(修改)厦成高速公路漳州段桥梁及隧道缺陷整治(QX1标段施工组织)

1、厦成高速公路漳州段桥梁及隧道缺陷整治QX1标段施工方案厦门市路广工程有限公司二零一七年七月厦成高速公路漳州段 QX1标桥梁、隧道缺陷处治一、编制依据1、福建省交通建设工程试验检测有限公司关于对厦成高速公路漳州段QX1标桥梁工程、隧道工程竣工前外观检测报告。2、公路养护技术规范 JTG H1020093、公路桥涵养护规范 JTG H1120044、公路桥梁加固设计规范JTG/T J22 20085、混凝土结构加固设计规范GB 5036720066、碳纤维片材加固混凝土结构技术规范CECS146:20037、公路桥梁加固施工技术规范JTG/T J23 20088 、钢筋阻锈剂使用技术规程YB/T

2、9231 989、混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件JT/T 695 200710、公路桥涵设计通用规范JTG D60200411、公路钢筋混凝土及预力混凝土桥涵设计规范JTG D62200412、公路桥涵施工技术规范JTG/T F50201113、公路隧道施工技术规范 （JTG F60-2009）14、公路隧道养护技术规范 （JTG H12-2015二、编制原则1、履约守信的原则通过学习设计等有关资料并经过现场考察， 我公司向业主保证严格按照规定和业主在质量、工期、安全文明生产等方面提出的要求将本工程建设成优质工程、精品工程。2、优质高效的原则加强领导、科学组织、强化管理、优质高效是我公司一

3、贯的、明确的施工原则。我公司将强化标准化管理，严格执行各项质量验收标准。在施工中结合我公司多年积累的施工经验，提高施工水平和劳动效率，确保创优计划和质量目标的实现。3、确保工期的原则根据业主的要求编制科学、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接和进度监控，优先安排控制工期的关键工程，落实各项施工措施，确保工程连续施工，确保满足业主的要求。4、精心配置的原则根据本期工程的具体情况，我公司将调集精锐管理人员、最雄厚的技术力量和机械设备，组成一个精干得力的项目经理部。在施工中全面平衡人工、材料、机械的需求量，力求均衡施工 .三、工程概况厦成高速公路漳州段起于厦门段终点海沧枢纽互通厦

4、漳交界处 （桩号： K18+005.124），经龙海、长泰、华安、芗城 4 个县（市、区），终点在天宝镇的高林设天宝枢纽互通接漳龙高速公路（桩号：K58+254.923）。主线全长 40.261 公里，双向六车道高速公路标准设计，设计速度 100 公里 / 小时，路基宽 33.5 米。另建华安连接线长 5.94 公里（含漳永高速玉兰至丰山段 2.403 公里），其中，起点（玉兰枢纽互通出口处）至永漳高速公路丰山互通段 2.403 公里按双向四车道高速公路标准设计，设计速度 80 公里 / 小时，路基宽度 24.5 米，其余路段采用二级公路标准建设。项目于 2014 年 9 月 30 日全线通车

5、试运营。QX1标段（对应路基土建A1、 A2、 A3 合同段，共有桥梁单幅8197.04m/42 座；共有隧道单幅6762m/2 座）；四、施工总体部署一、施工管理目标1、工期目标完全响应业主对本工程的施工工期要求，按时完成施工任务。2、质量目标工程达到业主公司和省高指发文要求，确保通过竣工验收要求。3、安全目标杜绝因工死亡事故，现场施工人员重伤、轻伤频率控制在0.1 以内，不发生重大设备事故、重大交通事故、火灾事故和其他安全事故。4、环保目标做好本工程的生态、自然环境保护工作，严格执行业主有关环境保护方面的规章制度，接受业主的监督、检查，杜绝破坏环境，减少环境污染。二、设备、人员动员周期和设

6、备、 人员、材料的安排及现场施工的方法。（一）、设备、人员动员周期1、设备动员周期按照“性能可靠、配套合理，适量备用，满足施工需要”为原则配备施工机械。2、人员动员周期施工人员根据阶段工期安排进场。确保人员能够及时到位，按计划组织施工。3、设备、人员、材料运到施工现场的方法汽车直接开赴施工现场， 其他施工机械及设备采用拖车或汽车运输至施工现场。施工人员可乘车到达工地。所需工程材料全部用汽车运输至施工现场。（二）、主要施工设备主要施工机械设备配置规 格 型额定功率（KW） 数量（台） 新旧程度机械设备名称（%）号或最大载量发电机2.5KW480手提式切割机880W8905T 以下装载汽车1907

