体育与健康论文：浅析绿道建设对促进休闲体育的发展

1、浅析绿道建设对促进休闲体育的发展摘要：19世纪的城市公园运动和20世纪的开敞空间规划浪潮之后，欧美国建成了大量的公园和开敞空间。然而，这些绿地之间相互独立、分散，缺少系统性的连接和更为宏观的有机规划。因此，欧美国在21世纪所要完成的任务就是将这些分散的绿色空间进行连通，形成综合性的绿色通道网络，简称绿道网络。由于认识到了绿道网络在环境保护、经济利益、美学上的巨大价值，欧美国各州从20世纪中叶开始，就分别对本州的各类绿地空间进行了连通尝试。70年代开始有了“绿道”(greenway)概念。关键词：绿道；建设；休闲体育1 研究目的中国在结合各尺度线形工程的绿道规划建设中，包括高速公路、道路、河道等

2、，总体而言还停留在小尺度、小范围、单一的绿化美化层面，更深层次的生态、游憩、保护等方面的绿道空间规划建设并不多见。除了思想观念的滞后之外，主要是由于缺乏绿道规划建设理论和技术指导，结合中国国情的绿道理论研究与实践尚处于起步阶段。近年来，市大力贯彻落实科学发展观，在城市建设中融入“以体育添活力”的理念，在体育工作中坚持“群众休闲体育是根本”的重要地位，不但传承，发扬好各种传统的群体活动，而且紧紧抓住实施全区域公园化战略、全面开展绿道建设的大好机遇，抢先整合绿道建设带来的场地、设施、环境资源优势，以休闲健身绿道为主要平台，以自行车活动为主打项目，营造独具特色的绿道休闲体育新风尚。2.研究方法2.1

3、文献资料法在阅读有关绿道的资料以及绿道建设的内容，获得与本研究相关的信息，为本文积累并提供相关资料论据。2.2 逻辑分析法运用归纳法对相关资料进行整理与分析，对研究资料进行逻辑梳理，找出研究对象内在的联系，从而得出结论。3.结果与分析3.1绿道内涵和功能及绿道建设的重点3.1.1 涵义。绿道，是沿自然和人工廊道建立的线形绿色开敞空间。按英文字面的理解，绿道分为green和way两部分，green表示自然存在-诸如山河湖海田林、野生动植物等，way表示通道。规划建设部门一般认为，绿道由“绿廊”“慢行道”构成。“绿廊”主要体现绿道的生态功能，包括维育生态基底、为植物生长和动物繁衍提供空间的绿道控制

4、区和发挥安全防护作用、美化景观的绿化隔离带。“慢行道”主要体现绿道的休闲游憩功能，是非机动化的慢行系统，可以是人行道、水道，也可以是自行车道。为满足绿道的服务功能，沿着绿道一般还配置为方便人们使用绿道而配套的基本服务设施。3.1.2“绿”。应合理选线，确保绿廊控制。生态化是绿道的核心要义，划定和保护绿廊是确保绿道体现生态化的重要途径。生态型、郊野型绿道要以“绿”为重点优化选线，串联城乡聚居区、重要的自然和人文景观，并沿慢行道划定并管制好绿道控制区，确保绿道生态基底的完整性和原真性。都市型绿道应优先选址于环境优美，绿化基础良好的地段，保证有足够的空间规划配置绿化隔离带。绿廊应与慢行道应同步规划、

5、同步建设。对于某些主要承担连接功能的特殊路段，本着实事求是的原则，可采取循序渐进的方式逐步完善绿化。3.1.3“道”。应十分重视“慢行道”建设，确保连通成网。连通成网是绿道建设的重要任务，“慢行道”建设是确保绿道连通成网的有效载体。“慢行道”应突出强调非机动化，原则上不直接借道公路和城市道路等机动车道。但是，对于某些特殊路段，特别是城际跨界交接面和穿越城镇建成区的路段，为保证连通而必须借道或并道时，可以作出实事求是的规划建设安排。对于借道，要尽量缩短借道长度，并通过划线或交通管制的方式，如设置减速带和警示标志等，保证行人和骑自行车者的交通安全，必要时应采取设置交通护栏等安全隔离设施。对于并道，

6、要本着安全、美观的原则，尽量做好与机动车道的绿化隔离。有条件的路段，应通过绕行等方式避免机动交通的干扰。3.1.4功能。绿道建设是一项民生工程、环境工程、生态工程和经济工程，兼具生态保育、游憩健身、保护历史文化遗产和科研教育、发展休闲经济等多种功能。各地应遵循生态化、本土化、多样化、人性化的原则，通过构建连结广大城镇和乡村的绿色网络，为居民提供绿色开敞的休闲游憩空间，充分发挥绿道对于改善城乡生态环境，提升居民生活品质，促消费扩内需等方面的重要作用。3.1.5建设重点。应根据主要功能确定不同类型绿道建设的侧重点。生态型绿道主要发挥生态保育功能，应以划定和保护绿廊为重点，其中的慢行道建设以“贯通”

