公路路基施工组织设计

1、第一章 总体施工组织布置及规划（一）工程概况（ 1）工程名称：（2）工程位置：（ 3）工程质量：工程交工验收的质量达到合格，竣工验收的质量达到优良。（ 4）安全目标：杜绝重大安全事故发生，施工现场安全达标合格率100%。（5）建设工期：（ 6）工程：符合国家验收规范并达到合格标准。（二）项目经理部各职能部门职责1、项目经理岗位A、负责实施工程承包合同，确保合同目标的全面完成，对施工现场生产、安全、设备、 质量全面负责。B组织项目部人员学习、贯彻、实施质量体系文件，对本司质量体系在项目部的运行 负全面责任。C组织实施施工组织设计或项目质量计划，实施进度控制。D负责签订劳务分包合同，指挥、协调各分

2、包单位的施工，确保总的质量目标的实现。E、定期将合同执行情况及对分承包方的评价上报经营处。F、负责组织对新进场人员进行职业道德、质量意识和安全生产的教育。G组织编制、收集工程技术资料，做好工程竣工交付工作。H负责做好工程质量回访和保修服务。I 、负责统计技术的实施。2、项目技术负责人岗位A、按工程处提出质量目标和要求，组织编制施工组织设计（质量计划），审批通过后向项目有关人员进行交底，并在施工中督促检查。B组织有关人员熟悉施工图纸，并参加图纸自审和会审，负责将“图纸会审记录”中 结论意见在各份图纸上作出修改，加盖“修改专用章” 。C参加工程中间验收和竣工工程预验收。D参与对重大和重要不合格品的

3、评审工作，主持一般不合格品的评审和处置，负责向 顾客通报并提出让步申请。E、负责对一般不合格品纠正措施的验证，提出有关预防措施。F、负责在特殊过程施工前向班组做好设计交底和技术交底工作。G对技术复杂和特殊产品的搬运，制订搬运方案，对产品防护提出要点和必要的技术 间歇时间要求，并负责向施工班组进行交底。H审核分承包商提供的施工组织设计（方案）等技术文件，对工程分承包方进行技术、质量、安全的交底工作，并在施工中严格检查、监督。I 、协助材料员做好进场材料中需要进行复试的送检工作。3、项目施工员岗位A、熟悉施工图并参加图纸自审和会审工作，贯彻各项施工规范、规程和标准。B编制质量计划或施工组织设计、进

4、度控制计划和年、月生产计划以及劳动力、材料、 机械设备需用量计划，并负责实施。C负责对施工班组的技术、质量、安全交底和指导工作，并在施工过程中严格检查、 监督。D做好施工日记和混凝土施工日记，收集好可追溯性质质量记录。E、做好各类复查、技术复核工作。F、对分包单位、专业工种、施工班组做好协调工作，确保按照标准进行施工。G负责施工联系单的签发和接收。H负责工程质量问题整改的实施以及统计技术的应用。I 、负责做好产品的防护工作。J负责分部、分项、单位工程的质量自评工作，及时收集整理单位工程的竣工验收资 料。4、项目材料员岗位A、根据工程进度计划，编制物资采购计划。B负责进场产品的检验、标识、贮存、

5、防护、分发工作并做好记录。C编制顾客提供产品需用计划，负责顾客提供产品的进场检验、搬运、贮存、标识工 作，并做好记录，保存有关资料，竣工验收后移交工程处。D将产品检验情况上报工程处。E、负责产品标识的保持和补救工作，收集好可追溯性质量记录。F、负责对原材料不合格品的处置，报工程处并做好记录。5、项目质检员岗位A、以工程质量检验评定标准和施工验收规范为依据，对工程质量进行检查和监督。B参加隐蔽工程验收和技术复核，对特殊施工过程中的质量控制点进行检查和跟踪， 检查评定分部、分项、单位工程质量等级。C检查督促纠正和预防措施的实施，参加工程质量事故调查分析，提出处理意见和防 范措施。D负责实施对检验、

6、测量和试验设备的控制。E、负责技术资料检查，做好与工程进度同步。6、项目安全员岗位A、安全员在工程总承包部和工程项目经理领导下，对安全生产、文明施工的安全规定 和安全技术标准、劳动保护规定，在本工程项目实施，负责监督检查。B根据上级下发的安全目标，制定本项目实现安全目标的措施。C组织开展三级安全教育培训。D除开展不定期巡视安全检查外，每半月组织一次对施工现场的安全生产检查。检查 中对发现危及我人身安全的重大事故隐患，报告项目经理，签发整改通知书，限期整改，并 监督落实。E、陪同上级检查时，做好记录，对检查中发现问题或上级检查签发的事故隐患整改通 知书，负责监督落实，并将整改结果报告上级检查部门

7、。F、建立班前安全活动制度，督促作业班组落实。 组织或参与本工程项目机械、电气设备安全防护设施的安全性验收。G负责工伤事故报表填报工作，建立工伤事故档案，发生工伤事故时协助事故调查组 进行调查处理。H检查监督特种作业人员持证上岗制度的实施。I 、督促施工现场按规定设置安全标志。J参加施工组织设计中安全生产部分的编制。7、项目测量员岗位A、按施工组织设计要求，配备合适的检验、测量和试验设备，并做好进场记录，使之 满足工程和产品的检测需要。B对计量设备进行入库登记，按A B、C三种分类管理，贴上标志，建立健全的计量器具台帐。台帐中需注明名称、规格、精度、检定周期、检定时间、检定状态、编号、使用 状

