噪声功能区划

1、西华师范大学校园环境规划噪声功能区划分 一、功能区划分 根据城市区域环境噪声标准(GB3096-93)，如表1。该标准规定了城市五类区域的环境噪声最高限值。类别0类1类2类3类4类昼间5055606570夜间4045505555 表1 城市区域环境噪声标准区域功能划分适 用 范 围0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5dB执行。1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。3类标准适用于工业区。4类标准适用于城市中的道路交能干线道路两侧区域，穿越城区的内河

2、航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声(指不通过列车时的噪声水平)限值也行该类标准。 表2 噪声功能区划分及适用范围表依据以上环境噪声质量标准和适用范围，对西华师范大学华凤校区的运动场、朝阳楼、食堂、校门口马路、商业街、公寓中心、灯光球场、教学楼中心点等监测点进行噪声监测。监测数据处理统计如表3所示：地点昼间平均值夜间平均值一期运动场64.360.2朝阳楼55.463.1食堂73.2 65.8校门口马路75.876.1商业街63.561.4公寓中心65.366.5二期灯光球场62.362.1教学楼中心点58.265.2校门口马路旁72.571.3公寓中心点65.567.4食堂

3、74.763.1表3 监测数据表根据实测数据结合噪声环境质量标准将西华师范大学华凤校区功能区划如表4。类别区域0无1无2朝阳楼、教学楼3公寓、运动场、商业街、灯光球场4交通干线、食堂表4 功能区划功能区划图见附页一。二、4类声环境功能区污染防治及环境保护措施4类区域：交通干线、食堂(1) 交通干线防噪措施 1、降低噪声源功率根据噪声源的种类看，可以通过降低车辆动力噪声功率来实现降低噪声源功率。该方法需要对高速公路建设进行规划和对车辆进行通行管理。首先应该严格禁止噪声超标车辆、超载车辆，以及不符合上路要求的其他车辆上路行驶，从源头上控制高速公路的噪声；其次对噪声敏感区域路段要进行限速，因为车速增

4、大，噪声源功率也会增大，所以通过限速可以有效降低噪声源功率。 2、破坏和隔断噪声能量的传输路径从破坏和隔断噪声能量的传输路径的角度出发，高速公路的噪声治理防护主要有隔声屏障、修筑路堑路基以及降噪绿化林带等措施。例如防噪堤，防噪堤一般用于路堑或有挖方地区，公路的土方不必运走直接用作防噪堤，在土堤上种上植被形成景观。所谓绿墙技术就是在高速公路两侧建造防噪堤并进行绿化美化处理来降低交通噪声的方法。可以采用堆筑弃方或废弃物作为降噪措施，其技术简单、廉价，能起到综合治理、美化环境的效果。 3、加强校内交通管理，对进入学校的车辆应限制车种类型、限制车速，禁止鸣高音喇叭，尤其禁止校外汽车、摩托车在校内随意通

5、行。 4、建议学校通过合理布置绿化隔离带，增大绿化面积，使来自外界的噪声被绿化带充分吸收，减弱噪声。（2） 食堂防噪措施1、学生食堂的噪声在一定时期长期存在，对校园声环境质量的影响也较大。我们可以通过加强声环境保护工作，积极宣传教育，提高全校师生的声环境保护意识，使降低噪声污染、保护校园环境成为人们自觉的行为。2、更新食堂的设备，尽量使用进行了消声的设备仪器。三、经济成本（1）防噪堤以及绿墙技术:（参照园林工程概预算可知工程造价为400元/米） 高速路横穿我校的沿线距离约是200米 工程造价：400元/米200米=80000 元（2）降噪绿化林带：由于校外的面积有限，绿化林带应建在校内公路两侧。 序号分项名称计算式预计金额1苗木费苗木费合价+苗木费合价*5%（风险金）20000元2人工费每人每天*人数*工期10000元3其他费1000元4设计费1000元合计32000元 （3）食堂方面 影印宣传单1000份，进行宣传，金额320+40=360元。 暂不考虑更新设备，因为消耗的金额太大。 （4）总计经济成本：80000+32000+360=元四、指标体系中各项指标（仅分析列属于所选环境因子下的指标）在现有功能区划分状态下是否均能评价及达成，并说明原因。此次作业中所选环境因子为噪声，在指标体系中，噪声因子下的指标有平均值和达标率，在现有功能区划分