TJ27标立柱首件施工方案培训讲义

1、汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程 TJ27 标（ K264+700 K269+111）立柱首件施工方案编制：复核:审批：中国铁建港航局集团有限公司云湛高速公路第 TJ27 合同段项目经理部二 0 一五年十二月十三日目录一、编制依据 1二、编制原则 1三、工程概况 2四、立柱首件工程概况 3五、主要人员、机械数量表 3六、施工组织计划 56.1 施工用水用电 56.2 材料准备 56.3 施工便道 6七、施工技术方案 67.1 桩间系梁顶墩柱轮廓范围内凿毛 67.2 测量放样 77.3 钢筋加工安装 77.4 模板安装 77.5 搭设浇筑平台 107.6 安全防护 107.7 墩身

2、砼浇筑 107.8 拆模、养护 107.9 墩柱施工注意事项 117.10 墩柱质量检验标准 11八、脚手架施工方案 138.1 材料使用 138.2 搭设技术方案 138.3 架子的验收、使用及管理 158.4 脚手架拆除方案 168.5 施工注意事项 17九、质量保证措施 18十、安全保证措施 21十一、文明施工和环保保护措施 25十二、附件 2712.1 模板计算书 2712.2 支架稳定性计算书 27中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部TJ27 标立柱首件施工方案、编制依据1、汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程第TJ27 标两阶段施工图设计；2、设计单位

3、对本项目的施工技术交底报告；3、广东省高速公路建设标准化管理指南 （ 试行） 4、广东省高速公路建设标准化管理规定 （ 试行） ；5、汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程建设标准化管理规 定；6、公路桥涵施工技术规范 JTG/T F50-20117、公路工程施工安全技术规程 JTG F9-20158、施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-20129、公路工程质量检验评定标准，第一册 土建工程 JTG F80/1-200410、钢筋焊接及验收规程 JGJ18-201211、建筑施工现场环境与卫生标准 JGJ146-201312、其它有关标准、规范、规程二、编制原则1、遵照合同要求，

4、遵循工程建设程序，执行国家有关政策、法规、规范、标准和企业的规章制度、质量方针。2、依据施工图设计和承建工程项目内容，分清主次，突出重难点，因地制宜， 统筹安排。3、遵循工程建设规律，围绕进度、质量、安全、成本目标，合理安排施工顺序。4、充分利用现有设备和市场易租设备，做到设备配套、实用，尽量减少临时工 程。5、尽量采用国内外先进的、成熟的施工技术。中国铁建港航局集团有限公司 云湛高速 TJ27标项目经理部6、实行动态管理，实施全过程控制三、工程概况汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程化湛段工程第TJ27 合同段，路线全长 4.411Km，位于位于湛江市坡头区龙头镇境内。起点为坡头区

5、龙头 镇岑屋埇村，起点桩号为 K264+700，路线沿后头村、白沙江村、光仔村，终点 于吴川市黄坡镇红旗烟花炮竹厂附近与省道 S373 相交，终点桩号为 K269+111。 全线设置主线桥大桥 162.5m/1 座，中桥 65m/1 座，小桥 71.2m/2 座，匝道桥 1485.7m/3 座，天桥 285m/3 座。坡头互通立交位于湛江市坡头区，为汕（头）至湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程与省道 S373 相连接的互通立交，立交形式为混合型枢纽立交。立柱数量及结构形式统计表序号桥梁名称中心桩号桥长（m）立柱立柱数量型式柱径（ cm） / 壁厚（ cm）1后山中桥K266+13060双柱

6、D12082坡 头枢纽立 交交 主线桥（右幅）K269+031160四柱D110/ D1308/243坡头枢纽立交 A匝 道桥AK0+503.327280单柱 / 双柱D100/ D12012/244坡头枢纽立交 G匝 道桥GK0+341.718222.5双柱 / 三柱D1110/ D13020/65坡头枢纽立交 F匝 道桥FK1+311.566460双柱/ 薄壁墩D130/D140/D160/D180薄壁墩57/19/4/56K264+974车行天 桥TQK+17595薄壁墩D14037K266+875车行天 桥TQK+111.895薄壁墩D14038K268+300车行天 桥TQK+266

7、.495薄壁墩D1403中国铁建港航局集团有限公司 云湛高速 TJ27标项目经理部四、立柱首件工程概况1、首件工程目标 通过相对于同类工程具有代表性的立柱施工， 达到确定标准施工工艺、 选定 机械设备及人员的合理组合， 指导本标段立柱施工时可以达到高质量、 高标准施 工提供依据的目的。2、首件工程的选定 根据桩基检测的情况， 结合我项目施工的重点， 现场施工便道、 实际地形情 况，经现场踏勘，我部拟选择 F 匝道桥 8#-A、B立柱为本标段的立柱首件工程。3、首件立柱情况F匝道桥 8#-A 立柱，设计柱径为 130cm，设计柱顶标高为 26.527m，设计 桩顶标高为 17.4m，设计柱高 9

