跨既有公路安全防护方案范本

1、 优秀工程文件 / DOCUMENT TEMPLATE 编号： 跨既有公路安全防护方案（正式版）编 制：_审 核：_日 期：_跨既有公路安全防护方案说明：该文件是根据一个施工项目制定的实施方案。其中可能包括组织机构方案、人员组成方案、技术方案、安全方案、材料供应方案、现场保卫方案、后勤保障方案等。本文档可根据实际情况进行修改和使用。一、编制目的本方案的编制是为黄骅港特大桥连续梁施工占用既有公路, 提高安全防护的方法, 以便全面和具体知道本工程的安全施工与管理, 确保优质、安全、高效、文明地完成本工程的建设任务。二、编制依据（一）本工程钢结构和相关的土建施工图纸。（二）本工程的现场施工条件。（三

2、）国家和河北省有关的技术政策、技术标准、施工验收规范、工程质量评定标准及施工操作规程：1、铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-20032、铁路桥涵施工规范TB10203-20023、铁路工程施工安全技术规程TB10401.1-20034、工程建设施工现场目视检验规范（CECS71-94）5、工程建设机械使用安全检查标准（LGL33-2001）6、铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)根据工程的特点, 我单位连续梁施工方案的指导思想是：以确保运输安全和人身安全为中心, 建立健全施工安全保证体系, 落实安全管理措施, 确保安全生产万无一失。三、实施目标1、工期目标：确保本

3、工程按照施工进度计划要求在规定工期内完成合同所规定的全部工作内容, 尽量为业主提前使用创造条件。11月20日连续梁施工完毕。2、安全目标：杜绝人身伤亡事故及行车事故。四、工程概况本段DK367+347DK386+650, 总长19.3km。路基总长13.09km, 包括站场2座：渤海新区站、装车站。特大桥1座（黄骅港特大桥）, 173*32m+3*24m+3*20+（40+64+64+40）m+（32+48+32）m, 桥长6.1km。其中跨海防路（32+48+32m）连续梁为安全防护重点, 全梁长113.2m, 根据公路车流量跨公路连续梁施工采用满堂支架法, 预留6m宽净高5.5m双向两车道

4、的施工洞进行施工。梁高沿纵向按二次抛物线变化, 中支点梁高3.5m, 边支点及跨中梁高2.5m, 中跨跨中直线段长8.4m, 边跨直线段长12.8m。截面采用单箱单室直腹板, 顶板厚度除梁端附近均为32cm, 腹板厚456070cm, 底板由跨中的40cm按二次抛物线变化至根部的60cm。顶板宽度7.2m, 底板宽度3.8m, 箱梁两侧腹板与顶板相交处均采用圆弧倒角过渡。五、现场调查跨海防路（32+48+32m）连续梁位置处于海防路与南疏港路交叉口北侧165m处, 白天过往车辆密集, 以小车和大客车为主;夜间以大货车为主。（32+48+32m)连续箱梁, 两个主墩位于公路排洪沟外侧边, 施工时

5、场地需进行填筑排洪沟, 形成施工场地。公路路面为沥青混凝土面层, 公路为双向4车道, 公路路面宽24m, 预留2洞, 每洞6m宽净高5.5m双向两车道的施工洞进行施工, 连续梁施工时需对公路行车进行安全防护。六、预留门式支架防护方法（一）桥面防护1、路中心线分别向左右两侧6m处, 现浇（宽0.8*高0.6*长7.2）m条形基础, 并分别再每个条形基础上放置4个宽度为0.8m的钢管, 横向放置3根10m长的工字钢, 纵向放置12根12m长的工字钢, 在工字钢上满铺竹胶板, 不得留有孔隙。预留门洞横工字钢探出1.5m, 其上铺设竹胶板, 竹胶板用钢筋焊接固定在横向工字钢之上, 下层使用彩钢板将横向

