井管降水工程施工组织方案

1、范文范例指导参考成都地铁科华南路站井管降水专项施工方案word 版 整理范文范例指导参考编制：复核：审核：中铁四局成都地铁7 号线 6 标项目部二分部二一三年四月word 版 整理范文范例指导参考目录一 编写依据11.1 编写原则11.2 编制依据2二 工程概况32.1 工程概况32.2 地质概况52.3 水文地质82.4 地震效应8三 施工部署93.1 总体部署93.2 机械配置93.3 材料计划93.4 人员配置10四 井管降水方案104.1 降水井布置104.2 降水井参数114.3 降水目的124.3 降水设计及井管数量计算错误！未定义书签。五 井管降水施工工艺技术125.1 施工工艺

2、流程12word 版 整理范文范例指导参考5.2成孔（井）施工工艺与技术要求 .145.3降水运行 .165.3.1试运行 .165.3.2降水运行 .175.4降水配电系统设计 .185.5降水井的后期处理 .195.6暗埋排水管线 、电缆的后期处理 .205.7降水辅助措施 .205.7.1建立沿线地下水动态监测网 .205.7.2建立沉降监测网 .215.7.3排水走向 .215.8施工注意事项 .215.8.1防止坍孔 .215.8.2防止钻孔偏斜和缩孔 .225.8.3防止孔中掉钻 .23六 施工安全保证措施 .236.1 安全管理体系 .236.1.1安全管理组织机构 .236.1

3、.2安全保证体系框图 .246.2安全管理制度 .错误！未定义书签。6.3 危险源辨识及保证措施 .256.3.1危险源存在范围 .25word 版 整理范文 范例 指导参考6.3.2危险源辨识方法及途径 .266.3.3重大危险源及其安全保证措施 .266.4通用安全措施 .266.5应急预案 .276.5.1应急预案领导机构及职责分工 .276.5.2报告程序 .306.5.3预案 .30七 其他技术组织措施 .327.1质量保证措施 .327.1.1质量目标 .327.1.2工程质量保证体系 .327.2季节性保证措施 .337.2.1冬季施工技术措施 .337.2.2夏季施工技术措施

4、.357.2.3雨季施工技术措施 .357.3文明施工及环境保护措施 .367.3.1 文明施工及环水保目标 .367.3.2 文明施工及环水保体系 .377.3.3 文明施工及环水保措施 .37word 版 整理范文范例指导参考一 编写依据1.1 编写原则（ 1）在仔细考察工程实地 、认真研究施工设计图和有关规定的基础上 ，充分考虑本标段的特点和场地 、设备、人员及气候等实际情况科学合理地组织施工 。（ 2）严格按照 ISO9002：2000 国际质量认证体系和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制 。（ 3）在施工方案的制定 、施工工艺的选择 、施工技术的实施方面立足规范化及标准化 ，优先

5、选用科学 、先进的施工方法 ，确保工程质量、确保工程工期 。（ 4）采用成熟的技术 、先进的设备和工艺以及切实有效的技术措施，确保安全 、质量、工期。（ 5）合理组织平行 、交叉、流水作业 ，均衡生产 ，优化资源配置，实行动态管理 。（ 6）针对城市市区施工的特点 ，贯彻 “以人为本 、安全第一 、预防为主 ”的原则 ，科学安排 ，合理组织 、严格管理 、精心施工 。（ 7）严格执行城市施工的有关规定 ，采取切实有效的措施 ，严格控制噪音 、粉尘、废弃物的排放等 ，做到文明施工 ，最大限度减word 版 整理范文范例指导参考少对周围环境及居民正常生活的影响。1.2 编制依据（ 1）成都地铁 7

6、 号线土建工程 6 标科华南路站初步设计图纸及现场实际情况 。（ 2）成都地铁 7 号线科华南路站主体围护施工图设计 。（ 3）建筑施工手册 （第四版）。（ 4）地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察轨道（ GB50307-1999 ）。（ 5）我国现行有关规范 、标准及其相关的部颁标准 。（ 6）施工所涉及的施工技术 、安全、质量验收等方面的国家 、铁道部及成都市建委等制定的规范 、标准和法规文件等 。（ 7）踏勘现场掌握的有关资料及对现场周围环境的调查资料 。（ 8）成都市工程建设质量监督 、监理办法 。（ 9）科华南路站实施性施工组织设计 。word 版 整理范文范例指导参考二 工程概况2.1

