国际物流与货运代理

1、.1 . 2 第七章 国际多式联运基本理论 7 71 1 国际多式联运含义与基本形国际多式联运含义与基本形 式式 7 71 11 1国际多式联运的含义国际多式联运的含义 国际多式联运，是指根据一个多式 联运合同，采用两种或两种以上的 运输方式，由多式联运经营人把货 物从一国境内接管货物地点运到另 一国境内指定交付货物的地点。 . 3 国际多式联运具有以下特点： （1）由国际多式联运经营人承担或组 织完成全程运输工作； （2）签订一个运输合同，对全程负责； （3）采用两种或两种以上不同运输方 式来完成运输工作； （4）采用一次托运、一次付费、一票 到底、统一理赔、全程负责的运输 业务办法； （5

2、）可实现“门到门”运输。 . 4 7 71 12 2多式联运的基本形式多式联运的基本形式 1 1）协作式联运）协作式联运 协作式联运，是指两种或两种以 上运输方式的不同运输企业按照 统一的公约、规章或商定的协议， 共同将货物从接管货物的地点运 到指定交付货物的地点的联运。 . 5 2 2）衔接式多式联运）衔接式多式联运 衔接式联运是指由一个多式联运 经营人综合组织两种或两种以上 运输方式的不同运输企业，将货 物从接管货物的地点运到指定交 付货物的地点的联运。 . 6 7 72 2国际多式联运发展概况及其国际多式联运发展概况及其 存在的问题存在的问题 7 72 21 1国外国际多式联运的发展状国

3、外国际多式联运的发展状 况及存在问题况及存在问题 1 1）国外主要的国际多式联运线路）国外主要的国际多式联运线路 （1）西伯利亚大陆桥运输线 （2）北美大陆桥运输线 （3）北美小陆桥运输线 . 7 （4）北美、东北亚、东南亚、澳新各港口/ 中国沿海主要港口/中国内地（或反向运输） （5）远东各港口/欧洲各港口/欧洲内地（或 反向运输） （6）远东、东南亚各港口/澳大利亚港港口/ 澳大利亚内地（或反向运输） 2 2）国外开展国际多式联运存在的主要问题）国外开展国际多式联运存在的主要问题 （1）国际集装箱规格尚未取得一致 （2）许多发展中国家尚停留在集装箱化的初 级阶段 （3）有关国际多式联运经营

4、人责任的法律问 题尚未取得一致 . 8 7 72 22 2我国国际多式联运的发展概况我国国际多式联运的发展概况 及存在的问题及存在的问题 1 1）国际多式联运线路）国际多式联运线路 目前，我国已开办的国际多式联运路线主 要有： （1）我国内地我国港口日本港 口日本内地（或反向运输）； （2）我国内地我国港口（包括香 港）美国港口美国内地（或反向 运输）； （3）我国港口肯尼亚的蒙巴萨港 乌干达内地（或反向运输）； . 9 （4）我国内地我国港口（包括香港） 德国汉堡港或比利时安特卫普港北 欧、西欧内地（或反向运输）； （5）我国内地我国港口（比如上海、新 港）科威特伊拉克（或反向运 输）； （

5、6）我国东北地区图们朝鲜清津 港日本港口（或反向运输）； （7）我国港口日本港口澳洲港口 澳洲内地； （8）我国内地接转西伯利亚大陆桥运输（或 反向运输）； （9）我国内地接转亚欧大陆桥运输（或反向 运输）。 . 10 2 2）我国开展国际多式联运存在的）我国开展国际多式联运存在的 问题问题 在硬件和软件方面均存在一定的 问题。比如，在换装地各种必要 的设施不配套、运输环境较差、 货主拥有大量自有车辆、缺乏一 流的多式联运经营人等等。 . 11 7 73 3国际多式联运经营人的含义国际多式联运经营人的含义 与特征与特征 1 1）国际多式联运经营人的含义）国际多式联运经营人的含义 国际多式联运经

