XCLQ01钢便桥施工安全专项方案

1、一、编制依据及工程概况21.1 项目概况21.2 工程地质情况2二、编制依据及原则22.1 编制依据22.2 编制原则3三、安全目标3四、架设钢便桥的目的及钢便桥结构形式的选择3五、施工计划45.1 施工工期45.2 机械设备计划45.3 安全投入计划5六、安全组织机构66.1 安全领导小组66.2 安全组织机构图6七、安全施工方案及防护措施77.1 施工工艺流程77.2 危险性分析及保证措施77.3 便桥搭设安全施工方案87.3.1 施工准备87.3.2 桥墩施工87.3.3 便桥桁架、横梁的搭设107.3.4 便桥上部结构桁架的安装117.3.5 安全警示标志137.4 施工安全保证措施1

2、4八、文明施工及环境保护15九、应急预案169.1 应急救援组织169.2 救援物资配备179.3 外部应急救援电话189.4 触电事故应急189.5 人身伤害应急199.6 火灾应急209.7溺水事故应急救援219.8 车辆、机械伤害急救239.9 应急预案流程图249.10 行车路线图25十、便桥方案的计算26十一、安全经费投入计划说明31一、编制依据及工程概况1.1 项目概况苏州市中环快速路北段工程XCLQ01标位于苏州市相城区黄桥镇，起点位于占上村永青路北侧，桩号为K3+698.785，终点位于胡湾村荣盛路南侧，桩号为K4+708，路线全长1.009公里。本标段共有主线高架桥梁1座，高

3、架桥梁全长1009米；春申湖互通匝道桥2座(F、G匝道桥)，其中F匝道桥长430米，G匝道桥长度932.3米；在主线高架桥下设有地面辅道，地面辅道在跨越朝阳河以及规划新开河位置分别设置中桥一座，其中K4+148.398朝阳河中桥长65.04米，K4+551规划新开河中桥长66.58米，地面辅道桥朝阳河为等外级航道，最高通航水位1.61m，航道净空2.5m，净宽12m。1.2 工程地质情况朝阳河位置地质勘测情况主要参照设计图J23号孔地质情况，结合J24号孔，从上到下土体工程地质特征如下：(4)1层 粘土：层底标高-2.15m，钻孔桩桩侧土摩阻力60kPa。(4)2层 粉质粘土：层底标高-6.1

4、5m，层厚4m，钻孔桩桩侧土摩阻力50kPa。(5)1层 粉质粘土：层底标高-8.05m，层厚1.9m，钻孔桩桩侧土摩阻力30kPa。(5)2层 粉土：层底标高-10.15m，层厚2.1m，钻孔桩桩侧土摩阻力45kPa。二、编制依据及原则2.1 编制依据（1）、中华人民共和国安全生产法；（2）、建设工程安全生产管理条例（国务院令393号）；（3）、公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令2007年第1号）；（4）、江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准（2013版）；（5）、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；（6）、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011

5、）；（7）、装配式公路钢桥制造（JTT 728-2008）（8）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD 63/2007）（9）、装配式公路钢桥多用途使用手册（10）、路桥施工计算手册2.2 编制原则1、遵照招标文件及施工合同条款中对安全的要求以及业主和监理单位对安全下达的要求及指令。2、贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。3、贯彻“江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准”三、安全目标实现杜绝特、重大安全事故，遏制较大安全事故，有效减少一般安全责任事故，减少轻伤事故、次数，无直接经济损失在2万元以上的火灾、爆炸、倒塌事故的年度安全生产目标。四、架设钢便桥的目的及钢便桥结构形式的选

6、择1、架设钢便桥的缘由苏州市中环快速路北段工程XCLQ01标地面辅道桥跨越朝阳河，为保证整个工程的顺利实施，配合水中承台、水上现浇箱梁施工以及地面辅道桥施工，同时不影响朝阳河河道的通航要求，决定在朝阳河上修建一座便桥。该便桥设计本着经济、实用的原则进行。便桥的基本设计要求：（1）、满足标段施工全过程施工机械及人员的通行需求；（2）、满足朝阳河航道上的通航要求。2、设计基本数据(1)本桥梁段因附近厂房等因素影响，以及考虑到后期现浇箱梁施工需要，施工便道设置在路线里程方向左侧，紧贴红线施工。我部进行了桥位处的地形现场踏勘及河床地质情况进行了基础性的了解。(2)实测当前通航水位标高为+1.2m（当前