7、工程概况科华南路站位于成都市高新区科华南路（南北向 ）与天仁北二街和金桂路 （东西向）十字交叉路口处 ，车站总体呈东西走向横跨科华南路 ，车站西端位于十字路口靠天仁北二街一侧，车站东端位于金桂路下方 。车站为地下二层岛式站台车站，场地地形总体较平坦，地面高程491.07 492.07m ，地貌上属于岷江冲洪积扇状平原级阶地。科华南路车站起讫里程为YAK19+728 YAK19+881 ，全长153m ，标准段宽 21.1m 、外挂段宽 37.2m 、东端头井宽 25.5m ，西端头井宽 30.6m ，基坑深 17.56m ；车站主体位于密实砂卵层中；目前有 A、B、C 共 3 个出入口 ，远期

8、预留 D 出入口；部分盖挖加部分明挖的施工方法施工，其中盖挖沿线路方向长为42.5m ，宽为37.2m ，采用围护桩加钢支撑进行防护。车站主体结构采用明挖法施工，在过路口处局部采用盖挖法施工。根据线路条件 、车站功能 、周边环境等要求 ，车站采用明挖施工、现浇双层三跨 （五跨）钢筋混凝土框架结构形式。主体结构顶板厚度为80cm ，中板厚度为40cm ，侧墙厚度为70cm ，底板厚度word 版 整理范文范例指导参考为 90cm ，标准段（三跨）、外挂设备用房 （五跨，明挖部分 ）中柱采用 700 1000 钢筋砼柱 ，外挂段（五跨，盖挖部分 ）中柱采用 700mm 钢管柱 。基坑支护结构采用围

9、护桩加内支撑，围护桩标准段采 用 12002200mm旋 挖 桩 ， 临 近 建 筑 物 地 段 采 用 12001600mm旋挖桩，嵌入深度设计为5m ；围护桩之间采用网喷混凝土 ，保证钢筋与桩身可靠连接。在盾构端头使用桩芯采用15001800m的玻璃纤维筋桩 。深基坑内支撑竖向设置三道，第一道支撑采用6001200mm的混凝土支撑 ，水平间距为9.0m 。第二、三道支撑采用直径609 （t=16mm ）的钢管支撑 ，水平间距为3.0m 。2.2 设计概况科华南路站位于成都市高新区科华南路（南北向 ）与天仁北二街和金桂路 （东西向）十字交叉路口处 ，车站总体呈东西走向横跨科华南路 ，车站西端

10、位于十字路口靠天仁北二街一侧，车站东端位于金桂路下方 。车站为地下二层岛式站台车站，场地地形总体较平坦，地面高程491.07 492.07m ，地貌上属于岷江冲洪积扇状平原级阶地。科华南路车站起讫里程为YAK19+728 YAK19+881 ，全长153m ，标准段宽 21.1m 、外挂段宽 37.2m 、东端头井宽 25.5m ，西word 版 整理范文范例指导参考端头井宽 30.6m ，基坑深 17.56m ；车站主体位于密实砂卵层中；目前有 A、B、C 共 3 个出入口 ，远期预留 D 出入口；部分盖挖加部分明挖的施工方法施工，其中盖挖沿线路方向长为42.5m ，宽为37.2m ，采用围

11、护桩加钢支撑进行防护。车站主体结构采用明挖法施工，在过路口处局部采用盖挖法施工。根据线路条件 、车站功能 、周边环境等要求 ，车站采用明挖施工、现浇双层三跨 （五跨）钢筋混凝土框架结构形式。主体结构顶板厚度为80cm ，中板厚度为40cm ，侧墙厚度为70cm ，底板厚度为 90cm ，标准段（三跨）、外挂设备用房 （五跨，明挖部分 ）中柱采用 700 1000 钢筋砼柱 ，外挂段（五跨，盖挖部分 ）中柱采用 700mm 钢管柱 。2.2 地质概况地质部分按照 成都市地铁 7 号线工程科华南路站初步勘察阶段岩土工程勘察报告（送审稿 ）（中铁二院集团有限责任公司2012 年 07 月）取用 。表

