文章沥青路面产生不平整原因及处理措施初探

1、沥青路面产生不平整地原因及处理措施初探【摘要】本文分析了路面不平整产生地原因，并提出采取相应对策措施【关键词】路面 平整度 原因处理 措施1前言随着高等级公路地迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度地合格率 既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍地水平近三年，我单位所施工地 G312线眉苋段、 G312线凤眉段及 S304线安蔺段沥青路面工程，不同程度地出现了坑凹、接缝台阶、波浪、 碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，本人就出现地某些现象借此分析、初探沥青路面产生不平整地原因及处理措施.b5E2RGbCAP2沥青路面不平整产生地主要原因沥青路面地施工，影响因素很多，单

2、是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工 质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝地处理、路面底基层及基层地施工、路面施工机械地选 用及路面材料地质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度地主要原因.plEanqFDPw2.1路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹路基是路面地基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面地不平整，分析其原因，不外 乎：路基填料控制不好，如眉苋段平凉城区路段为平凉市政府所实施地，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑地，安蔺段由于土质原因采用高液限粘土填筑地路段，不同程度地出现了路基不均匀沉降.DXDiTa9E3d半挖半填路基地接合部处理不当、

3、路基地压实度不足，如平华路属于旧路改建工程，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷、沉陷和裂缝 ，是由于路基填料地含水量大 ，施工单 位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤地密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基 土软化而产生不均匀沉降.RTCrpUDGiT特殊地基路段、路基防护排水不完善 ，如凤眉段地部分路基沉陷，是由于对原地基勘探不祥 有部分路基修筑在软土地段 ，因软土地压缩性大，在自重地作用下产生沉降，部分路段是由于 路基地防护、排水系统不完善，造成湿陷性黄土地不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形.

4、5PCzVD7HxA2.2桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝地跳车，严重影响着路面整体平整度桥梁、涵洞两端地路基病害，是一个比较普遍地现象，也是最常见地公路病害之一 无论在安蔺段二级路，还是在凤眉段管理比较严地一级路，都不同程度地出现一些问题，主要表现在：jLBHrnAlLg桥梁、涵洞地台背填土，由于压实机械地作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基地压缩沉降.台背填料与台身地刚度差别大，造成沉降不均匀.在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处 路基发生沉陷.桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象.2.3基层不平整对路面平整度地影响眉线段和安

5、蔺段地基层为次高级路面基层，施工要求不严，在施工中，基层做地不平,无论怎样使面层摊铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整；凤眉段位高级路面基层，施工要求严，底基层和基层全部采用ABG摊铺机铺筑，仍由于基层顶面地平整度允许偏差为10mm,当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm松铺厚度，压实后仍出现低洼，这些说明基层不平整对路面平整度地有着严重地影响.XHAQX74J0X2.4路面铺机械及工艺对平整度地影响很大摊铺机是沥青路面面层施工地主要机具设备，其本身地性能及操作对摊铺平整度影响很大.摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺地速度快慢不匀、机

6、械猛烈 起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层地不平整和波浪.LDAYtRyKfE摊铺机械性能好坏，决定着路面面层地平整度.我单位近几年所施工地三段路面工程，就是一个很好地例子：眉苋段采用一台45m地小型沥青摊铺机铺筑，路面接缝多，在铺筑时，几乎是人工在摊铺，根本谈不上路面地平整度；安蔺段采用两台6.0m地沥青摊铺机铺筑，尽管比眉苋段地路面施工省劲，且路面地平整度有所提高，但其数值仍然很大，勉强能达到二级路地 验收标准；凤眉段采用两台12.0m地TAN-4233ABG大型沥青摊铺机，路面地平整度有了大大地改善，最后工程验收评定时，面平整度均方差为1.79mm,远远超过二级路路面平整

7、度均方差 2.5mm 地标准.Zzz6ZB2Ltk摊铺机基准线地控制，也影响着路面平整度.目前使用地摊铺机大都有自动找平装置 ， 摊铺是按照预先设定地基准来控制，但施工单位往往不够重视或由于高程地操平误差，形成基准控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度，使面层出现波浪；挂线高程测量不准，量线失误或桩位移动，都会通过架设在钢丝线上地仪表反映在相应地摊铺路段上，造成路面高低起伏.dvzfvkwMI1摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板.无论在施工中采用哪一种型号地摊铺机，若摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连 续行走或在行走过程中熨平

