宁西复线既有线涵洞顶进方案

1、宁西铁路新增二线 NXZQ-I 标项目经理部五分部 K577+400K577+400 涵洞顶进施工方案涵洞顶进施工方案 编制: 审核： 批准： 中铁四局集团有限公司宁西铁路新增二线NXZQ-I标五分部项目部 二 O 一二年九月 1、编制说明及依据、编制说明及依据 .3 1.1 编制说明.3 1.2 编制依据.3 2、工程概况、工程概况 .3 2.1 工程概述及工程范围.2 2.2 主要工程数量如下表所示:.2 2.3 工程特点.5 3、涵洞所处地区特征、涵洞所处地区特征 .5 4、涵洞施工目标、涵洞施工目标 .5 4.1 安全目标.5 4.2 质量目标.5 4.3 工期目标.6 4.4 环保目

2、标.6 4.5 文明施工.6 5、涵洞施工组织安排、涵洞施工组织安排 .6 5.1 施工组织机构.6 5.2 施工人员组织安排.7 5.3 材料组织安排.7 6、施工准备、施工准备 .7 6.1 现场电缆调查.7 6.2 技术准备资料.8 6.3 运输道路调查.8 7、施工方案、施工方案 .8 7.1 涵洞施工方案.8 7.2 施工作业流程：.8 7.3 涵洞工程阶段工期以及具体作业内容及时间安排如下.9 7.4 具体施工工艺.10 8、涵洞施工期间安全防护措施、涵洞施工期间安全防护措施 .12 9、质量保证体系及保证措施、质量保证体系及保证措施 .12 10、安全措施、安全措施 .15 10

3、.1 防止人员伤亡、设备侵限措施.15 10.2 防挖断电缆的安全措施.15 10.3 施工注意事项.15 10.4 其他安全措施.16 11、雨季、夜间施工措施、雨季、夜间施工措施 .16 11.1 雨季施工措施：.16 12、应急预案、应急预案 .17 宁西复线新增二线宁西复线新增二线 K577+400K577+400 涵洞顶进施工方案涵洞顶进施工方案 1 1、编制、编制说明及依据说明及依据 1.11.1 编制编制说明说明 根据铁四院宁西复线铁路新增二线工程设计图纸，根据国家、铁道部颁发的施工指 南和工程质量验收标准，通过对施工现场的调查研究，本着切实可行的原则，依据我单 位积累的成熟技术

4、、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制顶 进涵洞接长施工方案，用于指导实际施工。 1.21.2 编制依据编制依据 (1)武汉铁路局编写的宁西铁路增建第二线工程总体指导性施工组织设计 。 (2)现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB10424-2010) 铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10415-2003） 铁路工程结构混凝土强度检测规程 （TB10426-2004） 铁路混凝土工程施工技术指南 （TZ210-2010） 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 （TZ203-2008） 铁路工程测量规范

5、（TB10101-2009） 改建铁路工程测量规范 （TB10105-2009） (3)宁西铁路西安至合肥段增建第二线 NXZQ-1 标施工设计图纸、施工设计文件和施 工预算； (4)铁路工程其它技术规范及国家行业标准、规则、规程; (5)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等 调查资料。 2 2、工程概况、工程概况 2.12.1 工程概述工程概述及工程范围及工程范围 1、既有线 K577+400 处新建顶进 1-4m 钢筋混凝土框架箱涵，新建顶进横延米 24.54m。既有涵洞设计位于曲线上，线间距 4.2m。 涵洞为立交而设，框架涵型号为 H342，涵洞跨径为

6、 4.0m ,净高 4.7m，施工时基础从 原地面向下挖 1.45m 的集水坑。施工期间应及时排除工作坑雨水、施工时道路全封闭， 为保证施工和行车安全，施工时线路采用 D24 便梁进行防护，同时限速行车 45km/h。 本涵洞所处地下、地表水对混泥土结构无侵蚀性。 2.22.2 主要工程数量主要工程数量如下表所示如下表所示: : K577+400 1-4.0m 框架涵新建（顶进）主要工程数量表 工程项目项目说明单位数量说明 涵长新建（顶进）横延米24.54 顶平方114.66 挖土6m 以内，无水，没挡板m3760 挖土6m 以内，有水，没挡板m3350 回填m3357 基坑 弃土外运m376