7、水位），河床中心底标高为-2.1m，现有河道中心水深3.3m，上下游现有桥梁梁底标高为+3.9m，现有通航净空为2.8m。(3)现有河道通航船只宽度为8m，河道宽度35m。(4)搭设便桥底标高控制在+4.0m，便桥两头原地面标高2.1m，便桥桥头填土高度1.9m。(5)本施工钢便桥位置地址：水中采用钢管桩承重，钢管桩持力层基本位于(4)2层 粉质粘土，岸上采用混凝巨型墩台承重。3、便桥的位置及基本形式(1)根据现场的地质情况及桥梁位置，确定便桥中心为K4+148.4。(2)根据现场勘查，确定便桥形式为3跨钢便桥，桥面净宽4m，便桥全长42m，跨径组合10.5+21+10.5m，中跨21m为通航

8、净宽，其中在水中采用钢管桩设两个桥脚，两侧桥台采用钢筋混凝土桥台承重。(3)本工程项目拟建便桥结构形式为半穿式，从下到上依次为：35cm钢管桩基础（=5mm）、36a工字钢横梁、贝雷片组合纵梁、321桥面系（压延27工字钢横梁、钢箱梁面板），梁组纵梁为加强双排单层贝雷桁架。桥脚钢管桩横桥向每排四根钢管桩，每桥脚设置两排钢管桩，排距为1.0m；36a工字钢置于钢管桩顶部作为帽梁，长5.50m；贝雷片纵梁由13片贝雷片组成，贝雷片单长3m，共四道，内到内间距4.20m，其中每两道为一组，共二个组合纵梁；每片桁架不设两根横梁，横梁为压延27工字钢，间距为1.5m，上设桥面钢箱梁，均以销、插孔、骑马螺

9、栓、横梁夹具等连接固定。五、施工计划5.1 施工工期计划钢便桥实施需要7天时间，预计2013年5月15日至2013年5月22日完成。5.2 机械设备计划根据施工方案的要求，计划进场的主要设备。序号设备名称规格型号单位数量备注1汽车吊16T台12汽车吊25T台13打桩船艏15.3材料计划编号名称单位数量1桁架节（3m）562销子个1043横梁根294联结片片305桥面板m2480636#工字钢m367350*5钢管m176810mm*150*150钢板块45.3 安全投入计划安全投入主要包括安全警示标牌、消防设施，保证施工用电安全的维护保养及按照需要拟添置的电箱及电缆；基坑边缘防坠落的安全围挡，

10、施工人员上下的马道；施工人员的安全防护及劳动保护用品等；序号材料名称规格单位数量单价金额备注1开关箱只11501502隔离开关米15005003漏电保护器米18008004照明灯具安全电压付41004004警示灯红黄闪灯个21002005防撞钢管桩米6030006标志牌有立柱式平方14.131500211957标志牌附着式平方460024008钢丝网隔离栅米84150126009临边防护米8080640010水上交通维护项1000011完善、更新、维修施工机械设备安全防护装置项200012安全评估项1000013劳动保护项50014安全生产教育项1000合计六、安全组织机构6.1 安全领导小组

11、组 长：惠建忠副组长：王振华 李晖 成 员：顾林泉 陆新华 邹杰 惠勇 朱艳成 李雪冬 阚卫星 吴万利 罗军 朱晓平 朱中虎6.2 安全组织机构图项目经理：惠建忠项目总工：王振华专职安全员：顾林泉 陆新华 邹杰 惠勇 朱艳成 李雪冬工程科阚卫星试验室吴万利安全科顾林泉项目副经理：李晖计划科嵇道鹏财务科潘晓庆桥梁一队 罗军桥梁二队 朱晓平桥梁三队 朱中虎七、安全施工方案及防护措施制定方案设备材料进场 施工放样钢管桩插打连接 桥台基础浇筑 引坡填土贝雷桁架、横梁拼装便桥安装桥面钢板铺装7.1 施工工艺流程7.2 危险性分析及保证措施危险部位及危险源事故及伤害类型控制措施水上作业溺水1、水上作业，必