8、态，使用地点及使用者等内容。C按工程处下达的检定周期计划负责送检和或自校检测器具。D负责保存有关计量器具说明书、出厂合格证、检定证书、报告、校准记录及修理记 录。E、 未经检定或检定不合格的计量器具不得使用；经检修后，检定仍不合格的计量器具， 应予以报废封存，同时在台帐上注销，并贴上标识。F、检测器具暂不使用者，必须进行封存，并贴上标志。G经过检定或自校的检测器具，根据检定或自校情况，按以下四种形式加以标识。a、合格；b、准用；c、禁用；d、封存。8、项目机管员岗位A、负责建立项目部使用的机械设备台帐。B在施工中要严格按照施工组织设计中所选用的设备配备使用，如有调整要有批准手 续。C对特殊过程

9、施工所选用的机械设备，要加以验证是否适用。D要实行机械操作证制度，不允许无证操作。E、要做好设备的维护工作，做好设备的保修记录。F、合每个季度的设备检查，对存在问题采取针对性改进措施，保持设备有效地运行。9、项目资料员岗位A、负责质量体系运行中所有在项目部的质量记录的统一收集与汇总。B负责工程项目资料的收集与整理，按技术资料、保证资料和验评资料三大类分册交 工程处归档。C负责登记与收回外借的质量记录。10、项目计量员岗位A、协助测量员各子分项的计量工作，负责项目各子分项核算，按期向监理、业主申报。11、项目财务人员岗位A、成本控制，保证资金，工程款专款专用。B配合项目人员保证农民工资发放。（三

10、）人力资源配备计划对本工程需要大量劳动力，开工前落实劳动力，按计划适时组织进、退场，是顺利开展施工，按期完成任务，避免停工或窝工浪费的重要措施之一。第二章 主要工程项目的施工方案、 方法与技术措施 （尤其对重 点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）一、施工准备1、技术准备中标后， 项目经理部总工程师将尽快组织全体技术人员， 认真阅读设计文件和一些有关 的技术资料，并请设计单位、监理单位进行设计交底，了解设计意图，熟悉设计内容，掌握 设计要求， 并据此制订工作计划和工作标准， 为现场技术人员更好指导施工做好准备。 配齐 材料采购、 材料管理人员和资料、 设备管理人员， 按监理工程师的要求，

11、 建立施工技术档案， 并派专人负责2、劳力、物资及设备本标段劳力、设备根据施工区段情况，在接到中标通知书后 5 天内全部进驻施工现场。 对各施工队的施工区段按照各工程开工先后顺序， 及时组织所需物资到场， 确保各分项工程 的顺利开工，做到进场快、准备快、开工快，尽早形成全面开工的局面。3、临时工程（1）施工便道我们结合地形地貌修通临时便道。 进场便道修通后， 我单位将在施工期间安排劳力负责 进场便道的维修、养护，确保时时畅通。确保各工点施工设备、材料顺利进场。（ 2）施工及生活用水根据招标文件说明， 施工队伍进场后， 生活及施工用水采用铺设管道接邻近村庄自来水 管道或采用水车运水。（3）施工用

12、电本工程范围周边工农业电网初具规模， 用电同供电部门协商解决。 该工程用电以工、 农 业用电为主，接入当地电网，同时自备发电机2 台备用。（ 4）临时房屋根据本标段工程任务需要和现场调查的实际情况， 本着为工程服务的宗旨， 管好、 干好 工程的目的，拟将项目经理部租地修建。 各施工队根据现场情况， 每队租地修建住房， 人均 标准6m2,主要场地及屋内地面硬化，并进行必要的绿化，其占地范围必须根据环境保护要求选择。二、路基工程1、清理与掘除（1）经现场勘察发现，原地表主要为耕植土、生活垃圾、建筑垃圾等。在路基施工前， 按设计要求对施工范围内原地面进行清表处理， 用装载机与挖掘机配合施工， 集中堆

13、放清除 的表土 , 挖掘机装车、自卸车外运，自找弃土场弃掉。（2）拆除沿线未经确定或不允许保留的障碍物，如杆、线。必要时与当地部门联系共 同商定，减少不必要麻烦；暂不能拆除的线杆作指示牌， 开挖时留有一定的土台， 并做安全 防护。2、路基挖方当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型挖方路基。（ 1）、必须根据测量中线和边桩开挖，一般每侧要比路面宽出300-500mm。（ 2）、挖方段不得超挖， 应留有碾压面到设计标高的压实量。 在路基设计高程以下 600mm 以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。3、挖除旧路面（ 1）、采用多锤头技术， 多锤头破碎对水泥混凝土路面进行碎石化，具

14、有快速修复、造 价低、环保等效果。在进行碎化时先对破碎机的有关参数进行确定。其主要参数是指： （1 ） 落锤高度的确定； （2 ）每锤间距的确定； （3 ）行驶速度的确定；确定的方法，在现场选择有 代表性的沥青混凝土路面进行破碎。对多锤头破碎机施工的质量控制有如下几点要求。 、碎化要求：要求水泥砼破碎率达到处 75%以上：表面层粒径最大尺寸不超过 7.5cm（Z 型压路机稳定压 2遍时），其深度应不少于 6cm,施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径； 如没有 Z 型压路机，对表面层粒径大于 7.5cm 的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至 7.5cm 以下。 、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机

