铁路维修队岗位责任制范本

1、铁路维修队岗位责任制（一）铁路维修队岗位责任制1. 铁路维修工必须经专业技术培训，考试合格取得资格证书，方可持证上岗。2. 上道作业前，必须了解行车情况。3. 捣固机上道作业应用对讲机防护。4. 作业来车时应及时下道避车。5. 危及行车安全的作业，应封锁线路施工。6. 线路两旁堆放货物应达到铁路线路限界标准。7. 搬运笨重轨料应有胜任本工作的专人统一指挥。8. 机具应经常检修保养，保持状态良好。9. 专用线沿线施工不得、侵入铁路限界。10. 严格执行各项劳动纪律，不迟到、不早退，有事请假，请假一天交值班领导批准，1 天以上，交科长批准。11. 作业完毕作业质量应达到通车标准。12. 机械工具作

2、业完毕要详细检查汇报。（二）铁路维修队安全技术操作规程1. 上道作业前掌握列车运行状况及装车作业溜放车辆情况，确认工作地点、时间、 工作量， 处在安全环境方可上道作业。2. 捣固机上道作业程序：对讲机设防护检查试运转处理问题正式运转上道作业作业结束停机下道撤对讲机防护员。3. 作业来车时， 应距列车不少于800 米下道避车， 人员设备应撤至距钢轨头部外侧2 米以外， 作业人员下道后，要面向列车，防止车上的车门或坠物及绳索伤人，严禁来车时抢越，严禁跳车、钻车底、扒车和由车底下车钩上传递工具、材料，休息时不准坐在钢轨上，行停留车辆时，其距离应不少于5 米。第1页共8页4. 封锁线路施工程序：调查工

3、作量准备材料机具申请封锁线路批准封锁线路时间、地点设防护上道作业检查工作质量撤除机具材料工作人员撤除防护。5. 线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得少于1.5 米，站台上堆放货物距站台边缘不得少于1米。6. 搬运钢轨、混凝土枕，辙叉等笨重轨料应有胜任本工作专人指挥，尽量在平整地面行走，必须在坑洼不平或在线路上行走时，要注意踏稳、踩实，互相提醒，注意安全。7. 上道机具应试运转，轨距水平道尺应校验，准确无误。8. 沿线施工均不得侵入铁路限界，线路大中修施工必须提交工程设计预算及安全措施，报集团公司铁路科、大协火车站同意。9. 每项作业完毕，由班长检查工作质量，确认达到通车标准后方准放行列车。10.

4、 所有机具应放归原处，并汇报使用情况，需加油、维修应及时修复。（三）外勤货运员岗位责任制1. 认真检查确认车辆，严格货车使用限制，选配适当车辆。2. 严格站车交接发现问题按规定时间拍发电报。3. 做好监装卸车工作，核对高度、比重、磅码单，防止“三重、一超、一落” （超重、集重、偏重、超限、坠落） 。4. 装车后，认真检查货物装载状态，加固材料使用情况，检查车门、车窗、捆绑。加固等符合规定。5. 手推调车认真监督、防溜彻底。6. 执行人身安全标准、岗位劳动安全自控表，岗位做好防盗、防火、防爆工作。（四）专用线安全管理1. 专用线运输必须坚持“安全生产”的方针，铁路和企业都制定安全生产制度，严格执

5、行操作规程，配备专职或兼职安全员，形成安全生产联防联控。2. 线路两侧建筑物、设备均不得侵入铁路建筑接近限界。专用线应具备良好的通讯、照明设备和明显的货位标志及防溜设施，入口门栏上应装设安全防护信号，专人负责，定期检查。第2页共8页3. 专用线原则上不准手推调车作业，确需手推调车作业时，根据规定制定相应的保证安全措施，装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆禁止手推车。4. 专用线内须建立消防组织和消防制度，配齐消防器材和设施，定期检查更换，保持良好状态。5. 专用线的货物装载、加固方法、加固材料必须符合铁路货物装载加固规则的规定。专用线装运超长、超限货物必须按铁路规定办理。6. 专用线使用的装卸

