掺灰土路基施工工法2

1、石灰土路基施工工法1. 前言随着我国国民经济的高速发展，高速公路这一基础建设在国民经济中所起的作用越来越突出。 近几年国家在宏观方面也加大了高速公路建设的投入，来确保国民经济的快速稳步发展。而各个省 和地区为了能抓住这个机遇，更是把高速公路建设列为本地区发展的重中之重，只有四通八达的高 速公路网才能带动一个地区的全面发展。由我单位承建的江苏省淮安至盐城高速公路第一合同段于 2003 年开始建设，合同工期 20 个月，本合同段全长 5.2 公里，其中路基填方 756576 立方米。要求 工程一次验收合格率达到 100，路基土方工程优良率 93%以上。由于土质全部为膨胀土，如采用常 规路基的施工方

2、法，根本无法保证路基施工的质量和进度，故要求采用掺入石灰来改良土质，确保 施工质量，这是我项目第一次，也是三分公司第二次采用这种方法施工。2 .特点本施工方法是利用在土中掺入石灰材料后，石灰与土之间发生强烈的作用，从而使土的性质发 生根本的改变。开始是絮凝和絮聚，表现为土的塑性降低、最佳含水量增大和最大密实度减小等， 随后粘土颗粒就形成粗粉粒状，从而板体性、强度和稳定性提高。3 使用范围本工法适用于具有膨胀土质地区的路基施工中，膨胀土是一种特殊土，具有吸水膨胀软化和失 水收缩干裂的特性，同时具有超固结性和多裂隙性，其矿物成分以强亲水的蒙脱石和伊利石为主。4. 工艺原理石灰是由石灰石、白云石、方

3、解石等材料煅烧而成，主要成份是CaO,通常还含有少量的 MgO和残渣，与土作用时主要发生以下反应： 石灰消解CaO+bO=Ca(OH热量 石灰硬化 Ca(OH) 2+CO2+nH2O=CaCO3+(n+1)H 2O絮凝作用往往归因于离子交换， 一般是游离钙离子占据其他吸附在粘土矿物络合物周围的离子。 在硬化过程中 Ca(OH) 2吸收空气中的 CO2 产生某些能发挥轻微胶结作用的碳酸钙，同时水份蒸发， Ca(OH)2会从饱和溶液中析出结晶。石灰与土的另一种反应是火山灰反应，这种反应会再次引起密实的土-钙混合物缓慢的胶结。5. 工艺流程与操作特点本工法路基施工的挖、装、运、拌和、摊铺、碾压等作业

4、均采用机械化施工。土方挖装主要利 用挖掘机，运输使用 15t 自卸翻斗车，拌和采用旋耕机和稳定土拌和机联合进行，摊铺利用推土机配合平地机进行，使用 1822t 振动压路机和 18t 静压压路机进行碾压。路堤填筑施工工艺流程为：施工测量T备料T摊铺T拌和T整平T碾压T接缝及调头处的处理T养护。压实厚度、碾压遍数、最佳含水量等有关技术参数根据压实机械的种类和压实功能的 大小由试验段确定。5.1 施工放样 施工前根据业主、设计院提供的图纸及控制桩、水准点对线路中线、高程进行复测；增设控制桩和水准点，然后测设中桩，直线段每 15 米设一桩，平曲线段第 10 米设一桩，并在两侧路肩边缘 外设指示桩，并在

5、指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程；另按图纸要求现场设置 路基用地界桩和坡脚、边沟、护坡道等的具体位置桩，标明其轮廓。5.2 备料521 生石灰块应在使用前 7-10 天充分消解，消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘， 也不可过湿成团。5 2 2 在取土坑附近取土，由于土较湿，先进行初步晾晒后，采用二次掺灰拌合法，先掺2%-3%消解后的石灰拌和后，焖灰 1-2 天，土壤塑性指数与含水量降低之后，运至施工作业段摊铺，再按 要求补足剩余的消石灰。5.3 摊铺 根据各段石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要土的数量，再根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每

6、车料的堆放距离。用自卸车将焖好的灰土，运至要施工 的作业面，然后用推土机将土大致整平并用压路机静压，测量土面标高是否达到要求，合格后将缺 少的石灰根据计算所得的每车石灰的纵横间距，进行布灰。5.4 拌和将推土机大致整平的路段用旋耕机将土层翻松、土块初步打碎，在土含水量适宜时，在其上部 铺洒一定比例已消解好的石灰，铺洒石灰时要打灰格子，根据设计要求掺灰量计算出，每个灰格子 所需要的石灰用量，然后用人工将石灰均匀摊铺开。再用稳定土拌和机均匀拌和，拌和时要控制稳 定土拌和机的速度和拌和深度，使石灰均匀的分布在土中，要求拌和后土的颗粒不大于15mm应随时检查拌和深度，严禁在稳定土与下承层间残留一层素土