12、述如下 ：（ 1）土层特征根据设计钻探资料及分层依据，结合本工程地质断面，划分岩土层。每个岩土层描述如下 ：word 版 整理范文范例指导参考 杂填土 （Q4ml ）：呈黄、灰等杂色 ，结构疏松 ，潮湿，主要由粘性土 、粉土及砂土卵石组成，表层多为混凝土 ，建筑弃土 。厚薄不均 ，层厚约 2.83.0m 。 粉土（ Q3fgl+al ）：灰黄色 ，潮湿，稍密 ，土体含铁 、锰质氧化物斑点 ，局部夹粉 、细砂条带或团块 ，埋深 3.05.20m高程约为 488.84486.64m 。 粉细砂 （ Q3fgl+al ）：灰黄色 、黄色，潮湿饱和 ，松散。矿物成份以长石 、石英为主 ，次为云母片 、

13、岩屑及暗色细颗粒矿物，混少量粘性土 。 该层较连续分布于卵石层顶面，局部呈透镜体夹于 卵石层 中 。 该层 层厚0 2.30m ，顶层 高程488.55 488.68m 。 中砂 （Q3fgl+al ）：灰黄色 、青灰色 ，潮湿饱和 ，中密，局部松散 。矿物成份以长石 、石英为主 ，次为云母片 、岩屑及暗色细颗粒矿物 ，混少量粘性土 。该层较连续分布于卵石层中，局部呈透镜体夹于卵石层中 。 该层层厚0.5 4.40m ，顶层高程477.42 474.04m 。 卵石土 （ Q3fgl+al ）：褐黄 、黄色，密实，饱和 。 卵石成分主要为岩浆岩与变质岩类岩石。以亚圆形为主 ，少量圆形 ，分wo

14、rd 版 整理范文范例指导参考选性差，卵石含量 6070%，粒径以 2010mm 为主，部分粒径大于 150mm 。充填物以砂为主 ，夹少量粘性土及砾石 ，含量约1030% 。 场区成层分布，埋深约3.0 5.2m ，层顶高程约487.2 486.25m 。 全风化泥岩 （ K2g ）：紫红色 ，泥质结构 ，原岩基本被破坏，该层局部缺失 ，厚度变化大 ，层厚 0.97.2m 。 强风化泥岩 （ K2g ）：红褐、紫红色 ，泥质结构 ，岩质软，节理发育 ，岩芯多呈碎块状或饼状，岩芯碎块手可折断。根据室内试验 ：天然密度 =2.1 2.3g/cm 3，天然极限抗压强度最小值为0.8MPa，最大值为

15、 4.8MPa。 中等风化泥岩 （K2g ）：紫红色 ，岩质较硬 ，含少量砂质，风化裂隙较发育 ，裂隙面充填灰绿色黏土矿物，锤击声半哑 较脆。 岩芯多呈短柱状，少量长柱状 。根据室内试验 ：天然密度 =2.33 2.52g/cm 3 ，天然极限抗压强度最小值为3.3MPa，最大值为16.9MPa。（ 2）特殊性岩土a 人工填土 ：车站人工填土 主要为素填土 ，以黏土、卵石土和碎石土为主 ，部分充填建筑垃圾和生活垃圾，一般未经压实 。word 版 整理范文范例指导参考厚度 2.83.0m ，连续分布于车站地表 。对基坑开挖有一定影响。b 膨胀岩及风化岩 ：拟建车站地下伏白垩系上统灌口组 （K2g

16、 ）基岩为泥岩 ，属易风化岩 ，全风化呈硬塑 坚硬土状 ；强风化呈半岩半土 、碎块状，软硬不均 。具有遇水膨胀 、软化、崩解，失水收缩、开裂的特点 。泥岩顶板高程约469.22461.38m 。2.3 水文地质水的腐蚀性，根据 岩土工程勘察规范（GB50021-2001 ）（ 2009 年版），按类环境类型及 A 类地层渗透性考虑 。经判定，地下水对混凝土结构具微腐蚀性 ；地下水对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性 。另据区域资料 ，灌口组泥岩含石膏 、钙芒硝，岩石可能有 SO42-腐蚀，下阶段应加强水质化验，核查地下水对砼 、钢筋、钢结构可能的腐蚀性 。建议进行该层的构筑物采用防腐措施。2.4 地

17、震效应根据 2008 年 5 月 12 日汶川 8 级地震后，国家标准化管理委员会于 2008 年 6 月 11 日批准并实施的GB 183062001 中国地震动参数区划图 国家标准第 1 号修改单 ，四川、甘肃、陕西部分地区地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期修改为新值。根据四川、word 版 整理范文范例指导参考甘肃、陕西部分地区地震动峰值加速度区划图（1/100万）和四川、甘肃、陕西部分地区地震动反应谱特征周期区划图（1/100万），成都地铁7 号线通过地区设计地震分组为第三组，地震动峰值加速度为 0.10g ，地震动反应谱特征周期为0.45s。三 施工部署3.1 总体部署本工程工期