7、8 抽水弱水流m3365 C30 混泥 土 出入口翼墙基础m3110.6 基础 碎石垫层基础垫层m38.8 C35 钢筋 混泥土 涵身m3169.3 钢筋HPB235Kg2499.5 基 础 之 上钢筋HRB335Kg22382.7 主 体 工 程 C30 混泥 土 翼墙墙身m374.4 基础之 上C30 混泥 帽石m32.8 K577+400 1-4.0m 框架涵新建（顶进）主要工程数量表 土 C40 细石纤维混泥土保护层m34.6 氯化聚乙烯防水卷 材 126.9 聚氨酯防水材料382.2 防 水 层 保 护 层 M10 水泥砂浆三角垫 层 m32.5 沉降缝个4 防水卷材50cm 宽31

8、.2 聚氨酯弹性胶嵌缝，深 5cm3.4 聚苯乙烯泡沫塑料 板 填缝27.7 沉 降 缝 胶带止水带CB3006 型55 土方顺路m3167 碎石垫层出入口边坡、沟床、椎体m311.5 M10 水泥砂浆砌片石出入口边坡、椎体m315.4 C25 混泥土出入口沟床、垂裙m332.8 M10 水泥砂浆砌片石检查台阶m35.3 C30 混泥土防磨层（厚 20cm）m326.8 附 属 工 程 限高架处2 工程项目项目说明单位数量说明 涵身顶力顶程顶进长度 24.54Kt-m18.8 千斤顶320t/台台21 C30 混泥土滑板（厚 0.2 米）m336.7 碎石垫层 滑板底（厚 0.1 米）m318

9、.4 C15 混泥土地锚梁kg2.7 C30 钢筋混泥 土 导向墩m30.9 M10 水泥砂浆抹面m33.7 塑料薄 膜隔离层 183.7 涂机油 调滑石粉润滑 层 183.7 钢结构、 制、安、拆 钢刃角预埋螺栓钢铁配件Kg4778 拨打钢轨桩钢轨桩后背（43Kg）t27.7 挡土木板（厚 3cm） 钢轨桩后背510 土方钢轨桩后背493 C30 混泥土后背梁m35 HPB235 钢筋后背梁kg300.6 洞内挖土m3461 轻型井点降水C30 砼/C35 砼套32.2/21.6 D24 便梁线路加固孔 防护工 程 C25 混泥土便梁支墩m337.5 挖孔桩 15m C30 混泥土m3 HP

10、B235 混泥土Kg 防护工 程 C30 混泥土挖孔桩护壁m3 2.32.3 工程特点工程特点 本类涵洞为交通新建（顶进）涵，属既有线施工（线路右侧） ，工程施工中对既有行 车设备影响较大，尤其是便梁支点施工以及便梁架空线路防护既有线，直接影响行车安 全； 其中涵洞预制施工属于 C 类施工，涵洞顶进施工属于 A 类施工。 3 3、涵洞所处地区特征、涵洞所处地区特征 本类涵洞处在地形平坦、地势开阔的地方，为交通而设，属北亚热带和中亚热带湿 润季风气候，由于冬夏季风气候交替影响气候变化较大，河南省境内年平均气温为 15 C15.5C，土壤冻结深度为 15cm，七八月份最热，月平均气温为 27.3C

11、28.3C， 最高值为 40.8C41.6C。 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况： （1）施工用电 本涵洞用电主要是混凝土浇筑时振捣以及夜晚施工照明，由于施工周期短，用电采 用自备发电机发电（或者从当地接电） 。 （2）施工用燃料 工地附近汽油、柴油等供应充足，满足施工需要。 4 4、涵洞施工、涵洞施工目标目标 4.14.1 安全目标安全目标 杜绝责任一般 D 类及以上铁路交通事故；杜绝建设工程安全较大及以上事故； 杜绝责任从业人员死亡事故； 杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故。 4.24.2 质量目标质量目标 主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率 100%； 基础设施达到设