7、 座以下客车290顶升设备1.5KW2 套90交通布控材料5 公里90数码相机390活动脚手架30 套100钢管5000M90鼓风机500w2100桥梁特种作业车1.5kw2100小型电动工具30100特制电锤700w6100五、主要病害缺陷1、桥梁工程梁底空洞露波纹管、梁体砼掉块露筋、蜂窝露筋；负弯矩封锚端露钢绞线；裂缝、裂缝流白灰；支座开裂、破损、鼓胀、不密贴；临时支座未拆除；四氟板防尘罩未安装；墩台、盖梁垃圾未清理。2、隧道工程二衬混凝土麻面、裂缝、渗水等。六、缺陷处治方案（一）桥梁工程针对本次缺陷情况，拟采用的处理方案如下：（一）裂缝处理 ：纵向裂缝 ( 纹) 缺陷处理缝宽小于或等于0

8、.10mm的微裂纹。采用封闭胶封闭处理。 缝宽大于 0.10mm的裂缝。采用毕可法（即恒压灌注法）进行注胶，并表面裂缝封闭处理， 对于主要受力构件进行加贴一层碳纤维布。 缝宽大于 0.15mm的裂缝。采用毕可法（即恒压灌注法）进行注胶表面裂缝封闭处理后加贴三层碳纤维布。1、具体施工工艺如下：（ 1）裂缝封闭裂缝封闭处理：对于宽度小于 0.10mm 的裂缝，按设计要求采用环氧胶泥进行裂缝封闭处理1、施工工艺图：混凝土表面处理环氧树脂胶泥封闭裂缝在胶泥上涂刷一层环氧树脂胶液检查质量洁净表面养护2、混凝土表面洁净处理工序先用钢丝刷清除缝口表面的浮浆并打毛，用工具沿裂缝处开深 8 15mm、宽 4 1

9、0mm的 V 型槽，并 清除槽内浮尘 。 使用工业丙酮对准备封闭裂缝处进行清洁处理，并使混凝土表面充分干燥；3、施工方法及措施:裂缝封缝胶封闭裂缝施工工序、将环氧胶泥按设计比例称量准确后放置调和桶内，调和均匀。一次调和量以可使用时间内用完为准；、将拌和好的环氧胶泥均匀地刮涂在构件表面裂缝处，使其将裂缝完全封闭，待完全固化后，用角磨机打磨裂缝表面，使砼表面平整。4、质量要求、封缝胶泥不能涂得太薄或太窄，封缝胶泥的涂抹宽度应以 2 3cm，厚 度 2mm为宜；、为确保固化，封缝胶泥应至少养护 12 小时以上；5、养护工序封缝完毕后，应养护一昼夜，等待环氧树脂胶泥固化。（ 2）裂缝灌浆对于宽度大于等

10、于 0.10mm 的裂缝，要进行灌浆处理 。按 设计要求要进行环氧树脂灌注 ，并 表面裂缝封闭处理，对于主要受力构件进行加贴一层碳纤维布； 缝宽大于 0.15mm的裂缝，采用毕可法（即恒压灌注法）进行注胶表面裂缝封闭处理后加贴三层碳纤维布。1、 施工工艺图裂缝表面处理裂缝调查封闭裂缝粘接灌胶底座注入灌缝材料配置灌缝用环氧树脂养 护交付验收2、裂缝表面处理(1) 用钢丝刷将裂缝周围的灰尘，松散层等杂物清理干净，尤其是灌胶底座粘贴面周围的油污须清除干净；(2) 用除尘器和酒精等将裂缝处的灰尘洗净、清除、干燥。3、封缝裂缝清理后，根据裂缝的宽度，确定灌胶底座的间距和位置，在裂缝端部、裂缝交叉处和裂缝

11、较宽处粘贴灌胶嘴，底座间距为 35cm 40cm；原 则上缝窄宜密，缝 宽可稀，但 每条缝至少有一个进浆孔和排气孔。封缝材料固化后，沿缝涂刷一层肥皂水，并从灌浆嘴中通入气压为 0.2Mpa 的压缩空 气 , 检查缝的密封效果。对漏气的部位进行补封处理。4、配置灌缝用环氧树脂胶液(1) 根据裂缝状况估算在可使用时间内可以用完的灌缝树脂材料 。 并按一个人进行灌注时，一次用量为 500g 1000g 进行树脂称量，以 4050 分钟用完为宜；(2) 配胶按说明书提供配比和所需用量，并结合现场实际情况配比。5、灌缝、养护(1) 将灌缝树脂混合均匀后，装入专用注胶器( 注浆罐)内；(2) 启灌之前，先