6、营人，是指其本人 或通过其代表订立国际多式联运合 同的任何人。他是事主，而不是发 货人的代理人或代表或参加国际多 式联运的承运人的代理人或代表， 并且负有履行合同的责任。 . 12 2 2）国际多式联运经营人的特征）国际多式联运经营人的特征 （1）国际多式联运经营人是“本人” 而非代理人。 （2）国际多式联运经营人也兼营有关 货运代理服务 （3）国际多式联运经营人是“中间人” （4）国际多式联运经营人既可以拥有 部分运输工具也可以不拥有运输工 具 . 13 7 74 4国际多式联运经营人的类型国际多式联运经营人的类型 及其应具备的条件及其应具备的条件 7 74 41 1国际多式联运经营人的类型

7、国际多式联运经营人的类型 1 1）以船舶运输为主的国际多式联运经）以船舶运输为主的国际多式联运经 营人营人 2 2）无船国际多式联运经营人）无船国际多式联运经营人 （1）承运人型 （2）场站经营人型 （3）代理人型 . 14 7 74 42 2国际多式联运经营人应具备的基本国际多式联运经营人应具备的基本 条件条件 1）取得从事国际多式联运的资格 2）具备国际多式联运线路以及相应的经营网络 3）与自己经营的国际多式联运线路有关的实际承 运人、场站经营人之间存在长期的合作协议 4）具备必要的运输设备，尤其是场站设施和短途 运输工具 5）拥有雄厚的资金 6）拥有符合该规则规定要求的国际多式联运单据

8、7）具备自己所经营国际多式联运线路的运价表 . 15 7 75 5国际多式联运经营人业务范围与国际多式联运经营人业务范围与 经营方式经营方式 7 75 51 1国际多式联运经营人的业务范围国际多式联运经营人的业务范围 （1）咨询业务； （2）货运代理业务； （2）运输经纪业务； （3）承运人或场站经营人业务； （4）国际多式联运业务； （5）运输延伸服务物流服务。 . 16 7 75 52 2国际多式联运企业的国际多式联运企业的 经营方式经营方式 （1）独立经营方式 （2）联营方式 （3）代理方式 . 17 7 76 6 国际多式联运经营人的责任国际多式联运经营人的责任 1 1） 责任期间责任

9、期间 （1）国际海运：非集装箱货物为“船 至船”，集装箱货物为“港至港”。 （2）国际陆运、空运：站（场）/站 （场） （3）国际多式联运：接货/交货 . 18 2 2）责任基础）责任基础 过失责任制是指按承运人对货损货差是 否有过失而决定其是否负责的原则， 过失责任制又可分为完全过失责任和不 完全过失责任两种，前者是指只要承运 人对货损货差有过失的就应承担责任， 而后者却附有一部分除外规定，即基本 前提是应承担责任，但对某些过失，法 律仍允许承运人免责。 严格责任制是指除了不可抗力等有限的 免责事由外，不论有无过失，承运人对 于货损货差均应承担责任。 . 19 3 3） 责任形式责任形式 （

10、1）责任分担制 （2）统一责任制 （3）网状责任制 （4）统一修正责任制 . 20 4 4）责任限额）责任限额 （1）有关货损货差的责任限额 各国际货物运输公约所规定货损货 差的责任限额如表7-1所示。 （2）有关延迟交付的责任限额 延迟交付，是指货物未在明确议定 的时间内交付或在无此协议时，未 能按照具体情况对一个勤奋的承运 人所能合理要求的时间内交付。 . 21 根据我国海商法规定，对于明 确议定交付期限下所造成的延迟损 失予以赔偿，其责任限额为延迟交 付货物的运费数额，如果延迟损失 与货物的灭失、损坏同时发生，则 按货物灭失、损坏的责任限额为准， 即对于货物延迟损失和灭失、损坏 的不能超

11、过货物灭失、损坏所规定 的责任限额。 . 22 5 5）承运人责任的免除）承运人责任的免除 对于承运人可以免除责任的所谓免 责条款，除了汉堡规则及国 际多式联运公约未采用列举法外， 其他国际公约、惯例及国内法律法 规大都采用列举方式列举了若干免 责事项。 . 23 7 77 7国际多式联运经营人的索赔与诉国际多式联运经营人的索赔与诉 讼讼 1 1）索赔通知时限、索赔时效与诉讼时）索赔通知时限、索赔时效与诉讼时 效的概念效的概念 （1）索赔通知时限（也称作货物灭失或损 害通知时限），它是指有关运输的国际 公约或国内法律中所规定的收货人或其 代理人在从承运人或其代理人处收受货 物后应用书面形式向承

