机场是鸟害防范试点工作，督促、 指导、协调郑州机场驻场单位完善组织和各种工作程序， 开展演练工作；开展PBN 等航行新技术的监察工作。另外，我局还开展了安全大检查，冬季安全运行，航 空公司飞行员飞行技术普查以及运行规范、运行管理手册监察，机场鸟害防治， 机坪标志标识、不停航施工、跑道侵入、外来物控制，老龄飞机、保留故障和重 复性故障的管理，航材管理，新开航线

6、的审查和批复、航空公司外站运行，郑州 机场飞行程序中的复飞程序执行情况等重点专项监察工作，其中部分专项监察仍 在持续推进中。（二）圆满完成复杂天气条件下的春运运输保障工作20XX年2月10日下午郑州突降大雪，郑州机场被迫关闭至11日上午10点。监管局领导召开全局紧急会议布置应对工作， 立即组织监察员到候机楼现场 开展监察和协调，重点督促航空公司为旅客提供准确的信息服务， 要求其落实好 被取消航班的旅客后续服务，督促航空公司及时决策航班处置方案， 做好解释工 作，防止发生旅客霸机占机等过激事件。 经过积极协调和努力，此次大面积延误 虽造成100多个航班延误或取消，但所有旅客均妥善安置输送，未发生

7、旅客滞留 和群体性事件。春运期间，河南辖区运输机场累计起降航班10400架次，同比增长旅客吞吐量1024284人次，比2009年增长%高于全国民航春运客运 勺增速。（三）建立和完善多项安全监管工作机制，提高安全监管效能一是丰富与河南省政府进行沟通的内容，以获得省政府对民航工作全方位 的支持；二是建立重要任务和复杂情况时的协调联动机制，积极发挥监管局组织 和协调作用，力求辖区内民航单位形成合力完成急、重、难任务（如抗震救灾空运保障工作）；三是进一步完善安全约见通报机制，丰富安全约见内容 ；四是完善 重大问题监管局内部会商研究机制，举全局之力完成重要工作任务；五是建立了运用系统安全理论分析解决问题

8、机制， 定期发布辖区安全信息分析报告，提出针 对性的安全建议；六是加大了局方新颁布规章在辖区内民航单位的宣贯力度；七是探索以培训促监管、以培训促整改的综合监管新方式，提高辖区企事业单位人 员严格和自觉落实规章要求的意识。 八是完善内部安委办工作机制，健全各项规 章制度及工作程序，提高工作质量和效能。建立监察工作动态管理工作机制， 根 据上级要求和实际情况动态调整监察工作， 如下半年通过日常监察我局发现辖区 民用机场中存在实际状况与 NAIPAIP中公布的原始资料不符，我局及时调整计 划，开展了对机场原始资料提供及上报工作的专项监察工作，通过多种方式规范和促进了辖区此项工作的开展。（四）积极开展

9、行政指导工作，切实为公众和辖区单位提供帮助“”和“”分别是国际消费者权益日和安全生产宣传咨询日，我局分别组织相关单位联合在郑州机场候机楼开展了现场宣传咨询活动。各民航单位、政府工商、质监部门共20余人进行了宣传咨询活动。消费者权益日活动监管局领 导和郑州机场公司领导亲自到活动现场察看情况， 安全生产宣传咨询日活动我局 还邀请了河南卫视进行新闻采访。 同时，我局开展了民航消费者投诉登记， 现场 接受消费者投诉，解答疑难问题。活动共发放民航消费者维权指南和安全手 册1500余份，接受咨询500多人次，使公众得到了相关教育，受到广大消费者 的热烈欢迎。对辖区民航单位，我局积极开展多项行政指导工作，帮

10、助民航单位提高安 全工作水平。一是开展辖区单位绩效考核、安全信息管理宣贯工作；二是持续开展辖区安全信息分析工作，提出安全建议，指导辖区单位改进有关工作；三是对洛阳、南阳机场安全审计和保安审计开展培训、指导和预审工作，帮助其提高、 完善相关工作；四是督促辖区企事业单位按照机场原始资料提供和上报规程认真 开展自查工作，五是督促、指导、审核有关单位开展SmS要素融入其运行手册工 作，六是协调解决河南空管分局和郑州机场公司关于河南电视发射塔障碍物拍发 航行情报事宜，针对空管分局提出的关于郑东新区升放“孔明灯”对飞行影响的 问题，向河南省安委会提出隐患治理建议。 以上工作得到了辖区单位的肯定， 进 一步

11、树立了我局良好的行业监管形象。（五）努力提高不安全事件调查质量，注重从系统上发现和解决存在的问题20XX年4月7日南阳空域发生湖北蔚蓝航校 LE500B-9210号机与南航 A319-100B-6195号机飞行冲突的不安全事件，经调查，发现南阳机场存在诸多 系统安全隐患，我局立即要求南阳机场进行安全整顿，提出5条安全建议，督促其进行检查和整改，并持续跟踪安全整顿情况，对安全建议和整顿情况进行复查 工作，促进了南阳机场对存在问题的整改和改进工作。6月1日6月1日，安阳通航B-8765号机发生一起在联络滑行道上与铲车 碰撞的不安全事件，我局经调查，指出安阳机场在飞行区管理方面存在着制度缺 失、标志

12、标识不全、检查不严、沟通不畅、管理架构混乱、安全教育培训不到位、 规章意识薄弱等诸多问题，提出4条安全建议，督促其进行检查和整改，并持续 跟踪安全整顿情况，对安全建议和整顿情况进行复查工作， 督促其按责任追究原 则进行人员处理。（六）积极应对空难事件“”河南航发生空难事故后，民航河南监管局立即启动应急程序，根据管 理局要求成立应急处置小组，当晚进驻河南航空公司，封存河南航相关资料；连夜召集河南航领导召开紧急会议，要求该公司立即启动应急预案，做好员工思想 稳定工作，实施事故后心理干预，确保当晚尚未归航的3架飞机的安全运行；向河南省政府通报了事故情况，并就民航局要求加强媒体应对工作与省政府进行了

