铁路工务段2016工作总结打算(精简版)

1、详细定稿版）铁路工务段 2016 工作总结打算铁路工务段 2016 工作总结打算2016 年工务重点工作安排，我局管内将拥有两条 350km/h 高速 铁路，确保工务防断、防胀、防洪季节性安全工作，随着石武客专的 正式全面介入和后续联调联试工作的推进， 以及多条城际铁路的相继 开工，统筹好各项工作协调有序开展，极端天气、地质灾害和外界因 素对铁路运输安全的影响越来越大， 切实净化铁路安全外部环境， 坚 持创新思维、更新理念、与时俱进的工作思路，坚持求真务实、苦干 实干的工作态度，扎实有效地做好 2 2016 年工务重点工作安排 2016 年，工务系统面临的生产任务和安全压力十分严峻：第一，石武

2、高铁 今年将建成投产，届时，我局管内将拥有两条 350km/h 高速铁路。元 月 11 日调图后， 郑西高铁运行列车增加至 20 对，为加快完善高铁安 全保障体系，确保高铁绝对安全，我们承担的任务很重。第二， 2016 年部控线路大修一期下达投资计划 4.24 亿元，较去年投资增加 1 千 多万，再加上桥隧、路基等大维修任务，工务明年的施工任务更加繁 重。集中修施工贯穿全年， 切实强化施工现场控制，平稳度过各阶段 施工安全高风险时期，我们面临着严峻考验。第三，确保工务防断、 防胀、防洪季节性安全工作，潜在的安全压力依然巨大。第四，随着 石武客专的正式全面介入和后续联调联试工作的推进， 以及多条

3、城际 铁路的相继开工， 统筹好各项工作协调有序开展， 也面临着严重考验。 第五，极端天气、 地质灾害和外界因素对铁路运输安全的影响越来越 大，增强主动防范和科学防范意识，尽快提高防范风险的能力，切实 净化铁路安全外部环境，工务承担的任务也十分艰巨。所以说，统筹 抓好高速、 提速和普速线路质量不断提升， 全面做好各阶段关键环节 的安全卡控， 提升工务设备保安全能力， 是摆在工务各级干部面前的 重大课题。我们只有坚持基础取胜的指导思想，坚持创新思维、更新 理念、与时俱进的工作思路，坚持求真务实、苦干实干的工作态度， 扎实有效地做好 2016 年各项工作，才能实现既定目标。 2016 年工务 工作总

4、体思路： 深入开展创先争优活动， 认真学习贯彻十七届五中全 会精神，切实把高铁安全作为头等大事， 不断完善高铁安全保障体系， 全面完成工务“三项工程” 建设任务，不断提升设备养修手段和管理详细定稿版）水平，确保高速、提速线路质量动态达标和非提速区段线路质量均衡 提高；进一步夯实安全基础，深化安全专项整治，加大安全关键和安 全重点的控制力度， 切实解决安全生产中的突出问题， 实现全年消灭 一般C类及以上事故的安全目标。一、狠抓安全基础建设，确保工务 安全持续稳定（一）深入开展安全专项整治。为认真贯彻落实铁路局 2016年 1 号文件精神，根据铁路局 2016年安全专项整治实施方案的 有关要求，结

5、合工务系统的实际，经研究 2016 年工务系统确定了 7 项安全生产专项整治内容，分别是：防洪安全专项整治、营业线施工 安全专项整治、 自轮运转设备安全专项整治、 道口和路外安全专项整 治、站专线设备质量专项整治、惯性违章专项整治、劳动安全防护专 项整治。通过开展以上 7 项安全专项整治活动， 促使各单位设备质量 持续稳定， 特别是要保证站专线设备的安全稳定； 及时消除施工中存 在的关键性和倾向性问题， 并有针对性的加强检查、 监督，超前防范， 确保营业线施工安全、质量达标；加强路基病害和桥梁浅基整治，实 现由被动型防洪向主动预防型转变； 提高道口和封闭网安全管理， 消 除道口及路外安全隐患；

6、确保道口质量达标，减少道口相撞事故，确 保路外安全稳定；强化劳动安全意识，杜绝职工伤亡事故的发生；遏 制惯性违章，消除安全隐患；强化自轮运转设备管理，确保轨道车、 大型养路机械运用安全。 （二）确保高铁安全持续稳定。 1强化高铁 设备质量。按照“重检慎修”、“精检细修”原则，科学界定高铁线桥 设备养修周期，创新设备养修组织方式， 优化设备维修作业劳动组织， 探索综合维修模式，完善专业检修措施，实现高铁设备“零误差、零 缺陷、零故障”的要求。积极探索和研究高铁设备变化规律，不断升 级先进的检测设备，优化检测监测手段，增加检测覆盖面和频次，超 前做好惯性问题的防范和攻关。 适时对高铁设备开展集中整

7、治， 确保 设备经常处于高稳定状态，保证高铁设备动态优良。2加强高铁安全防护设施管理。对郑西高铁防护栅栏、上跨结构、公铁并行地段、 矮桥低墩等要加强检查，对声屏障、防抛网安装可靠性要重点检查， 及时排除安全隐患。 对于正在建设的石武高速铁路， 要把好提前介入 和工程验收关， 及时发现问题， 认真做好督促整改和复验工作。 3完 善防灾系统运用管理。目前，防灾系统的技术标准不完整，防灾系统详细定稿版）应用的可靠性和稳定性还存在一定的问题， 兄弟局高铁防灾系统已多 次对高速铁路的运输秩序造成了影响。我局郑西高铁也存在类似问 题。为此，路局防洪办要加强检查测量，完善相关管理办法。洛阳工 务段、郑州桥工

8、段要加强郑西高铁防灾系统的运用管理， 强化人员培 训，提高设备故障应急处理能力， 切实将系统管好用好。 同时，郑州、 新乡桥工段要提前着手做好石武高铁防灾系统管理、 使用人员的培训 学习。 4严格落实高铁施工作业安全管理。要严格施工作业计划和 方案的审批制度， 加强施工登销记管理， 做好施工作业的人员、 机具、 新旧材料的清点回收工作。 要明确相应级别负责人进行作业后的质量 检查验收工作，切实把好作业质量关。元月 11 日全路调图后，郑西 高铁运营列车由 7 对增加到 20 对，同时还有两趟直通动车卧铺列车 穿插运行经过， 作业天窗时间由原来的 4 个小时缩小到 3个小时。动 车卧铺作为天窗给点前的最