地库设计导则ppt课件

1、说明 本指引针对的项目类型仅为区域内GCT主流项目。 本指引是在广深区域目前操作项目的前提下，根据各项目经验梳理出的小结，适用于广深区域一线公司设计管理部项目负责人快速学习。 本指引以项目操作流程作为主线，重要的设计节点将展开阐述。 希望通过本指引，提高区域内各公司对地库设计的认识，减少常见错误的发生。本指引将附地库设计任务书，建议作为一线公司与设计院签订合同的附件,一）地库设计审控要点 管控点：管控项概括；各阶段管控目的及相关部门职责 地库规模：规划指标；地面车位；机械停车 地下室轮廓：确定边界、层数；支护形式；停车入户 结构体系：柱网形式；顶板形式；建筑层高；抗浮设计 停车效率：车位布置；

2、理想模型 地库口部：车行口部；楼栋单元口 设备布置：设备用房；管线布置；设备安装 人防设计：计算方式；布置原则 效果控制：地面面层；导视系统；交通设施 （二）模拟操盘 珠海万科城地库设计分享 （三）附录 管理制度：集团设计成本对标限制值；结构优化制度 管理工具：万科地下室精细化设计指引；各阶段审控表,管控项概况,地库设计管控要点,管控目的及各部门职能,地库设计管控要点,设计前期 管控目的： 车位总数、地面车位比例与项目定位匹配。 通过因地库边界、支护方式不同形成的多方案成本对比，确定最优的地库轮廓线。 争取最低要求的人防等级及投入较少的物资库面积。 成果输出： 确定总车位数、地面及地下车位数。

3、 明确车库退界，确定地库最优边界。 确定是否停车入户。 获取人防设计要点,设计管理部,营销管理部,项目事务部,项目管理部,财务/成本部,提供项目定位，协助决策地面车位比例、是否停车入户、是否机械停车,牵头与规划局沟通车位配比；牵头与人防办沟通人防设计要点；购买地形图、梳理市政管网接入点,牵头选择基坑支护方式,提供多方案运营、成本测算，协助方案决策,地库设计管控要点,方案施工图设计 管控目的： 结构体系（柱网、顶板形式；建筑层高）与项目定位匹配，经济性最优。 停车效率最优，地库轮廓规整。 设备用房面积最优，尽量不占用停车空间。 管线布置、设备安装合理美观。 人防位置选择合理，分区经济。 关注地库

4、归家流线观感，形成标准做法。 成果输出： 方案报建图、施工报建图、施工审查图、施工图,设计管理部,营销管理部,项目事务部,项目管理部,财务/成本部,协助决策方案设计成果,提供市政管网接入点；牵头与规划局沟通地库方案；协助与人防办沟通人防设计成果,提供项目初勘、详勘报告，牵头推进基坑支护、抗浮方案，协助结构体系决策,完成多方案运营、成本测算，协助方案决策,管控目的及各部门职能,地库设计管控要点,二次设计施工配合 管控目的： 增强地库各区域的可识别性，方便用户更快捷的找到目的地。 提升地库品质，改善使用感受。 保证地库设计成果（尤其管线布置）的落地，避免现场安装违背布置原则。 成果输出： 地库导视

5、系统。 交通设施设计图,设计管理部,营销管理部,项目事务部,项目管理部,财务/成本部,协助决策二次设计成果,协助确认车位划线；牵头地库验收,协调各分包施工顺序，确保图纸完整落地,完成多方案运营、成本测算，协助方案决策,管控目的及各部门职能,地库规模,地库设计管控要点,地库规模一般取决于规划车位数、地面车位数、机械车位数。 规划车位指标 车位配比： 车位配比要求常见于项目的规划设计要点，作为项目车位的强制性指标。 车位配比应与项目营销定位相匹配，出现较大偏差时应与规划部门沟通指标可否调整。 分区、分期建设： 建面较大的项目应考虑车位的集中或分区设置问题。常规方式应结合开发顺序、各分区定位，争取车

6、位的分区、分期建设，以达到各分区车位合理配置、减少资金占压等目的。 地面车位 制约因素： 需与规划部门确认项目所在地的地面车位比例要求。 地库车位数=规划车位数-地面车位数，地面车位数直接影响地库指标。 地面车位不可售，影响小区景观品质，且布置多了会影响地库车位的销售。 设置原则： 地面车位的布置应充分考虑项目营销定位、地库单车位成本、绿化率要求、车位销售预判等因素综合决策,地库规模,地库设计管控要点,机械车位 优、劣势： 优势：有效提高停车效率；在相同车位数的情况下，地库面积更少，有效减少地库成本。 劣势：层高要求高于普通停车库，土建成本较高；机械车位不能销售；需专业人员操作，并定期进行维护

