试论城市带状绿地的发展与功能

1、安徽农业科学 ,2004 ,32 (5) :963 - 968Journal of Anhui Agricultural Sciences试论城市带状绿地的发展与功能李春涛(安徽省农业科学院原子能农业应用研究所 ,安徽合肥 230031)摘要道路绿带起源于公元前10 世纪古印度 ,中国最早的道路绿带起源于周定王时(公元前606 年公元前586 年) 。在国外从19 世纪美国景观之父弗雷德里克劳奥姆斯特德( FLOlmsted) 开始掀开了绿色休闲、生态型的城市带状绿地建设新篇章。简介了国内外绿道理论发展过程,总结了城市带状绿地的概念,分析了其功能。关键词城市带状绿地;绿地景观场;开敞空间;场所

2、;生境中图分类号TU 985. 12 + 7文献标识码 A文章编号 0517 - 6611 (2004) 05 - 0963 - 06Discussion about the Development and Function of the Road Linear Green in Downtown Li Chuntao ( Institute of Atomic Energy Application ,AAAS ,Hefei ,Anhui 230031)Abstract That kind of linear green space originates from ancient India

3、in A. D. 10 century , and the earliest road linear green space in China can be the period of Zhou Ding King (B. C. 606B. C. 586) . In abroad , the father of American landscape Olmsted started the new chapter of green recreation and ecological linear green space construction in 19 century. The idea a

4、bout linear green space was introduced ,and the Linear green space from needs of users was analyzed.Key wordsLinear green space , View field of green land ,Open space ,Lace ,Habitat公元前10 世纪 ,在喜马拉雅山麓 ,连接印度加尔各答城市带状绿地的景观是现代城市中最为重要的景观和阿富汗的主干道中央与左右 ,栽种了 3 行树 ,这是人类之一。它有机地融合与调和了人与路、人与水、人与污染历史上最早的道路绿带在古印度的道

5、路建设中首次应区等的各集聚组团的关系 , 合理处理城市容量、用地范用 ,也是城市带状绿地最原始的雏形。围、人口密度、交通结构等与城市景观的冲突 , 营建了城现代城市建设过程中 , 城市空间建设是首要的。城市合理可持续的生态型的城市景观( 图 2) 。市带状绿地(Linear green space) 是城市绿色景观的重要组成部分 ,比如:城市道路、滨水、防护林等城市带状绿地的建设 ,创建了一个良性自然演绎的城市生态环境 ,构成以人为本的生活场所 ,创造了最理想的城市户外人性场所( 图 1) 。图 1城市绿色景观作者简介:李春涛(1972 - ) ,男 ,安徽省舒城县人 ,助理研究员 ,从事园林

6、规划设计和园林植物诱变育种研究。收稿日期:2004208211图 2建筑、人、水和交通生境城市带状绿地在城市空间构成中 ,是一个不可缺少的元素之一。它和城市道路、滨水等完成了城市开敞空间 (Open space) 的构成 ,为人们提供了交流场所、公共活动场所和私人活动场所 ,改善了建筑与建筑之间的空间和人们生活环境 ,形成了建筑物与自然相结合 ,空间构成元素多元化的城市空间组合 ,根本上拉近了人与城市环境的亲情关系( 图 3) 。道路绿带、滨水绿带、防护型绿带等是现代城市景观空间布局组织上的一个骨架 ,是控制和协调城市开敞空间景观的重要结构和组成部分。例如: 香港的维多利亚港的海边绿带 ,上海

7、市的黄浦江滨江大道绿带 ,上海市的世纪大道绿带 ,以及城市防护林带、锲型绿带等的出现 ,无疑都给我们提出了一个新的概念 城市带状绿地。964安徽农业科学2004 年公园突出了泉水的 和特点 ,如 6. 7 km 、 面 为 4. 7 km2 的 河公园。西安 城公园 模 大 ,保 了古城 ,体 了古氛旧制特色 , 有一番情趣 , 地景 达 200300 m 。 多城市在 地系 基本框架中突出了 。早期的防 林 主要 究 量 ,在功能上、 、形体 构、 种多 性和 色景 元素多元性等方面 差。图 3建筑与建筑和人们的生活1 国内城市带状绿地的雏形与发展1. 1 古代我国城市带状绿地的雏形 早在周