15、的自重，从省油的角度出发，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎搭接宽度在15cm以上； 、用Z型（20 一 25T）压路碾压破碎面时，一般振动压实控制在23遍后用钢轮压路机（3OT先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎化表面容易出现粉末。 、局部不平处的处理： 一般情况下水泥砼路面碎化后不需要人工或机械平整，因这将破坏水泥砼碎化后的效果，若压实前发现碎化路面凹面超过5cm,应采用315cm碎石调平并压实； 、交通管制要求：破碎后的路面实行交通管制，按照规范要求摆放施工标志牌，不得开放交通,以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果； 、选择有利的季节施工。避免在雨季进行破碎水泥混凝土面层，以免雨水

16、浸入原基层造成破坏。 并在雨季以前完成封油, 这样可以提高施工质量, 保证施工进度,达到最佳的效果。4、路基填方（1）、填筑材料 凡具有规定强度且能被压实到规定密度和能形成稳定填方的材料均为适用填料， 对于盐 渍土、 膨胀土及含水量超过规定土， 不得直接作为路堤填料， 在采取图纸要求的技术措施并 经监理工程师批准后方可使用， 填筑前， 对填方材料按规定的方法进行颗粒分析， 含水量与 密度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR试验和击实试验。（ 2）、土方路基填筑施工方法施工前， 根据不同填料选择机械类型， 并在现场进行压实等工艺试验， 确定科学合理的 试验参数，如碾压遍数、碾压方式、碾压速度

17、并经监理工程师批准后，在全段组织实施，做 到样板开路，一次成型。路基土方采用机械化施工，采用集中取土，挖掘机挖装，自卸汽车运土，填筑路基。对 于大型机具作业困难路段采用小型夯实机具配合人工施工。具体机械配备如下： 、施工顺序 路堤填筑施工按标准化、程序化进行，整个过程划分为“三阶段、八流程” 。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段 四区段：填土区、平整区、碾压区、检验区 八流程：施工准备 t基底处理t分层填土 t摊铺平整t 碾压夯实T检验签证T路拱整修t整坡防护施工过程中， 过湿土采用掺白灰或摊铺晾晒等方法处理， 过干采用洒水等方法进行处理， 待土的含水量达到最佳含水量及时碾压，以防贻误时机。

18、 、路基填筑水平分层填筑A）按路基设计断面全宽范围内进行水平分层填筑、分层压实。每层填土时都超出路堤 设计宽度3050cm,以保证路堤边缘的压实度。分层厚度按试验段取得的数据进行，但不大 于30cm且不小于10cm。路基填筑的压实宽度不小于设计宽度，以便最后削整边坡。填筑时由路中间向路边， 水平分层， 纵向分段进行。每段从最低洼处开始分层填筑，并 保持有一定的路拱和纵坡， 随时防止雨水聚积， 影响填方质量。 相邻两段尽量采用相同填筑 速度， 以保证相接处碾压密实。 填筑厚度相差较大时，连接处按层厚做成阶梯状， 以便逐层 相互搭接进行压实。B）填筑施工过程中，设专人负责统一指挥调度，严格控制各项

19、填筑指标，在进行含水 率较低的土方施工时应洒水，使其达到最佳含水量，再进行碾压。C）派专人挑出土中石块。施工时安排好行车路线，专人指挥，先低后高，先路基两侧 后路基中心卸料。不同填料分层填筑时不混填。对于填方作业段的交接处， 未在同一时间填筑， 则先填地段按 1：1 的坡度分层留台阶； 若两个地段同进填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。当路基填至斜坡段落时，将斜坡做成台阶，台阶顶面宽 1 米，同时做成 3%内倾斜坡并 压实。然后再继续向上填筑。D）摊铺平整填土路基施工时，先用推土机粗平， 碾压前利用平地机进行精平。 每层填土平整后，自 中线向两边将填土表面设置 2%-4%的横坡度

20、，以利排水。E）路基压实在确定填料位于最佳含水量及其它指标都满足设计要求时， 方可进行路基压实。 现场采 用灌砂法和环刀法检测压实度，合格后方可进行下一层填筑。路基压实度严格执行国家及交通部颁布的有关施工规范和标准。填土路基碾压机械采用振动压路机和 18-21T 光轮压路机；预压整平采用 14T 振动压路 机静压；摊平土层和预压可使用推土机、或平地机。压路机碾压路基时， 遵循先轻后重、 先稳后振、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原 则。具体要求：a、检查填土松铺厚度及含水量，符合要求后进行碾压。根据现场压实试验提供的松铺 厚度和压实遍数进行压实。b、采用振动压路机碾压时，第一遍先静压，然后由慢

21、到快，由弱振到强振。c、 各种压路机开始碾压，均慢速行走，最快不超过4km/h，碾压直线路段先两侧后中 间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，纵、横接头处，重叠碾压。横向接头振 动压路机重叠 0.4m0.5m, 三轮压路机重叠后轮的 1/2 ，做到无漏压， 无死角， 确保均匀压实。三、路面工程1、石灰稳定土垫层（ 1） 材料 、石灰：稳定土所用石灰材料采用消石灰，石灰技术指标不低于川级。不同类别川级灰中有效钙加氧化镁含量应符合以下规定：消石灰：钙质消石灰： 55%镁质消石灰：50%使用生石灰时，避免因石灰烧结不透而降低生石灰粉中的有效钙、镁含量。 为防止压实后综合稳定土压实度降低或产生

