淀山湖大桥梁板架设专项方案

1、淀山湖防洪大堤及湖滨生态修复（淀浦河分界河）工程淀山湖防洪大堤及湖滨生态修复（淀浦河分界河）工程 淀山湖大桥梁板安装施工方案淀山湖大桥梁板安装施工方案 编制人：蒋希晋 审核人: 朱 涛 审批人: 李 正 上海市水利工程集团有限公司上海市水利工程集团有限公司 淀山湖防洪大堤及湖滨生态修复（淀浦河分界河）工程项目经理部淀山湖防洪大堤及湖滨生态修复（淀浦河分界河）工程项目经理部 20162016 年年 1 1 月月 1111 日日 目 录 第一章第一章 工程概况工程概况 .2 2 第二章第二章 空心板梁施工空心板梁施工 .2 2 2.1、主要工程数量 .3 第三章梁板安装第三章梁板安装 .3 3 3

2、.1 施工方法.3 3.2 施工方法.3 3.3、质量保证措施及质量标准 .8 第四章第四章 安全事故应急预案安全事故应急预案 .9 9 4.1、总则 .9 4.2、组织机构 .9 4.3、职责 .10 4.4、应急准备 .10 4.5、应急处理和响应工作程序 .11 4.6、应急救援措施 .11 4.7、应急处理支持与反馈 .12 4.8、施工现场附近医院及联系方式 .12 第五章第五章 组织协调组织协调 .1212 第六章第六章 安全保证措施安全保证措施 .1212 第七章第七章 文明施工措施文明施工措施 .1515 7.1、管理目标 .15 7.2、主要技术组织措施 .15 第一章第一章

3、 工程概况工程概况 淀山湖大桥引桥上部构造采用 L22m、h9001995mm 的预应力空心板梁，以 3 跨或 4 跨为一联，结构简支，桥面连续。主桥上部构造采用 L5m、h320mm 的非预 应力空心板梁。下部结构：主桥拱圈基座为梯型结构，横向宽 8.0m、砼强度等级 C30；承台为矩形圆端式结构，砼强度等级 C30，基础形式为 1200mm 钻孔灌注桩基础。 引桥下部结构采用钢筋砼盖梁，桩柱式桥墩。桥台结构采用扶壁式桥台，砼强度等级 均为 C30。基础形式为 1000mm 钻孔灌注桩基础。预应力空心板梁安装采用吊装法施 工。 梁板安装的主要工程数量为：C50 预应力混凝土空心板中梁 236

4、 片；C50 预应力混 凝土空心板梁边梁 118 片。C30 非预应力混凝土空心板中梁 80 片；C30 非预应力混凝 土空心板梁边梁 60 片。 本桥桥面宽 8 米。其中引桥中梁每片安装净重 46.8 吨，边梁每片安装净重 57.97 吨。主桥中梁每片安装净重 3.8 吨，边梁每片安装净重 5.12 吨。 结合本工程特点，淀山湖大桥的板梁安装拟采用 2 台汽车吊进行施工作业。两台 220 吨吊车分别停在便道东侧场地梁跨中间，运梁车由复兴路口进入施工现场，停靠在 吊车的西侧；其余运梁车停留在淀山湖大道路上待命。 根据淀山湖防洪大堤及生态修复工程施工组织设计中施工进度计划安排，空 心板梁采用外购

5、，淀山湖大桥主桥及引桥共计梁板 494 片；为确保施工任务的顺利完 成，制梁场日均产 22 米梁 3 片。 第二章第二章 空心板梁施工空心板梁施工 本标段后张法预应力空心板梁长度为 22m，共 354 片，均采取外加工。 一、空心板梁制作质量控制原则 1、空心板梁均在构件厂内制作，制作前，构件厂的资质证书等交业主、监理审核 认可。 2、由我项目部组织业主、监理、设计单位对厂家实地考察，在确认有生产资质和 生产能力后，方能签订生产合同。 3、空心板梁制作前，由厂家提供施工组织设计，由公司和监理、业主共同对施工 组织设计进行评审，在确认施工工艺成熟，能确保施工中的质量和外观要求后，方允 许厂家进行