8、12.7cm。 25mm钢筋 1304.8Kg， 16mm钢筋 831.8Kg， C35 砼 12.1m3。F匝道桥 8#-B 立柱，设计柱径为 130cm，设计柱顶标高为 26.332m，设计 桩顶标高为 17.4m，设计柱高 893.2cm。 25mm钢筋 1283.7Kg， 16mm钢筋 812.6Kg， C35 砼 11.9m3。五、主要人员、机械数量表拟投入立柱首件施工的人员、机械设备见下表主要管理人员配置表序号职务姓名备注1项目经理欧阳之辉2项目副经理王印3项目副经理关志巩34项目总工包珍6工程部部长赵祥林7技术质量部部长刘学声8试验室主任李月勇9综合办陈运涛10安全主任梁杰兴11

9、测量主管陈磊12施工员刘俊13电工梁南山云湛高速 TJ27标项目经理部中国铁建港航局集团有限公司主要施工人员配备表序号工种数量备注1钢筋工16名2混凝土工10名3电工2名4模板工12名5普工5名主要机械设备表序号机械名称型号与规格数量检验状态进场时间1砼搅拌机1500L2良好2015.92砼搅拌运输车9m34良好2013.103吊车25t2良好2015.104吊车50t1良好2015.105挖掘机卡特2002良好2015.97电焊机BX1-5002良好2015.98钢筋切断机Gq-401良好2015.99钢筋弯曲机Ybl321良好2015.910发电机组200kw1良好2015.911水泵NS

10、1001良好2015.912全站仪SET210K1良好2015.713水准仪B201良好2015.7中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部六、施工组织计划6.1 施工用水用电 立柱首件直接从原有网电接变压器接入进行供电。 考虑桥梁施工工序均具有连续性， 为防止因地方停电而造成停工， 计划安排 1台 100KW小型发电机备用，确保在停电期间正常供电。施工用水方面， 可直接应用桩基队钻的深井抽水， 可以满足立柱首件施工的 需要。6.2 材料准备 骨料方面， 中砂采用伍湖沙场， 碎石采用尖山石场。 材料可以直接运送到项 目部搅拌站。在开工前对拟定的砂石料场的材料进行检验，合格后方能

11、采用。 钢筋、水泥为甲供材， 由业主提供。 我部提供使用计划后由业主指定的供应 商运送至现场，经检验合格后方能使用。减水剂由项目部挑选合格供应商自行采购， 材料进场后经检测合格后方能使中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部6.3 施工便道立柱首件靠近省道 373，并有原有村道利用，交通十分便利，可以满足立柱 首件的施工需要。6.4 施工计划安排我部计划于 2015.12.15 开始立柱首件施工，计划于 2015.12.25 完成七、施工技术方案本首件所有桥墩均是圆柱墩，柱高最高为 10.047m，采用常规满堂式落地钢 管支架施工工艺进行施工。 墩柱钢筋笼位于桩顶系梁顶部， 施

12、工时与桩基钢筋笼 整体对接，轴线位置严格控制。墩柱模板均采用外加工 6mm钢板贴面定型钢模。墩柱模板均在墩柱骨架钢筋绑扎后由 25t 汽吊吊运安装；模板按照墩柱高度 预先拼装成两大块半圆形模板， 采用汽车吊进行安装； 混凝土采用吊车配合串筒 浇筑。具体施工步骤如下：7.1 桩间系梁顶墩柱轮廓范围内凿毛 施工墩柱前首先对墩柱轮廓线范围内的桩顶面混凝土全部凿毛 ( 包括钢筋保中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部护层范围内 ) 。凿毛处理后的混凝土表面，必须清除松散层及石屑，用水冲洗干 净，使表面保持湿润但不积水。7.2 测量放样 由测量组根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线，然后

13、利用十字线控制桩 点，采用十字交叉法定出墩柱中心位置，据此确定墩柱的轮廓边线。7.3 钢筋加工安装钢筋采用滚焊机在钢筋加工场集中制作。 钢筋、 焊条等的品种、 规格和技术 性能符合国家现行标准规定和设计要求。 墩柱主筋与桩基主筋连接方式采用双面 焊接，焊缝长度为上下各 5d 焊接。焊接时严格按照设计图纸和施工规范施工， 确保焊接质量符合要求。钢筋箍筋绑扎，加劲箍筋采用双面焊焊成闭合环形，焊缝长度20cm，定位钢筋要按规范设置， 在搭设好脚手架及支撑系统后， 即可开始钢筋安装。 为确保 施工过程中钢筋保护层厚度满足设计要求， 钢筋四周设置高强度砂浆垫块并焊接 模板定位钢筋，定位钢筋外侧用专用塑料