22、“灰蘑菇”现象，消石灰细度应100%通过1cm筛孔。石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放，应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施， 妥善保管。石灰用插管式消解，通过流量控制消解 石灰的用水量， 既要保证石灰充分消解， 水又不宜过多。 使用消石灰时，应避免因石灰烧结 不透， 而产生大量的未消解残渣含量。应按工程实际进度情况，定量消解石灰。避免使用不 完存放期过长，过早钙化，降低石灰等级，每吨生石灰消解用水量一般为 500-800kg ，消解 后的石灰应保持一定的湿度，既不能过干飞扬，也不能过湿成团。 、 土：宜选用基槽开挖的土或取土场中的土，土质应为粘性土，土的

23、均匀系数应大于5。细颗粒土液限不应超过40,塑性指数宜为1220,大于10mm的土块应筛除，小于2.36mm 颗粒含量不少于 90%。 、水：凡是人、畜饮用水均可用于石灰稳定土施工。（2）、工艺流程准备石灰材料t测量放线t备土、摊铺t初平、稳压t布石灰干拌 2-3遍t焖料（生石灰需12小时，消石灰需8小时）t初平、撒布水泥t拌和二遍t稳压t精平t碾压成型t 洒水养生。 、测量放线：路拌法施工时，应在距路面底基层边缘50cm的中央分隔带和土路肩上每10m设置高程控制标桩， 桩长大于路面底基层厚度，桩面应标出路面底基层标高，桩质不作要求，但应能长期保存，遗失应及时恢复。按控制桩的位置用白灰在路基上

24、打10mx （底基层 +1.0m ） 的方格,以控制备土数量。 、备土摊铺：路拌法施工，备土时应有足够的运输车量保证流水作业施工进度要求。 天然土含水量当接近最佳含水量, 为避免施工水份蒸发损失, 备土、 摊铺应严格按里程顺序（路拌）进行。 、摊铺、初平：可用推土机、平地机一并进行，初平后多余的土应及时推出，高程不 足时应及时增补。 、布灰A）、布灰前应检测素土和石灰的含水量，两者的含水量均高于混合料最佳含水量56%为宜,以防止在路拌时的水份损失。B）、使用消石灰时按每沿米折合算出消石灰码条的数据，按梯形断面在原路基上码成两个标准断面, 人工将已码条且计量检查准确的消石灰条布撒均匀。 消石灰条

25、散开前应按设计 宽度划出两条灰线控制布灰的范围, 在灰线内人工用锹反扣依次将消石灰散开, 用刮灰板人 工找平。灰条每隔一定的距离应留一缺口,便于人员通行。在消石灰条散开找平后,用稳定 土拌和机进行初拌,拌和 2-3 遍后用平地机整平,再用光面压路机快速碾压一遍。C）、拌和：路拌机在拌和过程中应配施工专人检查拌和深度是否到底，严禁在灰土下有素土层，必要时可将下层路床或灰土表层5-10mm一并翻松拌和。D）、焖料：采用生石灰，焖料时间不宜少于12小时。采用消石灰，焖料时间不宜小于8 小时。本试验段采用消石灰,石灰掺拌后及时检测灰土的含水量,其含水量应高于混合料 最佳含水量 （19%）4 5%为宜。

26、E）、初平、撒拌水泥：初平前检测灰土的含水量应适合掺配水泥。初平后打5mx （底基层+1.0 m ） 的方格,以控制水泥数量。F）、混合料拌合：水泥按方格撒布均匀后，采用路拌机拌合两遍，拌合过程中要派专人检查拌合厚度，严禁留有夹层。G）、稳压、精平：拌合两遍后检测含水量，稍高于最佳含水量，可以碾压，压路机先稳压一遍，平地机粗平一遍，测量班及时按1.1的松铺系数布设控制点，而后根据测量班的高程控制点采用平地机精平两遍。H）、稳定土找补：当稳定土底基层标高不足时，应在轻压后及时发现和处理，具体方法是将路表5cm耙松后增补稳定土材料重新碾压至要求标高。稳定土底基层标高超高时，应在稳压后用平地机及时刮

27、除多余填料。I）、碾压：精平后先用振动压路机稳压一遍，速度1.5-2km/h，随后振动压路机错轮 1/2开始强振，速度控制在 2-3 km/h，每振压一遍试验人员马上检测压实度，振动压路机强振四遍后压实度检测结果达到设计要求，而后采用弱振收面一遍。从水泥拌合到碾压成型时间不得超过水泥的初凝时间。J）、养生：碾压成型的稳定土应覆盖土工布、 麻袋或草袋子并及时洒水养生，稳定土表 面应保持湿润，稳定土早期强度低， 表面易松散，故应严格控制施工车辆通行，在水泥稳定 基层施工前，应有 7天以上养生期，且灰土表面不得出现松散破坏。 、要点提示A）、接缝和“掉头”处的处理：a） 当天两工作段的衔接处，应搭接

