提升机液压站讲解

1、提升机液压站讲座一、 概述：1、提升机液压站的重要性： 矿井提升机液压站是矿井提升机的重要组成部分之一。液压站 和盘式制动器、 管路连接系统构成一完整的制动系统， 它为执行元件提供压力油 源，控制油路使制动装置和调绳装置按要求实现各项功能， 其经常性的工作就是 调节油压使制动器实现松闸、 工作制动和必要时的安全制动。 液压站性能和质量 的好坏，是影响矿井提升工作、 矿井产量、 提升设备寿命及人身安全等的直接因 素，因此使用单位都应该十分重视液压站这一重要组成部件。2、提升机液压站的结构特点：（1）、油源部分：要压力足够和工作充分可靠，通常是采用两套动力设备组成并联油路， 一套工作时，另一套备用

2、，并能方便地转换。（2）、整定的油压值： 必须保证使制动器符合安全规程关于制动力矩的规定。主要是针对 安全制动而言， 为了满足安全制动对制动器制动力矩的要求， 必须处理好各组制 动器的制动力和投入时间的关系。（3）、应满足工作制动的要求：可以为盘式制动器提供可调节的压力油源， 以获得大小不同的制动力矩， 为提升机运转、减速和停车提供可能。（4）、应满足安全制动的要求：当提升容器在井筒中安全制动时，应能实现二级制动，以满足减速度要求；当上升容器在井口附近安全制动时，对竖井要有解除二级制动的可能性。（ 5）、用于缠绕式双筒提升机的液压站， 应能为调绳离合器的液压缸提供压力油 源，并能按要求控制离合

3、动作。（6）、各液压元件要装配简单、维护检修方便、结构紧凑和通用性好。二、 典型液压站的组成及工作原理：（一）、液压站的调压原理：液压站的调压方式可分为三种类型： a） 采用电液调压装置调节； b） 采用 比例溢流阀调节； c） 采用手动调压装置调节。a）电液调压装置调压原理： （图 1）液压油经网式滤油器 2 被泵 3 吸入，泵出的压力油再经过压力管路过滤器 4 将油中大于10 口的细屑、杂质和微粒除去后，由阀座14的P 口进入溢流阀的 H腔和A腔，由于溢流阀的A腔与H腔和压力管路过滤器4相 通，A腔的油压 就是系统油压。同时A腔的压力油经过孔1进入C腔，再经过孔2进入溢流阀先 导调压阀的D

4、腔，经过孔3作用在锥阀7。此时K 口、C腔、D腔的压力相等， 用 P2 表示。当系统油压较低，还不能打开先导调压阀时，锥阀 7关闭，没有油 液通过孔1，所以主阀阀芯12的A腔和C腔的油压相等，在主阀弹簧11的作 用下，使主阀阀芯 12处在最下端位置，将溢流口封闭。当系统油压升高到能够 打开先导调压阀时，锥阀7就压缩调压弹簧8,将控制油口打开，C腔中的压力 油经孔2、3、4、B腔口和阀座14的0 口流回油箱。由于节流孔1的阻尼作用 而产生压差，所以主阀阀芯12上端（C腔和D腔）的油压P2小于下端（A腔） 的油压P1。当主阀阀芯12上、下两端的压力差所产生的作用力超过主阀弹簧 11 的作用力 P

5、弹时，主阀阀芯 12 被向上推动，溢流阀的进油口（ H 腔）和溢流口（ B 腔）连通，油液流回油箱，实现溢流作用。调节调压旋钮 9 改变调压弹 簧 8 的压缩力，就可以调节溢流阀 6 的溢流压力，保持系统油压近似恒定，远 控 K 口作远程控制用。系统油压（即溢流阀 6 的溢流压力）确定后，溢流阀的远控制 K 口和电液调压装置的喷头 15 相连通， C 腔的油压将由电液调压装置 进行控制。司机操纵制动手柄，带动自整角发送机转动而输出按正弦 曲线变化的电流，自整角发送机随制动手柄的转动输出从 0250 毫 安之间变化的直流电流。当输入可动线 圈 3 的电流逐渐增加时，在 永久磁铁 4 的作用下，控