6、机械和用具，应保持良好技术状态，制定操作规程和有关的安全措施。7. 年运量超过万吨的专用线，企业应根据货物品类需要设置轨道衡和安全检测设备。专用线较多时专用线产权单位应在适当场所集中设置轨道衡及安全检测设备。对未设轨道衡和安全检测设备的专用线，铁路部门可以设立并按规定收取费用。8. 线路两侧及站台上堆放货物， 要堆码牢固， 便利作业， 站台上堆放的货物距站台边缘不得少于1 米，线路两侧堆放的货物距线路钢轨头部外侧不得少于1.5 米。9. 加强专用线及设备的管理，严禁在专用线用地范围内的路基、桥梁、护坡、 排水沟和绿化带上取土、放牧、建房、开荒、殡葬及其他有损路基和危及行车安全的行为。10. 加

7、强专用线道口安全管理，未经批准不得擅自设置平交道口，经批准设置的道口，由产权单位负责派人临护和管理。11. 专用线路、机车信号等技术设备的维修养护，可采取专用线企业养护和委托铁路部们养护两种形式。维修周期按有关规定办理， 维修标准要达到铁路部门的要求，使之处于完好的技术状态。12. 专用线遇下列情况危及安全时，车站在征得铁路局同意后可停止取送车。12.1 线路技术状态，照明设备不良，达不到规定要求；12.2 设备安装、货物堆放距离达不到规定要求；12.3 在专用线内修建永久性建筑物，侵入铁路限界时；12.4 其他危及安全的情况。13. 专用线发生行车事故，按铁道部 铁路行车事故处理规则处理，发

8、生货运事故按铁道部铁路货物运输规程和有关规定办理。（五）凭磅码单确定重量的散堆装载定型方案1. 规格：散堆装重量：过磅第3页共8页2. 准用货车：敞车，有端侧板的平车，集装箱专用车3. 装载方法：3.1 装前核对磅码单，以磅码单记载重量进行装车。3.2 货物装载不得超出车帮，装完平整货物顶面。4. 其它要求：4.1 外勤货运员必须逐车复查磅码单，并在磅码单上签名。（六）专用线防溜安全措施为确保专用线防溜措施安全可靠，特制定本管理规定。1.道口房存放制动铁鞋壹只，防溜铁鞋肆只，由道口看守人员负责管理、安放、撤除与回收。2.载车第一钩放车前， 装车队长应安排专人在警冲标内5 米处安放制动铁鞋，防止

9、车辆溜放冲出警冲标，装完道口至警冲标的载车，停放稳后，由安放制动铁鞋人通知道口看守人员，在2 股载车西头第一车站方一侧，安放防溜铁鞋后，制动铁鞋由装车队安放人员负责撤除，存放在道口房内，并与看守员签字交接。3.道口至道口的载车装完停放稳后，西头第一车站一侧线路下股应安放防溜铁鞋， 如 1道口西侧需出载车，载车停放完毕稳定后， 确认道口西侧不再出车，道口西侧载车西头第一车，站方一侧下股线路应按规定安放防溜铁鞋。4. 一次作业车辆少，车辆停放在、里面，轨道衡附近也必须按规定安放防溜铁鞋。5. 如遇特殊情况，空车停放在、，车站调车员已安放防溜铁鞋，装车队牵引空车前，由装车队长通知道口看守人员撤除防溜

10、铁鞋收回保管。6.防溜铁鞋由大协火车站调车员负责安放，取车时由调车员撤除，道口管理员负责收回管理。7. 防溜铁鞋应安放在线路下股，紧贴车轮轮面，并按规定加锁。8. 每次取送车后，道口看守人员应及时确认铁鞋使用位置及撤除位置，并仔细在铁鞋使用薄中严格登记，铁鞋、锁如有丢失，照价赔偿，并严肃处理。第4页共8页9. 及时按质按量完成大协车站煤质发运科安排的紧急任务。10. 防溜枕木的使用管理依照专用线站矿运输协议执行。（七）铁路维修队岗位安全隐患排查制度1. 为确保铁路运输安全， 铁路维修人员上道施工前， 必须首先辨识危险源， 对安全隐患进行排查，在保证安全后方可上道作业。2. 每名职工上道前， 必