6、连接竹胶板全部封闭下挂密目网, 防止施工中钢筋、石子或其他物体掉落到桥下, 同时在防护平台上悬挂限高标示, 安放警示灯8盏。门洞内用彩钢瓦全部封闭, 封闭区内围挡采用角钢进行横向、斜向连接, 并用铁丝接地进行固定, 增强整体稳定性。距钢管处2m安放防撞墩。占用公路的桥梁下部分全部上挂安全网, 梁面施工完成后要及时清理干净, 梁面禁止堆放各种杂物。2、为保证桥面施工无落物, 对梁面施工作业要求如下：施工用材料或设备在梁面作业平台或已完成梁面上摆放位置距梁边不小于2m；不使用的设备、材料或其他废弃物通过安全途径及时清运到桥下场地；加强作业人员的安全教育, 严禁随意向桥下丢弃物体；在已浇梁两侧加设临

7、时防护网。(二）路面防护由于防护区域内公路的行车流量较大, 为将防护施工对公路过往车辆的干扰降低至最低限度, 在防护围挡拼装时, 我们要采取较为合理的施工方法, 与公路路政、交管部门密切联系, 加强与地方公路部门的沟通, 在施工作业中尽量避开车辆通行的高峰时期。1、在公路中间隔离带上设置一排隔离帽, 防护围挡基础采用活动式30*30*30方形C20混凝土墩, 在其上安装彩钢板, 封闭区内围挡采用角钢进行横向、斜向连接, 并用铁丝接地进行固定, 增强整体稳定性。封闭区域外侧设置0.5x0.25x0.5的C25混凝土防撞墩。2、在防撞基础顶面、侧面及防护彩钢板上涂刷反光标记, 按规定用反光油漆涂刷

8、混凝土、围挡表面, 重要位置设置警示红灯, 夜间需要在支架的两端各布置不少于3盏红色警示照明灯（不包括夜间施工照明设施）；在施工门洞上方设置明显的车辆限高标志, 限高为5m, 宽度为6m。3、公路行车防护时, 根据公路交通要求, 在防护围挡设置限高警示牌, 在距离施工场地公路来车方向100m设置行车“施工路段, 请减速慢行”警示牌、300m设置行车“前方施工, 注意慢行”警示牌、警示牌警示车辆减速通过, 驶出作业区100m设置“驶出作业路段, 祝你一路平安”。在施工范围外10m和50 m处设置两条减速带进行强制减速。防护围挡主要工程数量序号工作项目单位数量1彩钢板1x2m块20020.8x0.

9、6x7.2方形C25混凝土基础M10.53减速标个104施工警示标志个105限高标个26限宽标个27反光漆kg2008减速带条4七、确保公路行车及施工安全防护措施为保证过往通行车辆安全, 施工过程中也要对梁体四周进行安全防护。连续梁施工流程：底模调整绑扎底板及腹板钢筋安装侧模纵向预应力安装内箱模安装绑扎顶板钢筋竖向预应力安装横向预应力安装安装端模纵向预应力安装浇注混凝土制作试块预应力张拉挡碴墙防水层及保护层拆除支架及底模拆除内模及侧模(一)模板制作与安装：本工程连续梁采用竹胶板为梁体模板, 竹胶板使用时, 在梁下作业区制作成型后由专人指挥吊车, 吊放到梁体安装。模板在梁上安装时, 应有专人盯控

10、, 上下各一人, 随时监控道路情况, 公路两侧设置防护栏杆及挡脚板。进入施工现场操作, 必须配戴好安全帽及安全带。模板制作区禁止吸烟, 并设置消防设施。工程施工中, 运输小车的通道应坚固, 脚手架应将荷载传递到满堂支架结构上, 脚手板应铺平绑牢便于小车运行, 通道两侧, 铺设模板时, 板底木龙骨要及时用铅丝和支撑系统扎牢, 不得虚放。支模时要按要求搭高护栏及安全操作台, 操作台上设脚手板, 不得站在钢管上操作。模板拆除前必须进行报检, 待砼强度报告出来后, 砼达到拆模强度模板方可拆除。模板拆除作业完工前, 模板拆除前要向操作班组进行安全技术交底, 在作业范围设安全警戒线并县挂警示牌, 拆除时派

