铁路装卸辅助作业

1、铁路装卸辅助作业辅助作业常被人认为是不重要的作业项目，容易被忽视。 而在铁路货运中，由于忽视辅助作业而造成各类事故和损失 的例子和教训是举不胜举的。因此，要求从事这方面工作的 人员，要加强技术业务学习，不断提高技术业务水平，在实 际工作中认真执行有关规章的规定，安全、高质量地完成装 卸辅助作业。本节介绍的辅助作业有开关货车车门，篷布的 使用、苫盖和折叠，移动车辆。一、开关货车车门开车门是装卸车的开始，关车门是装卸车的终了。开关 车门是装卸作业中必不可少的作业程序，开关车门也有一定 的技术性。我国铁路车辆种类繁多，车门各异，构造性能也 不一样，装卸作业中必须有专人掌握开关车门的技术。1. 装卸工

2、作业前必须要有明确分工，专人负责车门检查 和开关。2. 装卸工组作业前，应将开关车门的工具备齐，如拉门 绳、撬棍、车门卡、支门器。3. 开关货车车门，常用的方法有以下几种：(1) 开启棚车车门时，应先检查门鼻、滑轮，确认良好 后，用拉门绳将车门拉开小缝，确认货物装载无倒塌和车门 无出槽、脱落危险后，再全部拉开；关车门时，也要对车门 进行检查，然后用拉门绳拉门，不得用手推拉车门或手扶门 框。(2) 开关敞车车门时，必须在装卸班组长指挥下进行， 逐个地开关，不得同时进行，要有专人负责，呼唤应答的用 语必须准确，呼者：“人闪开了没有 ?要放车门了 !”答者： “人闪开了，可以放车门了。”然后才准放下

3、车门。开敞车上扇门时，车上人应一手扳车门，一手拔门销使 车门放下；关上扇车门时，应用安全绳将车门拉起，车下人 将车门抬起后应立即躲开正面，并要阻止其他人员接近。开敞车下扇门时，车上人要先检查门销、钩、链是否完 整、齐全，上下各两人，用两根安全绳将车门拉起，挂好钩 链，卡好安全卡。无须翻起时，可用支门器支开，不能用石 块和其他物件掩门。关下车门，应在车辆清扫干净后进行，车上一人，车下 一人，在确认车门附近无人后，车上人一手扳住车门，再拿 掉车门卡或松掉车门挂钩，呼喊放门，车下人答应“放”，车上人把车门放下，遇 c 车侧板高，人可站在槽钢上或两车60门门踏脚角铁上，车门全部放下后，车下人再将门搭扣

4、销好。对 c 、c 、c 等有大小门的车辆，小门开启后，必须用 60 62 65绳索将小门扎牢采取有效安全措施，否则不得将大小门同时 开启，关这类车门时，大车门必须用铅丝扎住，防止途中车 门因门销松脱打开，打伤沿途行车标志和设备，影响行车安 全。(3) 在低货位开车门时，车下人要选择适当地点，从车 辆一端依次进行，车上人应注意站稳防止随货溜下。(4) 开底开车门时，如无联动装置，对每一个底开门要 逐个打开，不准有人站在车内，关车门时按搭扣定位逐个扣 好。(5) 开关有联动装置的车门时，应注意摇柄的松放或拧 紧，以防摇柄返回伤人。(6) 开关所有车门时，迎面都不能站人。(7) 遇有不懂开关方法的

5、车辆时，可向货运员或车辆部 门了解清楚再进行开关。(8) 所有装卸作业完了的车辆，都应在清扫干净后，关 好车门、车窗和端侧板，并插好全部钩销和扣铁。4.开关车门时要注意爱护车辆，严禁用手推车(老虎车) 或叉车叉尖硬性顶撞、推移车门。不得任意拆卸车门，在无装卸机械设备的车站人力作业， 遇不拆车门不能将货卸出时，应经货运员同意，由有经验的 人员进行车门拆卸，作业完了必须将车门装上，货运员应编 制记录通知发站。5. 开关装有危险品、毒害品的车辆的车门时，必须穿戴 好防护服装和防护用具 (品)。6. 装卸工组在开启或关闭车门时，都要在货运员检查完 铅封或检查货物后施行。二、篷布的使用、苫盖和折叠货车篷