6、生产，并及时上报业主、监理备案。 4、本公司为保证空心板梁全过程的质量控制，拟派专职质量员长驻厂家对每道工 序均进行检查验收，并请监理定期和不定期到厂家对制作过程进行抽查。 5、对空心板梁生产所需各种材料在公司驻构件厂专职质量员检查验收，并上报监 理，检测合格后，方允许投入生产。 2.1、主要工程数量、主要工程数量 空心板梁工程数量表空心板梁工程数量表 序 号项目名称单 位数 量 122m 边板片118 222m 中板片236 35m 边板片60 45m 中板片80 5C30 砼m3235 6C50 砼m36806.3 第三章梁板安装第三章梁板安装 3.1 施工方法施工方法 淀山湖大桥引桥上部

7、构造采用 L22m、h9001995mm 的预应力空心板梁，主 桥上部构造采用 L5m、h320mm 的非预应力空心板梁，安装采用吊装法施工，引桥 跨径均为单跨 22m；主桥跨径均为单跨 5m。 梁板安装的主要工程数量为：C50 预应力混凝土空心板中梁 236 片。C50 预应力混凝土空心板 梁边梁 118 片。C30 非预应力混凝土空心板中梁 80 片；C30 非预应力混凝土空心板梁边 梁 60 片。 桥面幅宽 8 米。其中中梁每片安装净重 46.8 吨，边梁每片安装净重 57.97 吨。 结合本工程特点，板梁安装拟采用 2 台汽车吊进行施工作业。两台 220 吨吊车一 台停在所要架设梁板的

8、跨中西侧便道上，另一台停在相邻跨中便道西侧。运梁车由复 兴路路口进入施工现场，停靠在施工便道上；其余运梁车停留在淀山湖大道上待命。 3.2 施工方法施工方法 3.2.1、准备工作、准备工作 梁片安装前先在墩台帽上施工放样，定出墩帽和台帽纵横向轴线，梁片支座安 装中心线 安装梁片前，支承结构的强度应符合设计要求，橡胶支座的平面位置及标高允 许偏差不得超过规范要求。 橡胶支座在安装前，应全面检查产品合格证书有关性能指标，经检验测定符合 国家技术标准才可使用，如材料检验不合格，不得使用。 使用平板拖车或超长拖车运输梁片时，车长应能满足支承间的距离要求；运输 道路应平整，如有坑洼而高低不平时，应预先修

9、理平整。 板梁架设前，桥墩台混凝土裂缝修补后强度满足设计及规范要求，已预制的梁 板需经监理检查验收后才可吊离场地进入桥墩台安装，未达到设计要求的梁板一律不 准安装上墩台。 梁板安放时必须仔细，使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准确时，必须吊 起重放。支座中心线应与主梁中心线重合，其最大水平位置偏差不得大于 2mm。 3.2.2、板梁的运输及安装、板梁的运输及安装 空心板梁安装施工流程为：采用平板拖车运输，该桥桥梁均在预制厂预制，须用 梁车运至吊装区域内。两台 220 吨吊车一台停在所要架设梁板的跨中西侧便道上，另 一台停在相邻跨中便道西侧。220 吨吊车后支点离桥墩、台的安全距离为 2 米。2

10、20 吨 吊车主杆伸至 31.0 米，起梁工作半径最远为 14.86 米，吊车在 16m 工作半径最大起重 量为 42 吨，将梁吊起后向东旋转。架梁板顺序先将东侧边板安装安装就位，然后依次 安装中板，最后安装西侧边板。空心板梁安装施工工艺详见空心板梁安装施工工艺 流程图 。 （1）梁板架设顺序：由 1P00 向 1P64 方向逐孔架设（因预制厂预制梁的生产计划 问题春节前吊装先架设 1P131P17 跨）。 （2）每跨梁板的架设顺序由东向西逐片架设。 （3）吊点设置，为保证起吊过程中梁板稳定，吊点设置在距梁板端 110cm 处，以 保证起吊后与现状梁板受力情况相同，梁板用 56mm 钢丝绳进行