11、专人看守。模板拆除的顺序和方法, 遵循先支后拆, 后支先拆；先拆非承重部位, 后拆承重部位；自上而下的顺序。拆模时, 严禁用大锤和撬棍砸撬。模板要随拆随运, 严禁随意抛掷, 不得留有未拆除的悬空模板。拆模时, 操作人员应站在安全处, 以免发生事故, 等该片模板全部拆除后, 再将模板、配件、支架等运出, 不准留下松动和悬挂的模板。拆下的模板应及时运送到指定地点存放, 严禁抛扔, 传递时要有人接应, 也可用带钩的绳子往下系, 防止模板变形损坏。模板拆除后, 要运至指定地点, 并做到及时清理、维修和涂刷好隔离剂, 修整后的模板要按规格码放整齐, 以备待用。模板堆放高度不得超过1.60米。拆除模板作业

12、比较危险, 防止落物伤人, 应设置警戒线, 有明显标志, 并设专门监护人员。(二)钢筋绑扎连续梁钢筋绑扎时, 跨公路段应设有专职安全员进行盯控。进入梁上施工必须戴好安全帽, 系好安全带, 严禁酒后作业。钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐。不得大面积存放钢筋, 随用随吊。吊装钢筋时应多人合运钢筋, 起落、转、停运作要一致, 人工上下传送不得在同一垂直线上, 钢筋堆放要分散、稳当, 防止倾倒和塌落。 在高空绑扎钢筋和安装骨架, 须搭设脚手架和马道。梁板钢筋绑扎时, 作业人员须有可靠稳妥的平台栏护, 并系好安全带。高处作业绑扎钢筋时操作平台外挂安全网。(三)混凝土浇筑连续梁混凝土浇筑采用泵车泵

13、送, 泵车浇筑时应设3名安全员, 一名对道路监控、一名对梁体监控、一名对混凝土车监控, 3人要协同合作, 互相用对讲机联系, 时刻监控浇筑时的情况。砼泵（泵车）应设置在平整的场地上, 安装应稳定、牢固, 泵车安设未稳前, 不得移动布料杆。作业前, 应检查输送泵, 电气设备是否正常、灵敏、可靠。管路布设要平顺, 在高处, 转角处应架设牢固, 防止串动、移位。管路应设专人经常检查, 有变形、破裂时, 应及时更换, 防止崩裂。砼在动转时发现故障, 应立即停机检查, 不得带病作业。砼输送泵车操作人员, 应熟悉和遵守泵车的操作规程和安全技术规定, 当发生赌管现象时应把管道剩余压力排除干净, 防止管内存有

14、压力而引起事故。泵送时设备的各部螺栓应紧固, 管道接头应紧固密封, 防护装置应齐全可靠。各部位操纵开关, 调整手柄, 手轮、控制杆, 旋塞等均应在正确位置, 液压系统应正常无泄漏。泵送系统压力时, 不得开起任何输送管道和液压管道。液压系统的安全阀不得任意调整。蓄能器只能充入氨气。作业完成后, 必须将料斗内和管道内的泵全部输出, 然后对泵机、料斗, 管道进行清洗。用压缩空气冲洗管道时, 管道出口端前方10m内不得站人, 并应用金属网蓝等收集冲出的泡沫橡胶及砂石粒。无关人员必须离开管道。混凝土振捣时, 应注意以下几点：1混凝土进行振捣时, 应按规定要求进行, 防止振捣方法不对, 把支好的模板碰坏。