12、计速度目标值要求，一次开通成功； 杜绝建设工程质量较大及以上事故，避免一般质量事故。 4.34.3 工期目标工期目标 涵洞计划工期为 20 天，5 天做好前期准备工作， 10 天时间完成涵洞框架梁的预制， HPB235 钢筋挖孔桩护壁Kg 5 天完成涵洞的顶进。 4.44.4 环保目标环保目标 严格按照国家环境保护法 、 水土保持法和地方政府有关规定落实“三同时” ， 采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，建设绿色环保工 程。 4.54.5 文明施工文明施工 工地现场施工材料堆放整齐，工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作， 建设安全文明标准工地。 5 5、涵洞

13、施工组织安排、涵洞施工组织安排 5.15.1 施工组织机构施工组织机构 中铁四局集团有限公司宁西复线新增二线 NXZQ-I 标五分部全面负责完成本段建设任 务。我项目部将认真贯彻执行建设工程项目法施工管理规范(GB/T50326-2001)、铁 道部关于宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程初步设计的批复（铁鉴函2011820 号） 。以及武汉铁路局编写的宁西铁路增建第二线工程总体指导性施工组织设计 。 涵洞顶进作业队组织机构框图涵洞顶进作业队组织机构框图 工 程 师 陈 剑 虹 质 检 员 潘 霞 测 量 李 兵 兵 试 验 沈 长 勇 现 场 管 理 王 洪 学 安 全 员 葛 乾 坤 驻 站

14、 联 络 员 文 伟 项目总工：韩红平安全总监：吴国华 项目经理：沈光华 党工委书记：张秋生 作业队长：盛文成 5.25.2 施工人员组织安排施工人员组织安排 宁西复线新增二线 K577+400 处新建(顶进)涵施工，劳动力用量大约为 60 人，施工 总负责人为沈光华，技术总负责人为韩红平，安全总监为吴国华。 主要机械设备组织安排主要机械设备组织安排 设 备 名 称规 格单位数 量备注 水泵2.5kw台3 吊车25T 台2 平板振动器台2 柴油发电机90KW台2 切割机QZ10台1 钢筋弯曲机WZ10台1 挖掘机PC60-8台1 电焊机8m3台2 便梁D24孔1 千斤顶320t台21 自卸汽车

15、台1 5.35.3 材料组织安排材料组织安排 1、混凝土：采用搅拌站混凝土； 2、钢筋：项目部统一采购运至指定的钢筋加工场，在钢筋加工场制作运至工地进行 绑扎； 3、模板、脚手架、自有； 4、防水材料：C40 细石纤维混凝土、氯化聚乙烯防水卷材、聚氨酯防水涂料、M10 水泥砂浆三角垫层，由项目部统一购买。 6 6、施工准备、施工准备 6.16.1 现场电缆调查现场电缆调查 K577+400 处新建（顶进）涵施工，在施工前必须联系信阳工务段进行现场确认。经 信阳工务段现场确认完后，开工前对确认无光电缆的动土范围进行开挖十字探沟，以防 有其他不明确光电缆。施工总负责人为沈光华，技术总负责人为韩红平

16、。 6.26.2 技术准备技术准备资料资料 根据图纸并结合现场对该涵洞进行调查，现场地形地貌、水文条件等与设计相符 合，根据图纸已做完备料计划。 设计院已交桩，根据对设计院提供的 CPI 复测及对本标段加密点的测量、根据设 计图纸放出中线位置，从而完成涵洞精确的定位及高程控制。 编写完技术和安全交底。 提前编写并报批施工方案。 6.36.3 运输道路调查运输道路调查 本方案涵洞为交通涵，所有材料可经 312 国道运至现场施工便道。 7 7、施工方案、施工方案 7.17.1 涵洞施工方案涵洞施工方案 1)、施工顺序： 钢板桩防护 开挖工作坑 预制箱体、加固线路 顶进及回填 附属工程 2)、施工方