14、套套住， 垫块根据设计要求的钢筋保 护层厚度预先制作或购置。 钢筋连接完成后报现场监理工程师验收， 通过后再进 行下道工序施工。钢筋安装检查实测项目见表 1：钢筋安装检查实测项目项 次检查项目规定值或允许偏 差本次首件工程立 柱的设计值检查方法1主筋间距 (mm)20132尺量2箍筋间距 (mm)1080尺量3钢筋骨 架长(mm)1011427/11232尺量直径(mm)511804保护层厚度 (mm)560尺量7.4 模板安装7.4.1 测量放线由测量组根据设计图纸在桩顶放出墩中心十字线及墩顶中心点， 据此确定墩中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部柱的轮廓边线。7.4.2

15、 模板安装(1) 根据设计图纸墩柱尺寸大小，墩柱模板统一在加工厂家订购，按标准化 要求实行准入制度。 模板面板厚度 6mm，平面及圆弧模板单节长度 3.0m，并配置 1.0m及 0.5m 的短模板，以便于根据实际需要配置实际需要的模板。每节采用两 块模板围成。 拼缝处采用高强螺栓固定， 横竖向法兰螺栓均匀拧紧， 保证模板的 整体性，使模板在吊装过程中不变形。(2) 模型拼装：本首件墩柱按模板组合情况： 3 节3m+1节 0.5m。情况最 多分为 4节，墩柱模板可按照模板节数预拼 2个半圆型模板，用 25T吊车进行吊 装；模板在正式安装前需在现场进行试拼工作， 拼装之前要仔细检查模板的规格 型号

16、、平整度和光洁度，并涂刷脱模剂，不符合要求的模板不能使用。模板安装 时节面之间设置一道双面胶条，防止浇筑施工中浆液串漏，保证模板错台小于 2mm。模板在现场预拼检验合格后进行整体吊装、安装，模板安装前需检验模板 底口地面平整度是否满足要求，若存在不平整现象，需采用高强砂浆进行调平， 四周紧靠模板外侧设置 46 个固定锚栓，确保模板整体安装后垂直精度及模板 移位。第一节段模板安装至墩系梁下口， 模板的安装与拆卸均由吊车完成。 墩柱 模板安装时的倾斜度用全站仪精确控制， 浇筑混凝土前进行校核。 模板安装完成 后用 4 根缆风绳固定，缆风绳上设手拉葫芦进行调节固定。中国铁建港航局集团有限公司缆风绳整

17、体模板0.051支撑钢管云湛高速 TJ27标项目经理部钢管排架80.0 100.0 100.0 80.0(3) 模板校正、支撑稳固：模板拼装好后，安装 4 根钢丝绳作缆风绳，上 端拉住模板，下端固定在地面上的预埋钢筋桩上，预埋钢筋采用直径28 的螺纹钢制作，打入地下 2m，每根钢丝绳上设置手拉葫芦以紧固钢丝绳，调整模板垂 直度。先采用吊锤球法进行模板调整， 然后利用全站仪进行精确放样定位， 在测 量组的指挥下， 调节缆风绳上的手拉葫芦使模板垂直， 最后用脚手架钢管撑紧模 板，以保稳定。墩柱模板安装、加固形式如图所示。(4) 模板检测及报验：模板拼装完成后，利用全站仪检查调整模板的垂直度、 平面

18、尺寸、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性，误差不大于 3mm。模板加固及 自检合格后， 报监理工程师检查合格后浇筑砼。 模板加工、安装允许偏差见表 9。柱模板安装允许偏差项次项目允许偏差 (mm)1竖直度或斜度0.3%H且不大于 20mm2模板标高103模板内部尺寸154轴线偏差105节段间错台39中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部7.5 搭设浇筑平台 墩柱模板安装完毕后，采用钢管脚手架在墩柱周边搭设混凝土施工作业平 台，排架间排距按 1.0 1.0m 控制，步距为 1.2m，四周设置剪刀撑结构，排架 搭设高度根据墩身的高度不同而定， 以满足墩柱混凝土灌注捣固、 养护和拆模

19、的 需要。作业平台排架搭设不得与墩柱模板连接， 防止荷载影响墩柱模板变形移位， 施工人员上下采用脚手架搭设“之”字爬梯通行。7.6 安全防护模板及施工平台搭设完成后，对钢管排架四周均设置密目式安全防护网一 道，防护网与排架绑扎牢固，在距离地面 2m高位置设置防落网一道。7.7 墩身砼浇筑墩柱砼标号为 C35，砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输，吊车、下料斗和 串筒配合浇注砼入模，插入式振捣器捣固。砼拌制前根据天气、气温适当的调整施工配合比，水泥、砂、碎石等原材料 要符合要求，砼塌落度设计值为 140mm180mm，对于到场混凝土进行坍落度和 外观检查，不合格的退场。砼分层浇筑，浇筑前，先在墩柱底