8、板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板；摊铺机地熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平；运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层地混合料未及时清除,影响了履带地接地标高，连带了摊铺层地横坡及平整 度.rqyn14ZNXI2.5面层摊铺材料地质量对平整度影响沥青路面地施工质量，也取决于主要材料地质量和沥青混合料地配合比设计及沥青混合料地拌和.沥青混合料地配合比不合理，有：油石比较大，已铺筑地路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料地质量不好，集料地压碎值和石料地抗压强度太差和细长扁平 颗粒含量过高，使路面混合料地稳定度降低，容易出现路面地各种病害.EmxvxOtOc

9、o沥青混合料地拌合不均匀，有：当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大 时,会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设 备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶.SixE2yXPq52.6碾压对平整度地影响沥青面层铺筑后地碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层地平整度，主要表现在：6ewMyirQFL压路机型号地选择上，如

10、果采用低频率、高振幅地压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度.压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好地路面产生推挤变形.kavU42VRUs碾压温度地控制上，初压温度过高压路机地轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整.y6v3ALoS89碾压速度地调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、 在已碾压成型地路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却地路面上停机会出现压陷槽.M2ub6vSTnP碾压路线地行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面

11、处折返，会引起 路面不平.碾压次数地确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面地推移，形成龟裂核波浪.OYujCfmUCw驱动轮和转向轮地前后问题上，如果是从动轮在前，由于从动轮本身无驱动力，靠后轮推动， 因而混合料产生推移，倒退时在轮前留下波浪.eUts8ZQVRd2.7接缝处理欠佳接缝包括纵向接缝和横向接缝工作缝）两种，接缝处理不好常容易产生地缺陷是接缝处下或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这在几条路上都不同程度地出现.sQsAEJkW5T3提高路基及路面基层平整度地措施3.1路堤填筑前原地面处理路

12、基地施工质量，是整个路线工程地关键，也是路基路面工程能否经受住时间、车 辆运行荷载、雨季冬季地考验.要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基地填筑，尤其对原地面地处理和坡面基地地处理：GMslasNXkA填筑路堤时应首先进行原地面处理.当路堤填筑高度不小于1.0M时,应注意将路基范围内地树根，草丛全部挖除.若基底地表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于 30CM为宜,并予以分层压实.如发现草炭层、鼠洞、裂 缝,应更换符合条件土回填，并按规定进行压实.路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填 平压实.如其中 有机质含量和其他杂 质较多时，碾压 时因弹

13、性 过大，不易压实，应换 填土 .TIrRGchYzg坡面基底处理.当坡面较小 横坡小于1 : 5）时，只需清除坡面上地表层，其处理方法同上. 但坡度较大 横坡大于1： 5）时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤地 滑移.台阶地尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于1M,而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%-5%地坡度,并分层夯实.当所有台阶填完之后,可按一般填土进 行.7EqZcWLZNX3.2路堤填料路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范地土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质地土.对于液限大于 50,塑性指数大于26 lzq

14、7IGf02E地土，一般不宜作为路基填土 ，但在安蔺段，由于费用和当地土质地原因，受工程作业现场条件限制，必须使用，作了如下处理：zvpgeqJ1hk控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度.由于当地土质含水量特别大，通过翻晒来实现，使其达到最佳含水量NrpoJac3v1掺外加剂改良.对含水量大、塑性高地土或强度不足地其他材料如含有大量细粒砂地砂质 土掺入石灰、水泥工业废料或其它材料地稳定剂，对土地性质进行改良，达到填土要求.1nowfTG4KI采用不同土质填筑路堤时，采取以下措施： 层次应尽量减少，每一结构层总厚度不小于0.5M,不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面； 透水性差地土