12、须按要求穿戴好安全帽、救生衣；2、夜间作业，必须有足够的照明设备；3、严禁一个人单独水上作业；起重作业起重伤害1、施行特殊工种登记制度，对进场设备进行检验评定；2、必须持证上岗，严格遵守起重机操作规程；3、岗前教育；4、对起重机施工前进行钢丝绳吊钩等重要部位的检查；5、起重作业必须有信号工指挥作业；临时用电触电1、安全员检查，发现问题及时整改；2、组织作业人员学习，增强安全意识，提高安全作业水平；3、专业电工经常检查巡视，杜绝带电施工；4、所有电箱严格按照“一机一闸一箱一漏”操作布置；5、电箱布置加固，严禁同支架捆绑防止漏电伤人；6、所有电器必须经专业电工按照规范要求验收后方可使用；7.3 便

13、桥搭设安全施工方案7.3.1 施工准备1、测量放线根据图纸，在现有钢便桥上放出准确的控制点，便于现场控制桩基的轴线。2、桩体质量检查施工前检查桩体本身是否有裂痕；是否已弯曲变形；表面有无严重的锈蚀和割焊受伤现象，其壁厚应当满足设计要求。存在缺陷的桩体禁止使用。3、机具准备选用设备应符合桩基的设计入土深度要求，机具性能满足进度要求。4、场地场地平整，以保证机械的垂直稳定和移动。7.3.2 桥墩施工1、水上施工作业时间尽量安排在早晨7:00-13:00未开闸这段时间内，如果在正常通航时间段施工，可能要占用部分航道，则应提前与航道、海事部门取得联系，申请航道管制。 2、打桩用打桩船将钢管竖直吊起，对

14、准桩位放下，固定在打桩船的导向装置上，确保桩体在锤击过程中始终保持垂直。符合要求后，开捶击将桩打入河床土中。若钢管桩已打入预计长度，贯入度仍较大，说明该处土质较差，承载能力不满足要求，需要继续打入，直至贯入度满足要求，即实际承载能力达到要求为止。当桩底遇到硬物时，桩位易打偏或不垂直，应及时清理后再施打。3、钢管桩纵、横向加固连接每排钢管桩施工完毕，进行桩顶的切割及切割出的加焊。切割口的位置在钢管桩的中部，并在横桥向成一点，以保证工字钢的安放。I36a工字钢横梁放入槽口内后进行点焊连接，作临时固定。安放完的横梁在其顶部贝雷片纵梁位置焊接固定卡口。4、桥墩示意图5、桥墩连接示意图6、桥墩桩位平面图

15、7.3.3 便桥桁架、横梁的搭设贝雷片拼装时，必须安排专门的吊车作业指挥人员，人员按要求佩戴好安全帽，在吊物和吊车旋转半径下严禁逗留。贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。7.3.4 便桥上部结构桁架的安装钢便桥桁架拼装完成后，使用16T和25T吊车同时作业，25T汽车吊位于桁架前段，靠近河岸边，吊起桁架传递至河中桥墩上后，25T汽吊开往河对面和16T汽车吊同时作业，安放好贝雷桁架。两台汽车吊同时作业过程中，要注意两台汽车吊的动作协调一致，施工作业选在航道关闭闸门的时间段进行。在桁

16、架安放完成后，开始铺设桥面，施工人员按要求穿好救生衣。7.3.5 安全警示标志在便桥两边桥头安放限宽、限速、限载安全警示标志。在河道上游位置安放航道限宽、限高施工安全提醒警示标识牌。7.4 施工安全保证措施1、通用措施要求、施工前，与当地航道部门联系，商定有关航运和施工的安全事项，发布通航公告。、按水上工程施工专项施工方案相关规定设置船舶避风措施、停靠地点。、无船舶检验证书的渡船严禁渡运；渡船船员未经专业培训及特殊培训、无证上岗船员严禁渡运。、作业船只通航中认真了望，当来往船只动态不明或声号不统一时，立即减速停车；必要时开倒车。、每次作业前，作业人员应对所用的救生衣进行检查，确认其安全有效。、

17、作业人员须穿/戴好救生衣，不得穿有统胶鞋/高跟鞋/带钉易滑硬底皮鞋。、水上作业船只及设备必须检验合格后方可作业。、船舶排污设施应达到标准和取得相应的证书，施工作业区域应设立垃圾收集箱（池），以收集施工废弃物和生活垃圾；作业人员不得向施工水域抛弃施工生产废弃物、污油、污水和生活垃圾。2、水上作业安全措施、水上的各类作业平台必须按规定搭设，符合安全要求。、施工工程船的牵牛缆、摆动缆活动范围内设置安全标志，在拴上的施工人员和船工，不准在船板的带缆桩、缆绳通过的牙口、船缆兜角处停留或休息，防止被缆绳伤害。、遇有大风或能见度不良超过船舶核定抗风等级或能见度监控设施无效必须停止一切作业，并必须采取有效的避