18、要求紧张，施工在交通主干道和密集住宅小区附近进行，因此必须精心组织，合理安排 。确保安全施工 、文明施工 ，且施工期间尽量减少对两侧交通通行的影响。首先进行试验井的施工，并做好降水记录 ，为其他降水井的施工提供技术资料 ；试验井取得参数后，分段围挡其余井位，进行管井钻设及抽排水管路布设。交通主干道路附近及小区附近降水井必须保证在 24 小时内成井 ，施工完成后及时清运泥渣。3.2 机械配置施工机械 ：10 吨吊机一台 、转孔挖机一台 、抽水机 3 台。3.3 材料计划直径为 40cm 的带孔混凝土管28 口。单根井管采用0.2m3 的粘土回填，和 7.7m 3 的粒径为3mm 15mm 的碎石

19、过滤层 。总共 41word 版 整理范文范例指导参考口所用粘土 8m 3，所用碎石 315.9m 3。3.4 人员配置施工中配置普通工人15 人，钻井工人 6 人，每批次 3 口降水井同时施工 。四 井管降水方案4.1 降水井布置基坑降水以管井井点降水为主，排水沟明排为辅 。降水井直径为30cm ，井深 30m ，沿车站两侧纵向布置两排，单侧井距 15m ，降水深度为不小于基坑底50cm 。降水井平面布置见图10-2 所示 。井点井孔直径0.7m ，井管直径 0.3m ，井深 30m ，共 28 口 。降水井成孔孔径为70cm ，井管均采用 40cm 带孔混凝土管 ，井管周边采用碎石填充 ，

20、管井结构见下图4-1 所示 。word 版 整理范文范例指导参考混凝土管图 4 -1 管井大样图单位： mm4.2 降水井参数降水井参数如表4-1 所示 。表 4-1 降水井参数井径管径井深滤料井数井管类井间距位置（mm（mm（m（mm（眼型（m ）车站主体700300 带孔混3015砾石41word 版 整理范文范例指导参考凝土管注： 管径为 ：外径 / 壁厚；管井内安装 40m 3/h 潜水泵 。4.3 降水目的根据本工程的围护桩、基坑开挖及基础底板结构施工的要求，本次降水的目的 ：（ 1）通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水 ，使其得以压缩固结 ，以提高土层的水平抗力 ，防止开挖面的土

21、体隆起发生坍塌。（ 2）在人工挖孔桩开挖施工时做到及时降低作业范围水位 ，确保围护桩质量和人员安全 。（ 3）在基坑开挖施工时做到及时降低基坑中的地下水位 ，保证基坑干开挖施工的顺利进行。五 井管降水施工工艺技术5.1 施工工艺流程井管降水施工工艺流程如图5-1 所示：word 版 整理井点管制作范文范例指导参考放线定位挖井口、安护筒钻机就位钻孔回填井底砂垫层吊放井点管井管与孔壁间填砂砾垫层滤料井管顶部与孔壁间填粘土密封洗 井井管内设置水泵开动水泵试抽水合格正常抽水测量观测井中地下水位变化使用结束拔除井管封堵井孔图 5-1管井井点施工流程图不合格格word 版 整理范文范例指导参考5.2 成孔

22、（井）施工工艺与技术要求成孔施工机械设备选用小型旋挖钻机，采用旋挖钻设成孔工艺，人工配合机械下放井壁管、滤水管 ，围填圆砾石 、粘性土等 。其工艺流程如下 ：1 测放井位 ：根据井位平面布置示意图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件影响时，现场可作适当调整 ；2 埋设护口管 ：护口管底口插入原状土层中，管外用粘性土和草辫子填实封严，防止施工时管外返浆，护口管上部高出地面0.70m ；3 安装钻机 ：机座安装稳固 、水平，大钩对准孔中心 ，大钩、转盘与孔的中心三点成一线 ；4 钻进成孔 ：降潜水井开孔孔径为 600mm ，一径到底 。钻进开孔时应吊紧大钩钢丝绳 ，轻压慢转，以保证开孔钻进