7、为主要目的，路面铺设尽量就地取材，采用木、石、沙土等天然、生态环保型材料。在生态型绿道的沿线，除设置必要的服务设施外，尽量少建永久性人工建筑物和构筑物。郊野型和都市型绿道主要为居民提供休闲游憩空间，在保护和控制好“绿廊”的前提下，应以“慢行道”建设为重点，注重路面铺设材料的耐用和美观，配套的服务设施应按照满足居民休闲游憩需求的标准进行设置。3.2 绿道的建设情况 3.2.1 珠三角经的绿道线路经过市的珠三角区域绿道共三条；2号线沿线：主线由广州增城市新塘镇进入望牛墩镇，途经麻涌香飘四季农业园、水濂山森林公园、厚街森林公园、大岭山森林公园至莲花山自然保护区进入深圳宝安区老虎坑水库；3号线沿线：主

8、线由广州番禺石楼镇进入麻涌镇，途经香飘四季农业园、道滘水乡风情、滨江体育公园、龙湾湿地公园、可园-迎恩门城楼、历史文化景观区至罗浮山东江大桥进入惠州博罗县石湾镇；5号线沿线：主线由惠州博罗县石湾镇经罗浮山东江大桥进入石龙镇，途经南社古村落、生态园、松山湖、清泉水库休闲度假区、巍峨山森林公园、黄牛埔森林公园、蝴蝶地水库休闲度假区，至大屏障森林公园进入深圳宝安区光明街道；主线总长135公里，支线总长40公里，直接服务人口375万人，投资15亿元。3.2.2 镇街的绿道建设目前，已拥有225公里长的绿道，宛如一张张绿色大网在莞邑大地铺开，向世人展示优美的自然环境。在省内绿道建设中，是规划最为完善、执

9、行最为到位的一座城市。政府未来将分散的绿道建设成一个完整的环线，准备投入30亿大力完善各镇街绿道网建设，从225公里向2000公里进行跨越。畅行在几大森林公园之间，甚至可以一边骑车吹着江风，一边观看龙舟比赛，225公里长的绿道，展示优美的自然环境，也传递着低碳、环保的生活理念。松山湖绿道：最长的122公里的绿道系统，沿线建成了桃源公园、月荷湖公园、沟谷公园等六大生态公园，成为松山湖乃至的一道亮丽风景和名片。黄江镇黄牛埔水库绿道：全程近20公里的水库绿道全部使用沥青混凝土铺设，全程宽度六米余，实际上是一个国际标准的自行车赛道。东江沿线绿道：东江沿线绿道目前建成的部分长约10公里，从滨江体育公园一

10、直延伸至东江大桥，贯通了莞城、万江以及石龙三个镇区。植物园绿道：沿着植物园门前的绿道临近市区，线路通达水濂山，便于水濂山登高赏景。石龙西湖堤岸公园绿道：全长约4公里，结合石龙镇依水而居的生态特色，绿道部分段落在满足水利及航道等要求的基础上，在水上架设栈道和亲水台。道滘济川广场绿道：滘绿道有针对性地串联起了济川广场、南城广场、儿童公园、江滨公园等广场公园，还可通达粤晖园。厚街段绿道：全长约8公里，横断面宽为3.5米至9 米。由南城水濂山森林林公园进入厚街镇，经学府路、湖景大道，再沿横岗水库边转接大岭山森林公园主入口。大朗荔香湿地公园绿道：大朗荔香湿地公园绿道和莲塘头绿道连通，绿道沿途荔枝文化浓厚

11、，围绕广袤的荔枝园林，且相关配套设施正逐步推进。石排湿地公园绿道：全长约15公里，连通红石山、鲤鱼洲、翠竹公园、观赏鱼养殖基地、生态农业园等特色资源。森林公园绿道：经过大岭山森林公园2号线和大屏障森林公园的5号线，总长度38890米，可以欣赏到精彩的山地自然风光，野花野草、野生动植物、山茶园、知青点、古庙等。麻涌绿道：两边环境优美,不时能经过片片青翠欲滴的蕉林；在专门搭建的雅致木桥上跨越河道。这一切,恰似著名作家陈残云在小说香飘四季中所描绘的河网密布、蕉林飘香美景。虎门绿道：虎门大岭山森林公园的环湖自行车道围绕虎门怀德水库而修,全长约13公里,连接了石洞主景区的百花园、珍稀植物园等景点。同沙生