11、捆绑，每片板梁上采 用钢丝绳兜底起吊，在钢丝绳与梁体连接稳固经检查无问题后才能进行起吊。 （4）22m 梁估算总重量中梁约 468KN、边梁约 580KN。板梁起吊时，我项目部 计划采用两台 2200 吨汽车吊配合吊装作业。两台 220 吨吊车分别停在大桥西侧。220 吨吊车后支点离桥墩、台的安全距离为 2 米。220 吨吊车主杆伸至 31.0 米，作业半径 16m 时，最大起重额定吊 42 吨。 220 吨双机台吊安全计算： 本工程计算选用最重的边板梁 580KN 为计算对象 （Q 主+ Q副）KQ1+Q2 取最重板自重 580KN，即 Q1=580KN 考虑索具重量 Q 2 20KN， K

12、 为起重机降低系数，取 0.8。 即：（Q 主+ Q副）KQ1+Q2=（420+420）0.8=672KN600KN。 3.2.2.1 梁板运输梁板运输 空心板梁采用 70t 平板拖车运输，制梁场到淀山湖大桥工地运距约 75Km，沿线路 况比较复杂，在开始运梁前，先对道路情况进行详细的调查，选择一条既经济又能满 足运输要求的道路。 运梁路线：起点江川路 850 号上海建工第三预制构件厂至华宁路左转至剑川 路右转至 S4转 S32（嘉兴方向）转 G15（南通方向）转 G50（湖州方向） 至朱家角（高速出口）转朱枫公路至珠溪路口右转至淀山湖大道右转由复兴路 到底进入施工现场。 空心板梁为长大构件，

13、为防止运输途中因颠簸产生较大的负弯矩，按下图所示对 空心板梁进行加固处理。 3.2.2.2、进度安排、进度安排 空心板梁安排专业队伍安装，进度为 12 片/天。平板拖车通过事先预留的便道进口 直接将空心板梁运到待架设桥梁的施工便道上，停靠在主吊车的西侧就位；由两台汽 车吊车（220 吨）双机起吊架设。 施工进度计划如下： 引桥 22m 梁板共计 354 片 2016 年 1 月 20 日前 1P131P17 跨梁板架设 共计 30 片 2016 年 3 月 20 日前 1P011P20 跨梁板架设 共计 90 片（不含 1P131P17 跨） 2016 年 4 月 20 日前 1P201P34

14、 跨梁板架设 共计 84 片 2016 年 5 月 20 日前 1P391P54 跨梁板架设 共计 90 片 2016 年 6 月 15 日前 1P541P64 跨梁板架设 共计 60 片 主桥 5m 梁板共计 140 片 2016 年 10 月 30 日 1P341P39 跨梁板架设 共计 140 片 1、支座安装 淀山湖大桥位于 S 型曲线上，桥面横坡 2.0%，空心板梁伸缩缝处采用 GJZF4 25054(四氟滑板)支座；连续缝处采用 GJZ 25052(氯丁橡胶)支座，该支座具有各 项同性优点，并能克服其它支座安装后易产生偏压、脱空现象等特点，但由于工程支 座安装数量大，为避免出现安装

15、质量缺陷，因此在支座安装施工时必须加强以下各方 面的工作。 安装前对进场支座进行检查，检查的内容包括支座的外观质量，产品合格证书， 制作支座的材料是否符合行业标准。同时对橡胶支座进行原材复试；经检验合格后方 可使用。 检查支座垫石顶面是否平整，标高是否与设计一致或误差在规范容许范围，同 时必须严格控制同端两个支座垫石的标高误差，出现超标现象在安装板梁前事先处理 合格。 空心板支座安装前先将垫石表面浮砂除去，用墨斗弹出支座十字线，同时在橡 胶支座上标出十字线，将支座安放在垫石上，让支座十字线与垫石十字线重合，则支 座安装就位。 为使落梁准确，在安装每一跨梁时，在梁的端面和侧面画出支座十字线的延伸