18、风措施。、机动、非机动船舶的救生设施、消防器具完善、符合安全规定。3、水上交通船只安全要求、作业人员经专业培训及特殊培训、无证人员严禁上岗。、施工使用的各种船只，按航政部门规定设置航运标志，并备有救生、消防及靠绑设备，并加以保管。4、工程作业船水上打桩作业安全措施、水上打桩作业须经海事局审批并发布通航公告、施工许可证而后方可进进行施工作业。、施工现场上游和下游必须按规定距离设置通航警示标志。、作业现场配备安全值班船、水上施工设专用救生船，并派专人值班。、施工区域航道内两侧应设置水上交通作业安全须知牌；水上施工应设置明显的航标，以确定施工范围；临水区域设置防护措施，树立有关安全警示牌。、暂停作业

19、时，应将振动锤放至船面，不得悬吊在空中。严禁锤头悬吊上空时，进行检修作业。、运桩船应按施工顺序合理装载，施工作业船从驳船上取、吊桩时，应对称取吊，防止桩船偏重，出现桩滑动和船只颠覆。、移动船位时，严防桩架和风缆绳碰撞高、低压电源电线。并将钢栈桥施工架上隔层跳板抽回，防止跳板滑脱落伤人。5、水上航行设备相关安全措施、声响信号、信号旗、信号灯齐全、信号灯保证足够的亮度。、应急电源达到标准要求，应急灯具有明显标志。、水上施工作业人员未按规定穿救生衣作业，救生衣质量符合标准，穿救生衣要符合要求。、起重船上的起重设备必须配有超高和力矩限制器，吊钩要有保险装置，起重机必须取得准用证。、起重船必须通过海事局

20、办理发布航行公告、施工许可证而作业，并设置施工区域标志和显示水上作业号型、号灯、信号旗，配备的各种安全装置和夜间作业照明设施。、为防止水面漂浮物对船的冲击，应在船上游方向设置“A”字形拦挡架。八、文明施工及环境保护1、对桩基承台基坑开挖的多余弃土在规定的弃土场集中运弃，严禁在施工场地堆放。 2、对使用的运输车辆等附属机械，途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。 3、离居民区较近时，合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用噪音大的机械。4、施工中报废的材料或返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫

21、生，以保护自然环境与景观不受破坏。 5、尽量不使用难于降解的材料作为包装物品,施工中用于养护的塑料薄膜在用完后不得随意弃掉,应及时回收,统一处理 九、应急预案9.1 应急救援组织9.1.1 事故应急救援组织职责： 提出修订事故应急救援预案，定期召开例会，组织公司事故应急救援演练，监督检查各部门制定应急救援预案和组织应急演练。对发生事故启动应急救援预案进行决策，调动各应急救援力量和物资，及时掌握事故现场的态势，全面指挥应急救援工作,组织现场抢救。9.1.2 组织机构（应急救援领导小组）：组 长：惠建忠副组长：王振华 李晖成 员：顾林泉 陆新华 邹杰 惠勇 朱艳成 李雪冬 刘健 吴万利 杨定兴 赵

22、桂成 朱晓平 熊玉冈9.1.3 机构运作（1）、本预案是针对施工中各种不同的紧急情况所制定的,保证各种应急资源处于良好的备战状态，可以指导应急行动按计划有序进行，防止因行动不力或现场救援工作的混乱而延误事故应急，从而降低人员伤亡和财产损失。施工中的紧急情况是指具有突发性，造成或可能造成较多人员伤亡、较大经济损失的各类工伤事故。（2）、应急领导小组，负责应急救援工作的指挥、协调工作。领导小组组长惠建忠任总指挥，若总指挥外出，由副组长王振华担任，负责实施救援工作的开展。（3）、当在工程施工中发生各种紧情况时，应急领导小组接到紧急情况报告后，应视情况立即启动本预案。在第一时间分别向各相关部门、“12

