新兴村中桥桥面系施工方案

1、新兴村中桥桥面系施工方案一、工程概况国家高速公路网包头至茂名高速公路（g65）陕西境铜川至黄陵高速公路th-c06合同段,起讫里程为k88+400k92+600；全线主要结构物（包括被交线、连接线、互通区）共计：大桥3座，中桥1座，天桥4座，互通式立交1处，涵洞12道，通道4道。k90+522.649新兴村中桥，该桥是为主线上跨地方乡村路所设的一座分离式立交中桥，原路为6米宽的沥青路，设计预留10米宽度，交叉中心为被交线k1+193.755=主线k90+522.649，被交路下穿主线。起讫里程为k90+489.649-k90+555.649，全长66m，净空高度5米。该桥上部为(320)m装配

2、式预应力混凝土连续箱梁，3孔一联，全桥共一联。新兴村中桥墩台具体尺寸如下：序号部 位墩身数量(根)墩径(m)墩高(m)(m)10#台左线2右线31#墩左线31.33.3934右线31.33.82552#墩左线31.33.7506右线31.33.98573#台左线8右线新兴村中桥1#、2#墩均为圆柱型墩身，我部拟以2#墩左幅墩身为墩身首件工程，墩高（平均）为h1=3.403m, h2=3.570m, h3=3.737m。主要工程数量为：c30砼14.22m3，25钢筋1707.3kg，10钢筋377.9kg。二、施工进度及资源设备（1）进度安排本项目根据工期及施工条件，桥面铺装采用先施工右幅，再

3、施工左幅。根据人员、机具配备情况和标段的总体工期控制，拟定新兴村中桥施工进度计划如下：新兴村中桥桥面铺装施工计划2012年9月5日开工，2012年10月5日全部完成。（2）资源设备施工管理人员职责表序号姓名职 务职 责备 注1刘 杰项目经理项目总负责人2袁景华生产副经理项目生产与协调负责人3孟军涛项目总工项目技术总负责人4虞笑天安全总监安全管理负责人5杨永红质检部部长质量管理负责人6宋建雷工程技术部部长方案制定与技术交底7虞笑天安全环保部部长安全方案制定与技术交底8张华毅试验室主任试验负责人9谢兆敏测量队长测量负责人10彭 文结构工程师现场施工指导与质量检查11施辉朝专职安全员现场安全防护机械

4、设备配置表序号机械或设备名称型号及使用性能新旧情况数量1电焊机b#6-500良好42搅拌机6060良好23切割机j3g-500良好64水泵wq2.2良好25砼运输车eq5242良好56起重吊车25t20良好217装载机xg50良好28发电机250良好1三、施工方法及工艺预应力箱梁架设施工完成后，组建专业桥面施工队伍，进行桥面系及附属工程的施工。施工顺序为：焊接端横梁钢筋、中横梁钢筋、墩顶两侧顶板负弯矩张拉槽口之间的湿接缝钢筋浇注端横梁、中横梁、墩顶两侧顶板负弯矩张拉槽口之间的湿接缝混凝土混凝土强度达到设计强度的90%后，张拉负弯矩钢束并压浆施工剩余部分的湿接缝钢筋及混凝土拆除临时支座，形成连续

5、体系桥面铺装层施工防撞护栏施工安装伸缩缝成桥。（一）、箱梁端横梁、中横梁、湿接缝施工1、施工步骤和顺序根据施工总体计划安排，先施工右幅桥面，完成后施工左幅桥面，右幅桥面施工具体程序如下：焊接端横梁钢筋、中横梁钢筋、墩顶两侧顶板负弯矩张拉槽口之间的湿接缝钢筋安装端横梁、中横梁、墩顶两侧顶板负弯矩张拉槽口之间的湿接缝模板浇注端横梁、中横梁、墩顶两侧顶板负弯矩张拉槽口之间的湿接缝混凝土混凝土强度达到设计强度的90%后，张拉负弯矩钢束并压浆剩余部分的湿接缝钢筋绑扎及焊接剩余部分的湿接缝模板安装剩余部分的湿接缝混凝土浇注。2、施工工艺流程焊接湿接头钢筋安装永久性固定支座绑扎及焊接中横梁钢筋 模板支立混凝