8、定王 ( 公元前 606 年公元前 586 年) ,就有了 境道路两旁栽种行道 的做法,国 周 中 襄公 述道: “火朝 矣 , 道不可行 , 侯不在疆 , 司空不 涂 , 泽不陂 ,川不梁 , 野有庾 , 功未 , 道无列 , ”。周礼上 ,公元前 5 世 周朝由首都至洛阳的街道中有 多列 , 可供 客在 阴下休息。在秦始皇 一六国后, 有 “ 道于天下 , 燕 , 南极吴楚。江湖之上 , 海之 致。道广五十步 , 三丈而 ,厚筑其外 ,阴以金椎 , 以青松”,从中可看出 , 那 的道路 化有了栽植的距离指数、功能体 和 种的 。隋唐洛阳城的洛水、伊水和大运河是典型的 河 状景 。在 以后的

9、各朝各代中 , 先后 行了城市 状 地景 建 , 直至清代乾隆年 , 建立了 50 hm2 左右、 6km 左右的 型的 州瘦西湖 , 志城市 状 地景 展到了高度成熟 段 ,它 在功能上、 、形体 构、 种配置和 色景 元素的多元性方面都有了极其完善的表 。后来随着 的推移 ,朝代的 更 ,我国的园林建 于衰 期。1. 2建国以后 ,国内城市带状绿地发展状况1. 2 . 1防 性 的 展。在 20 世 50 年代 ,与“大地园林化”和人民公社化的 程同步 ,中国大地开展了大 模的防 林建 , 状的 田防 林网成 中国大地千里平涛的垂直景 。 些城市 状 地与道路、水渠、河流相 合 , 水土保

10、持、防 固沙 , 气候等生 功能 , 起到了 有的作用 ,又 人 提供了使用木材。1978 年 ,三北防 林体系建立 ,90 年代 ,京津周 、 江中上游和沿海防 林体系的建立 ,上海市的百万 生 防 林建立 ,以及全国的 色 廊的建成 ,形成了干旱 沙防 林体系、水土保持林体系和 境保 林体系。1. 2 . 2城市 状 地的 展。20 世 80 年代中期 , 合肥市建造了 面 173. 6 km2 、 8. 7 km 的 城公园和花园街 ,做到了“溶解公园”, 人民生活在公园似的 境里 , 和建筑 境 ,从此掀起了把公园搬到街 的 化运动 ,也掀开了城市 状 地的新篇章( 图 4) 。 南的

11、 城图 4合肥市城市绿带21 世 ,各城市在 境不段 化的情况下 ,注重 水 境的保 ,先后 水 的建 有了可持 的生 划 ,如: 黄浦江两岸 和世 大道 的建成 ,天津海河两岸 的建 ,各城市景 大道 的建立;另外 ,城市中 型的城市 状 地 展也快( 图 5) 。图 5城市带状绿地2 国外城市带状绿地的雏形与发展2. 1 国外城市带状绿地的雏形、起源与发展 公元前 10 世 ,在喜 拉雅山麓 , 接印度加 各答和阿富汗的干道中央与左右 ,种植了 3 行 木 ,称作大路 。日本行道 建立的 史也 早 ,起源于奈良 代明治以后 ,横 京 首 ,开始行道 种植活 。2. 2 现代国外城市带状绿地

12、的发展 多瑙河自西北向 南流 也 北 , 沿河在 13 世 建立了古城 。1857 年 ,奥皇决定拆迁建路 ,修建了 4 km 、 57 m 的花园 路 ,沿河和河道布置了各种公园、花 、柱廊、雕塑小32 卷 5 期李春涛 试论城市带状绿地的发展与功能965品等 ,另外 ,各种建筑缀于林阴大道和花园之中 , 气势宏大 ,环境优美 ,其绿地总面积约为 35 km2 。巴黎市区环城快速公路也是在城墙基址上建设的 ,建路的同时沿路开辟了大量花园绿地。欧洲有许多大中城市如科隆、莱比锡等情况与维也纳相似 ,小城市中利用城墙或城墙地带开辟公园绿化带的也不乏其例 , 如荷兰的纳尔登。在罗马 ,改建时沿奥勒利

13、安城墙外侧布置了一条道路 ,而在道路和城墙之间 ,则布置了成片花园绿地。另外 ,有许多城市 ,直接利用城墙做绿化布置后成为环城公园 , 如: 西班牙的塔拉戈纳。1865 年 , 美国景观之父弗雷德里克劳奥姆斯特德( FLOlmsted) 在伯克利的加州学院与奥克兰之间规划了穿梭于山林的休闲公园道 ,这是带状公园的具体应用实施 ,为人们在到达公园之前营造了气氛 ,成为公园的延伸。这种做法在后来应用到城市街道等城市带状绿地中 ,为步行和行车者带来视觉和生理上的舒适感 ,也利于用地规划、土地经济效益有效地控制和发展 ,提高了社会和经济效益 ,做到了 3 个效益的完善和景观效益的形成。20 世纪中叶