17、法 预制涵洞框架节，达到设计强度后顶进。线路采用 D24m 便梁架空。 先在既有涵洞外开挖工作坑，在工作坑内预制框架箱体；箱体等强期间对线路进行 加固后施工设计位置处的搅拌桩及换填碎石。涵洞达到设计强度、基底检测合格后顶进 至设计位置。 线路加固：先在便梁支墩东侧打便梁支墩的防护桩后，架设 D24m 便梁。防护桩采用 挖孔桩护壁 ，框架节顶进至设计位置后，再施工梯形节部分。 框架节顶进根据理论计算布置 200T 顶镐 3 台，备用 1 台，由 1 个液压控制台控制。 7.27.2 施工作业流程：施工作业流程： 施工作业流程如下图所示: 施工准备 工作坑底板及后背梁 开挖工作坑 测量放护桩资料图

18、纸复核 搅拌桩施工 碎石垫层施工 7.37.3 涵洞工程阶段工期以及具体作业内容及时间安排如下涵洞工程阶段工期以及具体作业内容及时间安排如下 工程阶段工期 2012 年 11 月 5 日-2012 年 11 月 10 日 完成 K577+400 1-4.0m 涵洞钢筋混凝土箱涵 预制及等强； 2012 年 11 月 11 日-2012 年 11 月 14 日 完成 K577+400 1-4.0m 涵洞钢筋混凝土箱 涵顶进后背施工； 2012 年 11 月 15 日-2012 年 11 月 17 日 完成 K577+400 1-4.0m 涵洞钢筋混凝土箱 涵 D24 米便梁架设； 2012 年

19、11 月 17 日-2012 年 11 月 20 日完成 K577+400 1-4.0m 涵洞钢筋混凝土箱涵 顶进施工； 2012 年 11 月 20 日-2012 年 11 月 22 日完成 K577+400 1-4.0m 涵洞钢筋混凝土箱涵 斜盖板节施工； 2012 年 11 月 23 日-2012 年 11 月 25 日完成 K577+400 1-4.0m 涵洞钢筋混凝土箱便 梁拆除及线路养护、恢复线路； 7.47.4 具体施工具体施工工艺工艺 1)、后背施工 预制箱体 安装顶进设备并试顶 顶 进 制定纠偏措施 再次顶进 盖板节施 工 拆除防护，恢复线路 随时观测中线、标高 线路加固及线

20、路养护 箱身就位 混凝土垫层施工 浆砌片石要严格按照规范要求的标准及设计的结构尺寸施工。 片石的石质应均匀、不易风化、无裂纹，强度应符合设计要求，厚度不小于 15cm， 卵形及薄片形不得采用。砌筑砂浆强度为 M10。片石砌筑前要洒水湿润，然后在土基上坐 浆砌筑。砌体应分层砌筑，各砌层先砌外圈定位行列，然后砌里层，外圈砌块与里层砌 块应交错连成一体。各层砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满粘结牢固，砌缝宽度不大 于 4cm。 2)、工作坑开挖 工作坑设于线路南侧，K577+400 1-4.0m 涵洞平面大小为 4*4.7m,工作坑前端边缘距 既有涵洞翼墙留有 2m 的空间。 工作坑开挖宽度较箱身宽每

21、侧增加 1 米，施工前将施工场地作隔离措施，工作坑靠 近铁路一侧土层按不小于 1:1.5 放坡，其它侧面土层按 1:1 放坡。 C25 滑床板设为一个整体，厚度 20cm，在滑床板下面设置 10cm 碎石垫层。滑床板施 工时设置直径 8mm 的单层钢筋网，钢筋纵横间距均为 15cm。滑床板较箱身一边增宽 0.5m,以 利于排水设施和导向装置的布置。工作坑机械开挖至基础面以上 0.3m 时，采用人工开挖， 避免机械超挖扰动地基，锚梁采用人工开挖修整，工作坑开挖完成后立即进行滑床板混 凝土灌注，防止雨水灌入。 基坑内设汇水明沟和集水井抽排明水。涵洞施工期间如果占用地方道路影响百姓走 行，应在施工前