6、土浇筑 下一连续段施工。3. 主要施工技术和施工要点3.1 焊接端横梁、湿接缝、中横梁钢筋首先对钢筋进行调直对中和除锈处理，采用钢丝刷对钢筋表面的浮锈进行清理，并将钢筋调到设计的位置，且使对应钢筋位置在同一轴线上。在连续段接头钢筋的连接施工中，钢筋采用焊接的连接方式，严格按照图纸要求执行，满足规范要求。3.2 连接接头钢束波纹管和穿束 波纹管连接采用比预埋管大一个直径同类型波纹管，搭接长度约为5cm，并采用塑料胶布缠裹紧密，防止水泥浆的渗入。同时采用定位钢筋适当加密对其进行固定，使其牢固的置于设计位置，并在浇筑期间不产生位移。波纹管连接完成后进行穿束，穿束从一端向另一端进行，逐根穿过。在钢绞线

7、两端对外露的工作长度部分缠裹胶带密封，防止钢绞线施工前锈蚀。3.3 桥墩板式橡胶支座安装支座进场后，应检查支座上制造商的商标或永久性标志及出厂合格证书、实验检验单。如不符合要求时，不得使用。本桥桥墩0#和3#台都是采用gyzf4300*54板式橡胶支座，共40个；1#墩和 2#墩采用gyz300*63板式橡胶支座，共40个。支座垫石顶面标高要求准确,表面平整,在平坡情况下同一片梁两端支座垫石及同一桥墩、台上支承垫石应处于同一设计标高平面内，其相对误差不应超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。支座垫石表面应平整、清洁、干爽、无浮砂，支座安装前应将墩、台垫石用干硬性沙浆抹平，并使其顶

8、面标高符合设计要求。支座安装时，应按照设计图纸要求，在支承垫石和支座上均标出支座位置中心线，以保证支座准确就位；支座各部分应保持完整、清洁；要防止橡胶支座接触油脂，对梁底及墩、台帽上的残留机油等应进行清洗。支座安装时，应防止支座出现偏差或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证支座与上钢板紧密接触，不得出现脱空现象。 支座安装后，应全面检查是否有支座漏放，支座安装方向、支座形式是否有错，一经发现问题，应及时调整和处理，确保支座安装后的正常工作，并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。支座安装的质量标准见下表：支座安装规定值或允许偏差检查项目规定值或允许偏差支座中心与主梁中线(mm)应重合

9、,最大偏差2支座高程()符合设计规定；设计未定时，5支座四角高差()1支座上下各部件纵横线必须对正3.3 模板支立模板支立包括端横梁模板， 中横梁模板和湿接缝模板三部分。采用竹胶板作为模板，外备楞木捆绑，模板间用对拉螺栓定位和固定。模板与梁板接头处作出相应形状与梁板相接，缝隙采用双面胶条进行封堵，防止漏浆。湿接缝底模板用12钢筋做托架支撑，12钢筋通过铁丝套pvc管连接在桥面上加以固定，并使模板紧贴桥面板下沿。模板与桥面板之间缝隙采用双面胶带进行密封处理。连续段底模板采用方木围出边框，内填密实细沙，上面铺一层1cm厚的竹胶板作为底模，并注意对缝隙的封堵，以防止漏浆。 3.4 混凝土浇筑混凝土浇

10、筑包括浇注端横梁、中横梁、墩顶两侧顶板负弯矩张拉槽口之间的湿接缝混凝土。混凝土采用c50混凝土，在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输浇筑的施工方案。选择在一天中气温最低时浇筑，各现浇连续段接头施工温差控制在5之内。具体要求如下：3.4.1 砼配制3.41.1 用于混凝土的水泥、集料及外加剂等,分别进行碱含量试验,避免使用碱集料反应(aar)的材料；混凝土中各种材料总含碱量不得超过1.8kg/m3。3.4.1.2 严格按照实验室提供配合比施工，保证水灰比和坍落度控制在标准范围。3.4.1.3 混凝土采用强制式搅拌机拌和，拌和时间不少于2分钟，确保混凝土的均匀性和和易性。3.4.2 混凝土的浇筑3.4

11、.2.1 施工过程控制在浇筑前，先洒水对模板表面进行湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。砼由汽车吊吊到桥上，水平分层进行浇筑，采用插入式振捣棒分层振捣，分层厚度为30cm，浇注完成后连续段顶面、湿接缝顶面与梁板顶面应平齐。3.4.2.2 刷毛混凝土收浆前,用无齿耙将其表面的浮浆清除；初凝后(以不沾刷为最好)用钢丝刷对其表面刷毛处理,第一遍纵向刷,第二遍横向刷,深度为露出石子23mm，刷后立即把粉末清扫出桥面范围,然后用水清洗。保证水泥混凝土表面表面清洁,并具有一定粗糙度。3.4.2.3 养生刷毛后，用土工布覆盖洒水，派专人养护不少于7天。养生期内保证桥面混凝土湿润。（二）、张拉顶板负