12、接通管道，打开所有灌注嘴上阀门，灌胶顺序，竖缝必须自下而上，平缝应从一端向另一端进行灌胶。灌胶压力以 0.2 0.4Mpa 为宜，压力为逐 渐升高，防止骤然加压使裂缝内进入空气 。出 胶率小于 0.1L/min 时，持压 5 10min后, 即可停止该缝的压浆,关闭压浆嘴阀门；(3) 灌浆后待缝内浆液初凝，可拆除灌胶底座并用环氧胶泥对灌浆孔进行封口抹平；(4) 养护：灌缝完毕后，养护一昼夜，等待树脂固化；(5) 待完全固化后，用角磨机打磨裂缝表面，使砼表面平整。6、粘贴碳纤维布裂缝处治完毕后，打磨处治后基面，按省高指要求缝宽大于 0.1mm 的粘贴一层碳纤维布 ，缝宽大于 0.15mm 的粘贴

13、三层 碳纤维布（如晋石高速）。碳布粘贴范围为裂缝长度两端各延伸50cm。2、混凝土部分蜂窝麻面处理凿除松散混凝土（包含原来修补的部分）并清洁创口后，用聚合物砂浆或结构胶修复平整。聚合物砂浆修复施工工艺如下：(1) 施工时，首先将疏松区劣质混凝土凿除，其周边宜凿成规则的多边形，开凿范围以见新鲜、坚实混凝土为止，若疏松区劣质混凝土较深，开凿区以及孔洞四周边宜做成台阶状，台阶高差以不小于 3cm 为宜；(2) 剔除开凿表面(新旧混凝土结合面)的浮石，并清洗开凿表面；(3) 在保持结合面干燥的情况下，由专业抹灰工将剔凿区分层抹好并进行养生。(4) 对于缺陷面积大于 0.1m 2 ，加贴一层碳纤维布 。

14、 粘贴范围为沿缺陷边缘延伸 0.5m 。（ 详见碳纤维布施工工艺）3、梁底空洞露筋、露波纹管1）凿除空洞露筋松散部分，对外露钢筋进行除锈处理，采用聚合物砂浆对空洞部分进行填充密实，抹平。2）缺陷范围向 外 50cm 范围内打磨混凝土基面，粘贴三层碳纤维布，对碳布进行防腐处理。4、粘贴碳纤维布施工方法：1. 先对混凝土表面粉刷层进行凿除，然后对梁进行表面打磨、平整，露出结构新面。无任何松散物、尘埃、油和油脂，有裂缝处用钢丝刷或压缩空气清理妥当。直角部分磨成圆弧（ R20mm）。2. 配制找平材料并对不平整处做修复处理，使表面凹凸平整。3. 配置粘浸胶和裁剪碳纤维布：粘浸胶为 A、B 两组份， A

15、、B 两组份在包装桶内分别搅拌均匀。 然后取洁净容器和称重衡器按说明书配合比混合，并用搅拌器搅拌约 3 分钟至色泽均匀为止。搅拌时最好沿同一方向搅拌 , 尽量避免混入空气形成气泡。 每次配置量以小于 3 公斤为宜。按设计要求的尺寸用锋利刀具裁剪碳纤维布，整齐划一，避免毛刺、缺角。宜在平整木板（如三合板）或纸板上裁剪。4. 粘贴碳纤维布：将粘浸胶均匀涂抹于混凝土粘贴部位和碳纤维布上，拐角部位适当多涂抹一些。 将裁剪好的碳纤维布拉紧对齐后粘贴，用刮板、滚筒沿同一方向反复滚压，去除气泡，直至胶料渗出，充分浸润胶料碳纤维布。5. 在粘贴纤维布时，纤维布的长度从缺陷两端向外延伸各 25cm. 宽度不小于

16、 50cm。6. 在纤维布外表涂结构胶以防老化，并要求外表的颜色尽量与桥梁砼原色一致。5、支座不密贴处理1. 支座上钢板与梁底钢板不密贴：将梁体稍微顶升后，四周用结构胶封闭后注满结构胶。2. 支座与上钢板不密贴、支座与垫石不密贴、支座下钢板与垫石不密贴：先测量脱空的高度或不密贴尺寸， 制作不同尺寸楔型不绣钢板，采用联动千斤顶将桥梁上部结构顶起，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座垫石的尘土、砂石，用结构胶将钢板粘贴固定在支座垫石上，再将支座复位，千斤顶慢慢回油观察，待支座与上下钢板完全密实并不在出现偏歪、 不均匀受力和脱空现象后彻底回油拆除千斤顶等设备。6、支座剪切变形处理1. 采用联动

17、千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，等待剪切变形支座恢复到原来状态，部分不能完全恢复的支座对其进行180 度调整，若是支座变形过大且无法恢复的直接将其更换；待制作调整到位后千斤顶回油放下梁体。调整后的支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。7、橡胶支座鼓肚、破损、开裂更换处理1. 采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，取出旧支座，清理支座垫石的尘土、砂石，放入新支座，调整新支座位臵，使新支座上下各部件纵轴线必须对正。支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象；滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰

18、伤等，支座位臵需正切，四氟板支座安装前必须涂上硅脂油。8、支座更换（1）更换支座及顶升流程(2) 、主要设备、工具选择1、千斤顶：超薄型系列板型联动式液压千斤顶，50T或 100T，该系列千斤顶结构紧凑、扁平、体积小，适用于顶升、拆卸，特别是空间狭窄的地方使用，利用该系列千斤顶可以直接置于梁底和盖梁或台帽之间，完成顶升作业。千斤顶的吨位根据半幅梁板及桥面重量的一半进行确定。100吨超薄型系列板型联动式液压千斤顶，其额定起重量为100T；50 吨超薄型系列板型联动式液压千斤顶，其额定起重量为 50T；2、油泵：BZ70-1 型超高压油泵站供油。额定压力为70MPa，贮油量为 20L ，外形尺寸为

19、 480*385*54mm ，最小净重 88kg ；3、电锤、G-10 型气镐、小型发电机。(3) 、顶升操作及要求1、千斤顶安放到位、油管连接油泵站后，操作油泵开始工作，先关紧油泵站输油、回油油阀，缓慢增加油泵油压，待油表显示油压到 1520Mpa 后，缓慢打开 输油油阀并缓慢地增加油压，待 油表显示到 30Mpa 后，油 泵站停止工作，并缓慢打开回油阀。连续按此回油 23 次，目的在于排出油管内的空气，并可以调节每个千斤顶钢板和梁体横隔板梁接触点的受力状况大至相同。油泵站继续增油，各梁体均已同时被顶升，当 梁体被顶升 67mm，这 时关紧输 油油阀及各个千斤顶油管连接处的油阀，并停止油泵站

20、工作，取出需更换(或纠偏)的支座进行相关处理。待支座处理完毕后，先打开千斤顶连接处的油阀，再缓慢打开油泵站输油、回油油阀开始回油；2、根据以往类似工程多次顶升试验证明，板型联动式液压千斤顶联体集中泵站供油，经实施时测量，顶升时的同步、同幅性均能基本一致，而千斤顶回油下降时，联动泵能较好的统一回油，能较好地保证缓慢、平稳和同步降落；3、支座更换后，经观察并测量，必须满足下表所规定的支座安装要求：项次1234检查项目支座中心横桥向偏位(mm)支座顺桥向偏位 (mm)支座高程 (mm)承压力支座四500kN角高差承压力(mm)500kN规定值或允许 检查方法和频率偏差经纬仪、钢尺：每支2座经纬仪或拉

21、线检查：10每支座符合规不得发生偏差、不均定匀受力和脱空现象1水平尺：每支座2(4) 、支座处理质量保证措施1、上桥前，全面检查千斤顶的机械状况，确保千斤顶全套设备的机械完好率 100%；2、千斤顶的顶升支点，严格对正梁肋(或横隔梁轴线)或铰缝轴线(空心板)，并与支座原位对齐，确保梁体被顶升后，无横向位移，无倾斜；3、千斤顶对桥台或桥墩的反支撑点的定位，能确保其偏心受压在允许范围之内；4、千斤顶摆放位置须经监理工程师确认后，顶升施工方可开始启动；5、每次起动(升或降)，严格实行统一指挥，确保顶升同步同幅，确保顶升高度一致。同时，专业技术人员做好全程监测，严格进行施工记录和拍照记录；6、新支座就

22、位前，必须弹放墨线定位。经监理工程师确认后，再下降就位；7、新支座保证使用合格厂家的合格产品；8、复检并清除杂物后，再撤除工作平台。(5) 、支座处理安全保证措施1、严格按交通安全布控程序，做好上路施工的审批、办证等相关施工手续，保证持证上路；2、严格按有关规定进行交通安全布控；3、操作人员必须全部佩带上路施工的相关标志，全员进行交通安全教育，提高全员交通安全及防患意识；4、高空作业人员全部佩带安全带；5、严禁空中作业时玩笑取闹；6、现场主管人员全程跟踪监控。（二）隧道工程针对本次缺陷情况，拟采用的处理方案如下：1、主要施工方法（一）、裂缝缺陷修复方案概述：1、隧道衬砌混凝土表面裂缝：缝宽小于

23、0.20mm的裂缝，采用封缝胶对其进行封闭处理，缝宽大等于0.20mm的裂缝，采用封缝胶对其进行封闭处理后采用压力灌注法进行注胶处理。（二）、检修道盖板破损修复方案概述1、对于检修道盖板破损予以更换盖板处理。（三）、混凝土衬砌表面网裂缺陷修复方案概述：1、对于隧道衬砌混凝土网裂缺陷的，先按裂缝处理方法先对其裂缝进行封闭或者注胶处理，然后再用环氧砂浆进行修补。；（四）、排水沟阻塞修复方案概述1、对于排水沟阻塞处进行疏通处理，并清理杂物。（五）、排水沟损坏修复方案概述凿除排水沟损坏处，用混凝土进行修补。（六）、渗水修复方案概述1、对于无明显涌水的处理， 先对其表面进行清洗， 然后贴嘴，封缝，灌浆处