22、与当地乡村负责人联系，封锁道路，并在既有涵洞两端设置封路告示。 由于施工的 K577+400 涵洞为行人较少的涵洞，施工时已经过了农忙时期，因此不会影响 到行人行走。 3)、垫层施工 注浆完毕后，对基底采用碎石垫层，振动并夯填密实。 4)、地锚梁及滑板施工 地锚梁尺寸为 0.5m 宽，1.0m 高，5.26m 长，净距 2m 一道；滑板尺寸为 0.3m 厚， 5.26m 宽，23m 长。地锚梁与滑板结合成为一个梁板体系。 首先进行地锚梁基坑开挖，垂直开挖，利用土模浇筑混凝土；基坑挖好后，随即进 行锚梁及滑板的钢筋绑扎施工，浇注混凝土。混凝土的振捣采用平板振动器，振捣密实。 滑板结构施工完后，做

23、好养护，在滑板具有一定的强度后，开始施作涂机油调滑石粉润 滑层，要求涂抹均匀，然后覆盖塑料隔离层。 5)、D24 米便梁架设 便梁：将 24m 便梁及钢枕用汽车提前 4 天运至工地（一次能把便梁吊至线路南侧 1 跨线移梁的位置） ，采用 50 吨吊车吊装便梁，人力把钢枕抬运至涵洞两侧路肩。根据钢 枕间距在线路上标出的横梁位置（标在轨腰上） ，将横梁横向摆放在斜坡上。 工具：扳手 40 把、钢板 8 块（0.5*0.5） 、木板（1cm、2cm、5cm 厚各 1 方） 、油顶 4 个、倒链 4 个、短枕木 60 根、钢丝绳、麻绳 60m、滑轨 4 根、黄油 4kg。 提前把便梁支点以位置线位放好

24、，进行便梁施工作业指导书、技术交底。 施工人员组织： 提前 5 天组织 1 个便梁施工队伍进场（队伍 60 人/50 人） ，进场人员由安质部组织学 习既有线施工安全知识。 防护人员安排： 驻站联络员：文伟、现场防护员:黄浩（东侧防护） 、杨建伟（西侧防护） 。 6)、箱体顶进施工 地基处理完成、箱体达到设计强度后进行顶进施工。 本工程根据理论计算布置 200T 顶镐 3 台，备用 1 台，试顶时采用 2 台顶稿进行 顶进，由 1 个液压控制台控制。 待箱体砼达到设计强度的 100%时，基底处理合格后开始顶进。 顶进前对顶进设备进行检查调试，运转正常后待用，顶镐于两边对称布置。试顶 时当千斤顶

25、已经用力但箱体尚未移动，这时不回镐也不顶进，静待一段时间(约 10 分钟) 观察一切正常后，再继续试顶。试顶时安排专人负责观察后背的变化情况、油压情况、 脱离底板情况及工作底板的变化情况等，发现问题立即停顶，查明原因，制定落实处理 措施后，再继续顶进施工。 加强标高控制。顶进时每次作业循环进尺控制在 0.5m 以内，每顶进一镐，均要进 行高程和方向测量，发现问题及时研究、制定纠偏措施加以纠正，应及时处理，确保顶 进质量。 为确保顶进顺利进行，并保证行车安全，施工期间两端派防护人员，防护人员若 在线路上发现危及行车安全的故障时，立即果断处理。指派有经验的线路检查人员随时 认真检查施工便梁、路基及

26、线路变化，如标高、水平位移、轨面不平等，一旦发现问题， 立即处理。 当列车通过时，必须停止顶进，所有施工人员撤离工作面。施工期间要严格管理 施工机械及工具，严防侵限。顶进现场要备有足够的道碴、枕木、草袋、木材、钢轨等 以应急抢修时用。 每班交接前检查顶进设备是否良好，掌握箱体的方向和高低及线路情况，随班交 接，以利顶进。 施工中加强便梁支墩的观测，在既有涵洞顶上设置固定点，在四个支墩固定位置 上设置观测点，随时观测支墩的标高和位置情况，发现变化及时报施工负责人，并采取 相应措施，避免事故发生。 在混凝土施工过程中，基础和涵身在同一断面设置的沉降缝必须位于同一竖直面 上，沉降缝的宽度为 30mm