14、,在北美 , 汽车普及 , 成为道路上主要交通工具 ,步行者和自行者饱受了尾气、噪音和安全的威胁;在 60年代 ,威廉姆怀特( William H.Whyte) 就提出()的概念;70()实施了了绿道Greenway年代 ,在丹佛Denver北美第一个较大范围的绿色道路系统工程。1972 年 , 日本出现购物树阴大道( Shopping mall) 旭川平和通日本购物公园。另外 ,原苏联在城市绿化建设中 ,用 100 m 宽的绿化带分隔若干个 250 hm2 的小区 ,规定绿带的宽度在1001 000 m 之间。可见国外对城市带状绿地的建设是十分重视的。2. 3 绿道形成过程 绿道规划溯源于

15、19 世纪的公园规划时期 ,在该时期形成了大批的城市公园和保护区。发展到 20 世纪 , 则掀起了户外开敞空间规划运动的热潮。20 世纪后半期 ,公园规划和开敞空间的规划还在进行 ,但是在后期兴起的绿道规划 , 标志着又一个浪潮的到来。据专业人士预测 ,绿道网络规划必将成为 21 世纪户外开敞空间规划的主题 ,相信总有一天我们会像今天使用道路交通图一样来使用绿道地图。2. 3 . 1 19 世纪的城市运动和国家公园运动。公园运动最早开始于奥姆斯特德和沃克斯(Vaux) 在 1858 年为纽约中央公园做的规划 ,设计者斯望通过设计中央公园这样的大型公园 , 为快速发展的城市带来一丝自然的气息。这

16、些城市公园为美国远离乡村的城市居民 ,提供了积极而又方便的室外游憩机会。与此同时 , 提出了将具有很高生物、地质、美学和文化价值的自然、历史、文化与风景资源保护起来 , 建立国家公园和自然保护区。这始于1863 年 ,当时奥姆斯特德担任了加利福尼亚美得坡撒资源署(the Mariposa Mining Estate) 的督导。接着 ,在 1864 年9 月 ,奥姆斯特德被任命为美得坡撒大树林( Mariposa Big Tree Groves) 和约瑟米提山谷( Yosemite Valley) 保护委员会主席。这样 ,城市公园运动很快扩展到了美国各大主要城市。除此之外 ,奥姆斯特德还说服了马

17、萨诸塞的决策者 , 建立第一个公园系统 波士顿城市公园系统的翡翠项链 ( 图6) 。这一16 km 长的公园系统被公认为是美国最早规划的真正意义上的绿道。翡翠项链是沿着淤积河泥排放区域建造的 ,它对于清除河流的严重污染起了很大的作用 ,成为连接波士顿和布鲁克林的一个富强外排水通道。因此 ,对该河流的水质保护就是美国第一条绿道规划的重要内容。图 6 波士顿城市公园系统的翡翠项链在 19 世纪末 ,查尔斯爱里沃特( Charles Eliot) 规划了一个更加综合的市域层次的公园系统。他在波士顿 650 km2 的市域范围内 ,创建了绿道和开放空间的框架 ,规划把 3 条主要河流和 6 个基本连通

18、的大型开放空间有机地融入到该地区的外围。2. 3. 2 20 世纪的开放空间规划。20 世纪 ,虽然城市公园的规划设计及更多的国家公园、森林和保护区的建立还在持续。但是开放空间规划在这一时期开始占据主导地位 ,各个层次规模的开放空间规划都受到了联邦政府机构的大力支持。这一时期 ,具有良好户外空间规划基础的马萨诸塞州再次成为先锋 ,第一个进行了综合性跨州层次开敞空间规划。此时 ,爱里沃特的侄子查理爱里沃特 ( Charles Eliot ) 在“1928 年马萨诸塞联邦政府的开敞空间规划”中扮演了重要角色。爱里沃特 在经济大萧条刚开始的 1928 年就起草了一个跨州层次的开放空间规划。虽然这一远