12、运人或其代理人 提出的表明货物的损坏、灭失、延迟交 付情况，并提出保留索赔权利的书面声 明的期限。 . 24 （2）索赔时效是指有关运输的国际公 约或国内法规中所规定的索赔人向 另一方或其代理人提出赔偿要求的 有效期间。 （3）诉讼时效是指有关国际公约或国 内法律所规定的当事人向法院请求 保护其权利的有效期间。 . 25 3 3）有关索赔通知时限的法律规定）有关索赔通知时限的法律规定 有关国际公约或国内法律所规定的货物 损失通知时限见表7-2所示。 4）诉讼时效 （1）海牙规则：诉讼时效为一年，对 延长时效未作规定。 （2）海牙维期比规则：诉讼时效为 一年，且允许协议延长时效。 （3）汉堡规则

13、与国际货物多式联运 公约：诉讼时效均为二年，且允许声 明延长时效。 （4）中国海商法：诉讼时效期间为一 年，且有90天的追偿期。 . 26 表表7-17-1有关国际公约或法律责任限额及折算成有关国际公约或法律责任限额及折算成SDRSDR数值表数值表 公约或法律名称公约或法律名称计算货币单位计算货币单位 每件或每单位每件或每单位 毛重每公斤毛重每公斤 备备 注注 海牙规则海牙规则英镑英镑100100 1 1、除、除国际货国际货 约约和和国际国际 公路货运合同公路货运合同 公约公约外，所外，所 称的金法郎均称的金法郎均 指含指含9000%9000%的黄的黄 金金65.565.5毫克的毫克的 金法郎

14、。金法郎。2 2、以、以 英镑计价无法英镑计价无法 解决通货膨胀解决通货膨胀 和各国币值不和各国币值不 统一等问题，统一等问题， 而用金法郎则而用金法郎则 因黄金价格的因黄金价格的 浮动过大而难浮动过大而难 以对换结算，以对换结算， 只有只有SDRSDR的价格的价格 波动较平稳。波动较平稳。 7979年维斯比规则年维斯比规则金法郎金法郎100010003030 SDRSDR66666667672 2 汉堡规则汉堡规则SDRSDR8358352.52.5 金法郎金法郎125001250037.537.5 我国海商法我国海商法SDRSDR66666667672 2 华沙公约华沙公约金法郎金法郎 2

15、50250 蒙特利尔议定书蒙特利尔议定书SDRSDR 1717 金法郎金法郎 250250 我国民航法我国民航法SDRSDR 1717 国 际 多 式国 际 多 式 联运公联运公 约约 包含水运包含水运SDRSDR9209202.752.75 金法郎金法郎137501375041.2541.25 不含水运不含水运SDRSDR 8.338.33 金法郎金法郎 124124 国际铁路货物联运公约国际铁路货物联运公约金法郎金法郎 5050 折算折算SDRSDR 16.6616.66 国际公路货运公约国际公路货运公约金法郎金法郎 2525 折算折算SDRSDR 8.338.33 . 27 7-27-2

16、有关国际公约或国内法律所规定的货物损失通知时限有关国际公约或国内法律所规定的货物损失通知时限 灭失或损坏显而易灭失或损坏显而易 见见 灭失或损坏非显而易见灭失或损坏非显而易见延迟交付延迟交付 海牙规则和维斯比规则海牙规则和维斯比规则交付前或交付当时交付前或交付当时3 3个连续日个连续日未规定未规定 汉堡规则汉堡规则1 1个工作日个工作日1515个连续日个连续日6060日日 中国海商法中国海商法交付当时交付当时非集装箱货：非集装箱货：7 7个连续日，个连续日， 集装箱货：集装箱货：1515个连续日个连续日 6060日日 我国我国货规货规交付当时交付当时未规定未规定 华沙公约与民用航空法华沙公约与