28、拌和。第一段拌和后，留5-8米进行碾压，第二段施 工时，前段留下未压部分，再补充部分水泥与第二段重拌和，并与第二段一起碾压。b）应十分注意每天最后一段末端缝的处置。在混合料拌和后，在预留长度的末端，挖 一条宽约30厘米的槽，直挖到下承层顶层，与路槽同宽，槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧同素土回填 3-5米长，然后进行整型和碾压。第二天邻接的作业段拌和结 束后除去顶木，用混合料回填，靠近顶木末能拌和的一小段人工进行补充拌和。b）拌和机械和其它机械不应在已完成的水泥石灰土上“调头”，以免破坏稳定土层的表面。碾压过程中应行走顺直，低速行驶，桥头处10米范围内横向碾压。施工人员应盯在施工现

29、场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度， 压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。2、水泥稳定土垫层在开工前，将拟用材料的样品委托中心试验室或监理工程师认为合格的试验室进行混合 料设计。正式开工前，将拟采用的混合料配合比方案提交工程师批准。并按工程师批准的混合料配合比和试验地点，试铺一段长度不小于100米的试验段，采用不同的压实厚度、 压实遍数、碾压速度，测试其干密度、含水量，使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍 数、压实程度等指标，确定施工工艺。以此指导全线路面工程的施工。施工前，首先把上一层的浮土、 杂物清楚干净，然后用洒水车在路床或底基层上洒少量 水使其表面湿润。（1）准备工作：

30、包括备土、水泥拌和与修筑路槽。(2) 摊铺土和水泥： 土均匀摊铺在成型的路槽上 , 按试验路段确定的松铺系数控制摊铺厚 度，并洒水闷拌 (或翻晒) ，推土机整平，稳压 1-2 遍，使其表面平整，体积配合比分堆或分 条准确地堆放在土层上 , 并洒铺均匀。(3) 拌和：拌和前检查土的含水量。先用路拌机干拌两遍，然后视混合料含水情况酌情 洒水，从边到中反复进行拌和，路拌机拌和时切入已拌和过的相邻边缘50cm直至混合料均匀为止。(4) 整形：对基层初步整形、稳压，对不符合要求的断面，人工配合自动找平平地机刮 平、整修。(5) 碾压：在最佳含水量时进行。表面水分蒸发时，补充洒水后再行碾压。碾压时，按 先

31、轻后重、 由两侧到中央的顺序进行，至无明显轮迹、压实度达到要求为止。两工作段的衔 接处搭接拌和， 前一段拌和后， 留 5-8 米不进行碾压，后一段施工时， 将前一段未压部分一 起再进行拌和，并与后一段一起碾压。(6) 养生： 修筑好的底基层，采用洒水进行养生。稳定土上无覆盖层时，不得通行车辆。基层所采用的水泥， 其存放时间不宜过长， 当含量低于规范要求标准时， 应按要求进行 换算而增加一定的水泥剂量。 沿线各料场应按规定取样进行试验， 不符合要求者均不得用来 作为水泥的用料。 水泥稳定土应采用路拌法， 摊铺机摊铺。 水泥土的压实度重型击实标准应 满足设计及规范要求。3、沥青混凝土施工(1)施工

32、准备 . 在试验段开工前，由工程师认可的试验室根据规范和设计要求，对拟采用的各种集 料、填料、沥青进行原材料试验并进行混合料组成设计，根据试验室配合比在拌和站试拌， 以确保混合料级配组成、结合料含量、拌和温度、马歇尔稳定度、流值、密实度、空隙率等 技术指标符合规范要求。 同时对用于本工程的全部的试验仪器进行调试， 配备足够的熟练的 试验人员后， 以上试验数据及集料类型、 集料来源、 沥青来源、 种类等一并呈报工程师审批。 .审批后在正式开工前按照规范规定在主线路基上铺筑不少于50m试验路段，以确定混合料的稳定性及拌合、 运输、摊铺、碾压各机械设备的配合和组合， 选定各层的摊铺速度、 松铺厚度、

33、 摊铺机与压路机组合及碾压方式和遍数等数据， 并将试验结果报工程师批准， 经 检查批准后的数据将作为今后主体施工的依据。 . 根据计划安排，准备足够数量施工用的粗集料(含面层施工用玄武岩)、细集料、 填料、沥青，各种材料进场前对其质量进行严格检查，质量不合格不得使用。 . 面层施工前需对下承层按质量标准进行验收，质量合格后方可进行该层施工。 . 对工程用的各种施工机具进行检查维修，确保路面工程施工连续均衡顺利进行。(2)施工工艺材料准备： 各种材料的料场及沥青生产厂经监理工程师认可后， 开始进料。 拌和站严格 控制各种用料的质量并备足够数量的材料，以满足施工进度要求。拌和： 根据试验选定并经监

34、理工程师批准的原材料沥青配合比， 进行沥青混合料拌和施 工，并严格地按照操作工艺操作，以满足本合同段的沥青混合料质量要求。在拌和过程中， 按要求进行各种检测工作， 试验室至少每天上、 下午各做一次沥青砼的马歇尔试验， 以监测 稳定度、流值、空隙率、密度、级配及油石比的指标波动是否满足规范要求，以便及时予以 调整，同时检测每批进场沥青针入度、稳定度软化点及抽验进场骨料的规格和材质等。沥青混合料的拌和设备拟采用沥青混合料拌和设备， 该设备生产过程全部自动控制， 其 步骤如下： 向总控制室电脑输入沥青混合料的级配资料， 然后由输送带将各集料装进相应的 冷料仓，经初步计量后进入加热滚筒加热，自动控制加

