铁路局电务系统职工培训考核工作经验材料

1、铁路局电务系统职工培训考核工作经验材料强化培训考核 实施双向激励全面提高职工队伍整体素质_铁路局_电务段_电务段于_年_月_日原由_、_、_、_四个电务段组建而成，担负着京广、京九、石太、石德、邯长5大干线和_、_等_8条支线共计_534公里、_60个车站、9个驼峰场的信号设备维护工作，信号设备换算道岔组数_9 万组。今年以来，我段作为路局电务系统职工培训考核与使用待遇一体化工作的试点单位，及早动手，深入调研，健全管理机制，强化职工培训，实施双向激励，“一体化”工作取得阶段性成果，现将我们的主要做法汇报如下，不妥之处，请指正。一、提高认识，加强组织，明确工作思路_ 宣传发动，形成共识 。 一是

2、通过召开专题会议、组织到先进单位学习考察等形式深入理解“一体化”的意义和实施办法，在领导层和管理层形成共识。二是通过 段报信号之光、广播、办公网、板报等途径广泛宣传“一体化”工作，使广大干部职工清楚并理解“一体化”的目的、意义和实施方案，为开展“一体化”工作奠定坚实的群众基础和思想基础。三是 立足管理现状和电务工作实际，围绕“ 直管”新体制、修程修制改革、生产组织方式变化，建立职工培训考核使用待遇一体化工作的系列长效机制，首先 在京广、京九两大干线的 8个现场车间进行“一体化”试点工作，涉及53个班组，799名职工，分别占全段车间、班组、一线职工总数的47%、4_.7%和54%。2 成立组织，

3、加强领导。一是建立了两级“一体化”领导组织和办事机构，段成立了由段长、党委书记任组长的“一体化”领导小组和专门办事机构，车间设立了车间主任、支部书记为组长“一体化”工作小组和专门工作人员，两级组织作为长效机构负责“一体化”工作的组织实施。二是界定了两级“一体化”工作机构的职责和任务，段负责“一体化”工作的整体领导，制定实施方案，进行跟踪督办，发挥指导作用；车间负责“一体化”工作的具体实施，制定符合本车间实际的实施细则，安排工作进度，实施培训和考试考核，行使车间用人“自主权”，落实“二次分配”办法。两级工作机构坚持领导分管，专人负责，为“一体化”工作提供了组织保证。3 结合实际，明确思路，我们根

4、据电务特点和自身实际，确定了“七坚持、七强化”工作思路。一是坚持以职工培训为基础，强化适应性培训；二是坚持以动态考核为手段，强化素质和业绩考核；三是坚持以劳动准入为前提，强化竞争上岗和岗上竞争；四是坚持以工资分配为导向，强化双向激励；五是坚持以现场生产人员为主要实施层面，强化一线职工的岗位适应能力；六是坚持以车间为主体，强化职能部门的指导作用；七是坚持以提高全员整体素质为目标，强化职工自觉学习、敬业爱岗、尽职尽责的能动性。二、强化培训，细化考核，构建提素工程我们围绕 “ 一体化 ” 工作，将职工培训、考试考核、竞争上岗、岗上等级划分、 “ 触线 ” 硬性下岗待岗、级别晋升、工资分配和奖励与日常

5、的安全生产、设备质量等内容有机地融为一体，形成一套完整的培训考核与使用待遇一体化管理机制，构建多元化的提素工程，并做到制度化、规范化、标准化、经常化。_ 整合资源，健全网络，在培训方法上突出多样性。我们充分发挥四段合一后教员队伍、培训基地和培训教材等方面的优势，整合教育资源，健全教育网络，开展多种形式、多个层次的职工培训。一是整合教育资源。投资建设完善了_、_、马头、肃宁、_ 5 个职工技能演练场，为职工培训提供条件。二是健全三级教育网络。段 职教科负责职工培训的计划、组织、指挥、控制、协调、激励等管理职能，职教科下设的 培训中心负责新技术、新职人员、业务骨干培训，以提高应急故障处理能力和岗位

6、适应能力为目的开展有针对性的系统 培训 ； 车间设技术员专门负责车间的培训工作，主要承担职工岗位培训，特别是业务技能、施工管理、安全规章、故障案例等培训 ；班组设技教员和技术骨干负责班组的培训工作，侧重组织职工基本作业技能和应知应会内容的集体学习和自学。三是开展多种培训。 开展多媒体教学，解决看不见、摸不着的问题，增强教学的直观性；开展案例教学，将典型设备故障和故障处理过程中的经验和教训编成教学案例，让当事者现身说法，增强教学的现实性；开展模拟教学，定期在培训基地开展模拟设备故障处理演练，提高实做技能，增强教学的实效性；开展专家教学，组织技术人员走出去，到高等院校学习微机联锁等新技术，外聘设备