6、布是铁路的附属用具，对保证货物安全有重要作 用。1.篷布种类目前，在铁路上运用的篷布种类有：货车篷布、防湿篷 布、货主自备篷布、自备出租篷布等。2.货车篷布使用范围货车篷布只准苫盖敞车、平车装运的怕湿或易燃货物， 严禁它用。苫盖易于损坏、污染篷布的货物时，装车单位必 须采取有效的防护措施。由铁路组织装车的整车货物，防护 材料由托运人自备，装运毒害品、腐蚀性物品时，不准苫盖 货车篷布。3.货车篷布的使用规定车站装车需用货车篷布时，要经分局调度承认，分局管 内由分局调度，路局管内由路局调度，跨局由铁道部调度， 以调度命令承认。车站装车使用篷布时，货运员应填写“货车篷布到达， 使用通知单”，由装卸工

7、组向篷布保管处领取。使用的篷布 必须质量良好，绳索齐全、坚固。4.篷布的挑选使用货车篷布，首先必须挑选质量完好、不漏水、绳索 齐全、标记明显、号码清楚的篷布，不准使用腰边绳不全、 质量不好、路徽号码不清或无号码、不能保证运输和货物安 全的篷布。5.苫盖货车篷布的方法(1) 盖货车篷布应先检查篷布质量，遇有破裂不得使用， 苫盖时不得遮住车牌、车号，绳索绑紧，并不得拴在车钩、 脚梯或其他制动装置上。要拴在拴绳器(丁字铁)上，绳头和 铁线应当挽起，余尾不宜留得过长(不得超过 300mm)。紧绳 索时要站稳，用力不可过猛，防止绳断发生伤亡事故。(2) 一车用两块以上篷布苫盖时，应当在接缝处至少压 缝

8、0.7m，篷布接缝口应朝列车运行最长运送区间的后方 (接 口方向由货运员指定)。(3) 苫盖篷布时，车上作业人员应在车顶部纵向中线位 置，向距车帮最近处的车外方向。刮风天撤篷布时由车的迎 风端解开绳索卷起，两端应当随解随卷，车上作业的人员应 在上风头。(4) 苫盖篷布的车辆如装载未超出车帮或未起脊，要使 用支架。(5) 上下货车揭撤篷布都应使用梯子。6.货车篷布折叠方法使用完的篷布，应由装卸工组按规定方法折叠好，路徽、 号码露在外面，送交篷布管理处或指定存放地点。(1) 正面向上，将篷布平展后，把两侧的腰边绳各 4 根(共 8 根)对折放在上面。(2) 第 1 折(顺)，从一侧折起两幅半多一点

9、到另一侧一 幅半处。(3) 第 2 折(顺)，由另一侧留的一幅半折起一幅宽。(4) 第 3 折(顺)，由折合一幅面继续折合起来，两个边 缘相齐，开始由一端留出边绳。(5) 第 4 折(横)：1 把印号码的一端向中心 (中带)折叠，折至背面号码的 边缘处小折，并将 4 根端绳卷起来塞垫在端下放平；2 将另一端折叠至两端相距处 (通常在中带边缘处为大 折)，并将大折的中间两根端绳交叉留在外边，其余的卷起 放在里面。(6)第 5 折(横)；1 分别再各折卷一折 (大折 280mm ，小折 220mm)；2 将留出的两根交叉绳，掖在端角缝内留出头来。(7)第 6 折(横)，再由中间卷叠一折，端向仍保留

10、 300mm 间距.与篷布原端边对齐。(8)第 7 折(横)：1 于大小折的中间各再卷叠一折，要对齐备叠的边缘；2 再卷一折后成矩形，用留出的两根绳按先顺后横的顺 序十字捆绑，顺绳在中间，横绳靠近一端约 400mm 处，将绳 结结在侧缝，余下绳头插进缝内。折叠好的货车篷布，其规 格一般为长 11001200mm，宽 400450mm，高 300350mm。7.铁路篷布绳网有关管理要求根据铁道部要求，为保证行车安全，自 2004 年 4 月 10 日起，苫盖篷布的敞车运输需经过京广、京沪、沪杭、京哈 (京秦沈、哈大)、陇海(郑州西安)、广深线等旅客列车 最高时速超过 140km 的线路时，必须在

11、发站加盖篷布绳网。 有关管理要求如下：(1) 铁路篷布绳网是篷布的辅助用具，用于对敞车苫盖 篷布的防护，防止运输途中篷布掀起或脱落。(2) 货物加固和篷布苫盖仍按现行规定执行，铁路篷布 绳网不得作为加固材料使用。(3) 铁路篷布绳网由托运人白备，限一次性使用。(4) 苫盖铁路篷布绳网时，网要盖正.将篷布顶部完全罩 住，网眼完全张开，与篷布密贴。铁路篷布绳网与货车的捆 绑按照篷布与货车的捆绑要求办理。(5) 使用铁路篷布绳网的车辆，发站要在运单“承运人 记载事项”栏内注明“已用铁路篷布绳网”，并在货票记事 栏内转记。(6) 发站负责铁路篷布绳网的苫盖捆绑质量，并做好质 量签认工作。(7) 铁路篷