20、面浇筑12cm厚的同标号砂浆。浇注时将串筒伸入墩柱模板内，每层浇筑高度3040cm，砼捣固采用 75 插入式振捣棒，振捣时，振捣器垂直插入，快插慢拔，插入下层混 凝土中的深度 5 10cm，其移动间距不大于振捣器作用半径的 1.5 倍，即 45 60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，严格控制时间，以免过振或漏振， 振捣时间约 20 30s，每一点振捣完毕后，边振动边徐徐拔出振捣器。振捣时注 意不碰松模板或使钢筋移位。在砼浇筑过程中，实行“三定” ，即定人、定位、 定机具，并设专人对模板垂直度、平面位置、模板接缝等进行观察，发现问题及 时进行处理。浇注过程中注意防雨。7.8 拆模、养护拆除

21、模板时的强度按浇注混凝土时同期制作的试件做抗压试验确定， 开始松 开模板横竖向紧固螺栓， 利用汽吊吊开模板，模板拆除过程中尽量少用人工撬动。 模板拆除以后，及时养护。用塑料膜包裹养护，柱顶覆盖土工布，采用滴桶装满 水后，缓慢渗漏进行养生。砼养护不少于 7 天。10中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部7.9 墩柱施工注意事项钢筋接头按必须错开布置， 保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的 50%，接头错开间距不小于 35d（d 为钢筋直径 ） ，且不得小于 50cm。箍筋间距必 须满足双标管理要求。 钢筋按照结构要求，在周围绑扎高强混凝土砂浆垫块，保证浇注混凝土 时钢筋保护

22、层满足设计要求。 模板采用脱模剂清理，保证混凝土脱模后表面平整，不粘结不掉皮。每 次拆模后要及时对模板进行打磨处理。 采用缆风绳固定模板，模板间采用高强螺栓连接，保证结构施工期间模 型的稳定性和垂直度。 结构混凝土采取分层灌注， 层高为 0.3m，当混凝土灌注落差 2m 时，使 用串筒将混凝土输送至结构浇筑部位。 混凝土灌注完毕拆模后，必须采用塑料薄膜包裹并使用滴桶进行保湿养 生，时刻注意滴桶内水位，及时补水，养生期不小于 7 天。7.10 墩柱质量检验标准1、 钢筋质量保证按照 JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范和 JTGF80/1-2004公路工程 质量检验评定标准 对正在施工和已

23、经施工完成的系梁进行检验。 检查项目及规 范要求见下表。11钢筋施工质量标准表项次检查项目规定值或 允许偏差检查方法和频率1两排以上排距5尺量：每构件检查 2 个断面受力钢筋间距 （mm）同 排梁、板、拱肋10基础、 锚碇、 墩 台、柱20灌注桩202箍筋、 横向水平钢筋、 螺旋筋间 距（mm）10尺量：每构件检查 510 个间距3钢筋骨架尺 尺寸 （mm）长10尺量：按骨架总数 30%抽查宽、高或直径54弯起钢筋位置 （mm）20尺量：每骨架抽查 30%5保护层 厚度柱、梁、拱肋5尺量：每构件沿模板周边检查 8 处基础、锚碇、墩台10板3中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理

24、部2、立柱质量保证 桥梁立柱浇筑成形后需对混凝土强度、断面尺寸、立柱竖直度、顶面高程、 轴线偏位、平整度、节段间错台及预埋件位置进行检查。具体要求见下表。项次检查项目规定值或 允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（ Mpa）在合格标准内按附录 D 检查2断面尺寸（ mm）20尺量：检查 3 个断面3竖直度或斜度（ mm）0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量 2 点4顶面高程（ mm）10水准仪：测量 3 处5轴线偏位（ mm）10全站仪：纵、横各检查 2 点6节段间错台（ mm）5尺量：每节检查 4 处7大面积平整度52m直尺：检查竖直、水平两个方向，每 20m2测 1 处8预埋件位置（

25、mm）符合设计规定， 设计未规时： 按10尺量：每件12中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部八、脚手架施工方案8.1 材料使用(1) 钢管采用力学性能适中的 Q235A(3号) 钢，其力学性能符合国家现行标准 碳素结构钢 (GB700-89)中 Q235A钢的规定。每批钢材进场时有材质检验合格 证。(2) 钢管选用外径 48mm，壁厚 3.5mm的无缝钢管。立杆、大横杆和斜杆的最 大长度为 7.5m，小横杆长度 1.5m。(3) 根据可铸铁分类及技术条件 (GB978-67) 的规定，扣件采用机械性能 不低于 KTH330-08的可锻铸铁制造。 铸件不得有裂纹、 气孔，不宜