7、厂的专家请进来讲解智能电源屏等新设备的特点，增强教学的系统性。2 因人施教，分层实施，在培训对象上突出针对性。我们按业务素质，将职工分为 A、B、C岗，重点抓好四类培训。一是抓好新职、转岗、下岗、待岗以及晋升人员的资格性培训，重点掌握标准化作业和故障处理技能，达到岗位准入条件；二是抓好B、C类在岗职 工岗位技能的适应性培训，重点掌握本工种的基本规章制度、标准、作业程序、操作技能，掌握设备运用状态及设备维修检测标准，会处理一般常见设备故障；三是抓好全员新技术新设备新标准的针对性培训，重点掌握管内设备的分布、性能、运用条件、技术参数和作业标准等；四是抓好值班工区 A、B类技术带头人、业务骨干的强化

8、性培训，重点提高实做技能 ， 强化应急故障处理能力 。3 面向现场，注重实际，在培训内容上突出实用性。一是抓新技术培训。在新技术、新设备投入运用前，侧重于基本理论、工作原理、技术标准和维修技术等内容进行系统培训。如在 ZPW-XXA、UM7_、TDCS、 微机联锁等新设备开通前，采取 送专兼职教师外出学习后回段办班，聘请厂家技术人员授课，组织相关人员跟班参与施工作业等形式，尽快适应新技术、新设备的需要 。二是抓关键培训。在施工和季节性工作前，突出对营业线施工管理 、 标准化作业程序和预防惯性故障等内容进行应急培训，把住安全关键环节和关键时期。三是抓维修技巧培训。实行了 4、9、_2月份领导干部

9、带队、生产技术干部全员参与的设备平推检查，通过动态设备检查，面对面、手把手地培训电缆防护、断路器专项整治、道岔调整、微机监测回放分析等维修技巧，不断提高维修技能。四是抓日常培训。将基本 安全 规章、作业标准、作业程序、故障处理、实操技术、 故障案例、 以及非正常情况下作业办法等本岗位应知应会作为日常学习内容，在班组开展一日一题、一周一练培训活动， 提高职工标准化作业水平。4 巩固理论，提高技能，在培训效果上突出实效性。 一方面抓既有设备和新设备的理论学习，针对设备原理、技术标准和常见故障原因进行专题培训，使职工知其然知其所以然，提高职工技术理论素质和分析问题解决问题的能力。另一方面抓检修技能和

10、故障处理的实做培训，对值班工区重点培训检修技能和标准化作业水平，对值班工区重点培训巡检技巧和故障处理能力，各车间结合管辖设备的种类和特点经常性地进行实际操作演练，提高职工的动手技能和非正常情况下的处理能力。5 明确标准，把住源头，实行两个准入。一是对于新职人员。必须达到学历、技能鉴定和岗位应知应会标准实行准入。进入实行就业准入制度工种范围的新录用人员，必须进行岗前教育和专业技术培训，通过技能鉴定取得职业资格证书后，再参加竞争上岗；二是对于下岗待岗人员。必须满足岗位劳力需求及考试考核合格的要求实行准入。6 重心下移，突出绩效，落实三种考核。一是日常考核。是指与对等符级相适应，与职工素质、工作业绩

11、相联挂的经常性内部分配考核，由班组负责实施。考核内容主要包括 岗上级别、包表级别、包表数量、工作质量、安全情况及日常表现等，把职工技术业务素质与岗位、设备、安全、质量有机联挂在一起考核，细化到项、划分到人、量化到分，并直接与待遇挂钩，明码标价，拉开分配档次，通过周点评、月讲评等形式形成日常考核结果。二是 定期考核。由车间负责实施，通过每年一次技术考核，半年一次业绩考核实行职工竞争上岗和岗位级别认定，调整职工岗位和岗级，适应岗位对职工素质的需求， 在值班工区和检修工区实施工长、副工长，值班工区主班、副班，检修工区维修组长、维修工三个层次、六个级别岗位的跨班组、逐层次一体化岗位动态轮换考核，以考试

12、考核成绩作为考核结果 ；三是刚性考核。由段和车间两级负责实施，段统一制定考核条件，对职工培训、素质达标、安全生产、设备质量等情况的随机考核， “ 触线 ” 者待岗或下岗。三、评定技能，量化绩效，实施双向激励“一体化”工作的出发点和落脚点在职工使用待遇上，最终目的是提高职工队伍的整体素质。职工的培训考试考核结果，既要体现对职工下岗待岗方面的负向激励，更要侧重对职工保安全、提质量、强素质方面的正向激励，我们主要在四个方面实施正、负“双向”激励措施，通过物质和精神上适当的、有效的激励约束，激发职工学习培训的自觉性、促进职工提高设备质量的主动性，增强职工确保安全生产的紧迫性。_在 安全生产上，加大正向

13、激励，拉开收入差距。一是实行班组内部分配激励。将职工岗位级别、包检设备等级、维修工作量和安全、质量、两纪挂钩考核，实行岗位等级管理，设备分类、岗位分级、收入分档，拉开不同考核等级间的收入差距。 对 值班工区主班、副班实行“按岗计薪”，对检修工区一二三级岗实行“按岗包表、按表记分、按分取酬”的分配模式，在_枢纽，职工月考核工资收入差距达 220 元；二是实行车间二次分配激励。值检分开班组实行不同岗位不同考核工资标准。通过周讲评、月点评，值班点、检修作业组评比排队等形式，考核相关班组和班组长，奖优罚劣，激发职工的集体荣誉感和班组长敢抓善管的工作热情；三是实行安全专项奖励。对减少设备故障、压缩故障延