6、制杆 6 向下移动的距离逐渐增大，与喷头 15的距离h缩小，从喷头15喷出油液减少，C腔的油压P2升高，主 阀阀芯 12 向下移动，从溢流口流出的油量减少。这样， A 腔的油压 （即系统油压）逐渐升高，主阀阀芯 12 又处在新的平衡位置。当输 入可动线圈 3 的电流逐渐减小时，在永久磁铁 4 的作用下，控制杆 6 向下移动的距离减小，与喷头15的距离h增大，从喷头15喷出的油 液增多，C腔的油压P2降低，主阀阀芯12向上移动，从溢流口流出 的油量增多，这样，A腔的油压P1 （即系统油压）降低，主阀阀芯 1 2又处在新的平衡位置 。当输入可动线圈 3的电流最大时，控制 杆6盖住喷头15，溢流阀C

7、腔的压力油不能从喷头15处流出，而只 能打开先导调节阀，从锥阀7流出。因此，A腔的油压最高，为先导 调压阀调定的最高油压，此油压就是系统的工作压力。当可动线圈 3 的电流为零时，控制杆 6 在十字弹簧 2 的作用下被提起，控制杆 6 处 于最高位置，与喷头15的距离h最大，从喷头15处流出的油液最多，C 腔的油压最低， A 腔的油压也随之最低，此油压即为系统残压，要 求此值PoO.5MPa。2提升机处于正常运行时，电磁铁 1DT 、 2DT 通电，司机操纵制动 手柄由制动位置逐渐推向松闸位置时，液压站油压由残压逐渐升高到 最高工作油压，压力油经过电磁换向阀 14-1 、14-2 分别进入活卷筒

8、 侧和固定卷筒侧制动器油缸，制动器松闸，提升机可进行正常运行。 同时压力油经过单向阀 13-2 进入弹簧蓄能器 20 达到液压站最高工作 油压，以备安全制动时向延时回路提供控制压力油。制动手柄由松闸 位置逐渐拉回到制动位置时，液压站油压由最高工作油压逐渐下降到 残压，制动器处于制动状态，提升机被制动而停车，此时由于单向阀 13-2 的作用，弹簧蓄能器 20 中的压力油不能返回油箱而被储存起来。 3提升机实现安全制动时， （其中包括停电）、电机 5 断电、油泵 3 停止供油、电磁铁 1DT 、2DT 断电。此时右侧制动器油缸中的压力 油，通过电磁阀 14-2 直接回油箱。而左侧制动器油缸中的压力

9、油回 油箱的情况是按提升容器在坡道上的位置而定： 1当提升容器处于减速段（提升终端位置）时，制动器油缸中的压力油，分 别通过电磁阀 14-1 、电磁阀 14-3、电磁阀 10 的电磁铁 3DT 端控制的油路和溢 流阀 11 回油箱。 2当提升容器处于非减速段（提升中段位置）时，电磁阀 10 的电磁 4DT 端控制的油路处于关闭状态，此条油路已关闭，无压力油回油箱。此时，制动器 油缸中高于Pi级的压力油通电磁阀14-1、溢流阀11回油箱。使制动器油缸中的 油压保持在一级制动油压 P1 级上，再经过电磁阀 19 控制延时接通的由液动换向 阀 17、二通流量控制阀 18 、电磁阀 19、弹簧蓄能器