27、，缝间填塞物为聚苯乙烯泡沫塑料板。 涵后填土高度接近便梁时，无法采用汽夯进行夯实，可将填筑土改为填筑砂。 在回填时，为保证填筑质量，同时为了在下步施工梯形节过程中，不致因填土形 成的土坡塌落至梯形节基坑内，填土前，在涵洞轴线与线路夹角为锐角的一侧采用打设 钢板桩或木桩的方式支挡回填土，桩长 6m，顺线路方向的整个回填范围内密布，埋入与 露出各半。桩外侧与涵端平齐。 7)、要点拆除 D24 便梁 涵洞顶至设计位置，涵后回填土完成后拆除便梁。 补充道碴、卸便梁连接件，吊离纵梁 第一天要点：要点封锁 120 分钟，在拆除便梁之前,点内先对便梁防护的线路进行补 碴（道碴提前准备 50m3）,施工时设驻

28、站联络员,设现场防护员，给点之前准备好人员、 机械。点内进行线路补碴时,及时对道床进行捣固施工，同时完成牛腿及扣件拆卸施工。 然后采用 2 台 25T 吊车将两片纵梁吊离既有线。施工完毕整理好施工用具，把物料放到 线路限界以外，机械停靠在限界以外，并且把填补道碴时轨道上的道碴以及渣土清理干 净。 要点施工内容、施工时间、人员安排及负责人: 序 号 施工内容 时间 （min） 人员配备 （个） 负责人 1 连接件拆除、纵梁吊 离 11025 2 道碴补充 7037 3 现场清理 1010 抽钢枕 第二天要点：要点封锁 120 分钟，要点之前准备好足够的人力物力。给点之后将钢 枕抽出。抽完一根之后

29、立即进行道碴补充,然后捣固线路。采用人工配合挖掘机上碴进行 线路恢复,施工时驻站联络员,现场防护员。要点施工内容、施工时间、人员安排及负责 人: 序 号 施工内容 时间 （min） 人员配备 （个） 负责人 1 抽钢枕、线路恢复 11040 2 现场清理 1010 9)、梯形节及端翼墙 便梁拆除后，进行梯形节及端翼墙的施工。梯形节及端翼墙边墙施工同箱体施工工 艺。梯形节盖板采用现浇施工。 8 8、涵洞施工期间安全防护措施、涵洞施工期间安全防护措施 便梁架空线路顶进涵洞期间，必须在施工点设一名防护员，并带齐防护用具（红黄 旗 1 副、喇叭 1 个，响墩 6 个） ，并携带宁西铁路车次表，随时与驻

30、站联络员保持联系 （每 3-5min 联系一次） ，加强既有线路基位移观测和便梁支点观测：观测点采用 20 螺 纹钢制作。用全站仪及水准仪对观测桩进行坐标及高程监测。监测频度：基坑开挖时， 每 2 小时观测一次，基础工程完成后，每 12 小时观测一次，盖板涵边墙浇筑完成后，每 天观测 1 次，直至基坑回填完成；便梁支点每 12 小时观测一次，观测之后形成观测记录， 以备查用，便梁架设完毕以后，安排专人 24 小时对线路进行观察、养护，确保行车安全。 设专人防护，便梁两侧拉警戒绳，严禁非施工人员进入施工现场及跨越线路。 顶进前，应对框架进行安全检查，底板及四角不得有裂缝，并且必须在框架混凝土 达

31、到设计强度后方可顶进。 混凝土后背梁强度应达到设计要求，后背及回填土应符合要求，避免顶进时后背破 坏，影响施工。 顶进前在框架顶板端头设置方向观测点，在框架边墙内侧两端设置高程观测点，顶 进过程中每镐一测，随时掌握偏差情况，及时调整。 9 9、质量保证体系及保证措施、质量保证体系及保证措施 质 量 责 任 制 质 量 责 任 合 同 质 量 管 理 措 施 加 大 成 本 投 入 奖罚兑现 投入合理 质 量 工 作 体 系 项 目 经理 计 财 物 资 设 备 施 工 技 术 安 全 质 量 作 业 队 队 长 作业班组 QC 小组 质 量 控 制 及 检 查 工 号 档 案 技 术 培 训