26、有缩松、 砂眼、 浇冒口残余披缝，毛刺、氧化皮等清除干净。(4) 扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当 扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于 5mm。(5) 扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于 1mm。(6) 扣件表面应进行防锈处理。(7) 钢管及扣件报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；扣件有脆 裂、变形、滑扣应报废和禁止使用。8.2 搭设技术方案8.2.1 地基处理(1) 地基必须夯实，保证地基不变形、不沉陷。(2) 立杆支承在有足够强度和承载面积的木板上； 木垫板厚度不小于 50 ， 将木垫板与墩台身垂直放置，然后在木垫板上设置钢管

27、底座、再设置立杆。(3) 场地平整不得积水。8.2.2 外架搭设(1) 必须采用双排落地式脚手架。立杆垂直度偏差不得大于架高的 1 200。(2) 立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接 应符合下要求： 立杆上的对接扣件应交错布置， 两相邻立杆接头不应设在同步同 跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于 500mm，各接头中心距主13中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部节点的距离不应大于步距的 13，同一步内不允许有二个接头。(3) 立杆顶端应高出桥墩顶面 1.5m。(4) 脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件固定在 距垫

28、铁块表面不大于 200mm处的立杆上，横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵 向扫地杆下方的立杆上。(5) 大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横 杆长度不宜小于 3 跨，并不小于 6m。(6) 大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不 应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于 500mm。并应避免设在纵向水 平跨的跨中。(7) 架子四周大横杆的纵向水平高差不超过 500mm，同一排大横杆的水平偏 差不得大于 1 300。(8) 小横杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。(9) 每一主节点 ( 即立杆、大横杆交汇处 ) 处必须设置一小横杆，并采用直角

29、扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不应大于150mm，靠墩台面一侧的外伸长度不应大于 250mm，外架立面外伸长度以 10Omm为宜。操作层上非主 节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置， 最大间距不应大于立 杆间距的 12，施工层小横杆间距为 1m。(10) 脚手板一般应设置在三根以上小横杆上，当脚手板长度小于 2m时，可 采用两根小横杆，并应将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板平铺，应 铺满铺稳，拐角要交圈，不得有探头板。(11) 搭设中墩身四周要同步， 并相互连接牢固， 随搭随校正杆件的垂直度和 水平偏差，拧紧扣件，以保证搭设过程中的安全。(12) 脚手架四面

30、要设置抛撑，高桥墩脚手架还应四周设揽风绳。(13) 脚手架的外立面的要设置剪刀撑，由底至顶连续设置。(14) 剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上， 旋转 扣件中心线距主节点的距离不应大于 150mm。(15) 用于大横杆对接的扣件开口， 应朝架子内侧， 螺栓向上，避免开口朝上，14中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部以防雨水进人，导致扣件锈蚀、锈腐后强度减弱，直角扣件不得朝上。(16) 脚手架的作业面的脚手板必须铺满并绑扎牢固，不得留有空隙和探头 板。操作层防护栏杆上 (内侧)立挂安全网，网的下口挂搭封严 (即形成兜网 )或立 网底部压在作业面脚手板下

31、， 再在操作层脚手板下另设一道固定安全网。 安全网 可采用密目式安全网，也可采用安全绳网。(17) 剪刀撑是在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉。并与地面成 4560夹角。作用是把脚手架连成整体，增加脚手架的整体稳定。(18) 脚手架的立杆、 大小横杆的间距根据脚手架的使用情况具体确定， 但不 得超过以下值：横向立杆纵向立杆大横杆小横杆小横杆挑出的 悬臂长1.5m2.0m1.2m1.5m0.45m8.2.3 架子搭设工艺流程在牢固的地基弹线、 立杆定位摆放扫地杆竖立杆并与扫地杆扣紧装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧装第一步大横杆并与各立杆扣紧安第一步 小横杆安第二步大横杆安第二步小横杆加设临

32、时斜撑杆， 上端与第二步大 横杆扣紧 (装设与柱连接杆后拆除 ) 安第三、四步大横杆和小横杆接立 杆加设剪力撑铺设脚手板，绑扎防护及挡脚板、立挂安全网。8.2.4 安全网(1) 挂设要求：安全网应挂设严密，用塑料蔑绑扎牢固，不得漏眼绑扎，两 网连接处应绑在同一杆件上。安全网要挂设在立杆内侧。(2) 脚手架与施工层之间要按验收标准设置封闭平网，防止杂物下跌。为防 止高空坠物造成的伤害，水平网距离地面高度不小于 3m。8.3 架子的验收、使用及管理(1) 把好验收关。 搭设过程中的架子，每搭设一个施工层高度必须由项目技术负责人组织技 术、安全与搭设班组、 工长进行检查， 符合要求后方可上人使用。

