黄土隧道安全风险评估报告

1、黄土隧道安全风险评估报告1资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。目录一、 编制依据3二、 工程概况3三、 评估对象及目标3四、 确定风险等级标准4五、 专项风险评估程序55.1 隧道一般风险源识辨55.2 隧道一般风险源分析55.2.1 触电伤害55.2.2 机械伤害55.2.3 火灾伤害55.3 风险估测55.4 风险控制55.4.1 隧道重大危险源的识别65.4.2 对重大危险源的评价6六、 重大危险因素及应对措施66.1、 防坍塌技术和坍塌处理66.1.1 易发生坍塌的位置66.1.2 防坍技术措施66.1.3 坍塌分类及紧急处理76.1.4 塌方处理8七、隧道各工

2、序施工安全措施97.1 一般规定97.2、 隧道洞口安全措施107.2.洞口工程施工107.2.2 隧道浅埋段施工107.2.3、 隧道突涌水防治117.3、 洞内开挖作业安全措施130资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。7.3.1、 超前地质预报137.3.2、 装碴与运输147.3.3、 隧道支护安全措施157.3.4、 二次衬砌167.3.5、 风水电供应187.3.6、 雨季洞内施工197.3.7、 洞内施工防火197.4、 经过不良地质段的安全措施20八、隧道施工突发事件监控208.1、 值班制度208.2、 险情监控208.2.1、 洞内外观察218.2.2

3、、 位移监测218.2.3、 测点的布置形式22九、险情预报及应对229.1、 塌方灾害预报及处理229.1.1、 塌方前兆229.1.2、 塌方的预测239.1.3、 出现预兆的处理239.2、 经过监测数据判断预报险情及处理23十、异常情况紧急撤离条件及方案2510.1、 撤离指令发出条件2510.1.1、 异常音响2510.1.2、 异常现象2510.1.3、 突水2510.1.4、 火灾2510.1.5、 塌方2510.2、 撤离方案251资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。十一、抢险设施、器材准备与保管2511.1、 隧道生命线设置2511.2、 避生管道设置

4、2611.3、 应急物资储备26十二、应急救援2712.1、 适用范围2712.2、 组织领导2712.2.1、 应急组织机构2812.3、 处理原则和要求3012.4、 安全救援物资发放3012.5、 应急响应3112.5.1、 一般程序3112.5.2、 坍塌事故3112.5.3、 爆炸事故3212.5.4、 触电事故3212.5.5、 火灾事故3312.5.6、 机械伤害事故3312.5.7、 物体打击及高空坠落事故3412.6、 实施阶段3412.7、 应急演练及培训34十三、教育、 培训与演练3513.1、 预案及相关程序的评审和更改3513.2、 应急方案 +响应程序3513.3、

5、 应急队伍、培训和演练3613.4、 应急物资的准备、维护、 保养3613.5、 应急响应362资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。中铁航空港集团陕西绥延高速公路土建 2经理部黑山则隧道施工安全风险评估报告一、 编制依据1.1国家政策、 法规、 行业标准、 技术规程 ;1.2国家高速公路榆蓝线 ( G65E) 绥德至延川公路施工图设计( 陕西省交通规划设计研究院 ) ;1.3与建设单位签订的合同及建设单位的工期要求;1.4陕西省高速公路施工标准化指南( 试行 ) ;1.5企业的装备能力、 技术素质、资金储备、 劳力资源、 物资储备等综合实力 ;1.6 类似工程的施工经验

6、;1.7 现场施工调查资料、设计交底、设计答疑等文件;1.8 隧道基础资料隧道设计文件;二、 工程概况黑山则隧道起点位于黄家洼 , 穿越黄土梁 , 终点位于淮宁湾桥则沟 , 设计为曲线形分离式隧道 , 技术标准为双向四车道。隧道左线进口里程为 ZK18+650, 右线进口里程为 YK19+040, 左线出口里程为 ZK20+035, 右线出口里程为 YK20+075 。左线进口端明洞长 5m 右线进口明洞长 5m, 出口端左线明洞长 5m, 右线明洞长 5m, 左线全长 1385m, 右线全长 1035m。均为 V 级围岩 , 具体地质情况如下 :3资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本

7、人改正或者删除。地质情况 :隧址区属于黄土梁峁沟壑地貌 , 隧道近西北东南走向 , 轴线近垂直斜穿黄土梁脊 , 与梁脊斜交角约 7080o , 沿隧道轴向山梁地形呈长条形 , 两侧底中部高 ; 隧道进出口段地形相对较陡 , 坡面覆盖马兰黄土、 坡积粉土 , 黄土梁两侧冲沟发育 , 沟壑纵横沟谷呈树枝型展布 , 厚度较薄。隧址区揭露地层由老至新依次有中更新统离石组黄土( Q2eol) 、 上更新统马兰组黄土 ( Q3eol) 、 和第四系崩破积地层( Q4dl+c 、 Q4c) 。项目区大地构造属于华北地地块西部鄂尔多斯盆地东部, 无大型褶皱和深大断裂构造 , 地址构造简单 , 区内地层产状倾角

8、一般小于5 o , 地层平缓 , 长期以来是一个比较稳定的地区; 隧址区属于黄土覆盖区, 构造行迹不发育。三、 评估对象及目标本次工作评估的对象为黑山则隧道在施工阶段可能出现的安全、环境等各方面风险。经过风险评估, 确定风险等级 , 并针对各风险因素( 事件 ) 编制施工组织设计、 专项施工方案和应急救援预案 , 将各类风险降低到能够接受的水平。四、 确定风险等级标准4.1 事故发生可能性等级分成四级, 我经理部黑山则隧道施工事故发生概率评定为2 级。对照表事故可能性等级标准表1。概率等级标准表 1概率范围中心值概率等级描述概率等级0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030

9、.01偶然20.0030.001不太可能14.2 根据事故严重程度根据实际情况考虑人员伤亡、直接经济损失、 工期延误、环境破坏、社会影响等方面的后果, 可划分为四个等级4资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。( 一般、 较大、 重大和特大 ) , 当多种后果同时产生时 , 应采用就高原则确定事故严重等级 , 我经理部黑山则隧道属于高度风险。对照风险等级标准表 2。故我经理部特组织了专项风险评估。风险等级标准表 2后果等级率等级很可能4可能3偶然2不太可能1一般较大重大特大高度 高度 极高极高中度 高度 高度 极高中度 中度 高度 高度 低度 中度 中度 高度 五、 专项风险评估程序5.1隧道一般风险源识辨5.1.1 触电伤害5.1.2 机械伤害5.1.3 火灾伤害5.2隧道一般风险源分析5.2.1 触电伤害 : 工程外侧边缘距外电压线路未达到安全距离, 用电设备未做接零或接地保护, 保护设备性能失效, 违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害。5.2.2 机械伤害 : 机械运转工作时 , 因机械意外故障