23、的垂直度 ；5 清孔：钻孔钻进至设计标高后 ，在提钻前将钻杆提至离孔底0.5m,进行冲孔清除孔内杂物 ；.6 下井管 ：管子进场后 ，检查过滤器的缝隙是否符合设计要求。下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管 ，下管时在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm 的扶正器 （找正器），word 版 整理范文范例指导参考以保证滤水管能居中，井管焊接要牢固 ，垂直，下到设计深度后 ，井口固定居中 ；7 填滤料 ：按照设计要求填入砾料，并随填随测填砾料的高度，直至砾料下入预定位置为止；在井管安装完毕后，向井管与孔壁的间隙围填滤料 ，以保证所建降水井具有良好的过滤作用和透水性。 当井管全部下入

24、井孔后，应立即进行填料 ，以防泥浆沉淀或塌孔和堵塞滤水管 。 滤料围填必须随时丈量 ，并记载填入数量 。每填 35m 后，须测量一次 ，用铅丝栓上一个长0.51.0m 的铁棍，要求铁棍两端呈光圆形 ，以免提动时受阻 。 围填滤料应均匀从井管四周向井孔内慢慢均匀投撒，要防止滤料填不到的预定位置，而中途篷塞 。 含水层段砾料应具有一定的磨圆度，砾料含泥量 （含石粉 ）3% ，粒径 37mm ；对含水层以上部分的砾料，在磨圆度和粒径方面可适当降低要求 ，但严禁使用片状 、针状的石屑 ； 要避免填料速度过快或不均造成滤管偏移及滤料在孔内架桥现象，洗井后滤料下沉应及时补充滤料，要求实际填料量不小于95%

25、理论计算量 。word 版 整理范文范例指导参考8 井口封闭 ：在中粗砂的围填面上采用优质粘性土围填至地表，围填时控制下入速度及数量，沿着井管周围少放慢下进行围填。然后在井口管外做好封闭工作；9 洗井：洗井要求到达 “水清砂净 ”；下管、填料完成后应立即进行洗井，特殊情况如路上施工 ，成井到洗井间隔时间不能超过 24 小时；采用水泵洗井 ，如果泥浆中含泥砂量较大 ，可先进行捞渣 ，再进行洗井 ；当常规洗井效果不好时 ，可加洗井剂浸泡后在洗井 。10 安装与试抽 ：成井施工结束后 ，在降水井井内下入潜水泵 ，地面铺设管道 、电缆等。当安装完毕 ，即开始潜水泵的试抽水 。注意在抽水过程中电缆与管道

26、系统不被挖土机 、吊车等碾压 、碰撞损坏 ，现场在这些设备上进行标识 。排水 ：洗井及降水运行时用管道将水排至场地四周的明沟（渠）内，通过排水沟 （渠）将水排出施工现场 。5.3 降水运行5.3.1 试运行（ 1）试运行之前 ，准确测定各井口和地面标高 、静止水位 ，然后开始试运行 ，以检查抽水设备 、抽水与排水系统能否满足降水要求。word 版 整理范文范例指导参考（ 2）降水井在竖井及暗挖隧道开挖 15 天前开始抽水 。水位降到设计深度后 ，即暂停抽水 ，观测井内的恢复水位 。（ 3）试运行时 ，记录观测井的出水量 ，水位下降值 ，以验证抽水量与下降速度能否满足降水设计要求 。5.3.2

27、降水运行（ 1）降水在车站开挖前 20 天进行，做到能及时降低施工区域的地下水位 ；（ 2）降水井抽水时 ，潜水泵的抽水间隔时间自短至长 ，每次抽水井内的水被抽干后 ，应立即停泵 ，对于出水量较大的井每天开泵抽水的次数相应要增多 。（ 3）降水运行过程中 ，做好各井的水位观测工作 ，尤其要加强对观测井的水位测定 ，及时掌握井内水位的变化情况 。（ 4）降水运行期间 ，现场实行 24 小时值班制 ，值班人员应认真做好各项质量记录 ，做到准确齐全 。（ 5）降水运行过程中对降水运行的记录 ，及时分析整理 ，绘制各种必要图表 ，以合理指导降水工作 ，提高降水运行的效果 。 降水运行记录每天提交一份

28、，如有停抽的井应及时测量水位 ，每天 12次。word 版 整理范文范例指导参考5.4 降水配电系统设计降水配电系统涉及到降水的正常运行，要保证使用电源的安全性、可靠性。在降水配电系统施工中应该注意以下方面：（ 1）降水供电系统应采用双线路，防止中途停电或者发生其他故障，影响排水 。 必要时设置能够满足施工要求的备用发电机组，以防止突然停电 ，造成水淹基坑 。（ 2）抽水井的供电电缆 ，在排水管沟回填土之前置于排水管的一侧，与排水管合槽敷设 。电缆周围填充细砂 ，厚度为 0.2m 。电缆经由线路 ，地面上每隔 20m 左右设露出 0.5m 高的标志桩 。（ 3）由动力配电箱引出的电缆到潜水泵之