19、景规划一开始就搁浅了 ,但是在20 世纪下半期 ,该规划还是成了马萨诸塞州建立公园和保护区体系的框架。与此同时 ,在 20 世纪 60 年代的环境运动中 ,景观规划设计师菲力普路易斯( Philip H. Lewis Jr . ) 在威斯康星州倡导了另外一个跨越州际的远景规划。该规划的重要意义在于:第一 ,创建了一个跨州的被称之为环境走廊的绿色空间和绿道网络; 第二 ,规划的大部分是沿着河流、小溪和湿地系统; 第三 ,除一般所注重的自然资源外 , 路易斯还鉴定了许多文化资源 ,他将 220 个具有游憩价值的自然和文化资源绘制成图 ,其中自然资源和文化资源各占一半。2. 3. 320 世纪末绿道

20、规划的出现。“绿道”这一词从 20966安徽农业科学2004 年世纪 70 年代开始频繁出现。如作家威廉姆怀特和住屋与城市发展机构( Housing and Urban Development) 很早就开始使用“绿道”这一词。然而“,绿道”一词首次正式得到阐述是在上文提及的美国总统委员会有关户外空间报告中。之后 ,查尔斯莱托出版了美国的绿道。后来 , 美国陆续又出版了至少 7 本有关绿道和游步道的论著。同时 ,有关绿道规划和实施的信息也开始大量地在区级和州级的会议中得以传播。1998 年 1 月举办了全美第一届有关洲游步道和绿道的国际会议 ,这届会议是由废弃铁路改作步行道保护委员会 ( rai

21、ls - to - trails conservancy) ( RTC) 所组织的。20 世纪 60 年代 ,由于美国的货运重心从铁路转移到卡车 ,许多铁路被废弃 ,因此兴起了废弃铁路变游步道的运动。这种游步道源于小径 , 它不只是城市居民的交通通道 ,而是一种专门的、无机动车辆干扰的组合概念。该非政府组织成立于 20 世纪 80 年代 ,其下正是因为致力于帮助和加速美国废弃铁路向游步道转变的巨大贡献而名声显赫。第一届全国游步道和绿道会议 ,庆祝了 16 000 km 废弃铁路的顺利转型完成。据 RTC 的消息 ,美国还有 24 万 km 的废弃铁路 ,其中的大部分可能转为游步道。除了铁路游步

22、道外 , 美国现在每年还在零散地规划和建造大量的绿道。这些绿道和游步道大部分是用作徒步旅行和其他相关娱乐活动的。正如美国保护基金绿道项目负责人爱德华、迈克曼所说 ,美国有一半以上的州进行了不同程度的州级层面的绿道规划和实施。其中新英格兰地区的 6 个州具有绿道规划的良好传统 , 走在美国相关规划的前列。而且 , 该地区在绿道网络规划上做出了很大的努力 ,试图将英格兰地区所有绿道进行连通 ,以形成一个综合性的多功能的绿道网络系统。这也是建立全美绿道网络所做的尝试性一步。3 城市带状绿地概念城市绿地系统是由点、线、面的绿地组成 , 其中的线是城市带状绿地的初始称谓。带状 , 在城市系统中 , 是“

23、线”型的概念 ,有其相当的长度和一定的宽度。绿地 ,它是以自然要素为主体的人工或自然植被 ,给人们提供新鲜的空气、洁净的水和户外生活工作环境 ,并对城市的建设发展和历史景观保护等方面起到承载、支持和美化的作用。总而言之 ,是城市中景观的主要元素组成部分 ,是城市人文、物质展示的窗口。城市带状绿地景观 ,是城市地标性的景观 ,是城市中绿色的“线”形结构 ,建立和完善了城市生态廊道 ,联系城市中的各个斑块 ,营造了适宜人们生存的人性场所和领域。4 城市带状绿地分类及各类型在城市空间中 , 绿化景观体系由“绿核 绿廊 绿网”构成 ,道路、滨河等是城市中主要的绿廊组成部分 ,构成了城市带状绿地 ,营建

24、了人与自然和谐的绿地景观场。各类城市带状绿地景观 ,在城市空间中 ,大都成线、带型 ,是联系各个绿核( 组团) 的纽带。城市带状绿地 ,是带状景观的一个重要组成部分 , 是表达了人与自然、人对土地、人对城市的态度 ,孕育了人们的栖息地 ,使景观与人类、物质、文化成为一体。城市带状绿地中的个别类型起源时间较早 , 发展历史悠久 ,带动了城市带状绿地类型的丰富 ,同时 , 也相应产生了各个类型的城市带状绿地规划设计理论。4. 1城市带状绿地的分类 根据形成条件与功能的特征不同 ,城市带状绿地可分为 2 种类型 5 个小类( 表 1) 。表 1城市带状绿地的分类4. 2各类型特点4. 2. 1城市交