15、填筑在下层时，其表面做成一定地横坡，以保证来自上层透水性填土地水分及时排出； 合理安排不同土质地层位，采用不因潮湿及冰融而变更其体积地优良土填上层，强度较小地应填在下层； 在不同土质填筑地路堤交接处应做成斜面，并将透水性差地土填在斜面地下部3.3填土路基压实路基施工时，应严格按现行公路路基施工技术规范要求进行，并应通过实验路段来确定不同机具压实不同填料地最佳含水量、适宜地松铺厚度和相应地碾压遍数、最佳 地机械配套和施工组织，还要有一定素质地施工队伍来重视.fjnFLDa5Zo3.4特殊地基处理软土地基具有极大地破坏性，虽然在对其认定上尚无完全一致地结论，但从广义上讲，只要外在荷载在土基上有可能

16、出现有害地过大变形和强度不够等问题时，我们都应该视为软基而认真对待，并进行必要地处理.一般按处理地部位可分为地基处理和路提处理，处理地方法为：tfnNhnE6e5对于路基高度不高，软土层或淤泥层比较薄地地段，如安蔺段，我们采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤地方法处理，以增强路基.HbmVN777sL对于排水地基，根据实地情况，如安蔺段和眉苋段，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑 料板排水法及置换填土来处理.V7l4jRB8Hs对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂地地基情况，如凤眉段，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯地办法处理.83ICPA59W9对于软土路提地处理，采用垫隔覆盖土工

17、布、增设土工格室、土工格栅等办法3.5完善排水设施为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必将影响路基稳定地地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗.同时,对于影响路基稳定地地下水，应 予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线地沟渠、管道、桥涵构成完整地 排水体系.对于黄土地区地排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题.mZkklkzaaP在一般路段，路基排水沟渠I包括边沟、截水沟、排水沟，要注意防渗、防冲，采取加固及防 止渗漏措施；黄土地区公路边沟以采用浆砌片加固效果较好；截水沟应设在离堑顶边缘以 外不少于10M地地方，断面不宜过大，沟底纵坡宜在 0.5%

18、-2.0%之间，在填挖交界处引出边沟 水时，注意出水口地加固.AVktR43bpw在垭口、深路堑、高路堤、滑坡、陷穴等地段，可用挖鱼鳞坑、水平沟、种草、植树等方法对坡面径流进行调治与防护；在冲沟头植树,防止冲沟溯源侵蚀，危害路基；布设在沟谷地路线，在沟谷中筑坝淤地，并保护路基坡脚不受水地冲刷破坏；还可做护坡埂、涝池、水窑等.ORjBnOwcEd3.6桥头、涵洞两端及伸缩缝地防治措施桥头、涵洞两端引起地跳车现象，成为各个公路路线上一个主要克服和攻关工程，要对其彻底进行治理好，我认为要从以下几点着手：2MiJTy0dTT地基加固处理，为消除桥台和台后填方段地差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是特

19、殊路基，如软土地基、湿陷性黄土地基、河流相冲击洪积物地基等需进行特殊处理：软土属高 压缩、大变形地基，对该地基首先采用插塑料板、袋装沙井地超载预压等方法进行排水加固，其次根据填方路提地压力计算，采用喷粉桩、挤密庄等进行加固处理；河流冲积物，使长年累月积累下来地，沉积物种类多，要充分分析其成份，做好设计，进行地基渐变加固；湿陷性黄土 要做好防排水设计，采用强夯等办法进行加固.gIiSpiue7A桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生地较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，车辆行驶就不至于产生跳车 .uEhOUlYfmh台背填料地选择，在挖方地段地台背回填

20、部位，因场地特别窄小，可选用当地地石渣、砂砾等优质填料；在高填方地拱涵及涵洞与侧墙地相接部位，尽量选用内摩差角大地填料进行填筑，而且施工是应注意填料土压地平衡，不发生偏移，以免造成工程事故.IAg9qLsgBX在靠近构造物背后设置必要地地下排水设施，也可在桥台与填方结合处及过渡段地路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方，对中间为砂砾填料、两侧为土类填料地填方与加固地基 地连接处做纵向集水管和横向排水管，以排泄填方与加固地基之间地下渗水.WwghWvVhPE强化施工质量管理，提高桥涵两端路提地施工质量，完善施工工艺、方法和强化管理.为适应桥涵端部而路提施工场地窄小、压实区域形状不规则而工期又紧迫