33、架子未经检查、 验收，除架子工外，严禁其他人员攀登。验收合格的架子任何人不得擅自拆改，15中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部需局部拆改时，要经技术负责人同意，由架子工操作。(2) 工程的施工负责人，必须按架子方案的要求，拟定书面操作要求，向班 组进行安全技术交底，班组必须严格按操作要求和安全技术交底施工。(3) 基础、卸荷措施和架子分段完成后，应分层由制定架子方案及安全、技 术、施工、使用等有关人员，按项目进行验收，并填写验收单，合格后方可继续 搭设使用。(4) 使用按 3kNm2考虑，因此架子上不准堆放成批材料，零星材料可适当 堆放。(5) 外架第一步开始拉设兜网和立网

34、，以后每隔 4 步架子拉设一道兜网，施 工层脚手板和施工层临边必须设兜网和立网，以保证高处作业人员的安全。(6) 架子搭好后要派专人管理，未经架子队安质人员同意，不得改动，不得 任意解掉架子与柱连接的拉杆和扣件。(7) 架子上不准有任何活动材料，如扣件、活动钢管、钢筋，一旦发现应及 时清除。(8) 雨后要检查架子的下沉情况，发现地基沉降或立杆悬空要马上用木板将 立杆楔紧。(9) 在六级以上大风、大雾和大雨天气下不得进行脚手架作业，雨后上架前 要防滑措施。(10) 外挂安全网要与架子拉平，网边系牢，两网接头严密，不准随风飘。(11) 作业层上的施工荷载应符合设计要求， 不得超载， 不得将模板支架

35、、 缆 风绳、泵送混凝土和砂浆的输送管等支撑固定在脚手架上， 严禁任意悬挂起重设 备。8.4 脚手架拆除方案(1) 外架拆除前应由单体工程负责人召集有关人员对支架工程进行全面检查 与签证确认，构筑物施工完毕，且不需要使用时，支架方可拆除。(2) 拆除支架应设置警戒，张挂醒目的安全警示标志，禁止非操作人员通行 和地面施工人员穿行，并有专人负责警戒。(3) 长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查16中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。(4) 拆除外架前应将平台上的存留材料杂物清除干净，按自上而下的顺序采 用先

36、架设的后拆除，后架设的先拆除的顺序。(5) 拆除顺序为安全网踢脚杆防护栏杆剪刀撑脚手板格栅杆连 接杆大横杆小横杆立杆， 自上而下拆除， 一步一清，不得采用踏步式拆除， 不准上、下同时作业。(6) 如遇大风超过五风、雨、雪等天气时不能进行外架拆除。(7) 拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。(8) 拆下的钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐。8.5 施工注意事项(1) 立杆采用对接，水平杆可采用搭接。(2) 立杆竖直，横杆水平，扣件要紧固。(3) 脚手架搭设立杆和横杆间距要按照墩身高度及承载力进行验算( 间距不宜大于 1.5m) ；施工时若方案图尺寸与实际不符，必须要调整，但立杆、

37、横杆间 距不得超出规定要求。(4) 支架搭设质量应符合国家有关施工技术标准。(5) 工作平台外侧应设置栏杆和安全防护网。(6) 上下人应设置马道，两侧设置扶手栏杆。(7) 严禁上架人员在架面上奔跑、退行；(8) 严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息；(9) 严禁攀援脚手架上下，发现异常情况时，架上人员应立即撤离；(10) 脚手架上垃圾应及时清除，以减轻自重。(11) 脚手架使用中应定期检查下列项目： 扣件螺栓是否松动；立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合要求； 安全防护措施是否符合要求；是否超载。17中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部九、质量保证措施9.1 强化质量意识，

38、健全规章制度(1) 落实质量责任制，把质量工作贯穿施工全过程，使质量始终处于受控状 态。(2) 严格落实双检制，复核签认制，按公路技术规范和设计要求组织施工。(3) 推行 ISO9000 系列标准，按质量手册严格要求。(4) 推行我公司以往行之有效的技术管理办法使技术工作规范化。(5) 严格执行施工前的技术交底制度。(6) 建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的 作用，主动接受监理工程师的监督和帮助。蔡金浩质量管理组织机构图9.2 严把主要材料检验关(1) 进入工地的主要材料要严格按规范设计的要求把关，从信誉好的厂家进货 砂、石料等地材严格按设计指定料源采购并进行严格筛