10、20、单向阀 13-2 等组成的 延时回路和电磁阀 14-3 控制延时接通的回路延时后，制动器油缸中剩余的压力 油（等于或低于 P1 级的压力油）经液动换向阀 17 和电磁阀 14-3 回油箱，油压 降到零，实现二级制动，达到安全制动状态，提升机停车。一级制动油压值 P1 级的调定：启动油泵电机，电磁阀 14-1 、14-2 不通 电，此时制动手柄推至松闸位置，通过调整减压阀 12 的手柄，使蓄 能器 15 油压（即压力表 16 油压）达到产品所需要的一级制动油压值Pi级，然后使油泵电机和电磁阀22断电，观察压力表16，若压力表16 油压值保持不变，再将溢流阀 11 的手柄慢慢松开直到压力表

11、16 油压值开始下降为止，随后将溢流阀 11 的手柄拧紧半圈，使溢流阀 11 的调节油压等于压力表 1 6油压值才能获得稳定值。一级制动油压值 P1 级确定后，根据提升系统减速度的要求确定减 速时间所需值，通过电控调整电磁阀 14-3、电磁阀 1 9延时断电时间，并反复调 整二通流量控制阀 18 的手柄，使之在确定的延时时间完成一级制动，随之一级 制动油压迅速回到零，完成二级制动（电磁阀 14-3 延时时间稍大于电磁阀 19 延时时间）。b）比例溢流阀调压原理： （图 2）比例溢流阀是锥阀式结构的先导式压力阀， 该阀主要由带比例电磁铁的先导 阀、主阀及比例放大器组成。 比例放大器直接安装在先导

12、阀电气插座上， 比例电 磁铁的输出力均与放大器输入信号 （电压或电流） 成正比， 该力作用在阀芯上改 变阀座孔的节流孔，从而控制压力阀进口的压力。当输入信号（电压或电流）为 零时，得到最低起使压力，我们称该压力为系统残压，要求此值P0切.5MPa 。c）手动调压装置调压原理： （图 3）提升绞车和提升机正常运行时，随着手动调压装置的制动手柄 1 由“制动”位 置向“松闸”位置推出，系统油压增高，压力油进入盘式制动器油缸使制动器松闸， 提升绞车及提升机可进行正常运行；由“松闸”位置向“制动”位置拉回制动手柄 1 时，系统油压降至残压， 盘式制动器油缸中的油压随之降至残压， 制动器处于制 动状态，

13、提升绞车和提升机被制动而停车。溢流阀的 A 腔和片式滤油器相接通，其压力始终和系统压力相等，改变溢 流阀 A 腔的压力就能改变系统的压力。启动电机，压力油进入溢流阀的 A腔，通过孔作用在主阀芯的左端，其 压力为P （即系统压力），同时压力油又经阻尼孔进入主阀芯的右端（即 B腔）， 再经孔进入C腔，并经孔作用于锥阀上，此时 B腔和C腔的压力为Pi。当 系统压力P较低还不能打开先导调压阀时，锥阀关闭，没有油液流过阻尼孔， 所以主阀芯左、 右两端的油压相等， 在主阀弹簧的作用下， 使主阀芯处在最左端 位置，将溢流口封阀。 当系统压力升高到能够打开先导调压阀时， 锥阀就压缩调 压弹簧将油口打开，B腔中

14、的压力油经孔、孔、孔流回油箱，由于阻尼孔 的作用而产生压差，所以主阀芯右端（即B腔和C腔）的油压Pi小于左端（A 腔）的油压P。当主阀芯左、右两端压力差所产生的作用力超过主阀弹簧的作用 力 P 弹时，主阀芯向右被推动，进油口和溢流口连通，油液流回油箱，实现溢 流作用，调节调压旋钮， 改变调压弹簧的压紧力， 就可以调整溢流阀的溢流压力， 保持系统油压近似恒定。远程口作远程控制用。溢流阀的溢流压力调定后，手动调压装置进行调压控制时，凸轮板随制动 手柄的转动而转动，从而使控制杆产生向上或向下的移动。当制动手柄由“制动”位置推向“松闸”位置时，控制杆向下移动，滑套在弹簧的作用下增大对喷嘴的压 力，使喷