23、0”救护中心求助。紧急情况发生后，还应不间断的向有关领导、部门反馈后续情况。（4）、在施工中紧急情况发生后，项目部即视情况成立救援现场指挥部，并成立以下领导小组：应急救援组由惠建忠为组长，负责组织抢险人员，抢险组员要戴齐防护用具，注意自身安全，查明险情及周围的情况。抢险按照 “先控制、后处理、救人第一、分清主次、快速准确”的救灾原则，救灾时要加强个人安全意识。对外联络组由王振华负责现场器材装备、供水排水、供电照明、运输工具、食品衣物等抢险时工作所需的各种物资供应保障工作。事故调查组由顾林泉为组长，负责现场及周围的安全、危险区警戒，对现场抢救出的人、财、物进行管理，预防破坏、哄抢、盗窃等案件的发

24、生。善后工作组由陆新华为组长，负责各种受伤人员的转移工作，将伤员转移到医院，以最短的时间进行抢救，确保员工的生命安全。抢险完成后由应急救援指挥部组织对现场情况进行调查并提出处理意见，组织清理现场道路，组织人员清点受灾损失，恢复生产劳动。伤员营救组由邹杰为组长，负责轻伤事故人员的现场包扎、清创等工作。（5）、在施工中紧急情况发生后，救援现场指挥部根据具体情况，可就近从附近工地调集救援队伍、人员、物资设备。同时专业救援队伍、物资设备从应急预备救援队伍中调集。9.2 救援物资配备序号名称单位数量存放地点保管人电话1简易担架25个项目部朱艳成2急救药箱5个项目部朱艳成3绷 带10个项目部朱艳成4对讲机

25、10部项目部朱艳成5应急灯10个项目部朱艳成6编织袋1000个项目部朱艳成7铁 锹20把项目部朱艳成8救生圈50只项目部朱艳成9救生衣50件项目部朱艳成10装载机1辆道路队徐继良11挖掘机1辆道路队徐继良12汽 吊1辆道路队徐继良13面包车1辆项目部朱艳成内部救援电话：惠建忠（）王振华（）顾林泉（）陆新华（）杨定兴（）朱晓平（）熊玉冈 (）9.3 外部应急救援电话1、急救中心：120 2、消防中心：119 3、公安机关：110 4、苏州市相城区人民医院：0512-9.4 触电事故应急8.4.1 抢救步骤1、发生人员触电后，第一发现人或现场负责人应立即采取拉闸断电，并使触电人员与电源脱离，然后向

26、指挥者或部门报告。2、指挥者根据报告情况作出决定：（1）立即组织人员到现场抢救；（2）立即报警，请急救人员到现场抢救。8.4.2 触电应急措施1、脱离低压电源（电压500V）（1）拉闸断电。应注意拉线开关、平开关等只控制一根线，有可能是零线电源没有断开。（2）切断电源线，可用绝缘钳或木柄铁锹、斧子等切断电源，断线时应一相一相的切断，在切护套线时应防止短路弧光电源伤人。（3）用绝缘物品脱离电源，当电源或带电体搭落在触电者身上或被压在身下时，可用干燥的衣物、手套、绳索、木棍等绝缘物作为救护工具，拉开电线或触电者使之脱离电源。2、脱离高压电源（1）拉闸断电源，立即通知配电室值班人员紧急停电。（2）短

27、路法，当无法通知拉闸断电时，可采用抛掷金属导体的方法使线路短路迫使保护装置动作而断电。3、脱离跨步电压（1）断开电源（2）救护人员穿绝缘鞋或单脚着地跑到触电者身旁，紧靠触电者头部或脚部把触电者拖到电压的地方。8.4.3 抢救的方法：1、若触电者神态清醒，但有些心慌、四肢发麻或在触电过程中曾有一度昏迷，但已清醒过来，应使伤者安静休息，不要走动，严密观察，必要时送医院诊治。2、若触电者已失去知觉，但心脏还在跳动，还在呼吸，将触电者移到空气清新的地方安静平躺，解开防碍呼吸的衣扣腰带。如果气候寒冷注意保持体温。迅速请医生到现场诊治。3、如果触电要失去知觉，呼吸停止，但心脏还在跳动，应立即进行人工呼吸，

28、并及时请医生到现场。4、如触电者呼吸和心脏完全停止，应立即进行人工呼吸和心脏胸外挤压急救，并迅速请医生到现场。9.5 人身伤害应急8.5.1 抢救步骤1、事故发生后，第一发现人或现场施工负责人立即向抢救指挥者或办公室报告，简述出事地点、事故情况、受伤人数、伤情等。2、指挥者根据情况做出决定：（1）立即赶到事故现场，根据人员伤情组织抢救；（2）立即组织联系急救中心医院，报告出事地点，受伤人数和伤情，让他们立即派出急救人员和车辆；（3）立即组织人员、车辆赶到现场，对受伤人员进行简单急救，等待急救中心或医院急救人员到来；（4）立即组织将受伤人员送往医院急救；（5）如属交通事故，同时应向交警部门报告，