11、须了解列车、 车辆运行状况及装车队溜放车辆情况， 在保证现场无安全隐患时，方可上道作业。3. 绕行停留车辆、横跨线路时，必须距车辆5 米以上。4. 有取送车计划时，不准上道作业。5. 每月召开一次事故隐患排查安全分析会。（八）道口、扳道工岗位责任制1. 道口、道岔工必须经专业技术培训，考试合格，取得资格证书方可持证上岗。2. 严格交接班制度，交接班做到“三清”、“三不交” 。3. 严格按照接传计划程序进行接传。4. 接到计划关闭电动门、栏杆落锁。5. 严格执行要道、还道制度。6.按照进车计划按操作程序扳动道岔（一搬、二看、三确认、四显示）。7.进车时工作人员应站在最外股钢轨2 米以外避车。8.

12、 空车车辆防溜措施安全可靠。9. 严格执行各项劳动纪律。10. 道口、道岔及前后左右10 米范围内卫生整洁。（九）道口、扳道工安全技术操作规程1. 交接班要做到 “三清”、“三不交” ，“三清”：作业计划清、 防溜措施清、 各种备品清，“三不交” ：作业计划未完不交、备品不全卫生不好不交，线路不清不交。第5页共8页2. 接传取进车计划程序：行车室（助理值班员）道口（道口道岔工）煤质科调度室（值班员） 道口（货场道口道岔工）3. 要牌传达程序：行车室（助理值班员）煤质科调度室（值班员）装车队长道口（道口工）道口（装车队长）道口（道口道岔工）巡道工。4. 接送车时，白天要手持信号旗，夜间要手持专用

13、信号灯，根据取送车计划，正确显示股道信号及线路安全信号。5. 检查道岔、道岔转辙器、电动门栏杆、信号是否灵活可靠，清理轮缘槽、关闭电动栏杆并落锁并检查道口道岔前后 50 米范围内有无人、车、物侵入铁路限界。6. 根据取送车计划搬动道岔程序为：一搬、二看、三确认、四显示（一搬: 根据计划开通线路、搬动道岔，二看：看道岔尖轨、尖端是否密贴，周围环境是否安全，轮缘槽岔心处是否清理。三确认：手指开通线路股道，眼看道岔及股道线路是否开通，口说计划股道，心想计划股道与开通股道是否一致，四显示：根据计划正确显示股道信号，线路安全信号。7. 避车：接车信号显示后， 要站在最外股钢轨 2 米以外面向列车， 防止

14、车上的车门或坠物及绳索伤人，严禁来车时抢越，严禁跳车、钻车底，扒车和由车底下车钩上传递工具，材料停留列车车辆时，其距离应不少于5 米，并同时观察道口栏杆，电动门及行人车辆，有无闯入道口及两侧线路 50 米范围内有无人、车、物侵入铁路限界。8. 所有空重车辆都要按标准安放铁鞋（铁鞋要紧贴车轮踏面并加锁），对防溜措施责任人、撤除防溜铁及保管，都要认真填写在防溜措施交接簿，执行交接签认制度。9. 道岔滑床板转撤器要经常注油，擦拭，保持良好状态，电动门、栏杆要经常检查，轮缘槽要经常清理，道口道岔前后左右10 米范围内要做到无垃圾、烟头，洁净。10. 不迟到、不早退，有事请假，1 天请假条交值班领导，1