7、保养。 技术要求： 机械车位的极限净高要求：3.6米。 层高要求：有梁楼盖一般取4.9米，无梁楼盖4.6米。（首选无梁楼盖） 设置原则： 地库首选正常停车方式，慎用机械停车。（使用机械车位能产生减少层数等临界变化时再议） 机械车位的综合成本：建安成本+设备维护成本+管理成本,地库轮廓,地库设计管控要点,地库轮廓一般取决于地库退界、地库层数、基坑支护形式、是否停车入户。 理想模型 如何确定地库轮廓？ 确定地库退界 结合项目用地红线、当地建筑控制线退让规定确定地库可建的最大范围,地库轮廓,地库设计管控要点,确定基坑支护形式 基坑支护方式主要有以下两种： 地库范围最大：垂直支护。考虑垂直支护的构造和

8、施工空间，地下室离用地红线的最小距离为4.5米，如果用地边界有围板，要考虑避开0.51米的围板基础，地下室边线离用地红线距离5.05.5米。 地库成本最优：放坡支护。基坑深度为H，地库退用地红线距离=3+H*放坡系数（由基坑深度及土质情况决定，常用取值0.51.5） 支护形式与地库层数的关系 基坑支护形式与地库层数存在以下两种情况： 地库层数不受支护形式影响且为一层地下室时，首选自然放坡支护。 支护形式对地库层数产生临界变化或地库层数为两层及以上时，需结合成本测算决定支护形式,地库轮廓,地库设计管控要点,案例： 某项目基坑支护设计有两个方案，方案一为一层垂直、二层放坡支护，方案二为两层放坡支护

9、 方案一：支护费用1025万（860 x5x0.2+740 x5x2.236x0.02），土方费用24.8万（740 x5x2.236x30） 方案二：支护费用276万（842x16.4x0.02），土方费用156万（842x15x9/2x30） 测算结果：方案一比方案二多618万（1049.8-276-156），故选择方案二,方案一,方案二,地库轮廓,地库设计管控要点,决策是否停车入户 当地库层数为一层且地库面积不能覆盖所有塔楼时，需决策是否需要停车入户： 是否存在运营要求，考虑部分楼栋不做地下室，抢预售节点。 若地库边界距离核心筒较远时，需考虑增设通道的代价是否高于停车入户产生的溢价。 不

10、考虑停车入户的楼栋，须在就近的人行出入口与塔楼架空层之间设置风雨连廊,结构体系,地库设计管控要点,柱网形式 常用柱网形式： 小柱网优劣势： 优势：地库层高降低，埋深和开挖量减小；柱截面尺寸减小；地库底板减薄，钢和混凝土含量下降。 劣势：地库观感下降；车道底限宽度增加至5.7m；桩基数量增加；人工成本较高。 小柱网的经济性在人工成本较高、地下水位较低的地区受影响较大，成本测算时应充分考虑。 目前仅推荐在极限成本、回迁房、保障房等项目中使用,结构体系,地库设计管控要点,顶板形式 常用顶板形式： 造价排序：无梁楼盖框架梁+加腋板有梁单向板有梁大板 无梁楼盖优劣势： 优势：柱跨较多时，造价有明细优势；

11、板厚可消化人防顶板厚度的要求。 劣势：项目须无嵌固端的要求；层高对管线布置要求较高。 有梁楼盖优先选用框架梁+加腋板,结构体系,地库设计管控要点,底板形式 常用底板形式： 抗浮设计,结构体系,地库设计管控要点,排水找坡 找坡方式： 地库顶板、底板均采用结构找坡，坡度及找坡方向一致，坡度一般为0.5%1%。 顶板的找坡方向应结合重力流管线进行设计，尽可能保证同向同坡,结构体系,地库设计管控要点,建筑层高 层高定义及要求： 地库层高是指地库地面建筑完成面到顶板结构板面的垂直高度。 地库层高没增加0.1m，单方成本增加80元/平米。 层高计算方式： 叠加法：结构高度（有梁0.8m；无梁0.5m）+设