7、。再进行取样，用EDTA法检测灰剂量，达到设计要求后，进行整平。5.5 整平551 将拌和均匀的稳定土，立即用平地机进行初步整平。在直线段，平地机由两侧向路中心进 行刮平；平曲线段，平地机由内侧和外侧进行刮平。552 用轮式压路机对初平后的土层快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。5. 5. 3再用平地机进行精平，每次整平都应达到规定的坡度和路拱。5.6碾压5. 6. 1精平后，当混合料的含水量接近最佳含水量时，立即用轮式压路机在结构层全宽内进行碾 压。5. 6. 2再用光轮压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超 高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时应重叠

8、1/2的轮宽，后轮碾压完路面全宽时即为一遍，一般需碾压 6-8遍。碾压速度控制在 2.0Km/h.5. 6. 3碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水份蒸发过快，应及时补撒少量的水， 但严禁洒大水碾压。5. 6. 4碾压过程如有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻开重新拌合，使其达到质量要求。5.7接缝和调头处的处理5. 7. 1同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5-8米不进行碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起再进行拌和。5. 7. 2如拌和机械及其他机械必须在已压成的石灰稳定土层上调头，应采取措施保护调头作业段。可在准备用于调头的约 8-10米

9、长的稳定土层上， 先覆盖一张塑料布， 然后铺上约10CM厚的土或砂， 调头后，再除去塑料布及其上的覆盖物。5.8养护灰土碾压之后，要进行养护，养护时经常洒水湿润，防止表面因干缩而出现裂缝，并促进灰土 硬化和后期强度的增长。6. 主要材料石灰采用川级以上的生石灰或消石灰，并进行有效CaO+Mg（含量的试验，生石灰有效含量达到70%以上，消石灰有效含量达到55%上时才可以使用。7. 机具设备主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（KV）或容量（m3）或吨位（t ）厂牌及出场时间数量新旧程度（）上场时间小计其中拥有新购租赁挖掘机PC4001.5M3日本19992280%2003-3-1推土机TY22

10、0169KW陕西20012290%2003-1-5装载机ZL503.0M3柳州19992280%2003-1-5洒水车LS10-88000L交通19971185%2003-3-1平地机PY180132KW天津19981190%2003-3-1振动压路机YZ1818T山东19993390%2003-1-5静压压路机YZ1818T山东19991190%2003-3-1冲击夯TV72D210HP柳州19953390%2003-3-1自卸汽车红岩CQ30015T四川1999101090%2003-3-1稳定土拌和机德国宝马11100%2003-3-1旋耕机8890%2003-3-5小型振动压路机DX-

11、7045KW美国19991190%2003-3-1本工法路基施工采用的是路拌法施工，主要是利用稳定土拌和机将土的颗粒打碎，使石灰和土充分拌和，达到改良土质性能的作用。8. 劳力组织8.1所需人员构成及数量本工法需要施工队长 1名、副队长1名、现场技术员2名、试验员2名、测量员2名。挖掘机 司机2名、推土机司机 2名、装载机司机 2名、洒水车司机1名、平地机司机2名、振动压路机司 机6名、静压压路机司机 2名、自卸车司机40名、旋耕机司机 8名。8.2职责分工队长负责全面工作，主要是对内对外关系的协调、组织管理工作，并对安全、质量、进度负责。副队长负责施工现场的组织协调、进度管理、机械设备、物资

12、材料的保障工作，并对工程质量负责。技术员、试验员、测量员负责现场施工技术交底、交接桩、复核测量、施工控制测量、原材料检验、工程试验、工程签证、技术管理和技术指导等工作，并且负责施工过程控制和关键工序控制。9. 安全措施9.1执行标准执行建设部1999年5月1日施行的建筑施工安全检查标准(JGJ59-99 )。9.2安全措施原材料运输车辆要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统的完好。加强对车辆抽检，不符合要求的车辆不得上路堤。路堤上作业的机械，要有专人指挥、监看，防止发生碰撞事故，特别当路堤填筑高度较高时，推平压实机械在边坡作业，要有专人监看，防止滑落。夜间施工要配足照明设备，在上坡道、转弯处要加

13、大照明亮度。对施工便道要经常检查、保养，确保机械的正常通行。10. 质量标准10.1执行标准公路路基施工技术规范JTJ033-95公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ017-96公路工程质量检验评定标准JTJ071-9810.2质量保证措施在施工中应贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和坚持“管生产必须管安全”的原则。施 工操作中坚持自检、互检、交接检查制度，对工程必须本着自我控制施工质量的意识，做到操作任 务明确，质量责任清楚。在整个施工操作过程中，要贯彻工前有交底、工中有检查、工后有验收的“三工” 一条龙操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。正确处理 进度与质量关系，没有质量就没有进度，进度必须服从于质量。11. 工程实例江苏省苏北地区都采用此工法进行路基施工，我们施工的淮安至盐城高速公路HY-HA1合同段，全长5.2公里，路基土方 756576立方米，沿线土质均为弱膨胀土，2003年1月开工，2005年6月路基土方施工结束（受水灾