13、沟通。27日约见河南航空公司新上任的代总经理，沟通河南航相关工作情况， 提出开展安全整顿、稳定、技术排查、信息报送等工作要求，特别要求公司结合 现实状况立即组织开展规章、理论学习，做好非精密进近、特情处置等技术研讨。从8月27日至今，监管局开展了对河南航安全监管的自查工作，对照监管 职责，仔细疏理了有关工作，配合事故调查组开展工作，开展安全监管反思活动。 同时，重点加强对河南航安全督导工作：一是派人到现场指导、帮助其工作。二 是督促、指导公司开展飞行人员业务理论培训工作和模拟机飞行技术普查工作。 三是开展安全大检查工作，督促、指导公司开展机务、航务、空保人员技术培训 工作，做好航空器维修工作，

14、确保航空器处于持续适航状态。三、安全监管工作中存在的主要问题1. 安全监管工作的深度、广度及安全监管机制的创新方面探索有待加强， 安全监管效能有待进一步提高。2. 部分监察员业务培训不足，还不能完全满足监管工作需要。3. 河南航空公司仍存在资金紧张，管理机制不健全，专业人员培养不足， 航材贮备及周转困难等问题。4. 辖区不停航施工监管压力越来越大。四、20XX年工作初步计划1. 针对辖区实际情况制定做好年度持续监察计划，严格按照计划完成各项监管工作。2. 继续抓好重点单位重点环节重点领域的监管工作。特别是严把河南航空 公司复航监管关。3. 继续全面开展SmS建设监察工作，持续推进辖区民航单位

15、SmS建设4. 全面开展、实施郑州机场除冰雪资源整合工作。5. 认真做好辖区机场不停航施工监管工作。6. 指导、督促洛阳机场做好安全审计准备工作。一、思想政治方面：我坚决拥护党的领导，拥护社会主义，维护祖国领土完整，特在思想上和 航站党委保持一致，行动上在工作中落实各项安全制度，特别是北京奥运会期间， 我作为一名基层工作人员，努力做好本职工作，以航站安保审计为契机，查找工 作中的安全隐患和薄弱环节，完善各项规章制度和基础台帐工作，为航站的和谐 和维护稳定工作添砖加瓦。因为我始终坚信，干好自己的本职工作，就是对维护 稳定工作最好的支持。二、一年来的工作表现：1、爱岗敬业，提高自身素质来到航站以后

16、，我深深的感到，我以前所学的 知识远远不够，因为航站需要你涉猎的知识面更广， 对民航整个体系的工作要有 更深入的学习和了解，2009年5月份，我调到航务部工作后，作为民航的主体 专业全集中在航务部，我深切感到自身的压力和不足，因此，我经常到航务部各 班组走走，了解他们的工作和生活情况，借机会也向他们学习各种专业知识， 比 如，到塔台和气象台看他们的工作流程、 各种民航专业方面的书籍和规章， 参加 技术保障室的业务知识培训等，并虚心向他们请教，特别是安保审计期间，通过 参与编写航务部安保手册，更加深我对航务部安全方面的认识，经过半年多的学习和锤炼，我对塔台管制室、气象服务室和技术保障室的业务知识

17、有了更深 入的了解，因为只有深入了解了这些专业知识，才能找出工作中的不足和安全隐 患，进行持续改进。2、狠抓安全提高机务工作水平机务工作历来贯彻民航总局的“安全第一预防为主”的方针，针对民航总局这八字方针，2009年，机务工程队完成了以下工作：1）完成了独立维修单位建设2009年3月，经过与国航工程技术分公司协商，机务工程队与之签订了独立维修协议，过去我们是以国航延伸指导的方式完成机 务维修工作，现在我们以独立维修单位承接国航飞机的维修工作，这就要求我们的业务和管理水平要上一个新的台阶，在工作中，严把飞机放行关，严格按照mel的标准放行，严格按照工作单卡的规定，逐一完成工作单卡的内容，并进行签

18、署。在检查过程中，杜绝漏项、漏签现象的发生，从而保证放行人员所放行的 飞机100达到适航要求。2009年，在保障过程中，我们发现故障情况 46起，排 除故障43起，其中因我站无航材原因航班取消 3架次。2）关注安全持续改进安全贯穿整个机务工作，2009年，结合航站和上级主管部门的通知和会议精神，机务完成了雷雨天气的特别检查措施、完善了冬季防 冰雪措施，过去，我们在拉萨机场工作的时候，基本没有雷雨天气和飞机结冰条 件，现在，由于本地温差大，湿度大，存在雷雨和结冰条件，机务在总结过去2年经验的基础上，完善了各种检查和预防措施，结合本地机场的实际，制定了雷 雨天气的特别检查措施；冬季的冰雪附着在飞机的表面，对飞行安全将会构成极 大的危害，甚至造成机毁人亡的飞行事故，因此，在冬季来临时，我们加强对防 除冰的培训，结合防除冰工作单，认真加强落实，把安全放在第一位，对不符合 放行标准的飞机坚决不放行。针对场务队连续在跑道上发现飞机刹车片磨损指示 杆，我们按照业务流程，通知成都维修基地，对当日本地返回成都航班进行检查， 并将连续发生的几起情况向他们做了书面说明， 成都维修基地对我们的认真细致 的工作作风给予了肯定，我们针对此情况，制订了针对飞机起落架的特别检查措 施，实行交叉检查制度，并报安全监察专员备案。以上是2009年机务的几个典型案例，使我认识