道路桥梁沉降段路基施工技术要点

1、道路桥梁沉降段路基施工技术要点引言道路桥梁施工， 是当代交通结构体系建设的主要构成部分。 随着当代道路施工范围逐步拓展， 施工技术和施工质量， 受到社会的关注程度也越来越高。尤其是道路桥梁沉降段的路基路面施工部分，更是会直接影响到道路质量。为了保障道路施工质量， 首要条件是明确其施工要点。1 道路桥梁沉降理论分析1.1 填充台背基沉降道路桥梁建筑过程中， 填充台背基部分沉降， 多发生在大面积填充区域。首先，该区域后填充土壤之间的缝隙较大， 泥土之间的夯实强度，仅仅以外部夯实强度为主，且土壤中含水量相对较大，填充后，填充区域路基无法在短时间内，实现土壤间压缩、处理，泥土层就会出现填充台变形、填土

2、沉降的问题 1 。其次，道路桥梁沟壑填充区域，一般施工高度均在 6-10 米之间，施工期间集中性进行外部土壤填充， 也会在一定程度上， 对路基基础层产生较大的附加力，从而导致道路桥梁沉降。1.2 路堤沉降变形路堤沉降变形，主要是指道路桥梁施工期间，路堤填充材质，与填充区域土壤之间差异较大， 造成施工后夯实效果不佳， 路堤下陷的问题。其一，路堤沉降问题，是由于土体夯实密度不够，土方含水量较大，路堤夯实填充后，泥土无法实现内部水分有效调节，进而造成填充土壤台背部分， 泥土可塑性增强， 柔韧程度较低的问题。当车辆后期碾压时， 由于路堤底层夯实度不够， 进而出现了路堤大面积沉降，夯实效果不佳的情况。其

3、二，路堤沉降变形，也是由于路堤填充层，与底部填充层相互“分离”问题。一旦路面或桥梁沉降段，外部受到较大负荷力时，表层填充层将不能承受重量，底层路堤层直接承受外部重力， 导致道路桥梁沉降段， 路基层面沉降问题。1.3 搭板沉降搭板沉降，主要是指桥梁道路建设期间， 利用外部辅助性木板，建立起来的结构支撑点。 其路基部分土体施工时， 靠近桥台部分处，受到的应力影响较小，当外部压力过大时，搭板重力就会失去均衡，由此，在纵面路基应力处理期间，若搭板两端的负荷载力不相同，则搭板峰值支撑路基端， 就很容易出现搭板末端受力倾斜， 进而出现搭板沉降情况。2 道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点2.1 道路沉降技术

4、综合管理道路桥梁工程施工时，为了确保沉降段施工工作的有序实施，就必须做好沉降施工环节的综合管理工作。 首先，施工人员结合道路桥梁施工图， 确定桥梁沉降段施工要点， 严格按照道路桥梁沉降路段施工，工作开展顺序进行施工。 施工人员之间， 也应明确技术落实交底工作， 形成科学的道路施工实施战略。 其次，道路桥梁沉降段施工时，需做好沉降施工段的地质环境考察， 尽量做到施工路段情况科学调配，道路桥梁沉降路段工作有序实施的效果。2.2 搭板施工要点搭板施工部分， 是道路桥梁沉降段施工的主要环节， 它不仅直接影响到道路桥梁建设后路基稳定情况、 路面平整情况， 也会对施工期间搭板建设的协调程度产生影响， 笔者

5、结合道路桥梁沉降段搭板情况，将其归纳为：2.2.1 搭板平行面处理搭板板面之间的平行情况， 对搭板顶面设计高度， 地面底标高度之间均存在着联系。 一般来说，搭板顶部与底部的宽度相同， 且每一部分的搭板高度， 也要保持相同。 具体操作时， 施工人员应在还原板设高度的基础上， 在边缘搭板位置上， 预留出 1-2 厘米的反向坡。这样，当道路桥梁沉降区需进行搭板调整时， 可直接依据反向坡的沉降差，对沉降部分进行填充即可。2.2.2 连接桥台与搭板设计当前道路桥梁沉降区域施工时， 一般采用 22-25 号钢筋，作为搭板材料，且钢筋之间间距保持在 77-80 厘米之间左右。 运用锚栓进行处理，随时运用限位

6、位移， 与水平拉杆方向调节方法， 辅助连接桥台锚栓固定。 同时，连接桥台与搭板连接时， 需铺设 1-3 厘米油毡垫，加强支座所选取橡胶板的形态， 并适当加强连接桥台和搭板设计体系协调程度。 最后，连接桥台与搭板设计时， 为了避免搭板转动，造成搭板道路转动损伤， 也可通过制作牛腿上边缘倒角和近台端倒角方法，实现道路桥梁沉降面处理。2.2.3 搭板与顶层施工技术道路桥梁沉降段路面施工时， 需通过调整路面搭板顶层处理方式，增加道路桥梁沉降段路基施工处理方式， 增强沉降段路基处理搭板建设顶层施工区域的夯实度。 一般来说，道路桥梁施工时， 主要选用基层顶面与搭板混凝土顶面之间距离 10 厘米的距离最佳，