12、态公园绿道：同沙水库和周围星罗棋布的池塘，聚合成一个庞大的自然山水系统，经过政府的休整，成为了一个离城市最近的绿岛，里面有绵延不断，环山抱水的绿道系统。3.3 绿道的休闲体育发展意义科学规划、建设和利用绿道发展休闲体育，既符合我市社会经济发展的客观需要，也是以人为本、引领体育健身新风尚的大胆举措。随着我市社会经济的发展，群众越来越崇尚绿色环保的生活方式，更加向往舒适自然的人居环境，更加热衷于进行体育健身，对生态健身环境的追求，促成了休闲健身绿道的诞生。功能绿道的线性、高连接性、高可及性特点使之成为休闲运动的适宜载体，因此绿道的兴起跟休闲体育活动的开展有着紧密的联系。同时带动地方性体育运动的发展

13、。东江沿线绿道、石龙西湖堤岸公园绿道、道滘济川广场绿道都是以东江河流沿岸建设，和特色体育“赛龙舟”相结合。每年夏天“赛龙舟”季节，人们把绿道两边的河堤作为比赛的观众席，齐集一堂共赏“赛龙舟”盛事。绿道的建设提高了“赛龙舟”体育项目的参与性和观赏性。黄牛埔水库沿岸的绿道打造成国际级自行车赛道,也是黄江绿道规划中极为重要的一步。黄江向来有自行车运动的传统,该项目也成为黄江体育中最突出的体育项目。在今届的省运会上,黄江的自行车队员拿到了3枚金牌。黄江将自行车运动和黄牛埔水库的自然生态景观相融合,在黄牛埔水库沿岸打造一条“绿色赛道”,全长15.8公里,路宽6米,沿途皆是清幽的山水美景。松山湖绿道、东江

14、沿线绿道、厚街段绿道在丰富绿道环保绿化的中指前提下，配套建设有体育公园，公园内有网球场、羽毛球场、游泳场、供游人健身的体育器材；还有众所周知乃篮球之乡，群众对篮球的热情非常高涨，篮球场也是体育公园必不可少的休闲体育场所。为吸引广大群众了解、喜爱绿道，积极参与休闲体育活动，市委、市政府以多种形式强化宣传引导，市领导班子多次带头到绿道上骑车闲游，并邀请上级领导前来亲身体验，邀请兄弟区（市）前来考察指导，为宣传绿道休闲健身打响头炮；体育部门精心举办大型的自行车比赛和活动，使绿道的休闲健身功能得到生动的展示；旅游部门强力推介绿道休闲游路线，使绿道的休闲健身和旅游功能相得益彰；市妇联、团市委等部门也将自

15、行车休闲游作为主题实践活动，使绿道休闲体育的氛围不断浓厚。2011年首个“中国旅游日”暨绿道旅游推广月活动启动仪式于5月19日上午在美丽的松山湖景区举行。第一届“绿游”绿道环保行活动于2011年11月26日在同沙生态公园至寮步香市动物园的绿道上举行。绿道拟新增950辆自行车，并将被安装在市区区域绿道的23个站点和6大驿站当中。包括大道口站、绿色世界站、坝头新村站、博厦市场站、人民医院站、细村市场站、细村站等都将布点约30台自行车，而人流量较多的水濂山森林公园站则将布点约50辆自行车。4.结论与建议在城市建设中融入“以体育添活力”的理念，在体育工作中坚持“群众体育是根本”的重要地位，不但传承，发

16、扬好各种传统的群体活动，而且紧紧抓住实施全区域公园化战略、全面开展绿道建设的大好机遇，抢先整合绿道建设带来的场地、设施、环境资源优势，以自行车休闲体育绿道为主要平台，以自行车活动为主打项目，营造独具特色的绿道休闲体育新风尚，吸引了越来越多的群众、游客踊跃参与绿道上的休闲体育，绿道真正成为“市民休闲体育健身之道、旅客观光消费之道、农民增收致富之道”。要让老百姓喜欢绿道,热心绿道出行,避免耗资不菲的绿道建成后变得门可罗雀,那首先需要绿道的建设和运营更加亲民、更加便捷。方便的交通换乘,是吸引市民前往绿道重要的保证。除了居住地距离绿道较近的市民可以自行骑行之外,更多的市民选择到绿道驿站租借单车。而驿站与公共交通的接驳则显得尤为重要。虽然绿道驿站是否纳入统一管理,市绿道办暂无定论,但可以想象,如果驿站单车不能实现通借通还,将对游客畅游绿道的积极性带来不小的打击。绿道公共设施遭破坏，休闲体育场所就变得存在危险，政府须加强宣传市民共同维护绿道。部分偏僻路段有安全隐患，少许路段非常偏僻，人迹罕至，存在一定的安全隐患，须加大该路段的安全巡查。一些公路和绿道相接的地方，坎比较高，骑自行车转道不够方便、安全；部分路段由于受