32、教 育 取 得 上 岗 证 关 键 工 艺 细 则 质 量 保 证 措 施 每 道 工 序 质 量 检 验 定 期 检 查 验 收 及 总 结 评 比 提 高 质 量 实 现 质 量 目 标 质量 领 导 小 组 制 定 质 量目 标 质量保证体系图质量保证体系图 质量保证措施： 1 、施工前认真核对新建涵洞的高程和中线，发现与现场不符及时报告监理工程师， 待变更后进行施工。基底按设计要求处理，经监理工程师检查签证后进行下道工序施工。 2、钢筋原材、水泥、砂石料进场后，报监理工程师见证取样，经宁西中心试验室检 验合格后方可使用。不合格材料不得用于本工程。 3、钢筋在加工厂集中加工，钢筋下料由技

33、术人员根据配筋图进行技术交底，制作钢 筋大样，质检员验收后集中加工。 4、钢筋绑扎严格按照图纸进行施工，绑扎前提前标出钢筋位置、间距，技术人员要 经常对现场钢筋尺寸、间距进行尺量检查。 5、模板使用前进行打磨除锈，涂刷脱模剂，模板缝加设双面胶带，防止混凝土灌注 时漏浆。 6、立模板时对沉降缝预埋板进行可靠固定，混凝土浇注中要使板两侧混凝土对称浇 注，确保沉降缝位置不变且垂直。 7、混凝土现浇采用组合钢模板以保证表面质量。安装模板时要保证支撑系统的稳定， 防止混凝土厚度不均。灌筑时要有施工处技术人员进行现场质量监控，对模板变形以及 出现跑浆漏浆现象及时做出相应的处理。在浇注过程中注意防雨。 8、

34、浇注砼时及时振捣，当使用插入式振动器时应避免振动棒碰模板、钢筋，不要过 振或漏振，以混凝土不再沉陷，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为振好的标志。 9、防水层施工前对混凝土基面认真清理并在干燥状态下施工，施工时严格按操作工 艺作业，确保防水层质量。 10、加强施工技术管理，坚持技术复核制，工程技术人员做到施工图纸审核和下发 技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术工作复核签字制度，所有图纸、技术 交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以 备核查。 11、严格执行三检制，加强工序控制，每道工序完成后，工班进行自检、互检，架 子队专职质检员先检查，再由施工处

35、质检工程师检验，重点工序由总工程师检验把关。 在自检合格的基础上报监理工程师检查验收，并做好质量记录，每道工序检验合格后， 才能转入下道工序施工。 12、桥涵身每前进一顶程，应对轴线和高程进行观测，发现偏差及时纠正：发生左 右偏差时，可增加一侧顶力进行调整。 13、为防止新建涵洞出现错台，必须严格控制涵洞标高，保证滑床板标高误差控制 0.5 厘米之内，顶进时将标高引到底板附件，空顶及每顶进 1 米进行复查 1 次，发现偏差通 过垫设薄钢板提高标高，高时将滑床板进行剔除表面加以控制。 14、进行钢板桩施工必须由技术负责人进行书面及现场交底，确定打桩位置、钢板 桩型号、数量及长度。保证钢板桩入土深

36、度。 1010、安全措施、安全措施 10.110.1 防止人员伤亡、设备侵限措施防止人员伤亡、设备侵限措施 涵洞施工只采用吊机和挖掘机两种大型机械设备。 1、在施工现场的既有路基路肩上设置临时防护栅栏，设防护员，防止人员上道及跨 越线路。 2、使用大型机械设备施工时，防设备侵限措施： （1）对进场设备进行认真检查，并进行试运转，经检验合格后，纳入设备管理台账， 未纳入的严禁使用。 （2）对机械设备进行定期保养，使设备处于良好的使用状况。对出现异常现象的机 械设备要立即停止使用，查明异常原因及时进行修理。 （3）对操作人员进行安全培训，培训合格后才能上岗。 （4）建立机械设备管理档案，健全机械设