24、理。2、对于有明显涌水的处理，先对其表面进行清洗，找到渗水源，对渗水缝隙钻孔，凿槽，埋管，封填，刷浆找平。1. 裂缝缺陷修复封口胶主要性能指标序性能项目性能要求号1钢对钢拉伸抗剪强度标准值， MPa102抗压强度， MPa503抗拉强度， MPa15低粘度灌缝胶主要性能指标序性能项目性能要求号1钢对钢拉伸抗剪强度标准值， MPa102钢与混凝土正拉粘结强度， MPa 2.5 ，且为混凝土内聚破坏3不挥发物含量（ %）99（一）裂缝处理对于裂缝宽度小于等于0.20mm对于裂缝宽度小于等于0.20mm的，进行表面封闭处理， 采用以环氧树脂为主体配以多种复合性能的固化剂、改性剂等材料混合而成的高效封

25、口胶。首先沿裂缝处剔除疏松不实之部位，擦净表面浮灰保持干燥，再按配合比（环氧树脂：固化剂、改性剂=2：1）混合并搅拌均匀，用腻子刮刀等工具涂刮，缺损处填满压实刮平；沿裂缝涂刮时，一般宽度 5cm、厚度 3mm,中心部位略厚，刮向两边渐薄。对于混凝土裂缝宽度大于0.20mm对于混凝土裂缝宽度大于0.20mm的，采用“毕可法”进行注浆处理。毕可法灌注是采用多点同时低压加压灌注，加压时间一般控制在 10-20 分钟，共分为十个步骤进行：1. 裂缝调查：全面查清裂缝的性质以及裂缝的长度、 宽度、深度、走向、贯穿及漏水情况。裂缝的长度采用肉眼观察，尺量确定；宽度采用检测仪检查；深度和走向采用超声确定。2

26、. 裂缝处理：采用钢丝刷等工具沿裂缝清除混凝土表面灰尘、浮渣及松散层等污物， 刷去浮灰。用酒精或丙酮浆沿缝两侧 35cm范围擦拭干净。3. 粘贴注胶底座（灌浆嘴）：在裂缝的交错处、裂缝较明显处、裂缝端部及沿裂缝每间隔 25cm粘贴灌浆嘴。裂缝以条计，每条裂缝设置进浆、排气或出浆口。灌浆嘴用封口胶粘贴在预定位置，作业时特别注意防止赌塞注浆嘴。4. 封缝：封缝质量的好坏直接影响灌浆效果与质量，特别予以重视。裂缝的封闭使用封口胶，按推荐配胶比例称取并调配封口胶，用油灰刀沿裂缝往复涂刮后均匀涂抹一层厚约1 2mm、宽 23cm的胶泥，注意防止小气泡及密封不严。5. 封缝检验：封缝后 2d 进行试漏检验

27、，以检查裂缝的密封效果及贯通情况。 检查时用压缩空气试验， 沿裂缝涂刷一层肥皂水，从灌浆嘴吹入压缩空气，如发现有漏气处及时进行再封闭。6. 配置灌浆胶液：配制灌浆胶液前将灌封胶充分摇匀，估计使用数量按推荐配比准确称量两组分并混合均匀。从胶液混合开始，当气温 25时，推荐注胶操作在 90 分钟之内完成。 温度增加则时间缩短，反之亦然。7. 灌浆：使用专业注胶器具，注胶前用压缩空气将孔缝砍净，达到无水干燥状态。根据裂缝区域大小，选择采用单孔灌浆或分区群孔灌浆。在一条裂缝上的灌浆可由浅到深，由下而上，由一端至另一端，灌浆压力 0.2Mpa。在保证灌浆顺畅的情况下，采用较低的灌浆压力和较长的灌浆时间，

28、可获得较好的灌浆效果。当最后一个出浆口出胶且出胶速率保持稳定后， 再保持压注 10 分钟左右停止灌浆。拆除管路，并注意防止流胶。8. 胶液固化：自然环境中不小于 2d 固化时间。9. 灌浆效果检验：灌浆效果采用压水检查，在裂缝较多、灌浆质量较差部位设置检查孔， 水压值取灌浆压力的 7080%，基本不吸水、不渗漏为合格。 检查出的不合格部位采用以上方法补灌浆。10. 灌浆工作结束后，凿除灌浆嘴， 对凿除部位用封口胶进行表面封闭。裂缝修补注意事项1. 进行灌浆前对裂缝进行处理，将裂缝表面的灰尘、浮渣及松散层等污物清理干净，并用有机溶剂将裂缝两侧 2030mm处擦洗干净保持干燥。2. 对于大于 0.

