2016年5月份培训内容——驾驶员夏季安全行车注意事项

1、2016 年 5 月份培训内容驾 驶员夏季安全行车注意事项 2016年 5月份驾驶员例会培训内容 学习时间:2016 年 5月 23日 一、驾驶员夏季安全行车注意事项 在持续高温的天气下， 许多司机仍然不得不驾车上路。 夏季行车 需谨 慎应对高温天气，做好五方面的预防工作。 1.1 防爆胎 夏天气温高，轮胎温度随着增高， 橡胶易软化， 严重时会出现烧 胎现 象。车辆高速行驶中遇到坚硬物极易爆胎。因此，在行车中要 随时检查轮 胎气压，发现轮胎过热，气压过高，应将车停在阴凉处 降温，不可用冷水 泼冲，也不要放气，否则会导致途中爆胎和轮胎 的早期损坏。 1.2 防气阻 由于夏天气温高，散热速度受到限

2、制， 汽车行驶途中行驶速度慢， 发动机转速高，散热困难，易出现行驶“气阻” 。有时发动机稍停熄 几分钟 就难以启动，使供应油中断。一旦发生气阻，驾驶员应立即 停车降温， 排 除故障。 如果您的车是液压制动， 在高温高速下行驶， 制动液易出现空气 “气阻”，使得制动器突然失灵造成事故。 1.3 防缺水 高温天气行车，水箱内的水蒸发加快， 要时刻注意检查冷却水量， 注意水温表。发现缺水时要立即停车， 但不可马上加水， 而应等怠速 运转降 温后再补充水， 并注意不要马上打开散热器盖， 以防被烫伤。 1.4 防打滑 经常检查水泵工作情况和风扇皮带张紧力。风扇皮带不可沾油， 防止 风扇皮带打滑。经常注意

3、水泵漏水情况，同时，要注意将百叶 窗开足。 1.5 防泄漏 对汽车上使用的蓄电池来说， 由于夏季气温高， 蒸发量大， 电解 液水 分随着蒸发的加剧而不断减少，因此要及时补充蒸馏水，注意 蓄电池电解 液的比重和数量，保持电解液的比重不变，以免缩短蓄 电池的使用寿命。 据交通安全专家对交通事故发生时辰的研究，发 现驾驶员开车时至少 个“危险时段”值得警惕。专家指出，驾驶员 每天都在路上奔忙，疲劳时更应及时调整。 警惕三个危险时段 研究表明:午间时分-上午11 时至下午 1 时，经过上午的劳累， 人 的大脑 经已趋疲劳，反应灵敏度减弱。很多驾驶员每天只吃早、 晚两顿饭， 中午腹中空空 ，手脚疲软，极

4、易出现意外。而午餐后人 体内大量血液作用 于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，因此会 出现短暂的困倦感和注意力分散。 黄昏时分 - 据不完全统计，下午 5 时至 7 时发生的交通事故约 占全 部事故的 1/4 ，因此尤须小心。经过一天的劳顿后，会出现眼 干、喉燥、 头晕目眩、耳鸣 、出虚汗、打呵欠等一系列疲倦症状。 午夜时分-午夜1 时至凌晨 3 时，此时称为“休眠状态”，这段时间 人的生理节律处于大脑反应迟钝、 血压降低、 手足血管神经僵硬麻痹 的 状态，由于极度疲劳，心脏功能不好的人还容易诱发心脏骤停、 心肌梗塞 和脑血栓等，这些都潜伏着 交通事故的危机 调整状态再工作 心要静。开车时要尽

5、量少说话。 有关研究表明，开车时讲话 30 使 心肌耗氧量增加 10%左右，导致意外事故发生。所以，不要在开车时 喋喋不休，更不 要在开车时打手机。 防失眠。充足的睡眠对驾车很重要。睡前用热水泡脚 15 分钟， 或洗个 热水澡，有利于消除疲劳、帮助入睡。睡前喝一杯牛奶，也 可起催眠作用。 常饮水。以开车为职业的驾驶员， 因长时间坐在车里而忘记摄入 足够 的水分，容易造成习惯性便秘。 高温天气使人容易烦躁，在车厢这个封闭的环境内，人一旦烦 躁，就 会导致开车时注意力不集中，若遇到危险情况就很难避让。 同时，夏季昼 长夜短，且气温高，许多驾驶员休息不够充分，导致 精力不充沛，行车中 易疲劳、瞌睡，