17、民用航空法应当于发现时提出，最迟不超过应当于发现时提出，最迟不超过1414日，货物无日，货物无 法交付时自货运单填开之日起法交付时自货运单填开之日起120120天内提出天内提出 2121日日 公路货运公约公路货运公约交付之前或当时交付之前或当时7 7日日2121日日 国际货约国际货约在接受货物在接受货物7 7日内要求检验，如终止日为星期天日内要求检验，如终止日为星期天 或法定节假日，该期限应顺延至下个工作日或法定节假日，该期限应顺延至下个工作日 6060日日 国际货协国际货协未作规定未作规定 多式联运公约多式联运公约1 1个工作日个工作日6 6个连续日个连续日1616日日 联合运输单证统一规则

18、联合运输单证统一规则交付之时或以前交付之时或以前7 7个连续日个连续日未规定未规定 . 28 关键概念参考答案关键概念参考答案 1 1国际多式联运国际多式联运 国际多式联运，是指根据一个多式联运 合同，采用两种或两种以上的运输方式， 由多式联运经营人把货物从一国境内接 管货物地点运到另一国境内指定交付货 物的地点。 2 2衔接式联运衔接式联运 衔接式联运是指由一个多式联运经营人 综合组织两种或两种以上运输方式的不 同运输企业，将货物从接管货物的地点 运到指定交付货物的地点的联运。 . 29 3 3协作式多式联运协作式多式联运 协作式联运，是指两种或两种以上运输 方式的不同运输企业按照统一的公约

19、、 规章或商定的协议，共同将货物从接管 货物的地点运到指定交付货物的地点的 联运。 4 4国际多式联运经营人国际多式联运经营人 国际多式联运经营人，是指其本人或通 过其代表订立国际多式联运合同的任何 人。他是事主，而不是发货人的代理人 或代表或参加国际多式联运的承运人的 代理人或代表，并且负有履行合同的责 任。 . 30 5 5网状责任网状责任 网状责任制是指多式联运经营人尽管对 全程运输负责，但对货运事故的赔偿的 原则仍按不同运输区段所适用的法律规 定，当无法确定货运事故发生区段时 （俗称为“隐藏损害”）则按海运法规 或双方约定原则予以赔偿。 6 6统一责任统一责任 统一责任制，是指多式联运

20、经营人对货 主赔偿时不考虑各区段运输方式的种类 及其所适用的法律，而是对全程运输按 一个统一的原则并一律按一个约定的责 任限额进行赔偿。 . 31 7 7责任期间责任期间 责任期间是指多式联运经营人履行 义务和承担责任的期间 8 8责任基础责任基础 责任基础是指多式联运经营人对于 货物运输所采取的赔偿责任原则 9 9责任限额责任限额 责任限额是指国际公约或法律法规 所规定的承运人承担责任的最高数 额。 . 32 1010索赔时效索赔时效 索赔时效是指有关运输的国际公约 或国内法规中所规定的索赔人向另 一方或其代理人提出赔偿要求的有 效期间。 1111诉讼时效诉讼时效 诉讼时效是指有关国际公约或

21、国内 法律所规定的当事人向法院请求保 护其权利的有效期间。 . 33 课堂讨论题参考答案课堂讨论题参考答案 表表7-37-3多式联运经营人、无船承运人和货运代理异同比较多式联运经营人、无船承运人和货运代理异同比较 比较项目比较项目多式联运经营人多式联运经营人无船承运人无船承运人传统货运代理传统货运代理 相同之处相同之处它们均属于运输中间商，其主要业务是为供需双方提供运输服它们均属于运输中间商，其主要业务是为供需双方提供运输服 务或代理服务，以求赚取运费或代理费。务或代理服务，以求赚取运费或代理费。 不不 同同 之之 处处 运输方式运输方式至少两种运输方式至少两种运输方式海运海运海运、陆运或空运

22、海运、陆运或空运 法律地位法律地位承运人承运人承运人承运人代理人代理人 资金占用资金占用很大很大较大较大很少很少 拥有船舶拥有船舶必要时可以必要时可以不允许不允许不允许不允许 拥有陆运或空运工拥有陆运或空运工 具具 必要时可以必要时可以必要时可以必要时可以不允许不允许 拥有提单拥有提单有有有有没有没有 拥有运价表拥有运价表有有有有没有没有 收入性质收入性质运费差价运费差价运费差价运费差价代理费代理费 . 34 复习思考题参考答案复习思考题参考答案 7 71 1 简述街接式联运与协作式联运的区别简述街接式联运与协作式联运的区别 协作式联运下，运输组织与运输生产均由 各区段的承运人承担，即对于货主