15、 天以上交科长批准。（十）道口、扳道工岗位交接班制度1. 坚守岗位，实行24 小时工作制，早交接班。2. 接班前不准饮酒，穿戴标志服装要整洁。第6页共8页3. 早准时参加工前会，会后在工作现场交接班，不准在途中或电话交接。4. 交接班要做到： 三清： 即作业计划清、 防溜措施清、 各种备品清。 三不交： 即：作业计划未完、记录不准确齐全不交，备品不全卫生不好不交，线路不清、设备未检查保养不交。5. 接班人认为确实应交、 已交齐全， 没有不明事项， 方准在交接记录本中签字， 签字后发生问题，责任由接班人负责。（十一）巡道工岗位责任制1. 巡道工必经专业技术培训，考试合格取得资格证书，能独立鉴定伤

16、损钢轨及连接零件，方可持证上岗。2. 巡道工的主要职责：巡查线路处理故障，做好小补修，保持线路完好。3. 定点巡查：已有钢轨轻重伤损标记处，钢轨伤损状况，夹板、螺栓有无断裂、缺损松动，路基下沉、滑坡、溜塌、水害，无人看守道口， 空中吊缆及人、 车、物侵入铁路限界，各种信号设施、铁道口道岔上岗人员等。4. 严格执行巡道换牌制度。5. 巡查时不得用衣帽遮住两耳，携带信号及检查工具。6. 严格按巡回图行走，严格执行50 米回头制度。7. 下道避车必须站在最外股钢轨两米以外，严禁抢越线路。8. 处理故障应先处理后汇报。9. 严格执行手接手、口对口签字交接班制度。（十二）巡道工安全技术操作规程1. 巡道

17、工必须熟悉掌握铁路线路安全状况及列车运行情况，会检查线路道岔、路基及函洞建筑物所发现的病害，能对线路上发生的故障进行防护及紧急处理。如钢轨折断等，会手工检查钢轨，监视伤损钢轨、夹板和辙叉的变化情况，会正确显示和使用各种有关信号。2. 钢轨道岔及其连接零件有无折损被盗， 危及行车安全， 如发现应先设防护， 根据进车计划迎着列车来的方向拦截列车，显示紧急停车信号。3. 下雨、下雪要做到雨、雪前中后各巡一次，发现危及行车安全立即处理。第7页共8页4. 巡查至道口道岔要询问取送车计划，是否与传达计划一致，防止错传、错搬、错显示，造成行车事故，如道口道岔岗位无人值守，要坚守本岗位并汇报，不得空岗；等到有

18、人值守，方可继续巡查，决不允许空岗续巡。5. 巡查至矿里，重点巡查空中电缆吊挂物有无脱落，绞车绳套是否侵限，铁牛是否倒至土挡，道口、信号是否正常，装车点有无浮煤，栏门是否关闭，有无侵入限界人、车、物。6. 巡道时，首先检查巡道室牌号是否与记录本相符，如相符拿牌，换专用线接轨点牌，然后返回至专用线四股土挡处换牌，返回值班室，填写记录。7. 巡查时，严格执行 50 米回头制，巡回路线：巡道值班室出发，沿线路右侧轨枕头向专用线接轨点方向行走，重点检查右侧钢轨及连接零件并兼顾左侧钢轨及整个线路，返回时由专用线接轨点向矿里4 股土挡沿线路右侧行走，巡道时不得用衣帽遮住两耳，携带专用信号，检查工具要齐全，信号照明灯不亮，不准走线路，应沿路肩行走。8. 巡查线路发现列车开来时，应在距列车500 米以外下道， 站在路肩上距离最外股钢轨2 米以外（严禁抢越线路）面向线路，以半转头部面向列车开来方向，伸出左手臂手持信号迎接列车（白天显示卷紧的黄色旗，夜间为高举白色灯光的手信号）。并注意列车上散开的篷布、绳索、 铁线、活动的车门和装载不稳的货物，发现上述情况应及时躲避。9. 无论发生什么样故障，都应灵活机动处理，按规定设好防护，严禁冒险放车。10. 交班要交清：作业计划、各种备品、巡道检查情况、故障处理及应