BOSCHEMS系统概述课件

1、1,M(E)7发动机管理系统概述,1、M(E)7系统的特点及优势 2、基本功能及扩展 3、ECU软、硬件 4、零部件 5、项目开发及匹配的主要内容及流程,2,BOSCH- MOTRONIC 系统的发展过程,3,M(E)7系统的最主要特点：基于发动机理论模型的EMS系统,- 充气计算模型：通过所包含的残余废气子模型、排气背压子模型及进气温度子模型等可以精确计算出发动机每循环的实际充气质量，作为扭矩控制及喷油计算的基础。 负荷预测模型：基于进气歧管压力梯度的变化，在喷油前预测出本循环的实际充气量作为动态工况油膜计算的基础。 扭矩计算模型：建立在实测基础上的包含点火定时及空燃比变化的扭矩模型，是贯穿

2、此系统的主线。 - 排温保护模型： 建立在实测基础上的排气温度模型包含了空燃比、点火定时及环境温度变化对其的影响，能够更好地平衡催化器保护与油耗之间的矛盾。,4,ME7 加入电子节气门 控制的Motronic OBD II, EOBD LEV, ULEV EU III, EU IV 16 Bit C,M(E)7 带有怠速控制的Motronic,MEG7 加入电子节气门控 制和变速箱控制的Motronic,MED7 加入汽油直接喷 射电子节气门控的Motronic,M(E)7 系统的分类,5,512 kB Flash,以扭矩为变量的结构,满足目前的与今后的 排放法规 的要求,灵活的 标定,硬件与

3、软件 的模块化,满足目前 及今后的OBD要求,16 位计中央处理器、时钟 24 兆赫,功能得到 改进,驾驶性能得到改善,M(E)7系统的优点,6,1、M(E)7系统的特点及优势 2、基本功能及扩展 3、ECU软、硬件 4、零部件 5、项目开发及匹配的主要内容及流程,7,M(E)7系统功能,8,M(E)7系统主要函数命名规律,9,扭矩控制,M(E)7系统的扭矩和喷油控制的主线,喷油控制,10,1、M(E)7系统的特点及优势 2、基本功能及扩展 3、ECU软、硬件 4、零部件 5、匹配的主要内容及流程,11,16位计中央处理器80C167 512K闪存EPROM 81针接口,PRESSURE CO

4、MPENSATION ELEMENT,ECU外形图,12,ECU硬件原理示意图,13,ECU硬件模块图(Block diagram),14,ECU管脚分配,15,ECU线束原理图,16,1、M(E)7系统的特点及优势 2、基本功能及扩展 3、ECU软、硬件 4、零部件 5、匹配的主要内容及流程,17,诊断接口,故障指示灯,防盗器,TCU,CAN,Bosch零部件,燃油,OBD专用的Bosch零部件,点火开关,空气,OBD = 在线诊断系统 RLFS = 回油供给系统 EGR = 废气再循环 TCU = 变速箱控制单元,炭罐 切断阀 炭罐控制阀 燃油轨/ 喷油器 气门正时控制 点火线圈/ 火花塞

5、 相位传感器 带温度传感器的空气流量计 进气歧管压力传感器 可变进气 节气门位置传感器 怠速执行器 EGR阀 爆震传感器 冷却水温度传感器 氧传感器 发动机转速传感器 电子控制器 油箱压力传感器 燃油泵 底盘加速传感器 机油温度传感器,零部件位置图（M7）,22,22,18,主要零部件,电子节气门体,电子油门踏板,19,M(E)7系统零部件配置及功能,20,EMS零部件开发流程,A阶段 设计输入 设计评估阶段1 图纸设计 非功能样品制作 设计确认,C阶段 工装样品制作 工装样品试验 工装样品认可 设计评估阶段3 图纸发放,B阶段 设计评估阶段2 功能样品制作 样品试验 设计确认,D阶段 生产过程准备 首批样品生产 首批样品认可 小批量生产 质量评估 批量生产,21,1、M(E)7系统的特点及优势 2、基本功能及扩展 3、ECU软、硬件 4、零部件 5、匹配的主要内容及流程,22,主要标定模块,23,客户咨询 项目确定 协议订立,匹配阶段 1: 技术规范与规划,匹配阶段 2: 可行性,匹配阶段 3: 开发与标定,匹配阶段 4: 认可（包