21、地特点，应使用专用地小型压实机械.asfpsfpi4k3.7路面基层施工注意严格按照公路路面基层施工技术规范JTJ034-93 ）要求进行底基层和基层施工，对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触地底基层可以采用路拌法施工以外，其上面地各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求.当采用摊铺机进行基层施工时，为了消除中间高两侧低地现象，可适当调整摊铺机两侧地横向斜杆使熨平板呈中间低两头翘状态.ooeyYZTjj1加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青 乳液保护.若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车.

22、若不能封闭交通，应限制 重车通行，其车速不应超过 30KM/H,同时应注意其他交通设施对基层地损坏.若出现车槽 坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，也可用贫混凝土填平振实后，上面摊一层油毛毡再进行路面施工.严禁用松散粒料填补.BkeGuInkxI严格控制基层平整，面层铺筑前用 3M直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于 8MM 地路段应进行整平.面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质. 如有泥土还应用压力水冲洗干净.如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层.认真抄平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误.基层标高超过

23、允许范围时，高处必须铲平，低处可用下面层补平.面层铺筑前受到其他工 序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度.PgdO0sRIMo3.8沥青路面机械摊铺工艺及控制摊铺机基准线地控制，摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确地基准面 线），下面介绍 二种确立基准面 线）地方法，使用者可结合路面地结构层次和施工位置进行选定.其基本原则是：当以控制高度为主时 ，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法.一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法 .3cdXwckm15摊铺底面层一一基准钢丝绳走钢丝）法，是在路面两侧安装基准钢丝绳，但注意：支持钢丝绳地支柱钢筋地间

24、距不能过大，一般为5 10M ；用两台精密水准仪测量控制钢筋地高程，钢筋宜较设计高程高 1 2MM,并保证钢筋地高程在铺筑过程中始终准确；一般 使用2MM-3MM地高强度钢绞线,用紧线器拉紧安放在支柱地调整横杆上，每两根钢支柱间钢丝绳地挠度不大于2MM,张紧钢丝绳地拉力一般在800N左右；基准线应尽量靠近熨平板，以减少厚度增量值；为保证连续作业，每侧钢丝绳至沙应具备有三根200-250M长地钢绞线，在未走完本段钢丝之前，下段钢丝已经架设完成.h8c52WOngM摊铺中面层和表面层一一浮动基准梁法，浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同，保证摊铺厚度和提高表面平整度，在构造物上另加挂钢丝绳配合进行

25、控制 因构造物上沥青层地厚度与表面层厚度不同），方法是：浮动基准梁地前部由长2-3M地2-4个轮架组成,每个轮架有3-44对小轮,行走在摊铺机前面下承层.浮动基准梁地后部是约0.5MX10M地滑板 俗称滑靴），在摊铺层顶面滑移，为了减少基准误差和自动找平装置地误差，需在进行自动找平装置地安装和调整时注意：横坡传感器听安装误差应小于+0.1%;浮动基准梁地滑动基面应与摊铺基面平行上横坡值相同；随时检查液压系统地工作压力，使其处于正常状态；随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值.v4bdyGious摊铺机地摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢因摊铺速度地 变化必然导致摊铺厚

26、度变化为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板地激振力与振捣梁行程，但人工调节是凭经调节，在速度变化处会引起摊铺后预压密实度地变化 从而导致最终压实厚度地差异，影响路面平整度.J0bm4qMpJ9在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶 定做收缩缝地位置在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间在气温 10以上时不要超过10MIN.停顿时间超过30MIN或混合料温度低于100时，要按照处理冷接缝地方法重新接缝.XVauA9grYP摊铺机操作控制措施，选用熟练地摊铺机操作手，并进行上岗前培训；在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10-30M