15、2有大雾、雨、雪、六级以上大风天气, 应停止施工。3振捣器停止使用时, 应立即关闭电动机。搬动振捣器时, 应切断电源, 以确保安全。不得用软管和电缆线拖拉, 扯动电动机。电缆线上不得有裸露之处, 电缆线必须放置在干燥, 明亮处, 不允许电缆线上堆放其他物品, 不允许用电缆线吊挂振捣器等物。4振捣器起动时, 必须由操作人员掌握, 不得将启振的振捣棒平放在模板或脚手板等坚硬物上, 以免损坏发生危险。5严禁杉振捣棒拔钢筋和模板, 或将振动棒当大锤使用, 操作时勿使振捣棒头夹到钢筋里或其他硬物而受损坏。6用绳拉平板振捣器时, 拉绳应干燥绝缘, 移动或转向时, 不得用脚踢电动机。振捣器与平板应保持紧固,

16、 电源线必须固定在平板上, 电器开关应装在手把上。(四)电焊机使用注意事项1电焊机应安设在干燥、通风良好的地点, 周围严禁存放易燃、易爆物品。2电焊朵外壳, 必须接地良好, 其电源的装拆应由电工进行。3电焊机应设置单独的开关箱, 开关应放在防雨的闸箱内, 拉合时应戴手套侧向操作。焊钳与把线必须绝缘良好, 连接牢固, 更换焊条应戴手套。4在潮湿地点工作台, 电焊机应放在木板上, 操作人员应站在绝缘胶板上或木板上。5贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道, 焊接前必须清洗干净, 将所有孔口打开, 保持空气流通。6把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触, 更不得用钢丝绳或机电设备代替零线,

17、 所有地线接头, 必须连接牢固。7清除焊渣、采用电弧刨清根时, 应戴防护眼镜或面罩, 防止铁渣飞溅伤人。多台焊机在一起集中施焊时, 焊接机或焊件必须接地, 并应有隔光板。8焊接装好模板的钢筋、钢板时, 施焊部位下面应垫石棉板或铁板。雷雨时, 应停止露天焊接作业。9工作结束, 应切断焊机电源, 并检查操作地点, 确认无起火危险后, 方可离开八、安全措施为确保海防路连续梁上跨公路施工时, 对公路过往车辆与行人的安全, 特制定如下安全措施：（一）汽车吊装施工安全措施1、吊车行驶和工作的场地应保持平坦坚实, 并应与沟渠、基坑保持安全距离。2、吊车启动前重点检查项目应符合下列要求：起重机启动前, 应将各

18、操纵杆放在空档位置, 手制动器应锁死, 并应按照有关规定启动内燃机。启动后, 应带速运转, 检查各仪表指示值, 运转正常后接合液压泵, 待压力达到规定值, 油温超过30时, 方可开始作业。3、作业前, 应全部伸出支腿, 并在撑脚板下垫方木, 调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000(水准泡居中)。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机, 放支腿前应先收紧稳定器。4、作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行, 并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。5、应根据所吊重物的重量和提升高度, 调整起重臂长度和仰角, 并应估计吊索和重物本身的高度, 留出适当空间。6、起

19、重臂伸出后, 出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时, 必须进行调整, 消除不正常情况后, 方可作业。7、起重臂伸出后, 或主副臂全部伸出后, 变幅时不得小于各长度所规定的仰角。8、汽车式起重机起吊作业时, 汽车驾驶室内不得有人, 重物不得超越驾驶室上方, 且不得在车的前方起吊。重物在空中需较长时间停留时, 应将起升卷筒制动锁住, 操作人员不得离开操纵室。9、采用自由(重力)下降时, 载荷不得超过该工况下额定起重量的20%, 并应使重物有控制地下降, 下降停止前应逐渐减速, 不得使用紧急制动。10、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时, 应立即使重物下降落在安全的地方, 下降中严禁制动。（