15、嘴喷出的油液减少， B 腔的油压 P1 增高，主阀芯位置偏移左端，溢流 量减少， A 腔和系统油压升高。当制动手柄由“松闸”位置向“制动”位置拉回时， 在弹簧的作用下， 控制杆向上移动， 弹簧对滑套的作用力减小， 使滑套对喷嘴的 压力随之减小，喷嘴喷出的油液增多， B 腔的油压 P1 降低，主阀芯位置移向右 端，溢流量增大， A 腔和系统的油压降低。主阀芯位置移向右端，溢流量增大， A 腔和系统的油压降低。当制动手柄处在“制动”位置时，控制杆在凸轮板的控制下， 使滑套离开喷嘴， 由喷嘴喷出的油液最多， 相当于溢流阀的远控口和油箱接通， 主阀芯处在最左端 位置，系统卸压，这时油压等于系统残压。当

16、制动手柄处于“松闸”位置时，控制 杆在凸轮板的控制下， 弹簧具有最大的压缩力， 在此力的作用下， 使滑套盖住喷 嘴的喷口，喷嘴无油流出，B腔的油液只能由孔、孔、孔流回油箱，因此 A 腔和系统的油压是由先导调压阀确定的最大压力值。（二）、二级制动的概念及二级制动油压值的选择计算：1、二级制动的概念：二级制动就是将提升机所需要的制动力矩，分成两级的延时制 动，以减少停车时因惯性引起的冲击。第一级制动力矩使提升系统产 生符合煤矿保安规程规定的制动减速度，以确保提升系统制动稳、 可靠停车。然后经过延时后第二级制动力矩全部施加上去，使提升系 统安全地处于静止状态。2、二级制动油压值的选择计算： （1）、

17、最大油压值的确定：a）竖井提升最大油压值的确定：Px=KP 1 （公斤/厘米）（不包括综合阻力）其中：Fc1.1Fc当羽时，K= 。一zmfh其中系数i.i无量纲（静拉力和质量影响系数）。Fc1.1 zm当 V1时，K=。ZmFh其中1.1的单位为米/秒 2。zm整个提升机系统的变位质量（公斤秒2/米）。Fc 实际最大静张力差（公斤）。Fh产品允许的最大静张力差（公斤）。P1产品允许的最大油压值（公斤/厘米2 ）。注：P1是在制动器的闸瓦摩擦系数卩=0.35时得出的。Px为制动油压，其松闸油压值应为 Po=Px+CC制动器阻力（公斤/厘米2 ）。b）斜井提升时最大油压值的确定： 双钩提升时：P

18、x=KP 1公斤/厘米2 （和竖井重物下的方法相同） 单钩提升时：Px=K1 KP1公斤/厘米2其中：K1倾角影响系数见下表倾角（a）30 25 20 15 10 影响系数（K1）10.890.80.72 0.6注：若实际矿井的倾角为任意角，其 K1可用插值法近似地求出相应值。（2）、一级制动油压值的确定:a）竖井重物下放时：0.78 ZG+5.1FC（表压值）P1 级=2PxHG 整个提升系统的变位重量（公斤）n盘形制动器的油缸数A 盘形制动器的活塞面积（厘米2）b）斜井重物提升时： 双钩提升时：0.51 HGi a+5.1FPi级=2Px （公斤/厘米2）A nHGi不包括提升侧的系统的变

19、位重量（公斤）a提升侧容器和容重的自然减速度。a=3 米 /秒 2a #7 a=g （sin a+fcos a）aV7 其中g=9.8 米/秒 2f=0.015F 下放侧的静拉力（公斤）F= （Q+PL） sin a （公斤）Q 容器自重（公斤）PL 钢绳自重（公斤） 单钩重物提升：0.5 Hg2 aP1级=2Px （公斤/厘米2）表压值A n其中：HG2 所有转动部分的变位重量（公斤）c）一级制动时间的确定：Vmaxt=-秒a竖井重物下放：a=1.5米/秒 2斜井重物提升:a=3 米 /秒 2a #7a=g （ sin a+fcos a）aV7 Vmax 提升速度（米 /秒）该时间是通过液压