29、并保护事故现场。8.5.2 简单急救措施为避免伤势恶化，在急救人员到来前或送往医院前，以出血、骨等伤员可采取简单急救：1、止血可采用压迫止血法，上血带止血法，加压包扎止血法和加垫屈肢止血法等。2、压迫止血法。该法适用于头颈四肢动脉大血管出血的临时止血。（1）止血带止血法此法适用于四肢大血管出血，尤其是动脉出血。（2）加压包扎法该法适用于小血管和毛细血管的止血。（3）加垫屈肢止血法。该法多用于小臂和小腿的止血。3、包扎受伤的伤员经过止血后，就要立即用急救包、纱布、绷带或毛巾等包扎起来。4、固定骨折是一种比较多见的创伤。如果伤员的受伤部位出现剧烈疼痛、肿胀、变形以及不能活动等现象，就有可能发生了骨

30、折。这时必须利用一切可以利用的条件，迅速、及时而准确地给伤员进行临时固定。常见的骨折是四肢和脊柱骨折。根据骨折的不同部位，可采用相应方法固定。（1）上肢肱骨骨折固定法用两块夹板分别在上臂内外两侧，并用绷带或布带缠绕固定。然后把前臂屈曲固定在胸前。（2）前臂骨折固定法选取长度与前臂相当的夹板，夹住受伤的前臂，然后用绷带或布带自肘关节至手掌间进行缠绕固定，然后用三角巾将前臂吊胸前。（3）股骨骨折，请医生固定。（4）小腿骨折，请医生固定。（5）脊柱骨折，请医生固定。8.5.3 救运经过急救以后，就要迅速向医院转送，搬运伤员是一个非常重要的环节，如搬运不当，可使伤情加重，严重时还能造成神经、血管损伤，

31、甚至瘫痪，难以治疗，给受伤者带来终身痛苦。对伤亡的搬运应十分注意。最好在医生的指导下进行救运。9.6 火灾应急8.6.1 扑救步骤1、发现火情后，第一发现为或现场负责人立即向扑救指挥者或部门报告，简述起火地点、火情、起火原因、有无人员伤亡等。2、指挥者根据报告情况做出决定：（1）立即赶到事故现场，指挥现场人员进行扑救；（2）立即报警，报告失火地点、火情、起火原因；同进组织义务消防他携带消防设备迅速赶到现场扑救。8.6.2 火灾应急措施1、发生火灾时，首先判断起火原因，然后立即采取断开电源或关闭油路，有针对性的使用灭火器材。2、如果有人被火包围，应首先设法救援，并搬移开易燃易爆物品，形成隔离通道

32、，以免火势蔓延。3、汽车（设备）和身上着火的扑救：（1）汽车（设备）失火：汽车（设备）失火最危险的是油箱，油罐、危险品可能随时爆炸，司机和管理人员应立即熄火，把车停下，切断油源，关掉油罐开关；切断电源，逃离现场，报警抢救。（2）如人身上着火，千万不要惊慌、奔跑。若附近有水源，迅速跳入水池灭火或使用自来水喷洒灭火,如果附近没有水源,可以立即躺在草地或平地上来回滚动以压灭火焰。（3）迅速脱下着火的外衣或用其他衣物扑打着火的衣服。（4）千万不能用灭火器，因为灭火器不能降温，而化学剂又会使伤口难以治疗。（5）火熄后，不可以马上脱下粘在皮肤上的衣物；如烧伤严重，立即送医院诊治。9.7溺水事故应急救援8.

