中国皮卡市场分析研究

1、中国皮卡市场分析研究 钟东 众所周知，皮卡在国外也叫PICKUP在我国列入轻型货车统计范畴，是一个新兴的、政府不曾鼓励和 发展的车型。在某种程度上说，它甚至是一种受歧视的车型，故皮卡的社会保有量比起其他车型要少得多。 20RR年的市场再一次证明：皮卡正在中国顽强地发展，它伴随着轻型货车的大幅度增长而增长，占轻 型货车的比例在20%以上，岀口比例还较大。应该注意的是，皮卡属于具备国际竞争力的一种中国车。当 前，政府对轿车的政策是“不限制消费”，或称为“提倡科学消费”，但对皮卡似乎可以制订相应的鼓励 政策。若真如此，皮卡不仅可以在国内同合资轿车竞争，也完全可以在国际市场上争得一席之地。 一、皮卡市

2、场基本分析 1 关于皮卡统计口径的说明 1999年以前，接近轻型货车的四轮农用车不被承认，其销售量不能统计在册，但1999年起岀现了变 化，原来意义上的四轮农用车变换了身份，被列入到轻型货车统计之中。 从成都王牌2815（图1）和山东淄博ZB1020（图2）示例可以看出，原来定义的四轮农用车就是这个样子， 它们之中的一部分有可能突然成为汽车统计数据的组成部分。但实际上，很多农用车同汽车并没有多大差 别。回此超过6万辆的数字突然进入1999年轻型货车的统计之内，并引起该年轻型货车销售量急剧上涨（见 图3、图4）。 从成都王牌2815（图1）和山东淄博ZB1020（图2）示例可以看出，原来定义的四

3、轮农用车就是这个样子， 它们之中的一部分有可能突然成为汽车统计数据的组成部分。但实际上，很多农用车同汽车并没有多大差 别。回此超过6万辆的数字突然进入1999年轻型货车的统计之内，并引起该年轻型货车销售量急剧上涨（见 图3、图4）。 2 市场销售及竞争分析 主要企业市场销售量见表 1。 表1主要企业市场销售量（单位：辆） 品牌 长城 田野 扬子 郑州 江铃 庆铃 福田 其他 全国销售量估计/辆 20RR年 31693 12600 7418 6105 7212 7561 3176 ? 90000 20RR年预计 420RR 17000 8000 10000 20RR0 8000 3000 ? 预

4、计全年：110000 注：生产皮卡的企业非常多，每年都有部分企业进入或退岀皮卡领域，故而上表有“其他”一栏，但 这些企业的皮卡销售量很难有准确的统计。 3. 皮卡在轻型货车市场中的地位 （见图5） 4. 主要皮卡企业地区分布状况 （见图6） 5 20RR年皮卡出口情况（见表2） 表220RR年主要企业皮卡出口情况 生产厂家 岀口地区 岀口数量/辆 构成比例（%） 备注 长城 苏丹、埃及等 2500 82 1998年至今已累计出口近 中兴 中东、南美等 300 10 扬子 利比亚等 2508 、产品特征变化趋势分析 1 .价格分析 从价格变化的总体趋势来看，总体上是从低、高两端向中价位靠拢，中价

5、位车型的市场份额不断提高（见 图7）。 国内皮卡第一大企业一一长城公司，其产品大多处于这个价位区域，还有就是华晨中兴。目前，我国 皮卡市场销售量最大的当数 69万元的中档车，其市场份额约占市场总量的 3/4左右。近两年来，在皮卡 的细分市场上，价格战一直非常激烈，在中档皮卡增加配置的同时甚至还降价的情况下，低档皮卡的市场 正在缩小；高档皮卡价格也随之下降。新华社20RR年11月23日讯，“此前一周起，长城皮卡标准型以每 辆62800元、豪华型以每辆 65800元、精品型以每辆 72800元的全国统一价格（不含运费）面世，每辆均降 价2200元。这是20RR年以来的第二次降价，每辆共降价5200

6、元”（这样的消息，在媒体上经常见到。这 正是皮卡市场的一个很有特色的方面）。皮卡市场价格整体下降的趋势，从长城迪尔在几年来的价格调整就 能显现（见图8）。仅此一个方面，就可以说明皮卡的降价趋势对扩大皮卡消费群还有着强烈的推动作用。 A.长城迪尔大双排车 B.迪尔双排车 20RR年价格：7.93万元20RR年价格：6. 68万元 20RR年价格：6.68万元20RR售价：6.18万元 差价：0. 66万元差价：0.5万元 2配置变化发展趋势 由于皮卡发展“三化”的存在，促使了皮卡的配置不断上升。皮卡的舒适性、尾气排放控制、外观等 都正在发生积极的变化。 目前国产皮卡在装置和配备上，将空调、中控锁

7、、动力转向、感载比例阀、可调式方向盘、电动玻璃、 电动后视镜、倒车镜、高位刹车灯、铝合金轮毂、真皮座椅、四声道收录机等作为基本或选装配置，已经 与一些轿车的配置相当。 3皮卡市场竞争关系（见图9） 三、国内皮卡需求预测 1 .皮卡主存环境分析 皮卡在大中城市受到限制的主要理由有四条：第一，提升城市形象；第二，环境保护；第三，减少交 通压力；第四，封闭式物流。但是，笔者认为在这四条理由中，前三条明显不合逻辑。因为，在我国皮卡 的生存环境正在改善：福州、深圳、西宁、拉萨未对皮卡限行。20RR年广州、南京、青岛、河南等地对 其不同程度开禁。近两年来，皮卡行业对内强调团结一致，对外加大宣传，以获取社会支持，若干媒介 都开辟了皮卡版面开展专题研讨。 2皮卡发展趋势预测 由于国家对总重3.5吨以内的轻型车实施更为严格的排放控制标准，迫使皮卡仓促全面采用电喷技术， 企业与消费者准备均不足，从而造成轻型车行业（包括皮卡）在20RR年增长乏力，低于预计，而 20RR年皮 卡又岀现迅速增长的势头。 展望未来几年皮卡的发展趋势（见图10），将主要呈现以下特征： 降价追求性价比（以扩大有效消费群体）； 提高排放控制水平（以适应环保趋势）； 向多功能车变异、衍生（以适应封闭物流运输