29、间电缆长度除留有适量的长度外 ，其它剩余量一律剪除 ，并排列整齐 。 电缆两端 ，配统一编号的标志环各一环 。（ 4 ）电缆敷设路径如遇过路或穿越其它建筑物时，穿厚度为2mm 以上的护电套管加以保护。（ 5）供、配电系统用的电力开关柜、动力配电箱安放要牢固稳妥。（ 6）为保证降水工程连续运行 ，需备足 25%用电设备备件 ，以便及时换修用电设备 。word 版 整理范文范例指导参考（ 7）电力开关柜及动力配电箱要上锁 ，应做好防雨 、防砸等防护工作 ，并须安装围栏 ，并在围栏不同方向悬挂警示标志 ，其放置地点要安全 、平整，周围无杂物堆放 。（ 8）供、配电系统设有三级保护装置 。电力开关柜中

30、设有过流 、短路、过热保护的自动开关 。动力配电箱中设有过流 、漏电保护的自动开关 。所用电缆设计为三相五线制双 “O”线 ，用电器具作好接“O”保护。5.5 降水井的后期处理施工降水为结构工程施工的辅助工程，属临时工程范畴 。 地下建筑物竣工后 ，并回填 、夯实到地下水位线以上后，方可拆除深井降水井系统 。 本工程临时供电线路、临时建筑设施等 ，在工程竣工或完成其使用目的后立即拆除，降水井和其它地下临时工程按有关规定进行处理 ，恢复地面原貌 。施工降水结束后 ，需对所有降水井进行回填，其目的是使原有井身空间与地层连成一体，保证井室与路面 、井身与周围地层的整体性和稳定性 。降水井管在完成其使

31、用目的后，首先切断抽水电源，拆除井下水泵、电缆、泵管。含水层段采用石屑填入成井管内，利用井孔内word 版 整理范文范例指导参考存水使之饱和 ，依靠自重压实 ，当井孔内存水不能使回填石屑饱和时，应边回填边注水 。 隔水层段采用粘性土回填。管井回填处理高度至井口 2.0m ，距井口 2.0m 以上应采用 C15 素混凝土回填 ，并人工捣实 。近地表部分按原地貌恢复。混凝土应在回填石屑后间隔3天再回填 。降水井的回填方法根据降水井所处的位置而定。5.6 暗埋排水管线 、电缆的后期处理当降水工程结束后，按市政管理的有关规定，将暗埋的排水管 、电缆等挖出之后 ，分层回填级配砂石，并分层夯实到规定的高度

32、后，填 300mm 厚的无机料 ，然后铺路面混凝土 。5.7 降水辅助措施由于降水期较长 ，降水使场区地下水均衡关系发生较大变化，必然对周边环境产生影响。为了较准确地掌握场区地下水动态变化，及时采取必要的处理措施，在降水工程实施的同时，建立地下动态监测网。5.7.1 建立沿线地下水动态监测网由于降水期较长 ，局部排水量较大 ，沿线过去的地下水均衡关系将发生较大变化，必然对基坑产生影响。为了较准确地掌握地下水动态变化 ，及时采取必要地处理措施，在降水工程实施的同时，word 版 整理范文范例指导参考应建立地下水动态监测网，监测点的布设应掌握以下原则：（ 1）在基坑周围 ，抽水影响半径以内呈放射状布设观测孔 ；（ 2）抽水影响半径以内的高大建筑物 、古建筑、危改类建筑与抽水系统之间布设观测孔 ；（ 3）不同含水层位布分层观测孔 ，取水样孔 。地下水动态监测网提供的资料为 ：地下水位周监测数据 、地下水质月监测数据 、各站和区间的周排水量数据、排水含砂量数据 。必要时每日进行监测和数据分析。5.7.2 建立沉降监测网在降水工程实施之前，要根据降水设计中计算的抽水影响范围和该范围内的典型建筑（高大建筑 、古建筑等 ）布设沉降监测点 ，在抽水期间要进行连续沉降监测，若累计沉降量接近预警值（根据不同类型建筑确定的不同预警值）时，及时采取必要措施 。5.7