29、25mm的裂缝，沿裂缝造成 V 型槽，槽宽与槽深根据裂缝深度确定，完成后利用压缩空气清理干净。3. 对于裂缝深度较深时， 沿裂缝长度范围内进行钻孔， 钻孔的直径一般为 68mm间距为 23m，钻孔后清楚孔内碎屑粉尘，钻孔前用钢筋探测仪检查待钻孔位钢筋分布情况，切勿因钻孔而钻断预力钢筋。4. 灌浆机具、器具及管子在灌浆前进行检查合格后方可使用。5. 若裂缝有渗水现象，斜孔注浆完毕后，在裂缝两侧各 20cm宽范围内涂刷2 道渗透结晶材料，注浆材料采用高渗透性改性环氧树脂；清除松散砼后，有露筋的对露筋进行除锈处理，清洁创口，用聚合物砂浆压抹平整，修补完毕后用经颜色调配的腻子胶涂刷修补表面以修饰修补痕

30、迹。（二）、检修道盖板破损处理1、对于检修道盖板破损予以更换盖板处理。（三）、混凝土衬砌表面网裂1、对于隧道衬砌混凝土网裂缺陷的，裂缝处理根据缝宽大小分别采用结构胶表面封闭处理 （缝宽小等于 0.2mm）和结构胶灌浆处理 （缝宽大于 0.2mm），然后再用环氧砂浆抹平。（四）、排水沟阻塞处理1、对于排水沟阻塞处进行疏通处理，并清理杂物。（五）、排水沟损坏修复工艺流程：对水沟沟底进行凿毛清洗水沟沟底铺设砼设置石埂。对于底部有采用砂浆抹面的水沟沟底，先进行凿毛， 凿毛采用点凿方式进行，每1 米凿 6 个点以上。水沟沟底清洗后，沟内无杂物、砂土。对出现破损的水沟沟底，先清除浮渣后再清洗。铺设砼：砼碎

31、石材料采用 520mm粒径。水沟沟底破损部分直接用细石砼进行修复。混凝土配合比、 运输、浇筑、养护等按公路桥涵施工技术规范有关规定进行施工。 设置石埂：石埂采用片石每间隔10 米设置一个，高出铺设的混凝土面1015 厘米，与混凝土铺设同步进行。（六）、渗水修复边墙及仰拱存在渗水但无明显涌水点的治理方案.1工艺流程注浆嘴加工打磨冲洗裂缝描述贴嘴封缝压风检查灌浆注浆嘴清除质量检查。（ 1）注浆嘴加工。在外径为 6mm、长度大于 6cm的铜管一端焊上边长为 34cm、厚度为 1.5mm左右的方形铁片，铁片中间开直径等于铜管外径的进浆孔，铁片周边钻排列规则的小孔。（ 2）打磨：采用砂轮机沿裂缝的两边各

32、打磨 20cm的宽度，除去混凝土表面杂物，以免影响注浆嘴的粘贴及封缝效果。（ 3）冲洗：是贴嘴法施工最重要的工序，用高压冲毛机沿裂缝开口向两边冲洗，以保证缝口敞开无杂物。（ 4）裂缝描述：用刻度放大镜测量裂缝宽度，并对裂缝走向及缝长进行描述，用以调整布置注浆嘴间距及灌浆压力。（ 5）贴嘴：根据渗水处进行注浆嘴的布置。规则裂缝缝宽小于 0.3mm时按间距 20cm布嘴，缝宽大于 0.3mm时按间距 30cm布嘴；不规则裂缝的交叉点及端部均布置注浆嘴。将 ECH-型胶抹在注浆嘴底板上，贴嘴时用定位针穿过进浆管，对准缝口插上，然后将注浆嘴压向混凝土表面抽出定位针，定位针未粘附胶认定注浆嘴粘贴合格。（

33、6）封缝：贴嘴 3h 后用堵漏灵胶泥将渗水缝口封堵住，2h后用碘钨灯将混凝土表面烘干并用无水酒精洗抹一遍；待干后刮抹一层 ECH-型粘胶；当不粘手时再刮抹ECH-型面胶三遍，待ECH-型面胶基本固化后，用堵漏灵加固形成中间高，两边低的伞形封盖。（ 7）压风检查：封缝完成并养护 2h 后即可进行压风检查各孔的贯通情况，压风压力 0.25MPa；对于不串通的孔查明原因进行分析和处理。（ 8）灌浆：采用多点同步灌注方式，从下至上，从宽至窄，逐步推进，采用双组分注射泵灌注 LPL浆材，施工中采用稳压慢灌，每孔纯灌时间不少于 90min，以保证灌浆质量。 灌浆压力见表 2。（ 9）注浆嘴的清除 : 灌浆