20、二）预防高处坠落的安全措施1、“三宝”防护措施安全帽、安全带、安全网在工程施工中, 挽救了无数的生命, 它被广大职工认为是安全“三宝”。因此, 项目严格要求, 进入施工现场人员应做到：（1）进入施工现场的职工要戴安全帽；（2）高空作业人员须系安全带；（3）高处作业点的下方必须设安全网。2、临边作业防护临边平台作业的防护拦、铺板必须按照要求设置牢固, 特别是临近公路平台作业, 还必须在护栏上加设安全网, 对平台上通道满铺3mm厚的钢板, 钢板必须具备防滑要求, 并与平台工字钢焊接牢固, 保证钢板的平稳, 并在危险区域设置明显的警示标志。 3、确保施工安全的“卡死”制度未经建设单位或上级主管部门审

21、查签认的施工组织设计或施工方案, 不准开工；没有制定安全专项方案, 不准开工；没有与公路部门签订好施工安全协议, 不准开工。无书面的技术交底, 不准动工；未查明施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施, 不准动工；未采取必要的保护措施, 不准动工。4、施工安全技术要求与管理制度临时性的防护要严格按照批准的施工防护方案实施, 施工前必须进行施工方案技术交底。尽量不要损坏公路路面, 包括路肩及边坡等附属设施。严格按照公路的限界及要求施工。现浇支架外公路一侧设置防撞墩, 悬挂警示标志；所有支架及其他设施不得侵入公路的限界。吊装过程中远离高压电杆, 不得侵入高压禁止施工的范围。施工区域应设置警戒线, 危险点

22、须设专人监护。施工过程中, 应设置交通隔离设施与交通警示标志, 防护员负责维持正常的交通秩序。支架施工人员严格执行“五必须”、“五不准”规定, 在离开地面2米以上, 需要配戴安全带施工, 确保施工人员安全。防护使用的携带电话、对讲机和信号设备, 必须妥善保管, 经常检查试用, 保证在使用时性能良好。梁面在公路路面上方施工时, 应加强对小型机具设备、人员和工具的管理, 工、料、机安设井然有序, 做到工完料净。支架拆除时, 防护人员不到位, 严禁施工。5、防风措施（1）施工处调度值班员每天记录气象情况, 并获得准确的天气预报, 及时报告施工处有关人员。在大风影响期间(风力超过5级)停止一切高空作业

23、、梁体施工, 对防护支架要作好防风加固措施。（2）接到大风预警指令后, 停止抗灾能力差的吊运、混凝土灌注、电器设备操作等作业, 最大限度地减少现场施工的机械设备和人员的投入；全面检查落实防抗准备工作, 据实调整抢险小分队；加固保护设备、设施；清除可能的抢险障碍。（3）必要时启动防风应急预案, 停止所有施工作业, 切断电源, 关闭施工现场发电、用电设备, 机械设备要作好保护工作。对临时防护支架结构等采取巡查制度, 对现场情况及时反馈。九、安全保证措施（一）安全目标坚持“安全第一, 预防为主, 综合治理”的方针, 建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系, 杜绝安全事故, 防止一般事故的发生

24、。消灭一切责任事故, 确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。（二）安全管理机构及安全保证体系（三）安全管理职责根据具体情况, 施工现场的安全控制和实施, 采取将各要素进行层层分解, 使每一个要素都明确落实到每一个职能部门和每一个相关责任人。在编制安保体系时, 考虑其与其它体系(如质量体系)的兼容性, 在协作运作时资源共享。根据安全保证体系及安全管理目标领导小组要求, 制定出以下安全制度及措施, 以保证安全达到业主要求。1、安全控制程序（1）在分项工程开工前办理施工工艺（作业指导书）审查手续, 并报监理审核；提供安全生产管理机构、络、规章制度、操作规程、特种作业人员管理及持证上岗等情况。（2）安全生产协议和其他协议队部按规定向建设单位缴付安全抵押金, 认真履行建设方的安全抵押金规定和安全抵押金实施细则。队部在签订工程经济合同的同时签订工程承发包安全管理协议, 同时办理报监理方安全手续, 填报相应表格。2、安全规章制度队部建立安全领导小组；建立和落实各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度和安全操作规程；建立相应的内部考核制度；积极落实安全生产检查制度和事故整改制度。3、安全检查