20、或电控延时调定的。 以上选择计算， 是正常生产前的预调 值。若与实际不符，可适当调整。（三）、二级制动采用液压延时的液压站介绍（详见液压原理图4 ）。（四）、二级制动采用电气延时的液压站介绍（详见液压原理图5 ）。三、液压站的调试：（一）、调试的目的，是使液压站的性能达到下列要求：1 、油压稳定，系统工作压力在 0.8Pmax 以下时，其振摆值不大于 0.2MPa ， 系统工作压力在 0.8Pmax 以上时，其压力振摆不大于 0.4 MPa 。2、油压在0.2Pmax至0.8Pmax区间，油压一电流特性曲线（P = f （I）应近 似于直线，且随动性好。3、a 采用电液调压装置调压时：当可动线

21、圈的电流为零时；b 采用比例溢流阀调压时：当比例溢流阀的输入电压为零时；c 采用手动调压装置调压时：当制动手柄处在“制动”位置时； 系统残压应不大于 0.5 MPa 。4、 在安全制动时液压站应具有良好的二级制动性能，其特点见图6。A 点对应的油压值为最大松闸油压，当任何紧急事故发生时A点的油压迅速降到 B 点，对应的时间 t0 为闸瓦的空行程时间，随后立即降到 C 点，经过 t1 时间延时后到达 D 点，提升系统在 D 点应停止运行。这时延时结束 , 相关阀体开始动作，油压由 D 点迅速回到 E 点，此刻制动器产生大于 3 倍静力 矩将提升机闸住。 值得注意的是： 一级制动油压值， 也就是油

22、压表的指示值并不 表示一级制动力矩的大小， 它随着油压表指示值的增加， 制动力矩反而减小。 因 此，用户应按规定确定 P1值，不要随意提高P1值，与P1相对应的延时时间是 由延时回路的液压元件多次试调后整定的。液压站达到上述要求后才能正常运行，具体调试过程如下。（二）、液压站工作制动部分的调试：1、拧松溢流阀的调压旋钮，起动油泵电机，将制动手柄推到松闸位置，观察压 力表读数，同时旋拧溢流阀的调压旋钮，使油压逐渐升到工作油压。2、调整最小残压值，将制动手柄置于制动位置，使电液调压装置的可动线圈的 电流为零， 改变控制杆的位置 （即改变十字弹簧的预压缩力， 其方法是旋进或放 出螺母），使残压P残电

23、5MPa。3、有规律地改变可动线圈电流的大小，可以得到油压有规律的变化，使油压在0.2Pmax 0.8Pmax 区间，电流与油压的对应关系近似直线。4、当油压达到工作油压的电流时（lx v 250mA，不一定非要调到250mA，使制 动手柄由制动位置到松闸位置或由松闸位置到制动位置全行程范围内移动时， 电 流 lx 在 10mAlx 间变动，观察油压波动情况，跟随性、重复性、有无较大的 噪音等。（三）、液压站安全制动部分的调试：1、采用液压延时的液压站的安全制动部分的调试：（ 1）、由电磁阀 14-2 组成的右侧安全制动回路，调试时应达到下列要求：能导 通、能稳压。（ 2）、由电磁阀 14-1

24、、电磁阀 22、蓄能器 15、单向阀 13-1、减压阀 12、电磁 阀14-3、电磁阀 10 的电磁铁 3DT 端控制的油路、 溢流阀 11 组成的提升终端安 全制动回路，调试时应达到下列要求：能导通、能稳压（此时溢流阀 11 必须处 于关闭状态）。（3）、由电磁阀 14-1、电磁阀 22、蓄能器 15、单向阀 13-1 、减压阀 12、电磁 阀 14-3 、电磁阀 10 的电磁铁 4DT 端控制的油路、溢流阀 11、液动换向阀 17、 温度补偿单向调速阀 18、电磁阀 19 、弹簧蓄能器 20、单向阀 13-2 组成的提升 中段安全制动回路，调试时应达到下列要求：能导通、能稳压、能定压、能延