14、时、防止事故的有功人员实施重奖，同时开展以车间为单位的 半年安全评估，按照 目标责任制、安全管理、生产管理、规章管理、班组管理、人员管理、设备质量、重点工作等进行综合考核， 打分排序，按优秀、达标、不达标分别给予相应的奖励和处罚，对优秀车间给予人均 200_00元不等的奖励，对不达标车间扣罚人均_00元，形成向素质要安全，向安全要效益的正向激励机制。2在 设备质量上，注重日常激励，做到奖罚分明。一是实行月度累进计奖。 在一线信号工区推行以提高班组职工整体技术素质为基础，以无责任设备故障为目标，以月度累进计奖为手段的激励机制，引导职工学技术、提素质、减故障 、压延时、保安全，变事后惩处为事前激励

15、。班组当月无段定性故障，每名职工奖励 40元，第二月无故障再增加_0元，以此类推，若年度消灭了故障，_2月份班组每名职工奖励达到_50元，全年为_40元。在考核周期内发生故障，该月累进奖励取消，退回基数，次月重新累计。仅4月份，全段累进计奖共发放6.3万余元，按预测，段全年将投入资金_43万元。二是实行季度设备验收，以车间为单位进行考核，每季度由技术部门牵头，进行设备质量交叉验收，前三名的车间分别奖励人均200元，后三名的车间分别扣发人均_00元，车间根据奖罚进行二次分配，重点奖罚代表车间参加验收的班组，强化职工以素质提质量的意识。3在 技能素质上，设立专项奖励，侧重精神鼓励。 一是加大技术素

16、质激励。分别 设立了工人技师、技能鉴定津贴，重奖自学成才、技术拔尖人才和技术 “ 状元 ” ， 专项投入 40万元，为通过技能鉴定取得高级工和中级工资格的职工发放技术津贴，激励职工向素质要效益；二是设立技术学习专项奖励基金。 段每年举办一次技术比武，车间每季至少组织一次职工对抗赛，班组每月至少组织一次岗位练兵， 段安排 20万元，对路局、段、车间技术比武中成绩优异的职工进行奖励，同时命名“技术状元”、“技术标兵”和“技术能手”，进行大张旗鼓的宣传表彰。三是注重精神激励。通过对 参加路局技术比赛并取得名次者年内在竞争上岗时免试 ，选送业务骨干入学深造等举措，为优秀技术人才的成长铺路搭桥，在职工中

17、形成积极向上、当“尖子”光荣的良好氛围，激发了广大职工学技练功的内动力。4在综合管理上，实施刚性考核，体现负向约束。 段统一规定了 涉及安全、质量、“两纪”等 4个方面的33项“黄线”考核条件，凡发生触“黄线”的责任者，视发生问题的性质和程度，分别给予一个月至一年不等的下岗、待岗处理，下岗待岗期间停发各项工资待遇，改按相应标准支付基本生活费。今年以来，因“触线”有6人下岗_-6个月，段、车间分别制定帮教培训措施的同时，加大对“硬伤”问题处理的宣传力度，强化职工的自控能力。四、融合机制，稳妥操作，取得初步效果我们实施“一体化”工作，从始至终围绕 6 个目标：即实现职工技术业务素质和学习的自觉性、

18、主动性有显著提高；职工岗位竞争意识和岗位适应能力有明显加强；职工培训机制和培训手段不断完善；考核力度和激励措施不断深化；设备质量、工作质量稳步提高；全年消灭行车和人身责任事故。通过实施“一体化”考核，真正使职工变“要我学”为“我要学”、变“要我干”为“我要干”。主要效果有以下几个方面：_ 安全生产基本稳定。实施“一体化”考核以来，在大跨度的安全管理和大面积的施工干扰等困难情况下，全段安全生产保持了有序可控、基本稳定，消灭了行车和人身责任事故， _-5月份无自身故障的班组有56个，占一线生产班组的42.4%，发放安全奖励_50余万元。2 设备质量不断提高。 通过“一体化”工作，职工整治设备、提高

19、质量的积极性明显增强，努力追求设备“零缺陷”，安全“零故障”，一季度设备质量验收发现的设备缺点同比减少了 _36件，因检修不到位引起的设备故障同比较少了_2件，设备质量得到了不同程度的提高。3 职工素质明显提升。从段和车间两级的职工技术考试比武成绩看，职工的技术素质明显提高。比如，原来 轨道电路实作考试普遍用 _0分钟时间判断处理2个故障，今年94的职工用时控制在4分钟以内，原来的提速道岔3个故障处理平均用时20分钟，今年平均用时_3分钟，_-5月份由于职工标准化作业和检查巡视到位预防设备故障32 起。4 管理机制得到健全。通过“一体化”工作，将安全、质量、学习、作业、两纪等内容融合成一套学习培训