35、热温度，再筛分各热料仓， 由控制室 发出指令自动计量后进入拌和缸， 同时自动加入经计量的沥青， 充分拌和后进入储料仓， 等 待汽车装运。拌和前先对沥青材料加热，加热温度不超过160C，并保证受热均匀。在拌和机内及出厂的混合料温度为 130C160 C,拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块 或严重的粗细料分离现象。运输：混合料采用自卸车运输， 并根据施工进度及运至摊铺现场的距离， 调配当天所需 车辆。 运输时保证车厢干净， 并涂刷防粘剂。 在低温或大风天气或运输距离较长时用帆布覆 盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130 C；运至铺筑现场的混合料，应在规定时间内完成摊铺压实。摊铺

36、：摊铺前， 先对基层面进行调整， 与其他构造物的接触面上， 均匀的刷一薄层沥青， 然后放出中线及摊铺边线， 并挂标高线以控制各层标高和厚度。 摊铺机就位调整、 检测各部 位参数及性能，然后按试验路段获得的数据进行作业。采用摊铺机组成梯队联合摊铺施工。两台摊铺机前后的距离，一般为10-30 m。前后两台摊铺机轨道重叠 50-100mmt摊铺应缓慢、均匀、连续不断，不得随意变换速度或中途停 顿。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料器高度 2/3 的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。摊铺时，混合料的温度控制在 110C130C的范围内，低温施工时控制在120

37、 C140C。当气温低于 10C时，不宜进行沥青混合料的摊铺。 另外，沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行； 当路面滞水或潮湿时，暂 停施工。碾压：碾压的机械设备根据拌和站的日产量、 摊铺速度及所取得的碾压数据等进行组合、 配备，拟配备压路机二台。碾压时合理掌握碾压温度，初压温度不低于120 C，终压温度不低于70 C。压实分初压、复压和终压三个步骤进行，各作业段应保持连续进行，各种压路 机的碾压次序、碾压遍数通过试验确定，同时各压路机严格按操作规程操作。碾压操作时， 尽量避免由起动、 换向、 倒转时机身不平稳和行驶不平稳对路面造成不良 影响， 行驶应顺直平行于边缘， 轮迹重叠应符合操作规程，并做

38、到摊铺完成，碾压也相应完 成，不留尾巴。压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制冻或停留。同时，采取有效措施， 防止油料、润滑脂、 汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。 在沿 着缘石或压路机压不到的地方，采用振动夯板、 热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面， 不得修补表皮。 施工中未经压实即遭雨淋的沥青混合料全部清除， 更换新料。接缝： 由于采用两台摊铺机联合摊铺，所以纵接缝必须采用热接缝，垂直相接，严禁斜 接，施工时在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，高度与底基层（基层）的压实厚度相同。如因工作中断使摊铺材料的末端已经冷却或第二天才恢复工作时，

39、应做一道垂直横缝。在下一次行程前，在断面上刷适量粘层沥青，调整好熨平板的高度，预留压实量，以便压实到相同厚度，趁热用钢轮压路机沿缝碾压，最后进行常规碾压。 相邻两幅及上下层的横向接缝错位1m以上。在施工前对成品改性沥青取样进行检验，确认无明显分离、 凝聚现象，且各项性能指标均符合上述要求后， 按公路沥青路面施工技术规范的有关要求进行混合料组成设计，确 定沥青混合料的目标配合比、生产配合比，根据试验室配合比在拌合站试拌，并采用各种试验测定沥青混合料的马歇尔稳定值、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提实验、抽提后的矿料级配组成等。以上试验数据及集料类型、集料来源、沥青种类等一并呈报工程师审批。审批后在正

40、式开工前14天按照规范规定在主线路基上铺筑不少于100200m试验路段，以确定混合料的稳定性及拌合、运输、摊铺、碾压各机械设备的配合和组合，选定各层的摊铺速度、松铺厚 度、摊铺机与压路机组合及碾压方式和遍数等数据，经检查批准后的数据将作为今后主体施工的依据。采用如下组合进行碾压:项目机型遍数速度温度初压YZC10C双轮双压22km/h160 C复压BW202AD-2双轮双压24km/h140 C终压BW202AD-2前进振动后退静压23km/h120 C初压紧跟摊铺机，前进和后退均振动。调头要退过复压区；宝马压路机进行复压和终压, 复压和终压同时进行，即宝马压路机对复压区和初压区都前进后退振动

41、，到终压区时静压， 后退到离摊铺机近 100m处调头。这样既保证了压实度又保证了平整度。提高碾压质量的关键技术:碾压温度：碾压温度的高低，直接影响混合料的压实质量。混合料温度较高时，可用较 小的碾压遍数，获得较高的压实度或较好的压实效果。而温度较低时，碾压非常困难，并且会产生难以清除的轮迹，造成路面平整度差。 因此要求初压温度不低于 160 C,复压温度不低于 140 C，终压温度不低于120 C。选择合理的压实速度和遍数： 合理的压实速度， 对于减少碾压时间， 提高作业效率有十 分重要的意义。过快会产生横向裂缝。压实速度和遍数见上表。选择合理的振幅和振频： 改性沥青混合料的压实要求高频、低幅