33、7.1 溺水事故的预防1.项目部为预防出现非工的溺水事件的发生，严禁本项目部及所属各施工队全体人员下河、湖、塘游泳，从根本杜绝非工溺水事件。2.在进行水上作业时，要求必须穿救生衣，工前由队长或队安全员进行检查，安全防护设施不全的严禁进行水上作业，防止溺水事件对员工造成伤害，甚至死亡。3.工前进行安全教育和学习，学习水上作业安全技术操作规程，学习溺水救治方法，提高大家的警惕性和应变能力，严禁不清楚操作规程者进行水上作业，防止溺水事件的发生。4施工中由队安全员进行巡查，发现存在有水上作业隐患时及时排除，保证施工人员在安全稳定的环境下工作。5.水上作业时，施工人员必须严格水上施工安全技术操作规程作业

34、，严禁互相打闹、嬉笑。6严禁非施工人员进入水上作业施工场地。8.7.2 发生溺水时的救治方法1.作业人员掉入水中时，先不要惊慌，大声呼喊“救命”，以使附近渡船或其他人员听到“救命”声时，及时赶来救护，并可试着抓住木板、绳木、树枝等可以救生的物品自救上案。2.发现溺水者时，可将救生圈、竹竿、木板等物品抛给溺水者，再将其拖至岸边，然后救上岸。3.如果没有救生器材，不会水的人员应立即寻找会游泳人员进行救护，会水的人员可以直接下水救护，接近溺水者时要转动他的髋部，使其背向自己，以防被溺水者抱住自己，使自己无法游动而产生更大的事故，然后拖至岸边。拖动时通常采用侧泳或仰泳拖运法。4.溺水人员救上岸后的急救

35、方法（1）、当溺水者被救上岸后，应立即将其口腔打开，清除口腔中的分泌物及其异物。如果溺水者牙关紧闭，要从其后面用两手的拇指由后向前顶住他的下颌关节，并用力向前推进。同时，两手的食指与中指向下扳颌骨，即可搬开他的牙关。用手帕或纱布裹着手指将伤员舌头拉出口外，解开衣扣、领口，以保持呼吸道通畅。（2）、控水。救护者一腿跪地，另一腿屈膝，将溺水者的腹部放到屈膝的大腿上，一手扶住他的头部，使他的嘴向下，另一手压他的背部，这样即可将其腹内水排出。（3）、如溺水者昏迷，呼吸微弱或停止，要立即进行人工呼吸，通常采用口对口吹氧的方法效果较好。急救者位于伤员一侧，托起伤员下颌，捏住伤员鼻孔，深吸一口气后，往溺水者

36、嘴里缓缓吹气，待其胸廓稍有抬起时，放松其鼻孔，并用一手压其胸部以助呼气。反复并有节律地（每分钟吹1620次）进行，直至恢复呼吸为止。（4）、若心跳停止时，应先进行胸外心脏按摩。让溺水者仰卧，背部垫一块硬板，头低稍后仰，急救者位于伤员一侧，面对伤员，右手掌平放其胸骨下段，左手放在右手背上，借急救者身体重量缓缓用力，不能用力太猛，以防骨折，将胸骨压下4cm 左右，然后松手腕（手不离开胸骨）使胸骨复原，反复有节律地（每分钟6080次）进行，知道心跳恢复为止。（5）、在急救的同时，若伤员情况严重，其他人员要迅速拨打120急救电话,或拦车送伤员到当地医院。（6）、事故发生后，应急领导小组要针对事故发生的

37、经过进行讨论，分析事故发生的原因，提出解决排除的方法，改善作业条件，同时对其他施工人员进行教育，预防该类事故再次发生。9.8 车辆、机械伤害急救8.8.1 轻伤事故1、立即关闭运转机械，保护现场，向应急值班人员汇报。2、值班人员、伤员营救组赶到现场对伤者同时消毒、止血、包扎、止痛等临时措施。3、伤员营救组、技术处理组尽快将伤者送医院进行防感染和防破伤风处理，或根据医嘱作进一步检查。8.8.2发生重伤以上事故1、立即关闭运转机械，保护现场，及时向现场值班人员汇报，值班人员向应急总指挥、现场副总指挥汇报，并迅速赶赴事故现场，开始组织事故抢救。2、应急救援组、技术处理组立即对伤者进行包扎、止血、止痛

38、、消毒、固定等临时措施，防止伤情恶化。如有断肢等情况，及时用干净手巾、手绢、布片包好，放在无裂缝合的塑料袋或胶皮袋内，袋口扎紧，在口袋周围放置冰决、雪糕等降温物品，不得在断肢处涂酒精、碘酒及其他消毒液。3、善后工作组迅速拨打120求救和送附近医院急救，断肢随伤员一起运送。9.9 应急预案流程图应急事件发生，现场发现人向现场值班负责报告报告应急救援小组组长立即报告应急救援指挥部不符合预案启动条件对应急事件进行初步评估、建议是否启动预案通知上级相关部门应急救援小组启动应急预案应急处理现场警戒维护实施应急措施事态得到控制事态无法控制应急处理结束苏州一级路指应急预案或苏州市重、特大事故应急处理预案宣布