16、 线，落梁时延伸线与墩台顶面支座十字线延伸线在同一铅垂面上时，可落梁到位。 落梁时操作要平稳，防止支座偏心受压或初始剪切变形。 落梁后排专业人员检查支座情况，发现支座出现脱空、受力不均、初始剪切变 形过大，偏压、侧鼓异常等情况时，须吊起板梁，在支座上下面扑涂一层环氧砂浆或 支垫薄钢板，再次落梁，直到检查合格为准。 3.2.2.3、材料、设备、劳力及现场管理人员、材料、设备、劳力及现场管理人员 梁板安装时共计 16 人，详见下表。 序号工种人数备注 1起重机司机2持证上岗 2司索工4持证上岗 3起重指挥2持证上岗 4起重辅助工8经考核 合计16 机械设备：220T 吊车 2 台，平板拖车六辆，挖

17、掘机一台，路基箱 8 块。 材料：橡胶支座共计 1970 块 序号部位材料名称单位数量备注 1 GJZF4 25054(四氟滑板)支座个 360 无坡度 2 GJZ 25052(氯丁橡胶)支座个 1008 无坡度 3 引桥 GJZF4 25054(四氟滑板)支座个 24 有坡度 4 GJZ 25052(氯丁橡胶)支座个 24 有坡度 5 GYZF4 15030(四氟滑板)支座个 168 有坡度 6 主桥 GYZ 15028(氯丁橡胶)支座个 392 有坡度 吊装工具配备：直径为 56mm 的钢丝绳（16m*4 根） 、直径为 56mm 的钢丝绳 （8m*4 根） 、路基箱 200*150*10

18、cm8 块、钢板 900*120*2cm 20 块。 3.3、质量保证措施及质量标准、质量保证措施及质量标准 （1） 、做好技术规范、规程、标准的再学习技术措施交底工作，以保证工作质量 来保证工程质量。 （2） 、组织人员对板梁及支座安装工程质量的全面检查，确保支座与板梁间紧密， 对错位、松动的橡胶支座纠正或重新安装，决不留后患。 板梁安装允许偏差：板梁安装允许偏差： 检验频率 序号项 目 允许偏 差 （mm） 范围点数 检验方法 顺桥纵轴线方向5 1平面位置 垂直桥纵轴线方向 1用经纬仪测量 相邻两构件支点处高差 2 相邻构件接缝宽度 10 2 3伸缩装置宽度+10，-51 用尺量 每块位置

19、5 每块边缘高差1 4支座板 每根梁、板同端两 支座板高差 2 每孔 抽查 25% 2 用尺量，纵，横各计 1 点 板梁安装前应对下部工程进行详细检查，确认无质量问题方可安装桥梁。 （3）对进场板梁进行全面的外观质量及几何尺寸检查，不符合质量要求的板梁决 不用在工程上。 （4）桥梁架设平面示意图 第四章第四章 安全事故应急预案安全事故应急预案 4.1、总则、总则 为确保桥梁架设施工确实保障工人的生命财产安全，为提高快速反应和协调能力， 加强突发事故应急抢救措施，根据公司程序文件要求，结合本项目实际，特制定 本预案。 4.2、组织机构、组织机构 项目部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急

20、救援工作小组将迅速运 转。应急救援工作小组组织机构如下： 组 长： 李正 副组长： 朱晓波、朱涛 救援组： 蒋希晋、陈真宇 事故处理组：李正、殷现刚 联络组：陈真宇 交通警戒组：张斌、李季、谌廷恩、李安琪 危险源分析： 1、员工违章操作 2、脚手架搭设 3、钢丝绳与索具不符合要求 4、装、拆时未设置警戒区域或未进行监控 5、违章指挥 6、起重机械设备有缺陷 4.3、职责、职责 应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主、 监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的安全指令，检查、督导本单位日常的 应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行