34、结束 48 h 后铲除注浆嘴，混凝土表面采用环氧胶泥封堵平整。边墙及仰拱存在渗水并有明显涌水点的治理方案（1）表面清洗：把裂缝左右约 10cm的衬砌混凝土表面清洗干净，找到缝隙的位置及水源；（2）割缝或钻孔：在渗水缝隙左右各3cm处用切割机割深为68cm的缝，或用冲击钻每隔2cm钻孔，为凿槽做准备；（ 3）凿槽：人工凿出深度为 8cm（施工缝）或 6 cm（衬砌裂缝）的槽，一般凿成内大（ 6cm）外小（ 4cm）的倒梯形槽，保证外敷防水层有 23 cm 厚；（ 4）埋管：在槽底埋设 50 弹簧半管直至边墙底部，用锌铁皮固定，边墙底部至纵向排水沟用 50PVC圆管连接；（ 5）封填：分两种情况：

35、针对于施工缝，先用遇水膨胀橡胶止水条嵌缝，然后再封填防水砂浆；针对于衬砌裂缝，直接封填防水砂浆。（ 6）刷浆找平：等防水砂浆达到一定强度后，喷湿修复区域，刷 1：2 普通砂浆找平，建议厚度 0.50.8cm ；防水砂浆配合比： 425普通硅酸盐水泥： BR增强型防水剂：BR-2专用粉：砂： =1： 0.14 ：0.03 ：1：0.35 。七、交通布控施工中采用封闭部分车道交通施工，为了保证施工顺利进行和车辆的正常通行，要做好道路的交通组织工作，合理设置交通指示牌，引导车辆提前减速通行，避免出现车辆拥堵现象。1、为保证加固施工质量，同时为了保证施工安全，应限制车辆的通行。采用以下措施：在交通导行

36、的路段，严格按照交通部颁公路养护安全作业规程的规定设置规范的交通标志，在施工区域用水马隔离墩或锥形路标隔离，在布控区域前方设置专职交通协管员，负责指挥疏导车辆，引导行驶路段的车速限制在60km/h 以内，保证交通安全和施工安全。在施工中服从所管辖交通部门的指挥和安排，积极与有关单位密切配合，认真做好交通管制工作。2、交通安全设施设置的总体要求及原则（ 1）交通工程及沿线设施应按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则进行设计。（ 2）交通标志和标线的设置应体现道路交通组织设计意图，充分发挥道路通行能力、促进交通安全。（ 3） 道路交通标志和标线的分类、颜色、形状、线条、图形、尺寸，应符合现行的

37、道路交通标志和标线 (GB 5768) 和公路交通标志和标线设置规范 (JTG D82-2009) 相应部分的规定。（ 4） 在开放交通之前，所有必须设置的交通标志和标线应设置完备。道路及交通状况有变更时，需增设必要的交通设施，并及时消除不必要的交通设施。3、安全施工保证措施(1) 强有力的组织和人员保证项目部成立“交通保通小组”，配备专职交通协管员和安全员，负责施工期间的安全保障工作。交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。在施工路段的起止点，设置交通协管员，负责指挥车辆，疏导交通。安全员对整个施工现场进行巡视检查，发现隐患，及时处理。(2) 在高速公路

38、上， 所有作业人员必须穿戴反光标志服， 作业机械必需按照标准涂以桔黄色，并按标准安装黄色警示灯。施工区与通行区采用移动式隔离护栏、围挡板以及锥形标进行严格分离，摆放防撞桶，防止车辆不甚闯入，保证施工安全和交通安全。夜间设置频闪灯，以示警告。(3) 对可能影响到现有高速公路行车安全、畅通的工程项目，提前制定交通组织方案，上报监理和交管部门批准。为保证车辆顺利通过作业路段，按照福建省高速公路管理条例 、公路养护技术规范（JTJ073-96 ）中 11.3 条“养护安全作业的交通控制”和交通部颁公路养护安全作业规程的规定，设置规范的交通标志、标线，建立相应的交通管理组织，争取交管部门、路政部门的支持

39、，配合交管、路政部门做好交通管理工作，确保工程施工安全、道路畅通。4、建立安全保障体系建立项目经理负责的各级安全责任制，由分管生产的项目副经理负责日常安全工作，施工队设专职安检员负责日常安全制度、安全措施的落实与检查，班组设兼职安全员。安全保证体系(如图)：1）加强安全意识教育，在施工方案、技术交底上将安全因素放到重要位置上，教育职工严格执行安全规章制度，正确使用并严格管理个人安全环保用品。严格遵守国家有关安全生产的法律法规、落实交通部公路工程施工安全技术规程和公路筑养路机械操作规程及省交通厅有关安全生产的有关规定。项目部安排一名专职安全员进行施工的安全管理，同时各施工队内设一名兼职安全员，负