39、处理结果解除应急预案宣布处理结果解除应急预案9.10 行车路线图十、便桥方案的计算1、 钢管桩受力验算1.1 荷载取值（中跨）恒载查表双排单层加强半桥自重为5.78KN/m 25.78 KN /m=11.56 KN/m11.6 KN/m压延27工字钢横梁，每片贝雷架设置两根，每根长度5m，折算成便桥每延米重量为：(43.4 kg/m52)/3144.7 kg/m1.5 KN/m钢箱梁面板桥面系采用12mm厚钢板，下设10#槽钢，槽钢间距为0.4m，钢箱桥面系每延米重量为：0.012m4 m7800 kg+10 kg/m9464.4 kg/m4.7 KN/m I36a工字钢横梁 46m60kg/

40、m+ 81m60kg/m =1508kg15.1 KN/m恒载总重：(11.6 KN/m +1.5 KN/m +4.7KN/m)24m +15.1KN/m442.3KN活载施工期间因本标段和地方交叉道路较多，且道路情况良好，在施工过程中，本标段主要重型车辆为土方运输车、混凝土运输车、钢筋运输车以及施工用挖掘机，朝阳河南侧土方运输从既有春申湖路通行，朝阳河北侧土方运输从现有旺盛路通行，便桥禁止土方车辆通行，挖掘机等重型设备在朝阳河南北两侧分别放置，不考虑两侧互相调用，故便桥受力验算按照8m混凝土运输车为计算依据（自重12t，混凝土重20t）。取最不利位置荷载做验算：即混凝土运输车位置位于钢管桩的

41、顶部。偏于安全按50t取值，按照集中荷载验算，最大活载总重为：500 KN；由于半穿式钢桥横梁工字钢的作用则单桩承受最大活载为：N (500 KN +442.3 KN /2)/8=90.14KN90KN；根据赵明华主编桥梁桩基计算与检测提供的 1.65安全系数，考虑到车辆冲击荷载，水流冲击及施工偏差，去钢管桩安全保证系数为2.0，则单桩承载力应为：N=90KN2=180 KN1.2 钢管桩承载部分（入土长度）计算根据地质资料，便桥地质构造层理如下层厚（m）桩周极限摩阻力（kpa）淤泥0.6(4)2层 粉质粘土450(5)1层 粉质粘土230(5)2层 粉土245根据钢管桩竖向承载力公式：Pi=

42、sUiLi+pAR本次考虑摩擦力，故公式后半部分不考虑Pi：单桩轴向受压承载力容许值（kn）U：桩身周长mLi:土层厚度mi：与Li对应的各土层与桩侧摩阻力标准值（Kpa）s： 影响系数，s1钢管桩入土深度为5.9m，考虑到淤泥层0.6m，淤泥层不考虑摩阻力，实际钢管桩受力长度为5.3m，钢管桩打入(4)2层为4m,打入(5)1层为1.3m,则钢管桩理论承载力计算：Pi =0.36（504+301.3）270KNN =180 KN 1.3钢管桩承载加自重的验算以上验算没有加入钢管桩的自身重量，将其包括在安全系数范围内，为了安全起见，需对其承载能力作加上自重后的核算。按标准钢管桩（直径360mm

43、,壁厚5mm，每米单位重为85公斤。）计算，其自重应为：1185=1063kg，即10.63 KN则单桩承载为90+13.2=103.2 KN 270 KN（验算荷载）则此钢管桩长度可以满足承载要求。2、钢管桩顶部l36a工字钢横梁的验算按照前面计算结果，I36a工字钢所承受的恒载应为434.32 KN/2 =442.3 KN，取最不利活载位置位于横梁顶面，大小为500 KN，则横梁所受最大荷载应为P=500+442.3/2=721.15 KN722KN,P1P2 P3 P41.0 3.5 1.0各分荷载P1=P2=P3=P4，均为7224=180.5 KN。如图所示。P1、P2、P3、P4作用点均距离受力点0.25m，根据汪正荣主编建筑施工计算手册， 可得横梁所受最大剪力为： Vmax=180.5 KN；横梁所受最大弯距为：Mmax=45.125knm；I36a工字钢截面模量W为875m，截面积76