钢弹簧浮置板顶升作业技术交底

1、C.0.7施工技术交底记录 编号：工程名称青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程施工单位中交第二公路工程局有限公司分部分项工程地下段钢弹簧浮置板道床 顶升作业施工部位东方影都站-黄海东路站区间审核人： 年 月 日交底人： 年 月 日交底内容：一、施工流程顶升作业安装密封条二、施工工艺及要求1.顶升作业当混凝土达到设计强度后，开始进行浮置板顶升工作，顶升就是用 GERB 提供的专用液压千斤顶将浮置板道床从浮置板基底抬起至设计高度，安装隔振器弹簧形成浮置板道床。首先将隔振器、密封条、垫板、顶升工具等运输到作业面。将浮置板道床侧面及端头的模板清理干净，完成密封条的安装。为了测量浮置板

2、水平和静变形，在每块浮置板上要布置 8 个测量点，测量浮置板的水平。顶升时隔振器组装如图 1-1 所示。先去掉外套筒上的盖子（12），检查外套筒内是否干净，是否潮湿，在隔离层上割一个圆孔。在隔振筒内打孔安装定位销，并放置隔振器。利用安装杆把支座放到外套筒里直到落座在浮置板支承基础上的固定底板（14）上。 这时轨道固定销已经安装。支承板（3）与外套筒之间有足够的空隙，旋转弹簧组使三角形状的上支撑板（4）的三个角和焊在外套筒内壁上的（13）相平。取出安装杆。 利用放在隔振器上的液压千斤顶的液压柱塞顶住上支承板（4），直到三个爪低于上挡 环（10）。由压差控制的压力作用在上支承板（4）上并作用到浮置

3、板支承基础上，作用在支撑架上的反作用力抬起浮置板。图 1-1 隔振器安装 考虑到浮置板和剪力铰的受力，浮置板至少要分 3至4步顶升，最后达到设计的顶升高度。每一步的顶升高度，要通过放置在下支（13）和上支承板（4）之间的调平钢板（7）来控制。调平钢板的形状和上支承板（4）的形状一致，最终调平钢板的总厚度要达到。为减小调平钢板（7）和下支架（13）之间的缝隙，把力传递到外套筒上，调平钢板（7）和（13）和上支承板之间的接触面必须水平。最后测量浮置板顶升高度，检查是否达到设计要求。浮置板顶升达到设计顶升高度，允许误差1mm。 根据轨道几何尺寸，如需要进行高度调整，可以通过调平钢板（7） 对浮置板高

4、度进行调整。 安装调平完毕后，要把调平钢板（7）用螺栓（6）固定到内筒上支承板上面， 防止调平钢板移动。 对于有水平传力板的隔振器，要将水平传力板的隔振器，要将水平传力板撑开， 使之与外筒的经向间隙消除，然后同调平钢板一起用缩紧螺栓（6）固定到内筒上支承板上面，以保证水平传力可靠。最后盖上外套筒盖板（12），以保护隔振器，以避免隔振器被破坏和杂物的进入。2. 密封条安装在浮置板顶升前，将浮置板之间及浮置板两侧的工作间隙内的模板及垃圾清理干净。为了确保在顶升过程中，垃圾不掉入工作间隙内，板端密封条可放置在板缝内，暂时不固定，在顶升结束后再固定。板侧密封条可先将靠近浮置板一侧的先固定，另一侧在浮置

5、板顶升结束后再固定。按设计要求安装板端密封条，然后放置压条，再采用螺栓固定牢固。按设计要求安装纵向密封条，密封条两侧在预留的安装孔相应位置的浮置板及土建结构上打孔安装。纵向密封条安装时，应使密封条处于接近于张紧的状态即可。三、质量控制轨道几何形态的允许偏差序号检查项目偏 差 要 求1轨枕间距5mm。2轨距+2、-1，变化率1。3水平以一股钢轨为准,按设计高程偏差在1mm以内,两股钢轨相对水平差1mm,在6.25m范围内,不得有大于1mm的三角坑。4方向以一股钢轨为准（曲线以外股为准），距线路中线偏差2mm以内。5高低轨面目视平顺，最大矢度1mm/10m弦。6轨底坡1/351/457中线偏差2mm四、注意事项开工前全体作业人员应进行浮置板施工安全、技术培训；施工所需各种机具在开工前经过全面检查，确保状态良好；