6、出现反应迟钝，从而导致交通 事故。那么，如何保证在夏季安全行车呢 ? 夏季出车，防暑降温 出车前，一定要做好防暑降温准备。 出车时，应用塑料壶装满水， 放 在车上，还应带上风油精、清凉油、毛巾、饮用水、遮阳镜等提 神醒脑药 品和防暑降温用品。白天行车，可将前挡风玻璃打开，保 持驾驶室内通风 良好。戴上眼镜，以减少阳光的直射。在戴眼镜时 不宜戴颜色太深和太大且重的墨镜。 据研究，墨镜的暗色能延迟眼睛 把映像送往大脑的时间， 这种视觉延迟又造成速度感觉失真， 使戴墨 镜的驾驶员做出错误的判断。特别是汽车以 80 公里的时速前进时， 过深的墨镜会把驾驶员对情况的反应延长 100 毫秒，从而增加 2.

7、2 米的急刹车距离 ; 而如果墨镜的镜架宽大且重， 也会给人带来许多不 适感觉。 慎重驾驶，降低速度 炎炎夏日，人很容易疲劳， 身体乏力，心情烦躁，精力无法集中， 再 加上车辆行人嘈杂、路面的灰尘多等外界原因，极易导致车辆事 故。因此，行车途中，驾驶员应当保持高度警惕，降低速度，谨慎驾 驶。行车中，一旦出现头晕、口苦和无力等中暑现象时，应立即停车 休息，等身体恢复正 常后方可继续行车。 制动效能，不能马虎 高温会使得沥青路面变软变滑、 摩擦系数降低， 车辆制动能力下 降、 制动距离变长。 行驶中， 要充分利用发动机牵阻作用控制车速， 避免频繁、 连续使用制动和紧急制动。遇到紧急情况，对车辆的制

8、 动距离要做适当延 长。必要时，货车可增设制动鼓淋水降温装置， 以改善制动效能。如果发生“气阻”现象，使发动机熄火后，应利用 惯性作用， 将车停到一个较为安全的便利地点， 打开机盖进行自然冷 却。如有备用水，可将毛巾打湿， 附在汽油泵上进行冷却。 注意轮胎，科学降温 夏季行车， 应经常检查轮胎的温度和气压， 可比平时的气压适当 放低一些。检查发现胎温、胎压过高时，应赶紧找荫凉处进行休息， 等轮胎温 度自然降低后，胎压便会恢复正常，这时可继续行车。给 轮胎降温降压时， 一定要自然，切勿采用泼冷水的办法，否则容易 使胎层拉裂 ; 也不得采用 放气的方法，否则胎温胎压还会继续上升。 二、交通事故典型

9、案例分析 2.1 大型客车超员行驶造成交通事故 案件经过 : 2009 时 20 分许，王某驾驶天津牌照大型客车，沿新 华 路由南向北行驶，行至承德道交口时，遇张某骑自行车沿承德道 由西向东 行驶，王某因车上载人过多，造成制动失效，所驾驶大客 汽车前部与张某 骑的自行车左侧接触，造成张某受伤，经抢救无效 死亡的交通事故。 2009 月 26日 17 时55 分许，蓟县驾驶人林某超员驾驶大客车， 沿蓟县北外环由西向东行驶至营坊桥处发生侧翻，造成乘车人张某、 王某、李某受伤，朱某、郑某经医院救治无效死亡。 案例分析 : 中华人民共和国道路交通安全法第四十九条规定 : 机动车载 人不 得超过核定的人

10、数，客运机动车不得违反规定载货。第九十二 条规定: 公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以 下罚款 ; 超过额 定乘员百分之二十或者违反规定载货的， 处五百元以 上二千元以下罚款。 公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态 消除。运输单位的车辆有本 条情形，经处罚不改的，对直接负责的 主管人员处二千元以上五千元以下罚款。 大客车超员行驶多是出于经 济利益的驱使， 载客超员会造成车辆过重， 制动性能降低， 制动距离 延长。同时超过车辆限定的载客人数后， 乘车人员不能在车辆设定的 座位就座，乘客的危险系数增高，且此部分增设 的座位不能纳入到 乘客保险中， 出事故后， 乘客伤亡极易得不