25、通绿带。城市中的道路两侧建有绿色分车带 ,是人们最早保护性的生活工作用道 , 它联系了各组团 ,又贯穿于组团中 , 具有很强的生息功能 , 是 3 大功能的体现( 图 7) 。图 7绿色分车带4. 2. 2 带状公园。带状公园 ,城市中具有相当宽度的( 8 m 以上) 有一定服务设施的带状公共绿地 ,特别是设在临海、沿江、湖滨或有河流蜿蜒穿越市区的沿岸地带 ,有亭、廊、坐椅、雕塑、水池、喷泉等设施 ,可隔离、装饰街道和供市民短暂休息。园内应设置简单的休憩设施 , 植物配置应考虑与城市环境的关系及园外、行人、乘车人对公园外貌的观赏效果( 图 8) 。4. 2. 2. 1 城市滨水绿地。带状的河流

26、在城市中生态特点比较突出 ,人们在接受自然的教训后 ,都试图恢复原有的自然式的生态结构 ,营造现代的景观 ,所以人工与自然结合滨水景观绿带、湿地景观绿带等相继建成 ,形成一种城市带状绿地的类型。4. 2. 2. 2城市带状游憩绿地。从“溶解公园”的理念出发 ,依附于街头道路的休闲性的开放空间趋于快速发展32 卷 5 期李春涛 试论城市带状绿地的发展与功能967图 8市民短暂休息的场所的特点, 这种类型的城市带状绿地与道路绿地构成了城市中一条绿色廊道, 包括城市中废弃的铁路绿色景观。4. 2 . 2 . 3城市生态防护绿带。在城市各组团之间、周边 ,因风向和各种产业的污染等因素 ,建立带状林带如

27、防护林、城市中的锲型绿地等 ,这也有利于自然生态系统完善和各个物种自然迁徙交流。4. 2 . 2 . 4 综合绿带。为保护城市 ,保护环境 ,城市中大量建立了具备多种应用功能相结合的城市带状绿地。5 城市带状绿地的功能特征城市带状绿地是城市中的廊道 , 为城市中的人提供了一个适宜生息的健康场所; 调节了小气候 ,减少了各种污染 ,创造了较好的社会效益 ,促进经济良性健康发展。在城市中 ,丰富了景观 ,完善建立了复合型的城市生态系统 ,得到创造 适应 和谐的城市带状绿地景观体系。5. 1形成城市生境廊道 ,保持大地生态系统的稳定性和连续性这种绿化模式的廊道 , 将城市内的“绿核”与城郊的自然环境

28、有机地联系起来 ,不仅有利于各个组团的空气库与外界组团的交流 ,引入外界的新鲜空气 ,缓解城市中的热岛效应 ,改善小环境气候 ,而且可以保护生境廊道 ,为动植物提供保护和安全的迁移路线 ,保持自然群落的连续性 ,得以实现人、建筑环境与自然的共生、共乐和协调。5. 1 . 1调节生态环境和气候。城市带状绿地 ,是城市中的“肺”,能充分利用植物释放的 O2 吸收 CO2 、降温、增湿、滞尘、杀菌、抗污、降噪等生态性功能 ,用以参与和改善城市的物质代谢和能量循环 ,得到自然的现代城市 ,减少空气污染。城市带状绿地 , 直接弥补了城市景观结构中的脆弱环节 ,是城市生态系统稳定性的保证 ,给城市一个自然

29、或半自然的栖息地 , 为城市生态自持网络的骨架。例如 :道路绿带 , 调节了汽车、人流等造成的污染; 街头绿带 ,用自身的开敞空间 , 吸收净化了污染的空气。而这些 ,都是由于城市带状绿地的复式群落栽植的植物多样性和因地制宜进行植物栽植的结果。5. 1 . 2 多样性的物种 ,构筑了半自然栖息地的基础。城市带状绿地 ,在植物配置中 ,讲究选择适应性 , 相对扩大物种种群的空间 ,采用相对具有自然生存繁衍能力的植物 ,大量保留原有植被地形 ,做到确定了植被 , 恢复了原貌 ,利于管理的物种环境。为制造半自然栖息生境打下基础 ,变成利于人群暂息的绿色廊道 ,构筑了生态网络 ,联系了各组团 ,减少了