39、选，严把进货质量关， 所有材料必须经试验确认合格后方可使用，否则，不得在工程中使用。18中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部(2) 对业主提供的主要材料，也要检验产品附件，针对材料品种、型号、规 格、数量、出厂日期及出厂合格证，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工 程师审核，作为确定使用与否的依据。(3) 粗细骨料应按规定作相关试验，各项指标必须符合规定及设计要求方可 使用。试验结果同时报监理工程师。9.3 强化施工管理，确保工程质量(1) 对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各 项工程安排具备专业资格的专业队伍承担施工。 对施工管理人员和特殊工种

40、工作 人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。(2) 完善质量管理责任制，针对本项目实际，制定各级、各岗质量工作岗位 责任制， 并在施工中严格执行。 以项目总工程师为首的技术管理系统， 必须对工 程质量提供可靠的技术保证， 各专业队长和施工人员对所施工的分部分项工程质 量负责，各供应部门 (包括材料设备、 劳动力)对所供应的物资设备和人员的质量 与素质负责， 参与施工的各部门都明确具体的质量责任， 形成严密的质量管理体 系，确保工程质量达到规划质量目标。(3) 、树立质量是企业生命的观点，强化群众质量意识，明确各项和各工序 质量负责人，运用全面质量管理的科学方法，实行全员、全面、全

41、过程的质量控 制。(4) 做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，在会同设计 部门和监理研究解决， 以避免不必要的质量事故发生。 针对特殊过程的关键工作， 要编制作业指导书。(5) 对施工的每道工序必须要有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁 件加工单等，都必须复核无误后再下发，并注意内业资料的收集整理。(6) 在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量、保证措 施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理， 归档工作， 完善质量责 任追踪档案。(7) 贯彻质量样板制、三检制。坚持砼开盘申请制。19中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部(8) 严

42、格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的时间，深入 现场做好检查工作。监测检查工作，以专职为主，群专结合，确保工程质量达到 验标规定。(9) 各级施工负责人亲自抓施工质量，对于质量事故实行“三不放过”的原 则，确保工作质量。(10) 质量检测和质量评定以验标为依据，用数据说话。(11) 做好分部分项工程评定工作。 每道工序要先自检， 然后由质检人员检查 验收，才能进行下道工序施工， 隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进 行施工。(12) 在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作人员，做到质量工作“三 个落实”即：施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底， 每个操作人员

43、明 确操作要点及质量要求。施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工， 制订工序流程图， 确定关 键工序和特殊工序的关键点， 进行连续监控， 对比分析质量偏差， 及时纠正质量 问题，把质量隐患消灭在施工过程中。每道工序施工结束后， 要及时组织质量检查评比， 进行工序交接， 上道工序 质量不合格，下道工序不得开始， 并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相 应奖罚，强化施工人员的质量意识。(13) 认真做好检查评定的签证工作，做好各项试验资料的处理分析。(14) 建立质量保证体系， 充分发挥各个部门、 环节的保证作用， 确保工程质 量目标实现。9.4 具体措施(1) 推行先进的施工工艺，采用大块

44、模板，使之符合规范及验标要求。(2) 严格执行高标号砼操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质 检人员负责技术指导和质量监督。(3) 认真做好检查资料的签认工作。(4) 施工过程中的系统检查，签证工作是工程质量的保证，签证前要认真进20中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部行自检，合格后方可填写检查并请监理工程师会同检查签证。 本工程的主要检查 项目有：结构物定位检查、钢筋加工及安装检查、模板安装检查、砼灌注检查、 砼养生。(5) 砼试配原材料检验和计量工作必须根据施工进展情况超前，适时进行砼 和混合料设计配合比的试验，并向监理工程师提供推荐配合比。 十、安全保证措施严

45、格执行国家安全方面的法律法规和强制性标准，接受政府相关职能部门、 业主、监理的安全管理和各项奖罚制度。 建立以项目经理为首的安全生产领导小 组，全面负责安全生产的组织、 领导、协调工作。 定期研究、分析安全生产形势， 制定和落实安全防范措施，解决突出的安全生产问题。1、制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。2、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技 术培训，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须 安全”的原则，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。3、落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安 全生产处于良

46、好状态。4、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品 妥善保管， 工程材料合理堆放， 各种交通、施工信号标识完备， 管路、电路畅通， 架设正确。施工现场紧张有序，切实做到文明施工，安全生产。5、认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律， 杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、 技术先进、防护可靠的基础上。6、实行奖优惩劣制度及劳动工资与安全责任密切挂钩的分配形式，员工安 全责任落实情况作为工人浮动工资分配和岗位考核的主要参考指标， 充分调动员 工安全生产积极性。21中国铁建港航局集团有限公司 云湛高速 TJ27标项目经理