12、备高度（0.6m）+净高要求（车道2.2m，车位2m,停车效率,地库设计管控要点,车位布置 车位、车道尺寸： 垂直停车：24005050（后侧无墙）、 24005300（后侧有墙）、30005800（三边有墙）。部分城市要求车位尺寸24005300，可通过调整柱网实现车位紧凑布置（79007900调整为79008100 ） 平行停车： 24006000（禁止大面积使用，仅适用于边角或异性空间） 车道极限尺寸：5500（大柱网）、5700（中柱网、小柱网） 禁止车道单边停车,停车效率,地库设计管控要点,布置方式对比： 鱼骨状 环状,停车效率,地库设计管控要点,理想模型 基本数据： 参考佛山的经验

13、，建立一个车位布置的理想模型，确定一个模块的尺寸要求，在规划时微调楼间距满足,地库口部,地库设计管控要点,车行口部 基本要求： 汽车坡道宽度规范：单车道4m，双车道7m（直线双车道不作为防火疏散出入口时可取6m） 汽车的最小转弯半径是指汽车回转时，前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。故不应将规范要求的最小转弯半径（6米）作为车道最小内径考虑，内径极限取值4m。 坡道直线纵坡不大于15%，曲线纵坡不大于12%。上下端设10%以下的缓坡,地库口部,地库设计管控要点,楼栋单元口部 控制原则： 地库的楼栋单元口部应根据项目定位，进行适配处理： 通向单元门的通道需保证至少1.2米净宽，禁止车位阻挡通道。（如

14、车位配比过多，可报建时保留，实际不出售） 通过灯光、颜色、导视等增加入口的标识性。 地下大堂在条件允许下应加大开向车库的玻璃面，提升品质感。 车库与单元门之间建议设置过渡空间，避免地下大堂紧邻车道。 单元入口顶部建议适度装饰（简单吊顶），避免管线交叉影响观感,设备布置,地库设计管控要点,设备用房 面积配比： 一个10万平米的项目，设备用房的面积约为800平米，小区规模每增加10万平米，设备用房的面积约增加30%左右。（注：不包括因地域条件、政府要求等因素而设置的设备房） 布置原则： 集中布置在塔楼下方及边角地带。 各功能房间的面积应该控制在最小值。 不应挤占车位。（可布车位的地方不应布置设备房

15、,设备布置,地库设计管控要点,水泵房： 生活泵房和消防泵房一般共同设置。 小区分期建设时，当分期规划确定，可建一个泵房；当后期建筑性质及高度等无法确定时，泵房应分开设置。 水泵房尽量避免设置在塔楼投影范围内（远离塔楼），以减少噪音对住户的影响。 水泵房建议靠近配电间，靠近水专业主管井。 水池： 生活水池和消防水池一般共同设置。 生活水池底板和结构脱开，侧板若与结构紧挨需留缝，必须设顶板。 消防水池可利用结构构件，一般不设顶板。 变配电房： 产品种类丰富的项目，按56万平米设一个配电房考虑；高层住宅为主的项目，按79万平米考虑。 配电房的位置一般分地下一层、建筑首层、室外独立设置三种情况，具体位

16、置视当地消防部门要求确定。 配电房的供电半径按250米考虑，应靠近大型负荷。 配电房不应设置在有水房间的正下方或贴邻（需设双层板）。若设在地下一层，应采取抬高地面等防水措施。 变压器等有振动、噪音的设备房应设在塔楼范围以外，避免设备运行时的低频噪音对住户产生影响。 风机房： 地库的每个防火分区均需设置排风机房。如自然通风（通风采光井、外墙开窗）满足规范面积，可不设进风机房。 风机房均需就近设置直通室外的风井。 风机房建议设置在塔楼投影范围内，利用无效的边角空间,设备布置,地库设计管控要点,管线布置 概况及工作方式： 地库管线主要有风管、水管（消防管、给水管、排水管等）、电缆桥架。 常规工作方式

17、：设计院通常安排暖通专业对各专业的管线进行梳理、综合。审图时应重点关注管线布置原则及管线交叉位置的避让关系。必要时，可安排设计院建模推敲。 审图要点： 所有的设备管网应有定位、标高。 管线布置应在观感影响较小的区域形成“设备走廊”的概念。 管线避让原则：水管、电缆桥架避让风管；热水管位于电缆上方（主要考虑蒸汽对电缆的影响）；冷水管、喷淋喷头应位于电缆下方（避免渗漏的水通过桥架流至配电房）。 管线密集交叉的部位应增加剖面图完善设计表达。 风管布置应遵循“避让主车道避让次车道车位上方”的原则。 应尽量减少风管穿越车道，并应避免平行于车道方向的风管布置。 条件允许时，风管应贴临消防分区隔墙，以消除对