42、， 以提高压实质量，减 少压实遍数。接缝：摊铺即将结束时，摊铺机停下，关闭自动调平仪，向摊铺机前洒水，然后摊铺机 将剩下的料摊完，提机。 人工将接头处的料整平整直；且料稍高于松铺面， 防止在压路机的 碾压下向前推移过大。碾压成型后，用6m直尺找出平整度合适的地方，划线人工刨除。第二天涂刷热沥青，即可铺新混合料。横向接缝的碾压采用纵向碾压，碾压完成后，用6m直尺检查接头，不合适地方用压路机处理。改性沥青面层在碾压成型后几天或更长一段时间内， 路面结构没有完全硬化， 因此须特 别注意早期交通的控制，养护期 7 天内完全封闭交通。4、水泥混凝土面层施工技术方案及施工工艺1）、基层的准备及放样： 将基

43、层上的杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、坡度及平 整度，达到施工规范标准。 然后恢复中线，每10m一桩，放出边桩，再拉出混凝土路面边桩， 测量标高，在桩上标出路面设计标线位置。2）、模板安装： 根据路面标高线安装混凝土路面边模，模板安装好，再测量模板顶面标 高，根据测量标高再调整模板。调整后，再测量模板顶标高，如不符合要求，再调整，直至 满足施工规范要求。3）、检查并调试拌和机及其它机械设备性能，做好施工前的准备工作。4）、确定混凝土施工配合比： 测定现场集料的含水量， 根据集料含水量调整混凝土设计配合比，确定施工配合比，根据配合比， 调整拌和机的设定参数， 使之符合混凝土施工规范 要求。

44、因混凝土路面的质量很大重度上取决于混凝土的质量，所以， 混凝土配合比一定按规范要求严格控制，使新拌混凝土符合设计及规范要求。5） 、拌和料的运输：因运输距离很近，拌和料运输采用10 m3翻斗车运输，考虑到施工 季节气温的关系，拌和料在保湿上应注意。6）、混凝土摊铺： 摊铺时， 用人工配合挖掘机摊铺混凝土拌和料。 每次摊铺一个车道宽， 在摊铺前， 检查模板标高，并使基层顶面保持湿润、清洁，保证混凝土面层与基层的良好结 合。粗平后，用振动梁震捣，然后人工拉毛、压缝。根据砂浆厚度、气温情况、初凝时间掌 握好拉毛、 压缝时间。 拉毛要求整齐， 不起毛为度， 压缝要求整齐， 且满足构造缝深度要求。7）

45、、养生：采用湿润法养生，养生时间不少于14 天。养生在压缝后紧接着进行，用湿 草帘或麻袋等覆盖在混凝土板表面，每天洒水喷湿 3-5 次，保持湿润。8）、切缝：在养生期间，混凝土震捣 8 小时左右进行切缝。切缝的原则为：先横缝，后 纵缝；先大块，再小块。切缝后，立即把湿草帘或麻袋还原，继续进行养生。9）、模板拆除：模板在浇筑混凝土20h 内拆除。拆模时，不应损坏混凝土板和模板。接缝施工1）、纵缝。纵缝为纵向施工缝，其构造形式采用平缝加拉杆型。平缝施工时根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆置放孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，拉杆采用直径为14的螺纹钢筋，长70cm,间距80cm。顶面的缝槽用切缝机

46、切成深度为 34cm的缝槽，并用填 料填满。顶面不切缝时，施工时应及时清除已打好面板上的粘浆或用塑料纸遮盖，保持纵缝的顺直和美观。2） 、横向缩缝。横向缩缝采用假缝形式，间距一般为5cm。在临近路面自由端的三条缩缝均应在板的内部加设传力杆。传力杆采用HPB235级钢筋，直径28mm长40拆cm,间距30cm。切得过早，因混凝土的强度不够，会引起集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，混凝土板会在非预定位置出现早期裂缝。为减少早期裂缝，切缝可采用跳仓法， 即每隔几块板切一缝，然后再逐块切缝。切缝深度为板厚的1/31/4，切缝太浅会引起不规则断板。3） 、胀缝。在交叉口弯道起终点断面处以及

47、新建道路与现状道路接顺处设置胀缝。胀缝 一般宽2cm,缝内设填缝板和聚氯乙烯胶泥填封料。胀缝施工时，先预先设置好胀缝板和传力杆支架，并预留好滑动空间。 混凝土浇筑前应先检查传立杆位置，浇筑混凝土时，应先摊 铺下层混凝土，用插入振捣器振实， 并校正传立杆位置， 然后再浇筑上层混凝土。 浇筑邻板 时，设置下部胀缝板、木制嵌条和传立杆套管。4） 、施工缝。施工缝为施工间断时设置的横缝，常设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应 避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中增设传立杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆采用HPB235级钢筋，直径为 28mm长40cm,间距30cm,与

48、缝壁垂直。5） 、接缝填封。填封料应与混凝土缝壁粘结紧密，不渗水，其灌注深度以 34cm为宜， 下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，应与板面平齐。5、培土路肩（1）、施工方法施工时分层填筑，采用人工配合机械上土、三轮车运输、小型打夯机械夯实、路肩土用填筑路基的上层料。路肩土在施工过程中，严格控制土的质量、路肩土分层填筑的压实度、 各层面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，达到线型的美观。、路肩土在施工前，对用于路肩土的土质进行调查，做到路肩土土质符合规范要求。 、上基层施工完并经监理工程师验收合格后，进行路肩土放样，每20m放一控制桩,暂定1.8的松铺系数进行施工放样，按照设