47、部22中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部23中国铁建港航局集团有限公司 云湛高速 TJ27标项目经理部7、建立由现场专职安全员、施工员、工班长及兼职安全员组成的层层把关 的安全保障体系。8、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。9、各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机 操作。10、所有临建设施完好，牢固，夜间有足够的照明设施，进入施工现场的人 员一律佩戴安全帽。11、加强与当地水文气象部门联系，及时掌握水文气象动态。12、基坑边坡必须稳定，基坑顶面 3m范围不得堆放重物。13、其他施工安全用电注意事项： 严格遵守建设部施工现场临时用电安全技

48、术规范 ( JTJ4688)的规 定，搞好本合同段工程的用电安全工作。各种电器设备，符合一机一箱、一闸一保的用电要求。 现场接灯照明时，凡危险场所及潮湿环境应使用安全电压；灯安装在工 作时触碰不着的地方；保持一灯一开关且有防雨装置。 各种电气设备的检查维修，一般应停电维修，并挂上警示牌。 严禁在施工现场使用金属体代替保险丝。 工地安装的变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。变配置设 备处，配用专用灭火设备和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。 移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电。 施工现场，应有自备电源，以免因电网停电造成工程损失和出现事故。 自备使用的发电机组的排烟管道必须伸出室

49、外。 室内不应存贮油桶及其它易燃物 体，发电同组电源和电网之间要有联锁保护，严禁并列运行。 电工人员应持证上岗。24中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部十一、文明施工和环保保护措施为了加强道路建设的环境保护工作， 减少因道路建设而导致的环境污染， 切 实做好防治措施， 保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境。 在施工过程中， 我项目部除严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外， 并实行以下具体施工措施。1、组织措施（ 1）成立环保、水保领导小组，制定环保措施，项目部、工区分级管理，并 配专职环保人员， 负责检查、 监督各项环保工作的落实情况， 保护好施工

50、区周围 的环境。（2）开工前组织全体员工进行生态资源环境保护知识的学习，增强环保意识， 采取有效措施，使施工过程对生态环境的损害降低到最低程度。2、技术措施（1）做好生产、生活的卫生工作，保持工地整洁，定时打扫，垃圾定点存 放，定期运到环保部门指定的位置。（2）施工队伍的生活垃圾随时清理，工地的建筑垃圾及废弃物在工程结束 后清除整理，尽量恢复原来的地形、地貌。（3）对易松散和易飞扬的各种建筑材料用彩条布、蓬布等严密覆盖，并放 于居住区的下风处。（4）材料的运输路径保持潮湿状态并经常洒水，防止扬尘，尽量减少对农 田、沟渠的污染，减少对周围环境的影响。（5）加强施工机械设备的保养，对汽车喇叭声、发

51、电机等等机器转动声加 以控制。控制好灯光，杜绝长明灯，保证周围居民的休息，减少对通行车辆的影 响。（6）现场制定安全、保卫制度，专人落实安全、防火等专项工作，施工人 员必须配戴工作卡，进入施工现场的人员一律戴安全帽。25中国铁建港航局集团有限公司云湛高速 TJ27标项目经理部（7）经常对工人进行法律和文明教育。 严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、 赌、毒等非法活动，注意对公共设施的保护。（8）与当地搞好路地共建活动，积极推进两个文明建设，教育全体施工人 员，人人争做文明职工， 并在施工现场周围设置醒目的文明施工标语， 以取得行 人和附近居民的谅解和支持。（9）保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民

52、和单位出入通道畅通，在施 工过程中，与有关部门密切配合，做好沿线光缆、管道的保护和处理工作，杜绝 管线事故及重大伤亡事故的发生（10）施工中， 不将有害物质和未经处理的施工废水直接排入河流。 筑路材 料、土、等堆放地尽量远离民房、河流等，必要时遮盖，防止污染空气和水体。 为保护施工范围内的环境卫生、 农田， 钻孔桩废弃的泥浆应在施工完成后， 用汽 车或罐车将泥浆池（槽）和沉淀池中的泥浆清运到指定的排放地点。（11）零配件、边角料和水泥袋、包装纸箱等及时收集清运，保持现场卫生 状况的良好，做到场容整洁、美观。（ 12）水泥按品种、标号堆码成方，底层离开地面 20cm，堆高不超过 2m， 离墙保持 2030cm的距离，做到先进先用，零星先用。保证水泥库的干燥、做好 防潮处理，满足防潮要求。（13）对废油、废水、废渣按指定地点排放，以避免污染空气和水源。（14）不任意损坏农田和水利建设及交通设施， 重视与地方政府和人民群众 搞好关系。（15）下班后各种施工机械车辆按指定的停车场地停放整齐。（16）在群众中广泛宣传项目建设的意义， 充分尊重并遵守当地的民风民俗， 尽量减少对交通、居民、学校干扰。（17）主动加强同当地政府的联系， 取得他们全力支持， 创造良好的施工环 境。坚持“让利便