12、弯矩预应力钢束1 钢束张拉理论伸长量计算：预应力钢绞线采用17标准型 gb/t52242003钢绞线，标准强度fpk=1860mpa,弹性模量ep=1.95105mpa，单根钢绞线公称直径15.24,公称面积ag=140mm2,张拉控制应力为pj =0.75fpk=1395mpa,钢绞线t1设计长度为6m,t2设计长度为6m ,t3设计长度为13m。钢绞线张拉理论伸长量可按下列公式计算： l=pl/（agepn） p=pjagn l= l1+ l2其中： l计算长度ml1张拉装置长度 0.4m（包括两端千斤顶、工具锚等）l2钢绞线长度mn钢绞线根数 p张拉端张拉力 kn pj张拉控制应力 mp

13、al钢绞线张拉理论伸长量 cmt1理论伸长量=139514056.4（1401950005） =4.58t2理论伸长量=139514046.4（1401950004） =4.58t3理论伸长量=1395140513.4（1401950005） =9.59根据以上计算，得出钢绞线理论伸长量：t1为4.6cm；t2为4.6,t3为9.6cm。2 钢束张拉施工齿板下锚具采用bm15扁锚，对锚具进行硬度试验，检验不合格不得使用。张拉千斤顶采用25t千斤顶。 压力表选用精度1.0 的，最大刻度为使用中读数的2.0 倍，表盘直径为150mm 的油表。张拉机具使用前进行配套校验，标定张拉力与压力表读数之间的

14、关系曲线。编号后，配套使用。所有设备每两个月应进行一次检查和保养，千斤顶每六个月或300次张拉做一次校验。油泵采用zb4/500 型电动高压油泵，额定油压50mpa，最大流量22l/min。当现浇连续段砼强度达到设计强度标准的90%时，进行张拉。砼强度以同步养生试件进行控制。预应力采用两端对称张拉，张拉程序为：0初应力（20%）2 倍初应力（40%）1.00con（持荷5分钟）锚固。张拉采用双控，即同时控制张拉力和伸长量的方法，以伸长量进行校核。 在张拉过程中在初应力、2 倍初应力和1.0con 量测伸长值。 测量的伸长值， 加上初应力时的推算伸长值，即： l=l1l2式中：l钢绞线实际伸长值

15、l1从初始拉力至最大张拉力间的实测伸长值l2初始拉力时推算伸长值（采用相邻级的伸长度）理论伸长值与实际伸长值偏差控制在6%的范围内，若计算伸长量与实测值相差超过规范要求，及时查到原因，问题解决后继续张拉。张拉操作认真做到三对中，即孔道、锚具、千斤顶对中，一慢二快，即大缸进油慢，对中、找平动作快。在张拉中按n4、n5顺序对称进行，两端同时张拉，分级逐步加载，每拉一级要观察有无滑移、断丝现象，出现异常立即查找原因，问题解决后继续张拉。3 压浆施工张拉完成后，在24小时之内进行压浆。压浆前用砂轮机割除多出的钢绞线束，钢绞线剩余长度应长出锚环外3-5cm。用高压水枪对管道进行冲洗，吹干后立即进行压浆。

16、压浆剂采用专用压浆料配置，水灰比为0.28，稠度为10-17s,水泥浆通过过滤置于贮浆桶内，并不断搅拌，拌和不少于2min，以防泌水沉淀。为保证工程质量，采用真空压浆。（三）、剩余部分湿接缝用其它现浇混凝土施工其他现浇混凝土施工主要包括：剩余部分湿接缝混凝土 、顶板张拉槽口混凝土。在顶板负弯矩预应力筋张拉压浆施工完成后开始施工剩余部分混凝土。钢筋、模板、混凝土的施工方法和质量控制同前述湿接缝钢筋混凝土施工。（四）、体系转换压浆及连续接头砼达到设计强度的100%时，拆除临时支座，进行体系转换。临时支座拆除顺序为从两端对称依次向梁中心拆除，拆除采用人工进行放沙，临时支座的拆除应遵循均衡、对称，逐台

