隧道综合性应用系统

1、隧道综合性应用系统设计方案-数字化隧道建设引言随着国家经济的迅速发展，我国的隧道建设更是日新月异。由于城市地铁、铁路隧道和高速公路隧道改善了路线技术指标、缩短了路程和行车时间，提高了运营效益，因此国家在不断加大隧道的建设力度；然而隧道建设的造价高、运营管理相对复杂，所以各地对隧道的建设都十分重视，不敢掉以轻心。目前的远程信息管理系统往往只是对行政和技术文件的管理，而无法实时地获取施工信息，更不能对施工现场和施工人员的信息有一个全面、及时、准确的掌握，从而导致很多事故的发生。为此各级政府高度重视工程建设安全生产问题，并采取一系列措施不断加强安全生产工作。如何改变目前隧道施工过程安全监管落后的管理

2、模式，实现管理的现代化、信息化、智能化，成为管理者研究的重要课题。因此，能够实现灾害预防、事故救助、信息化管理等先进的管理手段将是隧道安全建设的必然选择。系统简介本系统着重在综合隧道管理各项资源，在保证既定的系统功能正常应用的前提下，利用先进技术对系统进行整合利用。包含视频监控、人员进出与定位管理、人员/车辆门禁系统、隧道气体监测等。最大限度的利用资源将隧道工作、管理提升到更搞水平的管理平台上。设计原则与依据总体设计原则总体以客户的需求为基本原则，并充分结合现有成熟完善的技术进行设计。隧道综合应用系统是一个涉及视频监控技术、传感技术、LED 显示技术、射频识别技术等多方面领域的先进技术，因此总

3、体方案设计必须具有可靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济实用性、操作和维护的方便性，更要具有前瞻性的建设全局统一管理的平台。在规划设计过程中，系统设计以保障安全生产、提高企业效率，提升企业管理品质为目标，以高质量服务管理者和使用者为基本原则和设计思路。硬件设计原则系统的硬件设计和选型应该遵循如下原则：先进性：系统硬件应具有先进性,避免短期内因技术陈旧造成整个系统性能不高或者过早淘汰。可靠性：在充分考虑先进性的同时,硬件系统应立足于用户对整个系统的具体需求，应优先选择先进、适用、成熟的技术， 最大限度地发挥投资效益。开放性：计算机网络选择和相关产品的选择要以先进性和适用性为基础,同时考虑兼容性

4、。扩充性：系统数据采集设备采用模块化结构和总线通信方式，在系统规模扩展时，不需较大的改造，增加相应的模块即可。软件设计原则系统的软件设计和选型应该遵循如下原则：可靠性和安全性：系统软件应具有很高的可靠性和安全性。易用性：系统软件应操作方便,采用中文图形界面。标准化：系统软件应符合国家、行业标准以及国际标准,便于多次升级和支持新硬件产品。可扩充性：系统软件应具有可扩充性。采用面向对象的结构设计，具有一定的灵活性、可操作性和可扩展性。在今后业务发生变化时，模块的增加和对模块的修改不应对其他模块产生影响。为确保整个工程的质量，总体方案设计原则需要达到上述可靠性、安全性、先进性、灵活扩充性、经济实用性

5、、操作和维护的方便性的高度统一。设计依据标准设计标准、依据严格遵守国家或部委或地方相关的执行标准GB/T 2887-2000电子计算机场地通用规范YD/T 1666-2007远程视频监控系统的安全技术要求GB 10111-1988利用随机数骰子进行随机抽样的方法GB/T 12758-2004城市轨道交通信号系统通用技术条件YD 5079通信电源工程安装规范GBJ79-1985工业企业通信接地设计规范GB50168-92电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GA/T75-94安全防范工程程序与要求 GA/74-94安全防范系统适用图形符号 GB50054-95低压配电设计规范国家信息产业部 YD

6、/T926-2001 标准以太网 10Base-T 标准以太网 100Base-T 标准第二章系统组成及工作原理2.1 系统组成人员进出定位管理系统l考勤管理l定位管理l系统远程管理人员/车辆门禁通道系统l门禁道闸管理l人员/车辆刷卡管理气体监测l瓦斯气体监测LED 显示系统lLED 大屏显示视频监控系统l隧道口视频监控l掌子面视频监控l远程视频终端服务通讯系统l光纤传输部分l无线传输部分l其他线缆传输部分隧道综合应用系统主要有人员进出定位管理系统、人员/车辆门禁系统、LED 显示系统、视频监控系统以及通讯系统组成。2.2 系统应用总体平台架构以本地系统为基础，实现各功能模块数据通信； 可以拥有远程中心，可实时查询当前隧道的相关安全信息； 采用包括前端工点监控、中间通讯层、后台调度