25、时（将溢流阀11的溢流压力调定在P1级上，调定方法：一级制动油压值P1级确定后，根据提升系统减速度的要求确定减速时间所需值，通过电控调整电磁阀1 4-3 、电磁阀 19 延时断电时间，并反复调整二通流量控制阀 18 的手柄，使之在确定的延时时间完成一级制动， 随之一级制动油压迅速回到零， 完成二级制动， 电磁阀 14-3 延时时间稍大于电磁阀 19延时时间）。2、采用电气延时的液压站的安全制动部分的调试：（1）、电磁阀10-1、10-2、17通电，A管、B管的制动器通入高压油，观察压力表是否达到 6.3 兆帕及各阀之间是否渗漏油现象，并观察盘式制动器动作情 况。（2）、调节减压阀 12 和溢流

26、阀 11 使至蓄能器 15 的油压分别具有 5、4、3、21.5兆帕等，在这些油压状态下，使电磁阀10-1、10-2断电，并通过调整电气部分的延时，使电磁阀 16、 17在不同的时间 内，分别延时断电油路通和延时通电油路通，使 B 管的盘形制动器 油压降为零，达到了全制动状态，其油压特性如图7、图 8。一级制动油压值P1由减压阀12和溢流阀11共同调定的，减压阀12调整油压为（P1级-0.2 ）可观察油压表14，然后调整溢流阀11，在实行二级制动时，油压表14上显示出油压P1级时即为正确位置，一级制动延时时间 t 由电气控制调定 （ 3）、作二级制动试验时应观察蓄能器 15 活塞动作情况，若动

27、作不灵活或有卡 紧现象，应予以折开及时调整。（ 4）、各电磁阀接线时应严格按液压站的电控原理图进行接线， 并注意各阀的名 牌，千万不能把交流阀和直流阀接错，以免烧坏电磁铁。上面介绍了液压站的调试方法、 步骤和要求， 每一个步骤动作调试时应重复 多次，确保调试的可靠性。 为了确保使用过程中的安全性和可靠性， 各阀的动作 还要严格满足联锁要求。四、液压站的联锁要求： （一）、采用液压延时的液压站的联锁要求：为了确保使用过程中的安全、可靠，各电磁阀的动作应严格满足 下列联锁要求：1、提升终端安全制动时，电磁铁 1DT 、2DT 、3DT、4DT、5DT 、6DT、7DT 必须断电，油泵电机和电液调压

28、装置的可动线圈必须断电。2、提升中段安全制动时，电磁铁 1DT、2DT、3DT、4DT、5DT、必 须断电，油泵电机和电液调压装置的可动线圈必须断电， 7DT、 6DT 先后延时断电。3、解除安全制动时，电液调压装置的可动线圈的电流为零时（制动手柄应置于制动位置） ，才能允许电磁铁 1DT、 2DT、 5DT、 6DT、 7DT 通电。4、 左侧制动器（活卷筒侧制动器）调整时，电磁铁1DT、 3DT、 5DT、6DT、 7DT 通电，电磁铁 2DT 必须断电。5、 右侧制动器（固定卷筒侧制动器）调整时，电磁铁2DT、 3DT、5DT 、6DT 、7DT 通电，电磁铁 1DT 必须断电6、各电磁

29、阀工作状态应符合原理图各阀电磁铁动作闭合表的要求。 （二）、采用电气延时的液压站的联锁要求：1、产生安全制动时， 电磁阀 14-1 、14-2 应断电，电液调压装置上的可动线圈也 应断电，电磁阀 17 延时断电， 16 延时通电，以保证二级制动特性。但当提升容 器运行到井口时，电磁阀 17 应立即断电没有延时要求。2、解除安全制动时，电液调压装置的可动线圈的电流为零时，才允许电磁阀14-1 、14-2 通电。3、油泵电机的斜面操纵台上，必须有单独停启开关，在正常工作时，该电机一 直运转。4、由于长期使用，压力管路过滤器 4 被堵，油泵油压升高到一定数值，发出报 警信号，切断油泵电机的电源，使油