12、布绳网检查实行区段负责制，货检站要加强 对苫盖篷布车辆的检查。对进入提速区段未使用铁路篷布绳 网的苫盖篷布敞车，发现站要发电通知发站、发送分局和铁 路局，由装车站派人到发现站负责处理，或由装车站委托发 现站补苫铁路篷布绳网，费用由装车站负担。铁路篷布绳网 的运用管理工作，作为各单位货运安全考核的重要内容。(8) 篷布的检查交接仍按现行规定执行。三、移动车辆1.人力移动车辆(手推调车，推车就位)手推调车时应遵守下列规定：(1) 手推调车要取得调车领导人的同意，手闸必须良好， 由胜任人员负责制动。(2) 手推调车速度不得超过 3km/h。(3) 下述情况禁止手推调车：在超过 2.5的线路上(确 需

13、调车需经铁路局批准 )；暴风雨雪车辆有溜走可能时；夜 间无照明时；接发列车时，在无隔开设备的线路上；装有爆 炸品、压缩气体、液化气体的车辆；在高于地面 0.4m 以上 的高线路上。(4) 不得同时移动 3 辆及其以上，相邻的两辆车同向移 动时需联挂在一起，严禁同时向对方移动车辆，两组车辆不 得在同一线路上同时移动。(5) 移动车辆时，推车人员应站在轨道外侧，并确认通 过的线路上无障碍，有足够宽的通道。(6) 装载原木、毛竹、电杆、钢管等易滚动的长大笨重 货物的平车、砂石车，在装卸过程中(已解除捆绑加固措施) 不准手推调车；敞车车帮以上有未捆绑加固的货物时，禁止 手推调车。(7) 使用撬棍时，用

14、力应均匀，支点要稳重臂要短，撬 棍置于身体侧面，五指在一个方面，手掌向下，不要握死， 不得骑跨。(8) 不得用装卸机械的动臂、货叉等代替人力调车，以 免损坏机械。(9) 手推调车完毕，应实施防溜措施。2.机械移动车辆(指拉车机凋车)使用拉车机作业程序如下：(1)作业分工由组长负责组织指挥拉车作业，昼间使用手信号旗，夜 间使用手信号灯，按照调车信号显示方法指挥正、反向牵引 或停止。规定该作业区间的装卸机械司机依照规定的信号操纵 拉车机。(2)作业前的准备工作认真检查拉车机各部位尤其是制动器的状态及钢丝绳 的质量(比照司索绳的规定 )；清除线路及牵引绳旁的障碍，扫除轨面上的积煤等残留 物，以减少车

15、辆阻力；由组长指定专人负责(挂)车钩、试验手制动机，并登车 负责制动(拧手闸 )；根据拉车机的牵引能力，确定一次牵引的空、重车辆数；在拉车线上停留非作业车和其他车辆时，应先移开，以 便牵拉作业车。(3)拉车作业拉空绳，必须边拉边放；无人拉空绳时，不准开动卷扬 机放绳，避免牵引绳松乱在卷筒上。拴挂，先将车辆前钩舌置于锁闭状态，再将牵引绳套挂 于钩舌上进行牵引。牵拉，确认车辆移向的前方及牵引绳两侧 1.2m 以内无 人作业或停留时，方可显示拉车信号，牵拉车辆时应注意牵 引绳与卷筒成直角状态。当被拉车辆距离拉车机少于 15m 时， 或牵引绳与卷筒的偏角大于 2时，应停止直接牵引，采用 通过导向滑轮的方法继续牵引。根据经验接近预定作业点时，进行制动可使车辆停准停 稳于作业点。反向拉车时应先将钢丝绳绕过导向滑轮，再将绳套住于 车钩上进行拉车。将拉出的车辆全部进行连结，并施行手制动。拉车完毕时，将牵引绳全部卷绕在卷筒上，切断总电源 并加锁。由于拉车的距离较远，牵引绳的长度不足时，可以使用 辅助钢丝绳，但两条绳的连结处不得绕过滑轮。在必要时可 采用绳套挂在后钩上牵引，或空转经过滑轮。拉车作业属于装卸辅助作业，应按规定设置防护信号， 当拉车作业结束时立即撤除防护信号。复习思考题