30、城市人们的生活、迁徙和分布的阻力 ,为人们提供了更多的有利生境空间。5. 1. 3因地制宜 ,保证了城市自持网络的稳定。在街头 ,绿地因地制宜地栽植 ,构成了四季有景、活泼明快 , 植物配置主次分明 ,群落多样、稳定并具有抗逆性 , 和道路有机结合 ,创造了丰富的植物景观环境。滨河绿带 ,利用植物本身的生物学特点 ,与水系统合二为一 ,构筑城市自持的网络生境。 5. 2 城市带状绿地是城市历史文脉的主要载体之一城市带状绿地已成为城市“脸面”,是城市展示自己的主要载体 ,以自然生态条件和植物为基础 ,将民俗风情、传统文化、宗教、历史文物等融合在城市带状绿地中 , 使其更具有地域性和文化特征 ,让

31、人们进入城市有其识别性和特色性。从中可看出 ,在融合了自然规律和历史人文 , 综合了园林的生态、审美和精神 ,创造意境 ,烘托环境氛围 ,增加城市带状绿地的品位和情调 ,实现功能 , 提升绿化的内涵。5. 3 提高了经济效益 城市带状绿地 ,切实改变了城市空间 ,改善了城市生息环境 ,使城市中各种经济活动有序发展直至繁荣。5. 3. 1直接经济效益。由于城市带状绿地的建立 ,直接产生的经济效益是带动房产地价的提升 ,第三产业的发展 ,例如旅游业的发展。5. 3. 1. 1联动经济效益。指的是由于滨河绿带、景观大道等绿带建立 ,优化了城市的产业结构、消费结构、聚居环境水平 ,促使周边地块的增值。

32、如合肥市南淝河 ,完成了绿带景观建设后 ,周边房价从 1 800 元/ m2 增值到 2 600 元/ m2 。5. 3. 1. 2绿地娱乐性收入。合肥的环城公园 ,在每个节点上的公园 ,吸引了大量的游客 ,相应提高了经济收入。5. 3. 2 间接经济效益。由于植物产生大量的氧气 ,具有净化空气的功能 ,减少了人们的生病机率 ,给社会带来了不可估算的经济效益。5. 4 发挥了社会效益 美化了环境 , 净化了人的心灵 , 传承文明 ,以环境教育人们 ,让城市中的人与自然为伍 , 和睦相处 ,营造良好的社会氛围。6 结语时代的发展 , 人类的进步 , 工业发展、农业和工业的一体化信息产业的发展 ,

33、无疑使社会结构产生变化 ,人们对生境的要求提高。城市规模的扩张 ,人口密集 ,各种污染的出现 ,生境的破坏 ,给城市造成了创伤 ,生境恶化的矛盾日益尖锐。人们认识到要保护好城市自然环境 , 完善城市各组团的调节功能等。城市带状绿地随着时间的发展 ,都有了演绎变化。968安徽农业科学2004 年城市带状绿地在城市中发挥了其特有的功能 , 是城17蔡元楠,郭江雨. 山地城镇绿化模式的探索J . 中国园林,2001 , (1) :43市中自然、安全、舒适、生态的“线型”绿地景观场。它联- 46.系各组团 ,调节城市局部小气候 ,创立城市自持的生态平18魏志芳,王到等. 浅淡环境设计中心心理因素J .

34、 中国园林,2000 , (4) :衡;塑造了城市整体形象 ,构筑城市景观 ,增强城市审美36 - 39.19杨玉媛,林农. 绿化、文化与水系风景的共融成都市衬南河区县功能 ,为城市提供生产、生活、娱乐等物质、文化场所。城绿化规划设计研究J . 中国园林,2000 , (4) :47 - 49.7 参考文献1 王晓俊. 西方现代园林设计M. 南京:东南大学出版社,1999.2 李金路. 中国园林“九五”计划和 2010 规划预测研究J . 中国园林, 1996 , (2) :24 - 27.3 刘滨谊. 现代景观规划设计M. 南京:东南大学出版社,2001.4 沈清基编著. 城市生态与城市环境

35、M. 上海:同济大学出版社,1998.5 李敏. 城市绿地系统和人居环境规划M. 北京:中国建筑工业出版社, 1999.6 关群蔚. 防护林体系建设工程和中国绿色革命J . 防护林科技,1998 , (4) :7 - 9.7 汪愚,洪家宜. 当代世界三大防护林工程简介J . 国外林业,1990 , (1) : 15 - 18.8 胡长龙主编. 园林规划设计M. 北京:中国农业出版社,2002.9 苏学痕编著. 植物造景M. 北京:中国林业出版社,1994.10 Newton N T. Design on the land : The development of landscape archi

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