18、车位的压迫感。 电缆桥架图面尺寸应与实际安装需要尺寸吻合。 地库照明应结合管线综合排布，避让管线遮挡部位，尤其楼栋单元入户（管线较为集中）的位置。 楼栋单元入口、地下大堂等部位应以实施版为底版进行管线布置,设备布置,地库设计管控要点,设备安装 消火栓： 室内消火栓（单栓）分800650200和600500210两种常用规格，建议优先采用600500210。 消火栓的安装方式取决于所安装柱面的宽度，分以下几种情况,消火栓侧装时应居中安装，尽量避免对车位的影响。 消火栓可结合灭火器设置，形成落地箱体，观感更好,设备布置,地库设计管控要点,防火卷帘： 防火卷帘作为满足消防要求的防火构建，除图面表达外

19、还需关注以下问题： 控制卷帘上方的管线布置，避免因管线过多而影响安装卷帘后车道的净高。 方案设计时需预留卷帘安装侧衬墙尺寸，避免因卷帘安装影响车位宽度。 集水井： 集水井及排水沟应尽量沿墙体布置。 集水井尽量避免布置在车位处。（部分城市认定下方有集水井的车位没有产权,问题描述： 卷帘门上方布置消防主管，卷帘门安装后影响车道净高。 车位布置时未考虑卷帘侧衬墙宽度，导致车位宽度不足,问题描述： 集水坑、排水沟布置在车道、车位等显眼位置，影响观感。 集水井布置在车位上，造成其无法销售,人防设计,地库设计管控要点,面积计算 计算方式： 前期沟通： 能否通过缴纳人防异地建设费用方式解决。 争取与人防办沟

20、通降低人防等级、多做物资库，达到降低造价的目的。 （PS：如人防设计或设备安装单位已确定，建议利用该资源与人防办进行沟通） 布置原则 位置选择： 人防区应集中布置在地下室的一角。 应设置在地下室最下层，不应分开上下两层布置。 选择疏散楼梯数量相对多的位置，人防口部可利用塔楼楼梯及汽车坡道，减少因人防需要而设置的疏散楼梯。 建议选择商业地下室范围。（人防区的车位没有产权，可作为商业出租使用） 选择车位空间使用率较低的范围,人防设计,地库设计管控要点,注意事项： 人防地下室要求场地内全埋，需明确与周边道路的标高关系的认定。 指标允许的前提下，商业部分不做地下室，使得该部分按照建筑面积的4%来计算人

21、防面积（而非按照基底面积计算），减少应建人防面积。 人防分区应与防火分区结合划分。即两个2000平方米的二等人员掩蔽所单元划分为一个4000平方米的防火分区，或一个4000平方米的物资库（或专业队装备掩蔽部、人防汽车库）划分为一个4000平方米的防火分区。 结合地下室交通路线，防护单元尽量平行于交通路线。（可有效减少人防大门） 建议人防水池与消防水池合并，并设置在汽车坡道底部，少占车位。 争取人防发电机房与平时的发电机房合用,底层布置原则,理想位置模型,效果控制,地库设计管控要点,地面面层 常规做法及性能： 目前地库面层的常用做法有：混凝土原浆抹光地坪、环氧树脂地坪、金刚砂地坪、混凝土固化剂地

22、坪、高端地坪（钢纤维混凝土+金刚砂+固化剂+激光整平超平）。 推荐做法： 主流住宅项目建议采用环氧树脂地坪或金刚砂耐磨地坪。 （注：原浆抹光地坪仅适用于极限成本项目；高端地坪的面层厚度将增加3050mm,效果控制,地库设计管控要点,交通设施设计 涵盖内容及优秀做法： 交通设施设计包含：通行线、车位线、通行指示箭头及标牌、柱体分区标识、减速路拱、防撞警示标识、停车定位器等,金刚砂地坪建议采用：灰色停车位、车道+黄色车位划线+白色交通指示线,地下室的标准停车位划线,高端项目建议采用：墨绿色停车位+黄色车位划线+灰色行车道+白色交通指示线,墙面、柱身通过编号及色块进行分区，增加地库的识别性,效果控制,地库设计管控要点,导视系统 涵盖内容及优秀做法： 地库导视系统一般为小区标识系统的组成部分，不作单独设计，包含：车位牌、地库出入口警示标牌、楼栋标识、消防疏散平面图、功能用房标牌、机房警示牌等,效果控制,地库设计管控要点,采光井 概况及注意事项