17、、墩依次拆除，施工中注意防止对支座和梁板产生损害。（五）、桥面铺装施工 新兴村中桥上部结构采用3*20米预应力混凝土先简支后连续箱梁，3孔一联，全桥共1联。桥面宽度：0.5米（防护栏）+15.25米（行车道）+2.0米（分隔带）+15.25米（行车道）+0.5米（防护栏）。桥位于r=2000m的左偏圆曲线上，桥墩径向布置。桥面线形由主梁和护进行调整。 桥面铺装由于桥面内外侧埋有护栏钢筋，故可以用振动梁施工的净宽度为15.25米。每个振动梁的长度为9米，现决定半幅桥面分两次施工8cm厚的c50砼现浇层。具体施工工艺流程如下。1 施工工艺流程凿除浮碴、清洗梁板顶面 精确放样 绑扎钢筋 安装模板 浇

18、注混凝土 刷毛 养生2 施工工艺图砂石料试验水泥抽样试验设计砼配合比掺外加剂确定施工配合比拌合站拌和砼砼运输车运输 测量放线桥面清洗安装桥面钢筋模板安装浇注砼振捣平整刷毛养护桥面砼施工工艺框图3 主要施工方法和施工要点3.1凿除浮碴、清洗桥面桥面铺装混凝土施工前，对梁板顶面进行全面测量，以确保铺装层混凝土的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压风机或高压水枪清洗干净。使用铁刷清除预埋筋铁锈，并对钢筋进行调直处理。3.2精确放样与高程控制对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。为了施工方便，在每个桥台上引出1 个高程控制点。

19、用全站仪在每个桥台上设2 个中线控制点。根据中线控制点准确放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置 ，弹出墨线。混凝土铺装层施工前，施工、监理单位对梁顶标高逐跨进行实体测量，测量时每横断面测35点，由原设计单位根据恒载和线形要求确定混凝土铺装层的立模标高，不得随意增加减少铺装层的厚度。3.3 钢筋绑扎箱梁顶面清洗干净后按设计图纸要求确定钢筋轮廓，弹出墨线，将钢筋加工厂加工好的钢筋运至现场绑扎、焊接。确保钢筋的纵横间距正确无误，然后按照所弹网线分布桥面铺装层钢筋，钢筋搭接采用双面焊，纵横钢筋之间采用22号铅丝全扣绑扎，根据设计文件纵横钢筋按横钢筋在上，纵钢筋在下的方式布置。必须符合钢筋混凝土钢筋焊接网

20、（gb/t141313.3-2002）的要求。网片开焊数量不超过整张网片交叉点数的1%。桥面铺装层内钢筋网片应按设计要求设置，利用原预留的倒u型筋或植入马登筋做为架立钢筋，每平米按不少于5个布设，确保铺装层混凝土保护层厚度满足要求。为控制桥面铺装厚度宜在桥面钢筋网片铺设完成后布设桥面铺装标高带，标高带宜采用槽钢，根据桥面标高和铺装层厚度确定标高带位置和高度。 3.4浇筑混凝土3.4.1 浇筑顺序混凝土人工摊铺 振捣 振动梁振捣 铝合金直尺刮平 人工抹平3.4.2 施工过程控制：在浇筑前，桥面先洒水湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净。砼由汽车吊吊到桥上，从低端开始全桥整幅（横桥向）向另

21、一端推进浇筑。根据混凝土吊斗的容积均匀布料，短距离人工输料摊平。先用平板振捣器进行预振,控制提浆时间，大致找平，然后用振捣梁顺桥向从一端向另一端振捣找平，振动梁为槽钢焊接的桁架式结构，使其有足够的强度和刚度，并铺设运行轨道，振动梁上设两个高频振动器。最后用铝合金直尺横桥向，拉动混凝土面，均匀的向前滑移尺杆，并设专人检查尺杆与面层的接触情况，安排技术工人在其后做精平及检查混凝土质量，保证平整度控制在3mm 以内。3.4.3刷毛混凝土收浆前,用无齿耙将其表面的浮浆清除；初凝后(以用手用力压混凝土无明显痕迹时为宜)用钢丝刷对其表面刷毛处理,第一遍纵向刷,第二遍横向刷,深度为露出石子23mm，刷后立即