21、抢险 救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如 110、120 及交通部门取得联系， 寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。 救援组：主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。 事故处理组：按事故预案使用各种安可靠的手段，迅速控制事故的发展。并针对 现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。 联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供应，接应外部专业救 援单位施救。指挥、清点、联络各类人员。 交通警戒组：主要负责安全警戒任务，进场道路交通管制，维护事故现场秩序， 劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保

22、护区。 4.4、应急准备、应急准备 工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉 应急处理和响应程序。 对安全隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，督促有关单位及时整改，确保 隐患整改率。 各种应急器材准备充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、 设备的维护保养和操作人员的教育培训。 保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介 入，实施有效救援。 严格现场的安全值班制度。 4.5、应急处理和响应工作程序、应急处理和响应工作程序 在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在 10 分钟内必须迅速进入 各自工作岗位，同时立即

23、组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、 业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。应 急业务组成员应在 15 分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理 工作。 各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。联 络组要在第一时间内向交通部门通报险情，视情况请求封锁交通。 根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防 止事故的蔓延、扩大。 随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况，提出合理建议，并迅速落 实上级部门的有关指示。 4.6、应急救援措施、应急救援措施 4.6.1、应急救援

24、原则、应急救援原则 以确保工作人员生命为第一原则，其次是控制设备和材料的损失。应急救援关键 是速度，救援时间就是生命。此外要培养施工人员正确的处险意识，凡发现险情要立 刻使用事故报警系统进行通报，应急救援响应者必须是应急救援成员，其他人员应该 撤离至安全区域，并服从应急救援成员的指挥。 发生安全事故隐患时，要充分利用现场的资源，采取必要的安全措施，首先迅速 撤离施工人员，确保人员零伤亡。 4.6.2、现场处置、现场处置 加强对现场的安全警戒任务，联系交通部门保持封锁交通，维护现场秩序，禁止 闲杂人员进入现场保护区。 对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥，可靠撤离，尽量减少损失。 邀请监

25、理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案，制定详细、周密的处 置措施，对救援力量进行详细分工，严密组织实施落实，彻底消除现场不安全因素。 4.6.3、事故报警、事故报警 一旦发生伤亡事故，要根据人员伤亡情况及时请求社会求援，做好事故现场的保 护工作。 4.7、应急处理支持与反馈、应急处理支持与反馈 (1)、应急处理工作结束后，项目部在 24 小时内编制报告，报监理、业主及公司相 关部门。报告应包括以下内容：发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简 要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情 况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等

26、。 (2)、紧急情况或事故处理结束后，项目部及相关人员应进行总结、分析，吸取事 故教训，及时整改，防止类似事故再次发生。 (3)、对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人，项目部 将按照有关规定给予表彰和奖励。 4.8、施工现场附近医院及联系方式、施工现场附近医院及联系方式 上海市青浦区中心医院 上海市青浦区公园东路 1158 号 021- 上海市青浦区朱家角人民医院 青浦区朱家角镇新凤路 117 号 021- 第第五五章章 组织协调组织协调 在施工方案得到批准后，我部将根据批准的方案和所采用的机械设备情况，到有 关部门办理相关的手续，使拆桥施工手续齐备，程序合法。 (1)、

27、与交管部门的协调：架梁时运梁车需在淀山湖大道临时停靠，事先应与交警 大队及路政沟通协调相关事宜，同时在运梁车停靠地点上下行车道前方各 50m 处设置 安警示、减速等标志标牌，同时做好运梁车进入复兴路后的交通安全工作，在所有关 键路口派专人负责指挥；必要时请交管部门现场维持秩序。 (2)、与地方政府的协调：搞好群众关系，确保附近居民出行方便、安全、确保拆 桥安全、顺利。 第第六六章章 安全保证措施安全保证措施 为避免多单位协同吊装作业而造成的现场管理混乱、指挥无序、吊装作业不规范 等不良现象，在板梁吊装前，我们建立了以项目经理部为首的统一吊装指挥系统和以 上海市炬鹏实业有限公司为主体的专业吊装作