23、而言，各区 段承运人均为承运人，既负责与之办理货物承 运、交接、理赔等货运组织业务，也负责具体 的货物运送工作。 衔接式联运下，运输组织与运输生产实现 了分离，其中，有关货物承运、交接、理赔等 货运组织业务由多式联运经营人负责，具体的 货物运送则由各区段的承运人承担。在这种形 式下，货主仅与多式联运经营人建立运输合同 关系，与各区段承运人不存在运输合同关系。 . 35 72 简述国际多式联运的发展概况以 及存在的主要问题 从20世纪70年代，国外国际多式联运得 到较快的发展，进入海陆空联运全面发 展时期。目前国际集装箱总运量中，采 用国际多式联运方式完成的运量占10%- 15%左右。我国从19

24、80年开办境内国际集 装箱转西伯利亚大陆桥运输，目前已有 包括中外运、中远、中海、中铁在内的 不少企业都在不同程度上开办国际集装 箱多式联运业务。 . 36 目前，国际多式联运存在的主要问 题如下： （1）国际集装箱规格尚未取得一致； （2）许多发展中国家尚停留在集装箱 化的初级阶段，无论是硬件还是软 件都有待提高； （3）有关国际多式联运经营人责任的 法律问题尚未取得一致。 . 37 7 73 3简述国际多式联运经营人从业的基本简述国际多式联运经营人从业的基本 条件条件 1）取得从事国际多式联运的资格 2）具备国际多式联运线路以及相应的经营网络 3）与自己经营的国际多式联运线路有关的实际 承

25、运人、场站经营人之间存在长期的合作协议 4）具备必要的运输设备，尤其是场站设施和短 途运输工具 5）拥有雄厚的资金 6）拥有符合该规则规定要求的国际多式联运单 据 7）具备自己所经营国际多式联运线路的运价表 . 38 7 74 4简述国际多式联运经营人的责任简述国际多式联运经营人的责任 国际多式联运经营人的责任是指多式 联运经营人按照法律规定或运输合同的 约定对货物的灭失、损害或延迟交付所 造成损失的违约责任，它由责任期间、 责任基础、责任形式、责任限额、免责 等部分构成。 目前国际多式联运经营人广泛采用网 状责任制，因而，多式联运经营人责任 应根据实际运输区段所采用的运输方式 所适用的国际公

26、约或法律来确定，不能 一概而论。 . 39 7 75 5简述各种运输方式下承运人责任、简述各种运输方式下承运人责任、 诉讼时效等方面的规定诉讼时效等方面的规定 参考答案见表7-4所示 . 40 表表7-47-4各种运输方式承运人责任、诉讼时效等方面规定览表各种运输方式承运人责任、诉讼时效等方面规定览表 公约或法律公约或法律 名称名称 责任限额责任限额 责任期间责任期间 责任基础责任基础 诉讼时效诉讼时效 计算货计算货 币单位币单位 每件或每件或 每单位每单位 毛重每毛重每 公斤公斤 海牙规则海牙规则 英镑英镑 100 100 船船/ /船船 不完全过失责任制不完全过失责任制 一年一年 7979

27、年维斯比年维斯比 规则规则 金法郎金法郎 1000100030 30 船船/ /船船 不完全过失责任制不完全过失责任制 一年，一年，3 3月追偿月追偿 期期SDR SDR 66666667 67 2 2 汉堡规则汉堡规则 SDR SDR 835 835 2.52.5 港港/ /港港 完全过失责任制完全过失责任制 2 2年，年，3 3月追偿月追偿 期期 金法郎金法郎 12500 12500 37.537.5 我国海商法我国海商法 SDR SDR 66666667 67 2 2 非集装箱货：船非集装箱货：船/ /船船 集装箱货：港集装箱货：港/ /港港 不完全过失责任制不完全过失责任制 1 1年，年，3 3月追偿月追偿 期期 华沙公约华沙公约 金法郎金法郎 250250机场机