30、泵停转。5、电接点双金属温度计 1 上限触点闭合后不必按安全制动处理，但第二次提升 时主电机不能通电。6、用于双筒提升机，在调节水平时，应有如下联锁要求：如果需要调节水平时， 司机必须将操纵台上的转换开关板到离合位置 （允许电 磁阀 14-3 通电，但还未通电），此时电磁阀 14-1、14-2 、16、17 均应断电。使电磁阀 14-3 带电后，压力油进入离合器的油缸，离合器脱开，此时电磁阀14-1 、14-2、16、17 不准通电，直到联锁装置发出离合器全部离开的信号，只 允许电磁阀 14-1 通电（但还未通电） 。接通电磁阀 14-1 ，仍要求电磁阀 14-2 、16 、17 断电。此时司

31、机可能转动固定 卷筒进行调节水平。水平调节完毕后，电磁阀14-1、14-2、16、17断电，断开电磁阀14-3，压力 油从离合器的的油缸泄回油箱， 离合器合上复位， 直到联锁装置发出离合器全部 合上的信号，将转换开关扳到正常位置，此时调绳联锁全部解除。7、各电磁阀工作状态应符合原理图各阀电磁铁动作闭合表的要求。五、液压站安装、调试、使用和维护中注意的问题：1、液压站、盘式制动器，油路管道等组成了一个完整的液压制动系统，液压站正常工作的关键与制动系统的清洁度有很大的关系。因此，用户应十分重视液压制动系统的清洁，千万不能马虎。影响液压制动系统的清洁度有以下几方面的因素：(1) 、油泵、换向阀、油缸

32、、弹簧畜能器等兀件正常磨损而产生的金属颗粒。(2) 、密封件磨损产生的胶质颗粒，过滤器等产生的脱落物、油箱内的油漆，涂 料等能使系统产生污染。(3) 、生产过程中对元件的不恰当的清洗是造成污染系统的主要 因素。这种不 恰当的清洗可使工作的液压油中出现机械加工中产生产砂和碎片， 焊接管道上的 氧化物及熔渣，织物纤维(棉纱等)以及其他残余物等。(4) 、在制动系统维护中，由于操作不慎而混入污物。2、这些因素会引起节流孔、喷头堵塞，滑阀卡死等故障。这些故障不及时排除， 将会引起严重的事故。因此，在安装、调试、使用 和维护液压站及液压系统时， 必须做到：(1) 、油箱、集油块内部通道、所有的液压元件，

33、油路管道等必须仔细进行清洗， 不允许有铁屑、杂质等存留在系统中。(2) 、油箱注油到规定的油位，注入油箱的液压油必须是清洁的。即是注入的 是新油，也一定要过滤，过滤精度不低于 20(im。(3) 、液压站用油应具有合适的粘度，良好的粘温特性、抗氧化性、防腐性、抗 乳化。液压站用液压油的性能应符合下表的规定。运动粘度粘度指数氧化安定性抗泡沫性(每分钟)50C(CST)不小于不小于不大于(ml)27-33130100020(4) 、液压站与盘式制动器的外接管接头、油管等必须用 20%的盐酸溶液洗涤, 然后用30%的石灰水冲洗，最后用清水洗净，干燥后涂上清洁的机油后才能安装使用。(5) 、油箱、液压