28、业队伍。预制板梁吊装全部由这支队伍 在项目部的统一指挥下，有计划、有条理、科学、安全地完成。 A、安全管理网络 项目经理 项目副经理技术负责人 项目安全员吊装负责人 上海炬鹏公司吊装专 业队 板梁运输专业队便道维修专业队 1、牢固树立“安全第一、预防为主”方针，把安全工作贯彻到施工生产全过程。 各方面都需要紧紧围绕安全生产目标，以提高安全生产的管理水平为主线，合理组织 安全生产。 2、根据施工方案安排，按照工期分段架设，避免出现不安全因素，为保证施工安 全创造条件。 3、开展安全教育，上岗前由领导负责组织全体人员认真学习有关施工安全规则和 安全技术操作规程，提高安全生产意识。做到预防为主，防治

29、结合。 4、对所有机械、设备、施工车辆，加强日常维修养护，严禁带病运转。 5、由于梁车进入复兴路后，需组织人员加强对道路交通的管制，避免发生交通事 故。 6、吊装作业派专人统一指挥，参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求，其他人 员要分工明确。 7、吊装作业前，必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全检查性，并进行试 吊。钢丝绳在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的 5%。 8、作业地面要结实平整，回转半径内不得有障碍物。 9、两台吊机抬吊同一根板梁时，应由现场负责人进行指导。吊车钢丝绳应保持垂 直，升降同步，不得超过额定起重能力。 10、吊板梁时，应先将板梁吊离梁车 10cm 左右，停

30、机检查制动器灵敏性和可靠性 及桥梁绑扎的牢固程度，确认正常后方可继续工作。加强对员工的质量意识教育，牢 固树立“质量第一”的观念，在场地平整坚硬确保安全的情况下方可吊桥梁行走。 11、起或降下板梁时，速度要均匀、平稳，保持机身稳定，防止重心倾斜。严禁 起吊的板梁自由下落。 12、板梁接近墩台时，要慢速平稳，不得碰撞墩台、推移支座。起吊板梁转移时， 板梁应提升到所遇物件高度的 0.5m 以上。 13、起重司机及起重工作人员在工作时不得擅自离岗，严禁将桥梁起吊后离开。 司机不得擅自改变 操作程序与方法。 14、起吊板梁时，板梁应栓溜绳。 简易参数计算： 淀山湖大桥梁板分四种类型，其中引桥中梁为每片

31、安装净重 468KN，边梁安装净 重 580KN。主桥中梁为每片安装净重 37.9KN，边梁安装净重 51.2KN。 1、钢丝拉绳的强度验算、钢丝拉绳的强度验算: 每片梁板起吊用钢丝绳采用 4 根一组，梁板安装计算取用最重边梁 580KN 为计算 依据。 钢丝绳与梁体夹角取 =65 度 S=580/(4Sin)=159.99KN 起吊梁板钢丝拉绳的轴力 RU取最大值进行验算，计算时单根取 159.99kN； 钢丝绳的容许拉力计算公式： Fg=Fg/ K 其中Fg- 钢丝绳的容许拉力(kN)； Fg - 钢丝绳的钢丝破断拉力总和(kN)； 计算中近似取 Fg=0.5d2，d 为钢丝绳直径(mm)

32、； - 钢丝绳之间的荷载不均匀系数，对 619、637、661 钢丝绳分别取 0.85、0.82 和 0.8； K - 钢丝绳使用安全系数。 计算中Fg取 159.99kN，=0.82，K=8，得到：d=55.87mm。 钢丝绳最小直径必须大于 56mm 才能满足要求！ 故每片梁板起吊用钢丝绳采用直径为 56mm 的钢丝绳（16m4 根） 。 220 吨汽车吊技术参数详见附表（主臂工况额定起重量表）单位：吨汽车吊技术参数详见附表（主臂工况额定起重量表）单位： （配重（配重 75 吨）吨） 吊臂回转至后部及两侧时的吊装性能 吊臂长度（m） 工作半径 13.818.122.426.731.035.439.744.048.352.757.1 3220 3.5160145 4145135130114 4.513512812111392 5125120112110927560 6116110103103927560 710698929286705550 8958884857964514642 98579