中远航运简介及战略分析

1、中远航运简介及战略分析管理概论报告中远航运业务及战略一公司业务公司目前拥有63艘船，提供码头码头、码头海上钻井平台的运输服务。按照货物的不同，远洋运输可以分为2大类，7个小类。公司专注于干货运输中的特种杂货这一领域。专门从事海上钻井平台、舰艇、火车头、挖泥船、桥吊、成套设备等远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载、装卸要求的货载运输。按照毛利贡献排序为：多用途船半潜船重吊船汽车船杂货船。特货运输是公司的招牌及利润主要来源，目前成熟的特货运输船型是多用途船和重吊船，它们从货物结构和目标客户上来说有一定相似性(重吊船自身可以起重)，两者构成了公司80%的毛利。半潜船在今年下半年会有

2、新船下水，未来毛利将远超13%，成为公司新的利润支柱。总结：公司主要利用重吊船、多用途船、半潜船为全球客户提供特种杂货运输服务。二公司战略1. 淡化散货运输散货运输并非公司主业，并且就现状及长期经济趋势来看，公司要淡化散货运输。就全球长期经济趋势来看，散货运输未来利润长期利空；就短期来看，巴西淡水河谷拥有的40万吨级VLOC(海岬型)的成本优势无人能敌。下图为公司进口货物结构图。目前公司进口货物中矿石占了相当大比例。矿石属于散货运输，无论是长期还是短期来看，竞争过于激烈，利润都很低。进口运输占公司收入比21.75%，但仅贡献了6.9%的毛利；反观出口业务，因为依赖特种运输的机械产品占比一半，因

3、此公司收入占比47.81%的出口业务贡献了一半以上毛利。其中值得特别注意的一点是：进出口货运量相当。战略1：淡化散货运输。战略2：利用政府禁止淡水河谷船队进入中国港口，以达到以参股或租赁的方式来利益均沾。2. 牢抓对外承包工程订单2021至2021年中国外包工程营业额年复合增长率26.3%。并且还将持续增长，其原因有二：按照基建20-30年高峰周期来看，东南亚非洲国家起始于2021年的基建，将持续至2030年外部存在需求；中国基建临近尾声，大量产能寻求出口内部存在供给。海外基建需要运输大型施工设备，公司的特种杂货运输将很好的满足这种需求。进入ENR 排名的全球225家工程承包商中有54家中国企

4、业，其中属于公司客户的有30多家。战略3：凭公司特种运输优势，长期(目前至2030年)牢抓对外承包工程订单。3. 牢抓中日韩机械出口人口红利已过，高端机械制造将成为中国产业升级的一个重要方向。我国机械出口在2021年同比增长达30%，不景气的2021年也维持在15%。日韩机械出口量也很大。目前，在远东非洲航线上，公司在日韩的市场份额分别为90%及70%。战略4：牢抓中日韩三国机械产品出口订单。4. 大力发展半潜船半潜船专业从事超重、超大设备运输，有几个特点：为海洋工程服务(海上平台、钻井平台、海工设施)；高壁垒、高运输溢价。目前行业竞争者少：荷兰Dockwise9条船，OHT4条，振华4条。但

5、是船龄都远超过公司。我预测半潜船自2021年起运量将长期激增。战略5：半潜船未来利好，大力发展。5. 其他战略战略6：我预测未来燃油价格长期走高，淘汰公司旧船，降低燃油成本。战略7：建立“门到门”服务，拉住机械及工程客户。战略8：中东局势危机造成当前利空，但如果战争发生，战后重建又将利好，因此短期看淡中东，长期看好中东。战略9：欧元危机积重难返，长期看淡欧洲业务。附录：1. 中远集团构架2. 中远航运介绍中远航运股份有限公司（简称：COSCOL）成立于1999年12月8日，2021年4月18日在上海证券交易所挂牌上市，成为中远集团（COSCO）航运主业在国内资本市场的第一家上市公司，公司按照既

6、定目标，努力打造一支竞争力船队、拥有一批价值客户群和培育一支高素质的员工队伍。目前，中远航运是中国乃至世界最大的以特种专业船为主的多用途船运输公司之一，入选“上证公司治理板块”首批样本股。公司拥有和控制半潜船、重吊船、多用途船、汽车专用船、滚装船和杂货船等各类型船舶近百艘，形成了以中国本土为依托，以.、韩国、东南亚、美国、欧洲、澳洲、非洲和西亚等为辐射点的全球业务经营服务网络，在远东至地中海、远东至欧洲航线、远东至波斯湾、远东至美洲、远东至非洲等航线上，形成了稳定可靠的班轮运输优势。多年来，中远航运着力从事包括钻井平台、舰艇、火车头、挖泥船、桥吊、成套设备等远洋运输市场中超长、超重、超大件、不适箱以及有特殊运载、装卸要求的货载运输，努力打造国际特种船运输的领先者。中远航运培育了一个懂技术、善管理、会经营的精英管理团队，拥有一支特别能战斗、特别能吃苦的优秀船员队伍，他们有着良好的教育和培训，具有丰富的航海经验，能操纵半潜船、汽车船、多用途船、集装箱船、散装船、杂货船、木材船和滚装船等各类型船舶，在满足自