37、备管理制度。 （5）大型机械采取“一人一机一防护”的安全防护措施，列车通过施工地段时，必 须停止机械施工作业。 3、施工前对机械设备的位置、高度及与营业线的关系进行详细调查，并对施工人员 进行详细的安全技术交底。 10.210.2 防挖断电缆的安全措施防挖断电缆的安全措施 1、在施工前必须联系信阳工务段进行现场确认。 2、经信阳工务段现场确认完后，开工前对确认无光电缆的动土范围进行开挖十字探 沟，以防有其他不明确光电缆。 3、对已探明方向电缆进行架空防护。 10.310.3 施工注意事项施工注意事项 (1)在考虑便梁架设时，支墩桩的强度还未达到设计强度，为了减少桩顶承载，要求 架好便梁后，还需

38、及时回填道碴。 (2)轨道电路区段必须采取隔离措施，如使用的撬棍安装好绝缘胶套，穿（抽）横梁 时钢轨下须衬垫绝缘胶垫。以防止轨道电路短路，影响信号和行车。 (3)方正枕木的同时加装轨距拉杆，便梁范围内不少于 3 根。 (4) 轨道电路区要勤检查钢轨扣件上的绝缘垫片的位移、变形，发现变形及时调换。 (5) 各构件的连接螺栓应上紧，必须经常检查，发现松动立即拧紧。 (6) 严密监视支墩两侧道床，严防轨面出现三角坑危及行车安全。 10.410.4 其他安全措施其他安全措施 1、施工沿线用电采用电缆线布设供电。移动电气设备的供电线，使用绝缘橡胶套电 缆。电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气

39、线路必须绝缘良好。严格实 行“一机一闸一漏”制，严禁“一闸多用” 。 2、特种作业人员必须持证上岗。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运 转。 3、在施工地点两侧设置防护栅栏，禁止施工人员上道。 3、生产、生活区域及易燃物品堆放处，按规定配备消防器材，并设置标识，专项专 用，专人保管。重点部位（配电房、木工间等）建立专项防火制度，设置围护隔离区及 警示标志，落实责任，专人看管或管理。 1111、雨季、夜间施工措施、雨季、夜间施工措施 11.111.1 雨季施工措施：雨季施工措施： 做好现场排水设施规划，做到现场排水设施畅通，施工道路平整坚实，保证现场畅 通无阻。配备必要的防雨、防水排水

40、设施，如遇水害，使工程损失减少至最低程度。 现场调度必须按时收听、咨询当地天气预报，及时调整施工安排和布置防雨措施， 减少降雨对施工的影响。 现场材料、成品要做好防雨、防潮，对生产资料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮 盖设施。各施工工地（工点）按标准设置水泥库，防止水泥淋湿受潮，雨天施工时及时 测定砂（石）含水率并调整施工配合比。现场备好防洪备品。 基坑开挖后，及时采用砂浆抹面的方式对暴露的基坑边坡进行防护，防止边坡土被 雨水冲刷，影响既有路基的稳定。 材料及机具配备表 顺号材料及机具名称单位数量 1 抬杠/抬筐根 20/40 2 铁丝 Kg50 3 草袋个 300 4 铁锨把 50 5 采条布

41、（12x30m）块 20 6 抽水泵台 4 7 木桩 1.5m根 200 11.211.2 夜间施工措施夜间施工措施 夜间施工要有专人统一指挥，安全方面设专人盯班盯岗，确保施工机械及人员安全。 加强对机具电器设备的检查维修，并有专人负责；夜间施工，必须配置两路电源或 自备发电设备，要有足够的照明，并配齐各种电器配件，遇雨天及时更换防爆灯具，确 保不间断照明。 施工作业区及运输路径上，设置良好的照明设施，作业照明灯必须使用安全电压， 工地运输交叉路口、转弯处设置慢行警示灯、警示牌，设专人防护。 加强对施工地段道路的养护，保证夜间车辆顺畅通行。各种施工机械及车辆通过临 近村庄时,要尽量减少噪音,减少灯光污染，减少扰民。 1212、