22、把粉末清扫出桥面范围,然后用水清洗。保证水泥混凝土桥面铺装表面清洁,并具有一定粗糙度。3.5养生刷毛后，用土工布覆盖洒水，派专人养护不少于7天。在养护达到24小时后，在跨中及墩顶处切割宽度10mm，深度20mm横缝。（六）、防撞护栏施工1. 防撞护栏施工工艺图桥面凿毛清洗 测量、放线钢筋加工及运输钢筋焊接及绑扎模板安装及振动梁轨道安装调平安装泄水管浇 注 砼砼 平 整砼 捣 固砼 收 面砼 养 护2施工过程防撞护栏在桥面铺装层混凝土施工完成后进行，梁体施工完毕后，先进行放样根据线形微调，确保护栏线形顺畅，护栏的高程以桥面铺装层作为基准面控制，以路线纵坡作为微调依据每5米设一个控制点，顺线弹线，

23、测量标高，挂线焊接护栏钢筋。焊接护栏钢筋前，对护栏底面砼凿毛，清除浮浆并冲洗干净，绑扎钢筋，立模浇筑。护栏的外观质量是施工的关键，应从以下三方面予以控制：（1）模板的整体性要好，刚度要大，平整度误差1mm，并应按施工详图制作斜角条，在完成工程时，所有角隅准确，线条分明，加工光洁，且无裂缝，破碎或其它缺陷。（2）砼的石子粒径要小，砂率要高。（3）分层浇筑砼并加强振捣。护栏施工时注意，预埋护栏预埋件。施工工艺为：扶正预埋钢筋绑扎护栏钢筋（按设计位置预留施工缝）-安装预埋件-支立模板-检查签证-浇筑砼-养护-拆模-安装防落网、泄水管-涂刷防锈漆及调和漆。3. 施工注意事项：（1）护栏全桥对直、校平

24、，护栏顶的标高符合设计要求，以使线型顺适，外表美观，无明显的下垂和拱起。竣工后的护栏中线，内外两个铡面及相同部位上的各个杆件等，分别在一条直线或一个平面上。（2）护栏外表平整，光洁，美观，不出现蜂窝，麻面不合格的构件一律废除，金属构件在安装过程中尽量避免破坏保护层，安装完成后，对损坏的保护层按规定方法修复。（3）施工缝应妥善处理，为防止砼干缩和主梁挠度变化而造成护栏开裂，浇筑护栏时，顺桥向每隔5米设置一道变形缝，并在墩顶处设置2cm伸缩缝，伸缩缝内填沥青木板作为隔断。四、质量保证措施施工工艺和质量检验标准，均按陕西省高速公路施工作业标准化培训教材桥梁工程、公路桥涵施工技术规范（jtj041-2

25、000）及公路工程质量检验评定标准（jtg f80/1-2004）中的相关规定执行。1）加强质量检查钢筋工程、砼工程均要严格按照规范要求施工，并报检监理工程师，上道工序检查合格后方可进行下一道工序施工。2）控制钢筋、水泥质量钢筋采用大厂产品，有出厂质量合格证书和试验报告单，并作机械性能试验，对进场的每批钢筋标上易识别的标签，标签上标明制造商试验号及批号，然后对钢筋进行抽验，执行先试验后使用的原则，对力学性能不合要求、严重锈蚀、麻坑裂纹夹砂和夹层以及其它不合规范的钢筋，坚决不准使用，严格控制钢筋的加工质量，加强对加工后的钢筋存放管理，并保证钢筋的绑扎和焊接质量。预应力钢筋必须经过严格检查后方可张

26、拉。水泥采用业主指定的厂家或名牌产品，必须有出厂合格证书，并进行抽检。3）严格把好模板质量关，模板由信誉好、有资质的专业厂家定做，模板安装牢固紧密，确保不漏浆、不跑模。4）砼采用自动计量的拌合站生产，砼运输车运输，砼输送泵灌筑。所有的混凝土施工，严格按照技术规范做好各种试验，并做好混凝土的养生。五、文明施工与职业健康（1）、 严格遵守国家、交通部、省、市有关文明施工的规定。（2）、 加强宣传教育，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。（3）、 按照业主及建设主管部门的指示要求，认真听取驻地监理的意见，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明标准工地。（4）、努力抓好现场设备的环境卫生管理，做到路面保洁，不扰民、不污染周边环境，无治安纠纷事件发生，实现文明施工达标，把工程创建为“文明施工优良工地”。（5）、在实行交通管制的施工路段，设置确保车辆、行人安全通行的车行道和人行道，设置交通安全警示标志，夜间设置警示灯及照明灯。便于车辆、行人安全通行。（6）、施工中选用低噪音设备、机具，加大管理力度、加强控制最大限度地减少噪声。（7）、施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护，保证行人安全；基础、管道等施工完后及时回填