40、责本队安全措施的落实。2）设置各种安全警示牌。公司将购置一定数量的安全设备，如标志衣、安全带、警示柱、标志牌等。当在有车辆通行的路面上施工时，现场必须树立明显的标志牌，施工人员要佩带安全标志衣。当进行高空作业时，施工人员应穿防滑鞋、系安全带。3）施工现场及生活区配置一定数量的灭火器，由专人负责。4）组织职工进行安全生产学习，定期召开安全生产会议，并将会议精神贯彻到底 . 开展安全竞赛活动， 把安全生产目标分解到各部门。5）建立安全奖惩制度。6）施工现场设专人保卫，禁止闲杂人员入内。7）定期检查安全工作落实情况，及时排除隐患，确保安全。8）设立专职安全员巡回检查；9）开始工作前必须检查设备机器是

41、否平稳地完全运转，杜绝带病作业，严禁在路上随意堆放材料、设备；10）进入施工现场前严禁喝酒，严禁在施工现场打闹；11）装卸材料时起重臂下严禁站人，严禁在高压线下停车作业；12）设立安全奖惩制度， 对严格遵守安全规则的职工进行奖励，对违章作业人员要进行重罚；13）严禁乱设乱拉电缆，严禁用电炉等危险电器，接电总线要设漏电保护装置。坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，公司将给每位职员购买意外伤害保险。配备安全值勤人员，健全检查制度，防止火警、盗窃现象发生。随时与地方政府和治安部门保持联系，协调好各方面的关系，努力创造良好的施工环境。

42、教育职工遵纪守法，注意道德规范，搞好与当地人民群众和友邻施工单位的团结关系，预防矛盾或冲突的发生。5、安全生产目标：因公死亡率： 0重大机损事故： 0公伤事故率： 0火灾事故： 06、交通布控图针对本项目，我公司特为本项目编制如下交通布控图八、质量保证体系和措施一、质量目标工程质量达到优良级，争创精品工程二、质量保证、建立质量管理体系和质量责任制（ 1）建立以总工程师为首的质量管理体系。（ 2）质量责任制项目经理、总工对整个工程负责，施工队长、工程师、技术员对所管辖的工程负责，质量监督员对所主管的工程负责，保证工程优质、安全、按工期完成。2、设置专职质量管理机构和制度（1）机构项目经理部设质检

43、部， 负责合同工程的质量管理工作，施工队设置专职质量检查员， 负责本部门工程质量的检查和质量管理工作，搞好本队的自查和互检工作。（ 2）制度工序之间的质量检查严格按技术规范要求的标准及频数进行，严格执行工序之间的交接、签证手续，上道工序不检查签认下道工序不准进行，本级检查不合格的工程项目不准呈报上一级的质检人员检查、验收。质检部有质量否决权，奖罚权、停工权，每道工序结束先由施工处质检员根据规范要求自检评分，达到优良由质检验收后再报监理工程师验收。没有通过质检部检查签认的工程项目，不准通知监理工程师检查。特殊情况下需联合检查的工程项目除外。对进场的成品、半成品原材料的检查、验收，严格按技术规范要

44、求进行。不合格的不准进场，已进场的要限期处理。3、加强各业务部门的质量管理加强全员质量意识成立 QC活动小组，积极开展 QC小组活动，群策群力稳定和提高工程质量，以每个人的工作质量来保证每道工序的质量， 以每道工序的质量来保证工程的整体质量， 对关键工序进行 PDCA循环，不断总结经验进一步完善工艺、方法。推行质量方针目标管理，个人收入与目标挂钩，明确质量责任和考核办法，质量指标完成的好与坏，作为责任人综合考核的决定因素，以质量为依据施行重奖重罚。建立健全质量信息报表和各种质量台帐，各工序间的开工、交接实行开工通知单和交接通知单，质量台帐、报表的填写、登记由专人负责。4、质量管理体系图系体证保

45、量质量 标创优良工程质 目质量计划作业指导书准序序序标序程程程制序序序备序序用证程 控程程程设程程序应保序序序序序制性验 验 验量态序施序程 序与量程程程程控溯程测试 试 试状程措程序核程序择质序序制制制价品追制 理和和 和 和验品防存程审制程选1程程控控控评产可控 管验0验 验 验试产预贮付录量控制术0审审料购购方供和程 备试9识检 检 检和格和、交记质、控技O评评资采采包提过 设、S标货 程 终验验合正运护量部训务计I理同件料备承客品工 工进过最检检不纠搬防质内培服统管合文材设分顾产施施1 2 3111112111111111231112. .0 0 012345567890135666789911111111111112制制制制制 任任制制制任制制 制任责责任任任责任制任任施施任责量量责责责量责制任责责措措责质质量量人质量量量员量任责量量制制质质 责师质质质人质责量质质控控理负程员员员员量质员员序序备经术工人人人人质员人人工工技设目目检验量料械育长检作验键殊项项质试