公路工程试验检测工作论文

1、公路工程试验检测工作之浅见【摘要】工程试验检测工作是公路工程施工技术中一个重要的环节，也是公路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一部分。本文就公路工程试验检测工作进行了简单的阐述。【关键词】公路工程；试验检测；重要性一、试验检测工作在公路工程中的重要性公路工程试验检测工作涉及到业主方、监理方和施工方等各个参建单位，各个参建单位都要参与其中，并采取不同的方法开展试验检测工作。试验检测工作贯穿于公路工程建设的始终，关系到公路工程最终的服务水平。可见作为检验公路工程建设过程的有效手段就是试验检测工作，其重要性是不可忽视的。对于工程项目的三大控制目标而言，试验检测工作的重要性主要体现于以下几个

2、方面：1、体现于质量控制中 试验检测工作的重点与核心目标就是通过相关试验工作的开展达到有效控制施工过程质量和最终质量，其贯穿于工程施工质量管理的全过程，是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的环节。在公路工程建设过程中主要是通过事前、事中和事后几种检测手段对工程建设质量进行控制。事前控制主要体现于对原材料的检测，自公路工程基底处理、路基填筑、桥梁施工、隧道施工、路面铺筑和安全环保施工等都需要通过相关试验来控制原材料的质量。不仅包括水泥、钢材、钢绞线、砂石、沥青等主材的检测工作，还包括一系列用于工程建设的其他材料。相关的检测方法、检测频率、检测报告等都需要按照规范和相关工程要求进行。

3、最终要确保用于工程建设的建筑材料符合规范要求，满足施工需要，确保成品质量。事前控制在建设过程中主要靠驻地监理试验室和施工单位试验室来进行控制，而业主单位主要采取抽检和定期检查。事中控制主要体现于施工过程中，参建各方按照规范及设计要求对施工过程进行的质量检测工作。包括对将要隐蔽的分部分项工程所进行的相关检测工作，如对灰土垫层的压实度检测、对地基承载力进行检测、对拌合的混凝土进行坍落度检测以及对桩基成孔质量内容检测等。事后控制主要体现于某些分部分项工程完工之后，在竣工验收和评定工作中较为常用。这三种试验检测控制质量的方式中，我们大多都采取事前和事中控制，尽量避免事后控制，这样能够将不利于质量的因素

4、扼杀在萌芽状态，确保建设合格的公路工程。2、体现于成本控制中 公路工程施工成本控制贯穿于项目实施的全过程，而公路工程一般具有建设周期长、跨越地区相对较多，具有一系列的不确定因素，要做好工程成本控制需要各个工程参建单位齐抓共管。而公路工程试验检测作为公路建设管理中的一项必不可少的工作，其在成本控制过程中主要体现于通过试验工作的开展达到节约材料、减少开支的目的。比如说用于工程建设的混凝土配合比、路面各施工层配合比等，在正式大面积开始施工前试验检测人员就对原材料进行相关检测、进而按照规范及设计要求进行施工配合比的设计，通过将设计配合比与施工配合比之间的科学换算，能够达到节约用于工程的材料，避免了盲目

5、施工导致的浪费材料，还能够确保工程质量。3、体现于进度控制中 当前，大多数公路工程建设，特别是大型重点建设项目，都面临着需要早日通车工期要求。工程建设参与各方工程进度压力非常大，经常都是“白加黑”“五加二”的繁忙施工，并且在施工过程中很难保证正常有序施工，盲目的赶工还得保证工程质量，这就需要试验检测工作能够通过事前、事中控制，及时有效的进行各项指标控制。二、公路工程试验检测工作的主要内容公路工程试验检测工作的主要内容包括如下内容：土，主要检测土的含水量、液限、塑限、塑性指数、有机质含量及硫酸盐的含量等；水泥，主要检测水泥的安定性、抗压强度、抗折强度和凝结时间等；石灰，主要检测石灰的松方容量、有

6、效钙镁含量、未消解残渣含量及细度等；粉煤灰，主要检测烧失量和比表面积等；砂石，主要检测含水量、压碎值、颗粒分析级配、含泥量、针片状含量及比重等；沥青，需要检测粘结力、针入度及延度软化点等；水，ph值硬度、硫酸盐含量和盐酸盐含量等；土路基的最大干密度和最佳含水量等；石灰稳定土的最大干密度、最佳含水量、无侧限抗压强度等；水泥稳定碎石的最大干密度、最佳含水量、矿料级配、稳定剂剂量及无侧限抗压强度；沥青混凝土的矿料级配、油石比、密度、饱和度、稳定度和流值等；水泥混凝土的配合比、水灰比、坍落度、抗压强度及抗折强度等。公路工程试验检测工作使用的主要仪器：压力试验机，其由主体部分、油泵及分路阀、测力计等三部

7、分组成，主要用于测定石料、水泥及水泥混凝土等材料的抗压强度；油压万能材料试验机，其由主体部分和测力计部分组成，抓哟用于钢材及其它金属材料的拉伸、压缩、弯曲及剪切试验，也可以做水泥混凝土的抗折强度试验。在公路工程试验检测过程中收集到的数据，应进行必要的处理，这样才能真正的为工程建设服务。公路工程试验检测数据的处理主要分为如下几个过程：第一，将收集到的试验数据加以整理和归纳，用列表和作图的方法，把这些数据的主要特征点表现出来，实际所收集到的资料大都为一个或者几个样本的资料，很少是总体的资料。第二，将整理、归纳后所得到的数字资料加以分析，找出这些数字资料所遵循的规律。第三，通常收集来加以整理和分析的

8、统计资料，绝大多数是一个或者几个样本的资料，当我们分析这些资料并发现他们所遵循的规律以后，就要根据所发现的规律，进行推测性的判断，然后根据这些推测出来的规律，去预测未来事物发生的情况。对于公路工程试验检测数据的处理，首先应从对量值的重复测定获得的样本中，剔除存在的坏值，以使数据处理结果更能接近实际情况，剔除坏值的方法主要有如下几个方面：第一，检查该大误差在测定过程中是否存在差错，是否读错、记错或者是写错，如肯定无差错，则应从某瞬变原因方面查找，总之，可用物理方法鉴别的，找出原因后，在数据处理前就预先排除掉。第二，如果条件允许，可在误差较大处增加测定次数借以发现产生大误差的原因。第三，格局统计学

9、原理而建立的某些判断，对那些不服从统计规律的测定结果，待判别后做适当处理。三、提高公路工程试验检测工作质量措施要提高公路工程试验检测工作质量，应采取如下几种措施：第一，加强对公路工程试验检测工作人员的专业技术知识的教育，提高试验检测工作人员的综合素质和技术水平。第二，加大对公路工程实验检测机构的监管，制定一套可行的的管理措施，使其逐渐规范化、更加专业化，可以通过对公路工程实验检测机构的资质的控制来加强管理，且进行严格的考核制度，严格审批，并进行定期检查，对于不达标的公路工程试验检测机构，坚决整顿甚至取缔。比如，对于提供仲裁数据的试验检测机构，必须规定其同时应具有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。第三，加大对原材料的质量控制，对于工程所需的原材料、半成品、成品材料，均应按照有关试验检测规程、技术规定进行检验，公路工程实验检测机构要严格程序，对于不合格的材料严禁用于施工现场。第四，建立多级公路工程试验检测制度，施工单位自检、监理工程师监督、公路工程试验检测