11、到应有的赔偿。 乘车空间 狭小使车厢内人员拥挤，发生交通事故时造成的损害也将加 交警提示 : 客运公司、客车司机不能只顾经济利益不顾交通安全， 要时刻将自身、 乘客与他人的交通安全摆在首位，一定要按照客车 核定载客人数承载，不得超载，更不能为了超员行驶私自拆改座位、 增设座位。 乘车人为了自身安全和权益， 应主动拒绝乘坐超员行驶的 车辆，并有义务向公安交通管理部门举报超员运营的行为。 2、客车超速行驶造成交通事故 案件经过 2009 时 50 分，李某 （男，天津某政府机关 ）驾驶“柯 斯达”牌 大客车行驶至京津塘高速下行 137.7 公里时，因超速行驶，遇紧急 情况未能及时采取措施， 用车辆

12、的右前部撞到停驶在硬路肩的由张某 （男，河南省村民 ）驾驶的河南牌照大型货车后尾部， 造成李某乘车人 王某、曹某当场死亡，杨某经医院抢救无效死亡，乘车人赵某、王某 受伤， 两车损坏的交通事故。本事故 3 伤，后果十分严重。 2009 日 21 时 30 分许，范某 （男，天津市东丽区村民 ） 步行 由 北向南横过津塘公路， 遇张某 （ 男，山东省昌乐县村民 ） 驾驶辽宁牌照 大客车，沿津塘公路由西向东在第一条机动车道内驶来， 张某因超速 行驶 发生交通事故，造成范某受伤，后经医院抢救无效死亡。 2009 日 02时 00 分，石某驾驶辽宁省牌照客车沿京沈高速公 路 由西向东超速行驶至事故地点时

13、， 撞到尚某驾驶的北京牌照小型货车 后 尾部，后尚车先后撞到中心护栏、 右侧护栏， 仰翻在硬路肩起火， 造成驾 驶人石某、乘车人周某死亡，乘车人张某受伤，两车损坏的 交通事故。 2009 日 10时 05 分，本市驾驶员贾某驾驶天津号牌的东风牌 大 客车沿西马路由北向南行驶时超过规定时速， 行至西关大街交口时遇 行 人汪某沿路口北侧由东向西行走，贾某发现时因速度过快躲闪不 及，车前 部右侧撞上汪利民身体右侧，造成汪某受伤后经医院抢救 无效死亡。 2009 日 17:20 分，本市驾驶员李某驾驶天津号牌小客车， 沿津 晋高速公路延长线由东向西超速行驶至塘沽盐场道口时， 因速度过快 未及时采取措施

14、，车前部撞在一部沿塘沽盐场道口由南向北行驶的二 轮摩 托车右侧，造成二轮摩托车驾驶员和乘车人卢某、田某当场身 亡。 2009 时许，山东省驾驶员王某驾驶山东号牌的小客车沿津王路 由南向北行驶至津王路 15 公里 100 米处，因超速行驶，打方向时， 发生侧滑，致车翻入左侧沟内，驾驶人王某及 3 名乘车人当场溺水 身亡。 案例分析 据有关部门调查统计， 机动车超速行驶， 已成为众多交通事故的 一大诱因。车辆速度越快， 发生交通事故的几率越高。“俗话说”，“十 次事 故九次快”，讲的就是这个道理。 据专家研究发现， 驾驶人在驾 车过程中， 从发现情况踩刹车踏板到汽车完全停住所需要的距离主 要由两部分组成。 一是驾驶人的反应距离。 二是实际刹车距离。 在干 柏油路面上，当机动车以 60 公里/ 时的车速行驶时，驾驶人从发现 情况到制动停车，刹车距离为 29.7 米，当以 90 公里/ 时的车速行 车时，这个距离将延长到 58.6 米。如果是大型车辆超速行驶，不仅 使制动距离进一步延长，还会对车厢内的乘车人员造成安全威胁。 中 华人民