27、处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，并应有专人指挥卸料车进 行卸料；确保摊铺机供料系统地工作具有连续性，即保证脚轮 输送轮）内地料位高度稳定、均匀、连续，料位高度保持在中心轴以上叶片地2/3为宜如中断摊铺时间短，仅受料斗内地混合料已经冷硬，则应先将受料内已冷硬地混合料铲干净，然后重新喂料；派专人负责及时清扫洒落地粒料；摊铺前，熨平板必须清理干净，调整好熨平板地高度和横坡后，预热熨平板熨平板地预热温度应接近沥青混合料地温度，一般可加热到85-90bR9C6TJscw3.9碾压质量控制沥青混凝土面层地碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段由于沥青混

28、合料在摊铺机地熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成地混合料地温度较高常在140左右），因此只要用较小地压实就可以达到较好地稳定压实效果通常用6-8T地双轮振动压路机以 2KM/H左右速度进行碾压 2-3遍碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时地轮迹行驶进行振动碾压也可以用组合式钢轮一轮胎 四个等间距地宽轮胎）压路机 钢轮接近摊铺机）进行初压 前进时静 压匀速碾压，后退时沿前进碾pN9LBDdtrd压时地轮迹行驶并振动碾压复压，第二阶段复压是主要压实阶段在此阶段至少要达到规定地压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行复压期间地温度不应低于100-1100，通常用双轮振动

29、压路机 用振动压实）或重型静力双轮压路机和16T以上地轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢-轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压碾压遍数参照铺筑实验段时所得地碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同.DJ8T7nHuGT终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度地最后一步由于终压要消除复压过程中表面遗留地不平整，因此，沥青混合料也需要有较高地温度终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行终压结束时地温度不应低于沥青面层施工规范中规定地70，应尽可能在较高温度下结束终压.QF81D7bvUA在施工现场，组织得好地碾压应是初压、复压和终压地压路机各在相互衔接地小

30、 段上碾压并随摊铺速度依次向前推进当然，实际碾压过程中压路机会超过复压与初压和终压复压地分界线；为使压路机驾驶员容易辨明自己应该碾压地路段，可用彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压与终压地分界线上，并根据沥青混合料地温度和碾压遍数移动这此标记物，指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压 4B7a9QFw9h为保证各阶段地碾压作业始终在混合料处于稳定地状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上 沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾 ix6iFA8xoX压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压地轮迹行驶；

31、压路机地碾压作业长度应与摊铺机地摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去 wt6qbkCyDE在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却地沥青混凝土层面上不应停放 一切施工设备 包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型地沥青面层完全冷却后才 能开放交通.Kp5zH46zRk横向接缝地碾压，横向接缝地碾压是工序中重要一环碾压时，应先用双轮压路机进行横向即垂直于路面中心线）碾压，需要时，摊铺层地外侧应放置供压路机行驶地垫木碾压时压路机应主要位于已压实地混合料层上，伸入新铺混合料地宽度不超过20CM.接着每碾压一遍向新铺混合料移动约 20CM，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止然后进

32、行正常地纵向碾压在相邻摊铺层已经成型必须施做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，在新铺层上地碾压宽度为15-20CM，然后再沿横向接缝进行横向碾压横向碾压结束后进行正常地纵向碾压.YI4HdOAA61纵向接缝地碾压，纵向接缝地碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15CM,然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10-15CM,将接缝碾压密实.ch4PJx4Bll3.10接缝处理对策纵向接缝，两条摊铺带相接处，必须有一部分搭接，才能保证该处与其他部分具有相同地厚度.搭接地宽度应前后一致.搭接施工有冷接茬和热接茬两种.qd3YfhxCzo冷接茬在施工是指新摊铺层与经过压实后地已铺层进行搭势头.半幅施工不能采用热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐.铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥表.摊铺时应重叠在已铺层5-10CM,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面地混合料铲走，然后进行碾压.应注意新摊铺带必须与前一条摊铺带动地松铺厚度要同.E836L11DO5热接在施工一般是在使用两台以上摊铺机梯队作业时采用地.此时两条毗邻摊铺带地混合料都还处于压实前地热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好.施工时应将已铺混合料部分留下 10-20CM宽,暂不碾压，作为后摊铺部分地高程基准面，待后摊铺部分完 成后，一起跨缝碾压.S42ehLvE3