7、并运用沥青与混凝土层层铺设方式， 提升道路桥梁沉降段路基搭板夯实强度。 该种道路桥梁沉降夯实实践要点， 主要是为了防止沉降区域施工时，出现搭板连接区域下沉的问题。2.2.4 非搭板区域与搭板区域设计搭板工作，是道路桥梁沉降段路基路面施工的基础环节， 但在实际施工期间， 路基软土层沉降施工时， 也与工程非搭板部分有着一定关联，进行施工处理时， 填料和压实施工环节， 也应注意专门施工措施，与搭板连接区域的施工要点的把握。 如，专门铺土环节施工时，可通过铺土网格处理， 填筑聚乙烯块方式， 增加软土沉降区域的连接稳定情况 2 。如，某道路工程建设过程中，施工人员为了加强施工中搭板区域与搭板区域的稳固情

8、况， 按照每立方米放置 0.5 立方米聚乙烯块的方式， 增加道路桥梁沉降段路基路面施工区域，路面连接情况的稳定情况。 案例中提到的， 应用聚乙烯块进行施工区域填充， 是当前道路桥梁沉降段路基路面施工中， 最常见的道路路基施工方式。2.3 桥台软基施工要点道路桥梁沉降段路基路面施工中， 道路桥梁施工时， 主要运用强度夯实法， 对道路桥梁沉降段区域进行加固。 由此，为了确保道路桥梁沉降段路基路面整体施工时，各个部分路基夯实情况均良好，就必须选择针对桥台软土夯实部分，做好区域夯实处理工作。常见的道路桥梁沉降段路基路面施工中， 桥台软土施工环节中， 均采用土工格栅的方式， 通过外部辅助性作用， 加强道

9、路桥梁沉降部分的施工稳定情况。 举例来说，某工程道路沉降段施工时， 施工人员采用 5 米为一个标尺的设计方式， 实行沉降层夯实设计， 在工程沉降结构基础设计上， 逐步增加防护栅高度。 为了安全起见， 本次施工高度要控制在小于等于 25 米之内。该工程中道路桥梁沉降段路基路面实践建设过程， 就充分利用了道路实践要素， 开展道路目标实践战略，并结合沉降段路基路面施工需求， 合理进行施工外部辅助力的调节， 这种有效的沉降段路施工方式， 将为当代道路施工工作开展提供可靠的技术保障。2.4 路堤填充物科学实施路堤填充物的合理选择， 也是道路桥梁沉降段路基路面技术要点的影响因素。 一般来说，路堤填充以泥土

10、和沙石为主， 进行道路桥梁沉降段路基路面施工时， 可依据路堤填充的基本情况， 选择最佳的炉体填充资源。 若道路桥梁沉降段路基路面施工区域， 底层路基的夯实程度较好， 且泥土融合程序较强， 则可选择泥土为主的填充物；若道路桥梁沉降段路基路面施工区域，底层夯实程度较差，且水土融合情况较差， 可首选沙石为主的填充物。 同时，路基填充科学性实施环节， 在于合理应用路基填充材料， 进行底层路基部分的沉降处理。如，将碎石桩、喷注浆等路基沉降层建设中，应用的半成品资源，按照道路桥梁沉降段路基路面施工上层， 受力情况的分布点，做好施工区域基层软土区域填充。 待软土层基础夯实部分完成后，着重对软土层与夯实区域水

11、面位移变化区域进行回填， 避免道路桥梁沉降段路基路面施工填充边缘，出现填充地基桩不稳定，或者局域位置坍塌的问题3 。2.5 做好沉降段排水工作道路桥梁沉降段路基路面施工时， 也需考虑到道路沉降段排水问题。首先，道路桥梁沉降段路基路面施工时， 应在沉降段保留充足的沟槽和排水渠， 及时做好沉降区域雨水排除措施， 避免雨水大量下沉，造成道路桥梁沉降段路基路面施工路段， 区域施工沉降段下降的问题出现。 其次，施工人员，为了保障道路桥梁沉降段路基路面施工排水情况， 也应按照道路桥梁施工地质环境， 适当的调节桥梁路段路基建设高度。如，某工程的沉降层高为 25 米，施工人员施工设计时，将其施工位置设计在 10 米处，其外部排水高度在 26-30 米之间。该种施工设计方式，就是利用了道路桥梁沉降段路基路面施工区域， 软土路