34、兀件、弹簧蓄能器、盘式制动器等清洗时切忌用棉纱等易掉纤 维的织物清洗，以免纤维掉入系统或粘在元件上。最好用绸布，尼龙布擦洗。或 用面粉和好后粘去油箱壁、液压元件等上的脏物，但必须注意不要让面屑留在元 件或系统内。(6) 、液压元件拆装或更换时应先清洗干净后才能装配和使用。 应避免污物带入。(7) 、网式滤油器要定期清洗，一般半年清洗一次。片式滤油器的滤芯要经常检查是否有被脏物堵塞，一般半年清洗一次。清洗和排除滤芯中脏物和微粒，以保证过滤效果。(8) 、液压站用油要定期过滤或更换，一般半年过滤或更换一次。特别要强调的 是所谓的新油并不是真正的干净油，因为装油的桶一般很少清洗，抽油器上也难 免带上

35、脏物，这样，即使是新油也已被污染，所以要求加入油箱的油一定要过滤。 有条件的可购置一台LU4 40滤油车，过滤精度为20um (上海高行液压件厂 生产)，让油打循环，反复过滤后油就干净了。(9) 、每个作业班应检查各电磁换向阀动作是否灵活。可用螺丝刀推动电磁换向阀的推杆，要求动作灵活，若有卡阻现象，应立即拆下电磁换向阀进行清洗，排 除故障。装配时，必须注意阀芯方向不得装错。(10)、在正常工作时，是不会进行安全制动的，为了确保在事 故 状态下，安全制动可靠，要求每隔半个月人 为地进行安全制动试验， （此时提升机不能开车，右侧制动器、左侧制动器分别 进行），检查安全制动是否可靠；安全制动一级制动

36、油压和一级制动延时时间是否符合要求；各阀动作是否灵活可靠，若有异常现象，应立即排除。安全制动试 验应将试验结果记录在值班记录本上。（ 11）、液压站正常工作半年以后， 应把所有液压元件清洗一次， 并更换液压油， 确保可靠工作。（12）、用户应建立值班工作日记，把故障现象，发生故障的原因，排除方法等 详细记录在值班记录本上， 以便提升机司机、 维修人员及时总结经验， 提高维护 水平。六、常见故障分析及处理方法：液压站在具体调试过程中和正常使用过程中，可能会出现这样或 那样的故障，将可能出现的常见故障及处理方法介绍如下： 1、油泵启动以后，经过一分钟至一分半钟，电液调压装置中的溢流阀，未见回 油，

37、同时油压表指示为零，原因是油泵吸不上油。处理方法：将电机反转，发现 油面有反腾现象， 再进行正转就会吸油上压。 或者将吸油管拧下， 并在吸油口处 注油，同时转动油泵，发现有吸油的咔啦、咔啦响声，在出油口处有喷油，这说 明油泵已经恢复正常工作。2、转动油泵，溢流阀有回油现象，在油压升高时若发现油面上有大量气泡，同 时有较大噪音。其原因是：、靠联轴节端盖破裂，或四个螺钉未拧紧，造成吸油处有大量空气进入泵内。、出油口处的端盖未压住配油盘，使空气同样可以进入泵体内。、吸油口的滤油器因某种原因被堵，使吸油阻力加大，空气同样进入泵内。处理方法：、将端盖更换同样规格的端盖。、在出油口处的端盖和配油盘之间增加

38、S =0.15mm的透明纸垫。、将吸油处的滤油器内别的东西或脏物处理干净。按照上述原因分别处理则可以恢复正常工作。3、转动油泵，油压能够上升到需要的油压值，但油泵发响、发热，时间稍长就 会使配油盘有擦伤现象， 其原因是配油盘和转子之间间隙太小。 处理方法： 可将 上下配油盘或转子取出将擦伤部分用平面磨床修平。 根据磨平的情况， 确定适当 的垫片放在端盖和配油盘之间。则可以恢复正常工作。4、油泵运转正常，可动线圈电流最大但油压不上，或者在正常提升时突然下降 到零。其原因是： 如图二中的节流塞的孔被堵所造成的。 将其脏物取出则可恢复 正常。5、油泵运转正常，可动线圈电流为零时，油压可上升到接近松闸状态，但油压 不可调整，其原因是：喷嘴被脏