49、计宽度及高度要求进行分层施工。 、按要求放样完毕后，用三轮车运土至现场进行培土夯实至规定压实度，厚20cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。 、第二层培土夯实至规定压实度，厚18cm。经监理工程师验收合格后进行下层路肩土的施工。(2) 、施工注意事项、保证培土路肩的横坡横向为3.0%，确保肩线直顺、曲线圆滑。、培土路肩的压实标准为95鸠上。四、安全设施及预埋管线1、概述安全设施包括护栏、道路交通标志、道路交通标线的施工及有关作业。应按高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(JTJ 074-1994)和图纸的要求及按监理人的指示进行施工。立柱应采用新的、整根的 4*4方钢。(1) 道

50、路交通标志 道路交通标志按道路交通标志和标线 件(JT/T 279 1995)的规定执行。 道路交通标志的反光方法及反光膜级别， 道路等级和标志类型，按道路交通标志和标线 板技术条件(JT/T 279-1995) 的规定办理。(GB5768-1999)和公路交通标志板技术条应符合图纸规定；如无规定时，应根据不同(GB5768-1999)附录A及公路交通标志在同一地点设置两种以上的标志时，可合装在一根立柱上， 但最多不超过四块； 多块时按警告、禁令、指示的顺序先上后下、先左后右排列。(2) 、道路交通标线道路交通标线包括各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等，应按 照图纸及道路交

51、通标志和标线(GB 5768-1999)的规定设置。2、施工方法(1)、道路交通标志材料要求：根据招标文件的要求进行材料采购和加工制作。(2)、施工方法 标志定位与设置所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置。安装的标志应与交通流方向几乎成直角； 在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约 5 ，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一 角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm或根据监理人的指示确定。 基础标志基础可根据规范的规定就地浇筑或预制后再埋置。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设

52、置等，都应经监理人批准后施工。 标志支承结构a.路侧式标志的装设，应按道路交通标志和标线(GB 5768-1999)第 13.6 条的规定进行。b. 钢支承结构应根据本规范第16.3 节和道路交通标志和标线 (GB 5768-1999) 的规定制作和安装。c. 管状或空心截面的支承结构，应设有经监理人同意的防雨帽。d. 钻孔、冲孔和车间焊接， 应在钢材电镀之前完成。 提供的连接件和附件应适合标志安 装系统并符合道路交通标志和标线(GB 5768 1999)附录E的要求。e. 应把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理人审批。安装期间，标志板应适当支撑和加固，其表面应采取防止损坏的保

53、护措施。f. 标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求， 并得到监理人的批准后进行。 门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具， 不允许施工人员在门架的横梁上作业。 在横 梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm悬臂标志的预拱度为 40mm门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后， 应按图纸要求， 用高强级反光膜贴在立柱的迎 交通流面，作为立面标记。g. 标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都应加以保护， 以避免钢材或铝合金的锈 蚀，保护措施应经监理人认可。 标志板制作安装a. 标志面的制作交通标志的形状、图案和颜色应严格按照道路交通标志和标线(GB 5768-1999)及图纸

54、的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合道路交通 标志和标线 (GB 5768-1999) 的规定，不得采用其它 字体。交通标志板面上的图案、字符的平面布设，应在施工前 1 0个工作日做出样品，提交给 监理人审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合图纸要求。粘贴反光膜时， 不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。 在标志面的最外层可涂保护 层，如透明涂料等。反光膜应尽可能减少拼接， 当粘贴反光膜不可避免出现接缝时， 应使用反光膜产品的最 大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。 当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应 超过1mm距标志板边缘50mn之内，

55、不得有拼接。当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分；如果监理人同意采用对接， 则接缝间隙不得大于 0.8mmo反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为 8mm且应紧密地粘贴在上、下边缘上。b. 标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛剌，并按道路交 通标志和标线(GB 5768-1999)附录E的规定进行加固。所有标志板的槽钢应在粘贴定向反 光膜之前焊接好。c. 先提供一种所有各类标志板面各种图案的配置图， 在取得监理人同意之后， 再进行图 案制作。d. 定向反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴， 将反光膜牢固粘贴到标志板上， 其表面 不得产生任何

56、气泡和污损等缺陷。e. 标志板的运输、 贮存和搬运方式应按制造厂商的要求进行。 两块标志邻接面之间应用 适合的衬垫材料分隔，以免在运输、 搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净、 干燥 的室内。f. 安装标志板时，应事先获得监理人的批准。标志的紧固方法应符合图纸的要求。g. 标志安装完毕后，根据标志制造厂商建议的方法，清扫所有标志板。在清扫过程中， 不应损坏标志面或产生其它缺陷。h. 标志安装完毕后， 监理人检查所有标志， 以确认在白天和夜间条件下标志的外观、 视 认性、 颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 在标志检查中发现的任何缺陷，按监理人指示 自费予以修正或更换。 里程标、百米桩、公路界碑a. 里程标、公路界碑、测量标志碑、安全标、固定物标志及其他标志应根据道路交通 标志和标线 (GB 5768-1999) 及图纸的规定制作和设置，并应按图纸所示或监理人指示准确 定位。b. 里程标、公路界碑等混凝土构件的预制及强度要求等应符合图纸及规范的规定。道路交通标志的反光方法及反光膜级别， 应符合图纸规定； 如无规定时， 应根据不